Stuttgart 21
dann würde es ihn im getunnelten Gleisvorfeld zerspulen. Wäre sicher auch kein schöner Unfall. Für Rettungskräfte jedenfalls schlecht zugänglich.
Absolute Sicherheit kann es nicht geben, egal was man macht. Aber Risiken abschätzen ist trotzdem richtig. Tunnelunfälle sind sicher immer schwieriger zu handeln, als an der Oberfläche. Letztlich kommt es aber auf Schwere und Wahrscheinlichkeiten an.
Und alles was S21 im Alltag für Behinderte, Alte und Eltern mit Kleinkindern schwierig macht, potentziert sich bei Katastrophenfällen.
Das sollte laut Katastrophenmanager der DB z.B. nicht passieren können. Eine reissende Oberleitung. Kannst ja mal aussteigen und die Leitung richten bei 81cm Rettungskorridorbreite im Minimum.....
Zwischenfall bei der Bahn:
Oberleitung reißt und fällt auf Zug – ICE muss Nothalt einlegen – 46 Fahrgäste müssen auf freier Strecke umsteigen!
Leitung muss erst stromlos geschaltet werden - Fahrgäste müssen umfangreich gerettet werden – Ersatzverkehr mit Bussen – Bahnstrecke gesperrt
zu den Bildern Datum: Montag, 22. November 2010, ca. 01:00 Uhr
Ort: Hamburg
(cd) Einen unplanmäßigen Zwischenstopp musste ein ICE kurz nach Mitternacht bei Hamburg einlegen.
Aus bislang ungeklärter Ursache riss die Oberleitung und knallte auf den durchfahrenden ICE, der darauf stoppen musste. Zum Zeitpunkt des Zwischenfalls befanden sich 46 Fahrgäste im Zug. Bevor die Rettung mitten auf freier Strecke kurz vor Hamburg-Altona jedoch von statten gehen konnte, mussten Spezialisten der Bahn die Leitung, die teilweise noch auf dem Zug hing, stromlos schalten.
Erst danach konnten die 46 Fahrgäste mit Hilfe von Leitern der Hamburger Feuerwehr aus dem ICE gerettet werden. Sie wurden per Bus zum nächsten Bahnhof gefahren. Die Bahnstrecke musste für längere Zeit voll gesperrt werden.
http://www.nonstopnews.de/meldung/12137
Zum Glück passiert so was selten. Aber das handeln von Problemen und Unfällen wird im Tunnel schwieriger. Und jeder km mehr Tunnel hebt die Wahrscheinlichkeit an. Natürlich gibt es die Risiken auch in K21er Tunneln. Nur halt weniger Tunnel-km.
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Angehängte Grafik:
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Eckis Fantasien Welt
hast das VGH Urteil schon gelesen ?
München (dpa) - Ein ICE ist am Mittag im Münchner Hauptbahnhof
ungebremst auf einen Prellbock aufgefahren. Verletzt wurde niemand. Nach
ersten Schätzungen der Polizei entstand bei dem Unfall ein Sachschaden
von mehr als 100 000 Euro. Wenn aber an den Achsen auch noch was
passiert sei, dann werde es richtig teuer», sagte ein Sprecher der
Bundespolizei. Der ICE sollte gegen für eine Fahrt nach Hamburg
bereitgestellt werden, als er auf Gleis 15 gegen den Prellbock im
Kopfbahnhof stieß. Fahrgäste waren noch nicht an Bord.
© Berliner Morgenpost
erschienen am 02.11.2008 um 14:10 Uhr
München - Ein ICE ist bei der Einfahrt in den Münchner Hauptbahnhof auf
einen Prellbock aufgefahren. Dabei hat sich der 51- jährige Lokführer
den Arm verstaucht. Von den 220 Reisenden wurde niemand verletzt. Der
aus Lichtenfels kommende Zug schob den Prellbock rund vier Meter weit in
die Schalterhalle, wobei fünf Bodenplatten am Bahnsteig verschoben
wurden. Der Zugverkehr wurde nicht beeinträchtigt.
Fr, 31. Jul. 2009, 10:52 © Rhein-Zeitung & dpa-infocom
Absolute Sicherheit gibt es nrgends. Und genau danach hatte Palmer übrigens gefragt, auch wenn der Wittke eingschnappt war.
Unglaublich wie er sich gewunden hat. Will einen Tunnel in einem Prototypverfahren bauen mit noch nirgends erprobten Sicherungsmassnahmen und bringt es nicht fertig zu sagen, das es absolute Sicherheit nicht geben kann. Provat haften für seinen Tunnel würde er garantiert nicht. Das ist Aufgabe des Steuerzahlers bei Gipskeuper. Bsiher sind fast alle Tunnel in dieser Gesteinsschicht sarnierungsbedrüftig geworden, obwohl immer alle Tunnelingenierue ihr bestes gegeben haben.
