IVU - sachlich und konstruktiv

danke für die Hilfe. Ich verweise jetzt bei Fragen an mich immer an dich, erspart mir arbeit und du kannst definitiv auch besser tippen:-)

ist ja einst fast pleite gegangen, ich mach jetzt einfach mal einen auf Guido Knopp und verlinke in der Rubrik "History" einen uralten Text dazu.
Da wird man seitens des Unternehmens noch lange sehr sensibilisiert unterwegs sein was Übernahmen allgemein betrifft und im Speziellen Oversea Fantasys, von Toronto aus wollte man einst mit TTi Systems den US Markt erobern.

https://www.brandeins.de/magazine/...in/2002/zusammenarbeit/die-falle

Sehe das wie Katjusha, jede Meldung über einen Erfolg im US-Markt wäre ein völlig unerwartetes Extra.
 Dass der Markt interessantes zu bieten hat, ist keine Frage, zur geplanten High Speed Verbindung zwischen Los Angeles und Las Vegas z.B. konnte man gestern die Meldung lesen, das eine 3,2 Milliarden $ Anleihe platziert wird. Das Projekt soll insgesamt um die 8 Mrd. $ kosten.

https://en.wikipedia.org/wiki/Brightline_West
 

schon häufiger angesprochen.

Diese Vorsicht des Managements spürte man im Grunde noch auf den Hauptversammlungen bis 2017/18. Ich glaub, das Thema der Fehler der frühen 00er Jahre wurde von einem Altaktionär auf der HV 2017 sogar noch explizit angesprochen, wo man immer merkte, dass diese Phase die Manager bis heute prägt.

Man merkt aber die letzten 2-3 Jahre auch das steigende Selbstbewusstsein durch die Erfolge, die man sich nun erarbeitet hat. Ist glaube ich eine ganz gute Mischung, sich Risiken bewusst zu machen, zumal man mit dem Israel-Fiasko 2015/16 ja auch nich relativ frische Erinnerungen hat, und gleichzeitig offensiv und optimistisch zu denken. Für die USA heißt das für mich, keine fragwürdigen Übernahmen zu tätigen, sondern mit eigener Expertise zu punkten. Wobei man das alte Problem in den USA ja auch von anderen Unternehmen kennt. Oftmals kommt man nur durch Übernahmen oder zumindest Vertriebspartner in den Markt.

Das brandeis-Link ist ja sensationell und ein guter Reminder an gar nicht so ferne Zeiten. Klar erklärt das die m.A. nach berechtigte Vorsicht des heutigen Management-Teams.

Bedenkt bitte bei allen nicht-europäischen Expansionsfantasien auch das manchmal große Währungsrisiko. Ich denke dabei weniger an den US-Dollar...

Im Grunde hat IVU mit den aktuellen Strukturen der Company doch in Europa noch auf Jahre eine Vollauslastung, siehe heutige Meldung zu Belgien. Dazu die Rahmen- u. Kooperationsverträge. Wird der Auftragseingang zu hoch, können auch mal Vertragsstrafen drohen.

Ich finde, sie steuern das organische Wachstum seit Jahren fast optimal und hören zum Glück weniger auf Unternehmensberater - die ja am besten an "Deals" verdienen.  

keine Übernahmen tätigen, aber dann können Sie auch mal eine Sonderausschüttung machen oder Aktien zurückkaufen. Mehr als 20 Mill. Nettocash brauchen Sie eigentlich nicht für das operative Geschäft. Hat Atoss ja auch mehrfach so gemacht, die ebenfalls viel FCF im operativen Geschäft generieren.

Dann lieber die normale Dividende etwas großzügiger gestalten (70% Ausschüttungsquote statt der üblicherweise 30-40%), oder in schlechten Börsenzeiten mal ein Aktienrückkauf. Wäre beispielsweise gut gewesen, wenn man das im März/April zur Verfügung gehabt hätte statt nur diese kleinen Käufe fürs Mitarbeiterprogramm.

schon mal bzgl einer effizienten Kapitalstruktur im Zeitalter der Nullzinsen. Solange man knapp zweistellig wächst und die Ebitmarge irgendwann sukzessive auf über 20% steigert, dann ist der Cashbestand irgendwann für die Bewertung eh irrelevant:-). Vielleicht kommt ja noch die berühmte Übernahme bei der alles passt. Mal schauen.

aber es könnte doch jetzt gut möglich sein, das die aufnahme ins Real Depot vom Aktionär uns über die 16 hinaus schiebt .. schön wärs  

ob Aktienrückkauf oder Dividendenerhöhung finde ich eher müssig.

