Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Ich denke das ist ein schlauer Schachzug, denn China ist jetzt schon der größte Automarkt der Welt und wird weiter wachsen.

Auch im Energiesektor ist in China einiges zu holen. Vielleicht wird Tesla da auch ein paar Megapacks los?  

die ersten drei Plätze für zugelassene Batterie Autos in 2019 bis Ende July gehen an:
1. Model 3 mit 41.258
2. Renault Zoe mit 28.257
3. Nissan Leaf 19.206

Ahja, es gibt ja auch die neuesten "Tesla-Killer":
Audi etron mit 8.356
Jaguar iPace mit 7524

In Europa können sie tatsächlich noch gut mithalten und liegen im Moment sogar vor Model S oder X. Mal schauen wie sich das entwickelt. Ich denke die Vorbestellerliste der Audi Fanboys ist jetzt abgearbeitet (habe ich den Bärenton gegen Tesla gut getroffen?), mal schauen wie es jetzt im Markt für diese technisch unterlegenen Produkte weiter geht.


 

Wenn man die Bilder von der Innenansicht sieht und bedenkt dass die Grundsteinlegung im Januar war, dann ist das schon erstaunlich.

Tesla hat noch vier Monate Zeit um eine erste Produktion in 2019 hin zu bekommen. Wenn das klappt wäre das sensationell.  

Die werden das in China genau so wenig hinbekommen, wie in den USA. Das Gebäude haben die Chinesen erstaunlich schnell hinbekommen und der Fan freut sich. Jetzt kommt aber der wichtige Teil, bei dem Tesla schon bewiesen hat, dass sie es nicht können. Auch eine Lernkurve gibt es nicht, was sie beim Service gerade unter Beweis stellen. Je mehr sie expandieren, desdo sichtbarer wird es werden, dass sie es nicht können. Da hilft auch das Pushen von Teslamag und Electrec nix.

https://boerse.ard.de/aktien/...ich-auch-in-nrw-um100.html#xtor=RSS-1  

und überhaupt. Immer das gleiche Bären-Mantra.

Das Gegenteil ist richtig. Tesla hat bewiesen dass die die Produktion des Model 3 in den Griff bekommen haben. Und was sie dort gelernt haben werden sie in China einsetzen. Wir werden es ja sehen.

Denn Fakt ist, dass das Model 3 ein fantastisches Auto ist welches seine Besitzer glücklich macht. Die aktuellen Wachstumsschmerzen im Service-Bereich in Deutschland ändern daran nichts sondern Tesla wird auch das wieder in den Griff bekommen.  

Und täglich grüßt das Bullen-Mantra!

"Die aktuellen Wachstumsschmerzen im Service-Bereich in Deutschland ändern daran nichts sondern Tesla wird auch das wieder in den Griff bekommen."

Das einzige was Tesla im Moment hat, ist eine relativ konstante Produktionsrate vom Model 3.
Wie viele Fahrzeuge am Ende mit Mängel herauskommen, keine Ahnung. Ist auch egal, die Käufer werden es dementsprechende reklamieren. Aber das Tesla mal so eben hier und da die Produktion hoch fährt und mal flux 2000 Stück pro Woche mehr herstellt, gehört eindeutig und nachhaltig ins Reich der Träumer.

Hat Tesla überhaupt eine funktionierende BDE Landschaft oder gar ein MES?
Ich bezweifle es, wer sich sein ERP selbst strickt und wahrscheinlich die Funktionen eines CRM nur vom hören und sagen kennt, der hat zumindest auch hier Potenzial zur Veränderung. TESLA wird sich da weiterentwickeln, es sei den Kunden gegönnt.


 

Versucht mal bei -10°C euer Smartphone zu bedienen. Das ist das Problem der Autobauer. Deshalb verzichtet man nicht komplett auf Knöpfe da gewisse Grundfunktionen auf anhieb funktionieren müssen bis das Auto warm ist. Das Risiko ist zu groß das dass Fahrzeug bei Extremen z.B. nicht gestartet werden kann.  

Denn Fakt ist, dass das Model 3 ein fantastisches Auto ist welches seine Besitzer glücklich macht. Die aktuellen Wachstumsschmerzen im Service-Bereich in Deutschland ändern daran nichts sondern Tesla wird auch das wieder in den Griff bekommen.

Amen

 

Denn Fakt ist, dass das Model 3 viele seiner Besitzer in den Wahnsinn treibt. Die aktuellen Wachstumsschmerzen im Service-Bereich in Deutschland und Europa werden zunehmen, weil Tesla den Weg vom persönlichen Kontakt zu seelenlosen Automaten beschreitet. Eine App ist kein persönlicher Kontakt. Dass das nicht funktionieren kann, haben andere schon erfahren dürfen. Wenn der Umsatz steigen sollte, wird der Schmerz exponentiell anwachsen. Aber Tesla macht ja alles besser als die Althergebrachten. Da wird alles automatisch MbM und das mit 10-facher Geschwindigkeit. Auch damit ist Tesla gescheitert und ist Heute langsamer, als irgend ein anderer Massenhersteller, obwohl man sich ja wohl den Luxus einer Endkontrolle spart.
Teslas Philosophie ist, dass ihnen der Kunde wurst ist und gefälligst machen soll, was Tesla will, sonst ist er nicht würdig, einen Tesla zu fahren.  