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Aufgrund der vielen Unfälle sollte Palmer lieber beantragen, den Kopfbahnhof sofort still zu legen.
Hast Du denn nun schon das VGH Urteil durchgelesen.. sicherlich willst Du mit mir darüber reden
S21 ist garantiert unfallfrei? Eben nicht. K20 auch nicht. K21 auch nicht. Jedes technische System hat sein Restrisiko. Ab und an tritt es leider ein.
Du weißt z.B. das bei S21 die Kapazität durch Doppelbelegung der Bahngleise auf Niveau K20 angehoben werden soll? An diesen Bahnsteigen ist S21 wie ein Kopfbahnhof. Zu Spät gebremst und ein Zug rauscht auf den geparkten. Passiert hoffentlich nie. Aber das Betriebskonzept von S21 sieht das vor. Keine Schlichtung geschaut?
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Aber nur mal so:
Angehängte Grafik:
zuzuj_1432.jpg
zuzuj_1432.jpg
3 Juristen, 3 Meinungen. Soll ich mich da noch einmischen?
Wann schreibst du endlich was dazu, das für S21 der Rosensteinpark im aktuellen TunnelbBereich plattgewalzt wird? Und das du dich wie Kiiwii schon auf das Umwalzen des Rostensteinparks und die Schneisen in der Platanenallee freust?
Weg mit dem maroden Tunnel, her mit der Autogerechten Stadt.
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Aber passiert dann, wenn alle Bremssicherungssysteme versagen, wie bei den obigen Bildern.
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wieder mal schön von den Thema ablenken, was ecki
Warum bin ich für eine Autogerechte Stadt, wenn ich für einen neuen Bahnhof bin?
ich will das der neue Bahnhof gebaut wird- ich will das die Menschen zur Bahn umsteigen, deswegen bin ich auch für die NBS Ulm Wendlingen !
Wer ist denn gegen alles und was bleibt dann übrig, wenn nichts kommt - das Auto richtig!
Wer hat geschrieben, das er immer mit dem Auto zur Demo fährt - Verdi !
Der Rosensteinpark benötigt einen neuen Tunnel - wie willst Du ihn denn bauen, wenn Du keine Loch aufgräbst ? Willst Du im Bergbauverfahren graben- sind die Kosten denn schon mit einkalkuliert ?
Wie sanierst Du den jetzigen Tunnel ... da musst Du aufgaben !
Auch wenn Du immer wieder mit der Platanenalle kommst.. hast Dich wohl schon auf die Antwort darauf vorbereitet und willst sie los werden, weil Du immer wieder darauf hinweist.. ich lach mich schlapp
...mit der Folge, daß die Bahnschneise und die 140 ha Gleise in Stuttgart weitgehend erhalten (...und wegen Lärms inbetoniert) werden müssen...
Bei der Bahn werden Fahrstraßen freigegeben- für einen bestimmten Zug
Es wird keine Fahrstraße möglich sein, wenn noch ein Zug am Bahnsteig steht.
Im Kopfbahnhof ist das anders, denn der Zug, der die Rampe durchbrach war auf seiner Fahrstraße.
Beim Kopfbahhof war es menschliches Versagen immer wieder.
Das Computer Programm wird niemals eine Fahrstraße für zwei Züge freigeben!
ich hoffe Du konntest mir folgen eckilein
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Dr.Kefer von der DB hat die Kosten veranschlagt für den 2. Tunnel und die Brücke und alle K21 maßnahmen inclusive 1,5 Milliarden Abbruchkosten für S21 Stop und meinte dann ca. 4 Milliarden für K21. Ich nehme nicht an, dass er da viel Schöngerechnet hat für K21.
Das für dich das umhauen der Platanenallee zum schlapplachen ist, verwundert mich echt. Du hast heir mehrfach mit Bitzerfolien von den Baummördern von K21 geschrieben, weil die die Platanenallee angeblich gefährden. Wenn man die gleichen Bäume, die man bei K21 nicht fällen muss aber für S21 umhaut, dann ist das zum schlapplachen. Was siehst du eigentlich im Spiegel?
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Eineinhalb Stunden lang stellte die Tunnelbohrmaschine die Geduld der Zuschauer auf die Probe. Dann wurden die Feierlichkeiten unterbrochen – und «Heidi» frass sich durch die letzten Zentimeter.
http://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/stadt/...die-Feier/story/14906093
Die unwirkliche Welt unter dem HB-Zürich
Szenen wie in einem Film spielen sich unter dem HB ab. In der düsteren und staubigen Landschaft soll dereinst ein moderner Bahnhof entstehen.
http://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/stadt/...er-dem-HB/story/30368950
Habe am Wochende übrigens 2 Fälle gelesen wie herrenlose Züge in Deutschland unterwegs waren. Einer 20km, einer sogar 40km. Hätte eigentlich nicht sein können, aber Bremssicherungssysteme hatten versagt und die haben sich dann doch mit der Neigung selbständig gemacht.....