Wachstumswerte schütten fast nichts oder nie aus, splitten aber die Aktien ab einem bestimmten Niveau ;-)
Also, auf geht's IVU !  

Der Aktionär bei diversen Empfehlungen und Top Tipps die Werbetrommel rührt,gehts kurstechnisch bei diesen  Raketen eher nach unten..  

Ich denke dass die meisten hier im Forum wenig auf den Kurs sondern mehr auf die Leistung des Unternehmens schauen.

Knapp gesagt, solange das Wachstum passt würden sich wohl einige freuen wenn die Aktie nochmal für 8-12 € zu haben wäre. (Kursspanne gewürfelt).  

also wenn kein Börsengewitter mehr kommt, sollten das jetzt die letzen Kurse unter 16 sein,
Kurse unter 12 wird sehr schwierig dafür habe ich zuviele Orders im Markt, aber wenn mir jemand was verkaufen will, gerne Boardmail :-)  

warum sie dieses in ihrem Segement europaweit führende Softwareunternehmen nicht früher entdeckt und gekauft haben. Die Aufmerksamkeit steigt mit höheren Kursen und Aufnahme in höhere Indices.
Bis dahin steht der Kurs aber schon bei 30€ (ATH vor 20 Jahren) - und dann geht erst weiter.
Im Moment ist der Kurs ja seit Monaten zwischen 15 und 16€ gefangen. Sollten die 17€ endlich überschritten werden, dürften die 20€ dann auch kein großes Probelm werden.
An Kurse unter 12€ glaube ich nur noch bei einem Gesamtmarktcrash.  

im D1 und H4.
Wenn die 16,-  fällt nächstes Ziel ~ 24,-


bandit  

es gibt halt keine Alternativen. Die Texte sind schon mal lesenswert.  ;)



Germany-Berlin: IT services: consulting, software development, Internet and support

2020/S 192-464288



Voluntary ex ante transparency notice


Services

Legal Basis:
Directive 2014/24/EU

Section I: Contracting authority/entity


I.1)

Name and addresses

Official name: BVG
Town: Berlin
NUTS code: DE300 Berlin
Country: Germany
E-mail: einkauf.se2@bvg.de
Internet address(es):

Main address: http://www.bvg.de


I.4)

Type of the contracting authority

Body governed by public law


I.5)

Main activity

Other activity: Städtische Eisenbahn-, Straßenbahn-, Oberleitungsbus- oder Busdienste


Section II: Object


II.1)

Scope of the procurement


II.1.1)

Title:




Rahmenvertrag Softwarewartung Fahrgastinformation



II.1.2)

Main CPV code

72000000 IT services: consulting, software development, Internet and support


II.1.3)

Type of contract

Services


II.1.4)

Short description:




Wartung und Entstörung der Softwarekomponenten zur Fahrgastinformation.



II.1.6)

Information about lots

This contract is divided into lots: no


II.1.7)

Total value of the procurement (excluding VAT)

Value excluding VAT: 820 000.00 EUR


II.2)

Description


II.2.1)

Title:


II.2.2)

Additional CPV code(s)


II.2.3)

Place of performance

NUTS code: DE300 Berlin


II.2.4)

Description of the procurement:




DAISY ist Bestandteil des Verkehrsvertrages, bei Störungen und Fehlern, die auftreten, muss schnell reagiert werden, es muss eine Verfügbarkeit von 97 % eingehalten werden. Diese Vorgabe kann nur eingehalten werden, wenn es für die Software eine qualifizierte Wartung gibt und die Software auf dem aktuellen Stand (inkl. Betriebssystem, Datenbankversionen usw.) gehalten wird.