Alle wussten dass man kein gutes Langstrecken-Elektroauto bauen kann. Nur Tesla nicht und dann haben sie es gebaut.

Tesla experimentiert viel auch bei der Produktion. Dabei geht auch einiges daneben. Aber sie lernen um so mehr. Wer glaubt dass jemand scheitern muss weil er Fehler macht, der hat nichts verstanden. Wer nicht bereit ist Fehler zu machen wird scheitern. So herum wird ein Schuh daraus.

Dass die App-Lösung im Moment Mist ist wissen inzwischen auch genug bei Tesla. Da werden sie mit Sicherheit nachlegen. Ursprünglich geht es ja darum die Leute im Service-Center von der Telefonarbeit zu entlasten, damit sie sich auf den Kundenservice konzentrieren können.

Und der Service in den Service-Center ist nach wie vor sehr gut. Nur die Kommunikation ist im Moment Mist und die Wartezeiten sind zu lange. Wer glaubt dass Tesla das nicht in den Griff bekäme der hat wirklich seltsame Vorstellungen von der Firma.  

Nextmove: Zu diesem Zeitpunkt war dann allerdings nur jedes vierte Tesla Model 3-Neufahrzeug ohne Mängel, teilweise waren Fahrzeuge sogar nicht verkehrstüchtig

Nextmove war eindeutig Pro-Tesla. Wenn schon eine Tesla-Fan-Firma zu so einer Feststellung kommt, wer braucht dann noch Bären-Mantra?

Nur jedes 4. M3 ohne Mängel.... d.h. 75% haben Mängel! Vielleicht hatte Nextmove nur Pech gehabt, und die Mängel Quote ist nur 50% oder 40% im Allgemeinen. Wäre auch dann unterirdisch. Die Ausrede "Transportmängel" ist doch geradezu lächerlich. Die Firmen die Teslas von der Fabrik zum Händler bringen, wissen wie Automobile transportiert werden. Das ist deren tägliches Geschäft, welches sie für eine ganze Menge von Herstellern ohne nennenswerte Probleme ausführen. Und ausgerechnet bei dem neuen Kunden Tesla, sollen die ihr Handwerk verlernt haben. LOL

Die Mängel werden serienmässig in der Fabrik gemacht, von der "intensiven" Endkontrolle "übersehen", und den Kunden werden solche Mängelwaren auf den Hof gestellt, damit die Umsätze gebucht und Rekordquartale verkündet werden können. Die Kosten der Mängelbeseitigung fallen dann im nächsten Quartal an, unter Service und nicht unter Cogs, womit auch die Bruttomarge gerettet ist. FSD welches beaufsichtigt werden muss, Akkus deren Kapazität per OTA zurückgeregelt wird, brennenden Dächer bei Walmart und Amazon, etc deuten darauf hin, dass die Lieferung von mangelhaften Produkten Methode und Teil des Geschäftsmodells ist. Mag vielleicht funktionieren, solange die Lieferungen an eine hypnotisierte Kundschaft geht. Kunden die auch auf Kosten/Nutzen schauen müssen, kaufen nicht mehr (Amazon), stornieren (Nextmove) oder verklagen (Walmart).

MMn handelt sich EM mit dieser Vorgehensweise eine nachhaltig negative Reputation ein, welche der Wachstumsstory, soweit diese überhaupt noch intakt ist, ein Ende setzen kann. Mal schaun ob Tesla aus dem Loch noch mal raus kommt.

Man muss ja nur darauf schauen wie ehemalige loyale Teslakunden auf das reagieren, was sie von Tesla bekommen. Dann kommt man leicht ohne Verschwörungstheorien und ohne Bären-Mantra aus.



 

Das die Bären die selbe Geschichte jetzt jahrelang durch ihre Gebetsmühlen prügeln war sonnenklar.

Tesla hat da aktuell ein Problem in Deutschland, soviel ist unstrittig. Das Problem ist erkannt. Tesla wird das Problem abstellen. Aus die Maus, Bärenträume ausgeträumt.

Wer gegen Tesla wettet hat schon verloren, er weiß es nur noch nicht.  

"Das die Bären die selbe Geschichte jetzt jahrelang durch ihre Gebetsmühlen prügeln war sonnenklar."  

Jahrelang? Ist doch gerade erst aktuell.

Die  Gebetsmühlen der Fans sind doch viel ausgeprägter und dazu mit keinerlei Fakten belegt, nur auf Prinzip Hoffnung. Ja die 10000 Solardächer pro Woche, der Semi, der Service wir jetzt toll, Mondprognosen für das MY  usw.  Bis jetzt hat Musk noch keine einzige Ankündigung wahr gemacht  

Diesel von VW und Co. Schreibt der Focus. Erst bei 100% Ökostrom zieht das E-Auto vorbei. Am besten schneidet momentan der Gasantrieb  ab.  

hat Wachstumsschmerzen und BYD verdient Geld.

https://stockhead.com.au/resources/...20want%20to%20buy%20Tesla%20yet  

Ich habe auch BYD-Aktien. Die Dividende ist da echt der Hammer.