Die Schnittstellen, Bedienung und Darstellung der Inhalte auf den Anzeigern sind zu einem überwiegenden Teil BVG-spezifisch entwickelt worden und haben das bei der BVG vorhandene RBL-System für Omnibus und Straßenbahn als Grundlage. Der bestehende SW-Wartungsvertrag endet am 31.9.2020. Es ist notwendig, den bestehenden Wartungsvertrag zu verlängern, der für das derzeit produktive DAISY-Release gültig ist. Die benötigten Wartungsleistungen zur Software DAISY OF kann nur der aktuelle Anbieter erbringen. Es handelt sich hier um eine Software, die nur vom Entwickler supportet wird, da nur dieser geistiger Eigentümer der Software ist und kein Dritter Zugriff auf den geschützten Sourcecode hat. Die Rechte an dem Code liegen beim aktuellen Anbieter, sodass § 13 Abs. 2 Nr. 3 c SektVO greift. Wegen des Schutzes von ausschließlichen Rechten, einschließlich der Rechte des geistigen Eigentums kann nur der aktuelle Anbieter die Wartung übernehmen. Der bestehende SW-Wartungsvertrag endet am 31.9.2020. Es ist notwendig, den bestehenden Wartungsvertrag zu verlängern, der für das derzeit produktive DAISY-Release gültig ist. Die benötigten Wartungsleistungen zur Software DAISY OF kann nur der aktuelle Anbieter erbringen. Es handelt sich hier um eine Software, die nur vom Entwickler supportet wird, da nur dieser geistiger Eigentümer der Software ist und kein Dritter Zugriff auf den geschützten Sourcecode hat. Die Rechte an dem Code liegen beim aktuellen Anbieter, sodass § 13 Abs. 2 Nr. 3 c SektVO greift. Wegen des Schutzes von ausschließlichen Rechten, einschließlich der Rechte des geistigen Eigentums kann nur der aktuelle Anbieter die Wartung übernehmen. Aktuelle Recherchen am Markt kamen zu dem Ergebnis, dass derzeit keine alternativen Anbieter für die Wartung in Betracht kommen, da keiner zum einen den für die Wartung notwendigen Zugriff auf den Quellcode der zurzeit implementierten und genutzten Software besitzt und zum anderen die von den Wettbewerbern angebotenen Standardsoftwarelösungen bisher nicht die für den Betrieb notwendigen speziellen Anforderungen der BVG ohne Softwareerweiterung erfüllen.. Um ein System von einem anderen Hersteller einsetzen zu können, müsste zudem für die Einführung ein Zeitraum von ca. 2-3 Jahre bis zur vollumfänglichen produktiven Nutzung veranschlagt werden. Die Kosten für ein neues System würden etwa 2,5 bis 4,0 Mio. EUR betragen. Weiterhin ist die Technik, die an den Haltestellen verbaut ist, abgestimmt auf die Software. In den Anzeigern befinden sich Steuerkomponenten, dazu gehören Haltestellenrechner, digitale Funkgeräte an Omnibushaltestellen und analoge Funkgeräte an Straßenbahnhaltestellen, die zusammen mit der Software die Anzeigerinhalte steuern und die Technik überwachen. Würde hier ein anderer Hersteller eine Software anbieten, dann könnte es passieren, dass zumindest die Haltestellenrechner an allen Haltestellen getauscht werden müssen. Bei derzeit ca. 500 vorhandenen Haltestellenrechnern würden Kosten von weiteren 1,5 bis 2,0 Mio. EUR anfallen. Da das System zu 100 % außenwirksam ist, wird jeder noch so kleine Unterschied von den Fahrgästen bemerkt und das System verliert an Akzeptanz. Ebenso ist DAISY Bestandteil des Verkehrsvertrages und die Verfügbarkeit sinkt mit fehlerhaften Anzeigen. Im Verkehrsvertrag ist für DAISY eine Verfügbarkeit von 97 % verankert – diese gilt auch nur dann als erfüllt, wenn die angezeigten Informationen sowohl inhaltlich als auch in der Darstellung korrekt sind. Fällt die Verfügbarkeit unter diesen Schwellwert, ist die BVG gegenüber dem Senat verpflichtet dies zu erklären.



II.2.5)

Award criteria


II.2.11)

Information about options

Options: no


II.2.13)

Information about European Union funds

The procurement is related to a project and/or programme financed by European Union funds: no


II.2.14)

Additional information


Section IV: Procedure


IV.1)

Description


IV.1.1)

Type of procedure

Negotiated procedure without prior publication
•The works, supplies or services can be provided only by a particular economic operator for the following reason: ◦protection of exclusive rights, including intellectual property rights


Explanation:




Es besteht bei einem Wechsel eines laufenden Systems das Risiko, dass die Daten von der RBL-Schnittstelle durch das neue System nicht korrekt interpretiert werden mit der Folge, dass die Daten an den Haltestellen nicht dem tatsächlichen Verkehrsgeschehen entsprechen. D. h. das bestimmte Fahrten und deren voraussichtliche Abfahrtzeiten nicht oder nur inkorrekt angezeigt. Dies hätte mageschaden zur Folge (u. a. bei Kunden). Gegenüber dem Senat als Auftraggeber der BVG müssten entsprechend hohe Ausfallzeiten benannt werden und entsprechend dem Verkehrsvertrag Lösungen zur Verbesserung der Kennzahlen präsentiert werden. Bei allen am Markt vorhandenen Systemen müssen Teile der vorhandenen Steuerkomponente ausgetauscht werden, damit die Ansteuerung der Anzeiger durch ein neues zentrales System erfolgen kann. Hier kann es zu Kompatibilitätsproblemen innerhalb des Anzeigers bezüglich der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) kommen, in deren Folge die Anzeiger fehlerhaft oder gar nicht funktionieren. Das korrekte Zusammenspiel der neuen mit den bereits vorhandenen Komponenten müsste sichergestellt werden und eine unbeabsichtigte Beeinflussung, z. B. durch Abwärme oder Elektromagnetismus, muss vollständig ausgeschlossen werden. Dies kann nicht ohne umfangreiche Tests und unter Zusammenarbeit aller beteiligten Hersteller gewährleistet werden. Die zu befürchtenden negativen Auswirkungen auf die Endkunden, würde, sollte nicht zeitnah eine Wartung für das System DAISY-OF sichergestellt werden, dazu führen, dass im schlimmsten Fall das System vollständig deaktiviert werden müsste. Auf Grund der Rechte der IVU an dem Bestandssystem und der Tatsache, dass wegen nicht offengelegtem Quellcode keine andere Firma das System warten kann und darf, ist eine Direktvergabe an die Fa. IVU notwendig. Nach der bisher ergangenen Rechtsprechung (vgl. OLG Düsseldorf, Beschluss vom 22.5.2013 – VII-Verg 16/12, OLG Düsseldorf, Beschluss vom 1.8.2012 – VII – Verg 10/12, SatWaS/ MoWaS u. Beschluss vom 27.6.2012 – VII-Verg 7/12, Fertigspritzen) sind vorliegend die vergaberechtlichen Grenzen der Bestimmungsfreiheit des öffentlichen Auftraggebers eingehalten, da die Bestimmung durch den Auftragsgegenstand sachlich gerechtfertigt ist, vom Auftraggeber dafür nachvollziehbare objektive und auftragsbezogene Gründe vorliegen und die Bestimmung folglich willkürfrei getroffen worden ist, die Gründe tatsächlich vorhanden sind und die Bestimmung andere Wirtschaftsteilnehmer nicht diskriminiert. An den vorstehenden Grundsätzen gemessen, liegen objektiv schwerwiegende personelle, wirtschaftliche und technische Gründe für die Wartung des Systems DAISY vor, weiterhin den aktuellen Anbieter zu beauftragen. Allein die die abzuwendenden Risiken von Fehlfunktionen, Kompatibilitätsproblemen und hohem Umstellungsaufwand, die bei einem „massiven Übergang“ auf eine vergleichbare Software sehr wahrscheinlich auftreten würden, rechtfertigten die Entscheidung. Insbesondere mit Blick auf die zwingende Notwendigkeit eines jederzeit störungsfreien Betriebs der Software im laufenden Betrieb, sind jedwede Risikopotentiale auszuschließen und der sicherste Weg zu wählen, um jederzeit Datenverluste und Verzögerungen in den Beschaffungsprozessen zu vermeiden. Die Beschaffungsentscheidung ist infolgedessen willkürfrei aufgrund sachlich gerechtfertigter und auftragsbezogener Gründe getroffen worden. Andere Wirtschaftsteilnehmer, sind dadurch nicht diskriminiert worden. Ein Softwarewechsel führt dazu, dass die komplette Softwareinfrastruktur ausgetauscht bzw. die vorhandenen Applikationen mit hohem Aufwand migriert und an eine neue Softwareinfrastruktur angepasst werden müssten. Außerdem müsse die Datenbasis auf die neue Plattform migriert werden. Zudem wäre eine zukünftige Nutzung einer vergleichbaren Software dagegen mit einem erheblichen, auch finanziell belastenden, Ausbildungs-, Fortbildungs- und Umstellungsmehraufwand verbunden.