BYD wird konservativer geführt und wächst langsamer als Tesla. Und BYD zieht seine Profite wohl eher aus der Handy-Sparte. Seltsamer Vergleich.  

BYD Aktien würde ich jetzt aktuell nicht im Depot haben wollen. Im freien Fall von 5,50€ auf 3,35€...Ende offen.  

 

Ich lese das schon garnicht mehr. Der selbe Focus der versucht Greta Thunberg als "krank" abzustempeln wiederholt also die Lügenmärchen** vom "dreckigen Akku".

Woher ich weiß dass es Lügenmärchen sind obwohl ich es nicht gelesen habe? Weil mehrere seriöse Studien die ganzen Lügen aufgedeckt haben und woher soll ein anderes Ergebnis kommen?

Mein Vorschlag: fahre mal mit einem Elektroauto in einer kleine Garage und mache das Tor zu, dann bleibst du im Auto sitzen und lässt das Auto laufen. Das gleiche machst du in einem Benziner/Diesel.

Bei einem der Autos überlebst du, bei den anderen beiden wird es schwierig.

Beispiele für die üblichen Manipulationen;
1) Es wird nur CO2 betrachtet welches für den Menschen nicht giftig ist. NOx, CO, Kohlenwasserstoffe, Feinstaub, Lärm etc. werden nicht berücksichtigt.
2) Beim CO2 werden die Tatsachen verbogen bis die Balken brechen:
a) Die Zahlen für die Akkus stimmen nicht, sie gehen von einem längst veralteten Prozess aus den z.B. Tesla nie verwendet hat
b) Akkus sind viel länger haltbar als in den Lügenstudien behauptet wird, bei Tesla kann man eher von 600.000 km ausgehen
c) danach muss man den Akku nicht weg werfen er ist immer noch für eine Zweitverwertung gut
d) danach kann der Akku nahezu zu 100% recycelt werden, im Gegensatz zum Öl/Benzin und auch im Gegensatz zum Platin im Katalysator usw. Beim Akku geht kein Gramm Material verloren.
e) Akkus kann man ohne weiteres aus Strom aus erneuerbaren Energien herstellen, so wie es Tesla eben macht
f) nein, der NEFZ-Verbrauch ist für Diesel und Benziner nicht realistisch
g) nein, man kann nicht einfach 20% Bio-Anteil beim Diesel heraus rechnen
h) die Herstellung und Wartung eines fossilen Antriebsstranges verschlingt eine große Menge an Ressourcen und nicht genauso wenig wie beim Elektro-Auto

**Der Begriff Lügenmärchen wurde hier schon oft belebt und mit Studien untermauert!  

Nicht notwendig. Ich bin jetzt zwar tatsächlich unter meinem Kaufkurs bei BYD, aber das ist noch nicht Besorgnis erregend. Einerseits kann Trump den Handelskrieg nicht ewig fortführen, denn den USA schadet er am meisten, andererseits ist BYD kaum direkt betroffen.

Anderen Aktien erging es in letzter Zeit auch nicht besser. Ich bleibe einfach investiert und warte ab. Für mich ist wichtiger wo die Aktien in 10 Jahren stehen als wo sie heute stehen. Und da bin ich sowohl für Tesla als auch für BYD sehr optimistisch. Fundamental hat sich ja praktisch nichts geändert.

Und jetzt zu verkaufen um am richtigen Moment wieder einzusteigen? Das klappt nun mal nicht da niemand den richtigen Moment kennt (höchstens Trump der das vermutlich gerne ausnutzen würde). Aufwärtsbewegungen sind oft sehr heftig in großen Sprüngen. Wenn man da nicht investiert ist verliert man mehr als man durch Handeln gewinnen könnte.  

Die Fabrik in China sei ein Fehler da der chinesische Markt abwärts geht. Muhaha was ein Klopper.

Und der Beweis das Tesla alles falsch macht sein der aktuelle Aktienkurs. Muhaha, was eine tiefgreifende Analyse.

Besser kann man meine schlechte Meinung von gewissen "Analysten" nicht untermauern.  

 

Es gibt eben nicht nur die "Service-Hölle" sondern auch das phantastische Auto.

Wer versucht Tesla schlecht zu machen ohne das Auto zu kennen, der geht völlig am Thema vorbei.

Die Probleme im Service sind nicht zu leugnen, aber sie sind auch zu bewältigen.
 

Sondern mit Strom.

Fehlerteufel in #24420. Eine Editierfunktion wäre wirklich nett.  

gekauft hat um ihren i3 zu ersetzen:

1. Autonomy
   
2. Safety
   
3. Long-Term Value
   
4. The Mission
   
5. Range
   
6. Infotainment & Navigation
   
7. Space
   
8. Model 3 is beautiful
   

Im Artikel ist unten der Link zum zweiten Teil.