IV.1.3)

Information about framework agreement


IV.1.8)

Information about the Government Procurement Agreement (GPA)

The procurement is covered by the Government Procurement Agreement: no


IV.2)

Administrative information


IV.2.1)

Previous publication concerning this procedure


Section V: Award of contract/concession


V.2)

Award of contract/concession


V.2.1)

Date of contract award decision:

29/09/2020


V.2.2)

Information about tenders

The contract has been awarded to a group of economic operators: no


V.2.3)

Name and address of the contractor/concessionaire

Official name: IVU Traffic Technoligies AG
Town: Berlin
NUTS code: DE300 Berlin
Country: Germany

The contractor/concessionaire will be an SME: no


V.2.4)

Information on value of the contract/lot/concession (excluding VAT)

Total value of the contract/lot/concession: 820 000.00 EUR


V.2.5)

Information about subcontracting


Section VI: Complementary information


VI.3)

Additional information:


VI.4)

Procedures for review


https://ted.europa.eu/...ED:NOTICE:464288-2020:TEXT:EN:HTML&src=0  

a) Monopol und b) faulen Entscheidern. Das Argument, dass die andere Hardware "Kunden auffällt und die Akzeptanz reduziert" ist ja lächerlich...aber mich freuts. Grade der Wartungsbereich hat noch ordentlich Potential da höhere Margen + Verstetigung der Umsätze.  

das hat nun wirklich nichts mit Monopol zu tun, gerade die BVG ist ein gutes (ich würde eher sagen ein schlechtes und teures) Beispiel dafür das viele unterschiedliche Anbieter Software Lösungen für den Betrieb geliefert haben.
Heute merkt man das diese Fragmentierung nicht wirklich intelligent war, es entstehen höhere Kosten z.B. für die Wartung, aber mitunter auch technische Probleme, die sich mit jedem weiteren Schritt der Modernisierung und Digitalisierung noch verkomplizieren.
Gerade auch im Verkehrsbereich kommt es aufs Tempo an, in dem Punkt zahlen sich Komplett-Lösungen eines einzelnen Anbieters aus.

Hier gehts nur um die Dynamische Fahrgast Information DFI, der Text der Ausschreibung beschreibt aber ganz schön, wie tricky und vernetzt selbst diese isolierte Funktion heutzutage ist.
Die Argumentation mit der Kostengegenüberstellung bei einem kompletten Anbieterwechsel ist schon sehr schlüssig.
Geschützter Quellcode und geistiges Eigentum sind die Schlüsselbegriffe, das betrifft eben auch alle anderen Kunden die vor der gleichen Frage stehen wie die BVG.
Das Argument mit der Kundenakzeptanz im übrigen auch, erinnert sei mal an die Beschwerden der Kunden in Bezug auf die Deutsche Bahn.
Wenn es schon zu Verzögerungen oder Planänderungen kommt, dann will der Kunde schnell und korrekt informiert sein und das bedeutet im Handy/Smartphone Zeitalter, das man an die DFI Anzeige - Tafeln in Bahnhöfen und an Haltestellen im Prinzip dieselben Ansprüche stellt wie an die Echtzeit Info des mobilen Endgeräts.  

also das BB zieht sich schon arg zusammen .. das deutet doch in der Regel auf eine mögliche stärkere Kursbewegung hin dann ... die kann normal bei IVU wenn man das Fundamentale betrachtet nur nach oben sein ... denk ich!  

 

an einem Montag :-)  

ungenutzt für einen Kursausbruch verstreichen lassen. Da kann ja auch mal ein Montag ran!

 

Vielleicht heute nur das Vorspiel  für morgen ?  

sind irgendwie nicht mehr hoch ;-) trotz jetzt guter Ausgangslage .. aber ich trau mich gar nicht recht was zu erwarten .. sonst werde bloß enttäuscht ;-)  

Möchte 17+ sehen , so wird das nix...  

Je weniger Erwartung ist, an dem was kommt ... desto mehr kann das was kommt, als Geschenk empfunden werden.  ;-)