IVU - sachlich und konstruktiv

des DB-Regio-Auftrages:

https://ted.europa.eu/...ED:NOTICE:371123-2021:TEXT:DE:HTML&src=0

 

wollte ich nur bringen, welchen Chancen durch die EDV bestehen. So, dass die Software automatisch läuft und die Sache steuert. Z.B. Da sind 3 Haltestellen unpassierbar. Durch Eingabe der Daten rechnet der Computer automatisch die Ausweichmöglichkeiten und die kann man auf der App in Echtzeit lesen.  In ähnlicher Weise könnte so etwas beim Hochwasserschutz laufen.  Da das oft mit Stromausfall verbunden ist, müßte das analog auch möglich sein. Z.B. ähnlich Deichwärter. Die haben ein Handy mit langlebigem Akku bzw. Analoganschluss (KÜF). und könnte da mit Handsirenen warnen als letzte Stufe. Kenne das aus einem Munitionsdepot, wo alle 100m eine Handsirene stand (wegen Feuergefahr).
Auch ist Hochwasser nichts Neues. Hier Kornelimünster, Mulartshütte , Stolberg etc. gibt es so alle 20 bis 30 Jahre Hochwasser. Das  Jetzige Ausmaß ist aber erheblich. Die Menschen sind auch recht gutgläubig. Hier kann so etwas nicht passieren. Hier gibt es auch schon eine jahrelange Auseinandersetzung mit den Naturfreunden und Leuten des Hochwasserschutzes.Wenn ich mir die Politiker so anhöre, dann hat die Baerbock die größte Klappe. Das Problem ist m.E. anders zu lösen. Soweit mein offtopic.
IVU ist im Prinzip eine Logistikplattform. Ich denke, das ist erst der Anfang. Da kann man noch viel erwarten. Allerdings gibt es (überall) einen Mangel an man(woman) power.  

ganz viel dafür, dass der Laden bei IVU derzeit so richtig brummt.  Ein sehr deutliches Zeichen dafür sind die 87 Stellen, die zur Besetzung auf der Homepage ausgeschrieben sind.  Es wurden in der letzten Zeit im Wochentakt immer mehr.  

Bleibt nur zu wünschen, dass es IVU wenigstens einigermaßen gelingt neues und  gutes Personal einzustellen.    

Schaut euch z.B. die Konzernstrukturen von Transdev, DB Regio und DB Regio Bus mit all den Tochterunternehmen an. Das sind nicht die einzigen Rahmenverträge, die IVU abgeschlossen hat, aber das ist Arbeit für Jahre. Im Moment merken doch alle, welche Bedeutung das Thema Verkehr mittlerweile bekommt, da winken neue Aufträge, aber auch Bestandskunden modernisieren und investieren für einen modernen, in die Zukunft weisenden Verkehr, überall wird aufs Tempo gedrückt.
 Vereinheitlichung von Tarifstrukturen, stärkere Koordination der verschiedenen Verkehrsbetriebe in den Verbünden und die Herausforderung E-Mobilität. Das alles kostet, das alles macht Arbeit.
 Die Transdev hat nur als Beispiel die Konzession für die Linien der S-Bahn Hannover gewonnen, ab 2022 gehts los. Da muss dann auch die arme, kleine IVU schuften, damit es reibungslos starten kann.

IVU ist in der luxuriösen Position, in seinen Kernmärkten sehr gut aufgestellt zu sein und das sind alles vergleichsweise finanzstarke Länder & Regionen.
 Auf der HV hat der Vorstand zudem recht deutlich angekündigt, dass IVU künftig wieder "mutiger" werden wird. Man erinnert sich immer nur an das Debakel mit "Superbus" und einem weiteren Kunden in Israel, man vergisst aber leider, das IVU in der Zeit davor einige sehr interessante Kunden gewinnen konnte, z.B. in Südamerika.
Ich denke, IVU wird ein wenig offensiver, mit und ohne Daimler, versuchen auf anderen Kontinenten Kunden zu gewinnen, das wird für weiteres Wachstum sorgen, das Geschäft diversifizieren und der Spaß Faktor gerade für junge Software Entwickler und Projekt Manager ist auch nicht zu unterschätzen bei coolen Projekten wie z.B. damals in Cali oder Santiago de Chile.  

Zentrale IVU Schweiz  

eine Briefkastenfirma...(Späßle gmacht)  

nutzt seit vielen Jahren das Modul IVU.plan für die Personaldisposition, jetzt wurden Software Updates und Neuerungen bestellt.
Kleiner Auftrag also, aber auch ein Kunde, von dem weitere Folgeaufträge kommen könnten

https://ted.europa.eu/...ED:NOTICE:378950-2021:TEXT:EN:HTML&src=0  

jetzt sieht es wirklich so aus, als ob wir die 23 anlaufen werden  

vorhin von Cosha eingestellten Auftragsvergabe:

"Die direkte Auftragsvergabe stützt sich auf § 13 Abs. 2 Nr. 3 lit. b SektVO. Die Vergabe des Auftrags ohne vorherige Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union ist aus technischen Gründen geboten, da nur der Auftragnehmer über ein System verfügt, das interaktiv in die Planungssoftware integriert ist und so die Schaffung einer zusätzlichen Schnittstelle entbehrlich macht."

IVU - Die Aktie mit der "Mutter aller Burggräben".  :)  

Der Rücksetzer auf 20 Euro ist dann wohl der legendäre "Rosshaken" :-)  

Zwischenhoch bzw. die Zwischenhochs.

https://www.trading-ideen.de/wordpress/...oss-haken-und-1-2-3-muster/

Die Hessische Landesbahn ist in mehreren Tarifgebieten unterwegs, so z.B. in Nordhessen ,Rhein-Mosel oder Westfalen-Lippe, vor allem aber auch im Tarifgebiet des RMV Rhein-Main-Verkehrsverbund.

Der RMV bzw. dessen Tochterunternehmen rms hat 2018 IVU.suite als Mandantenfähiges System eingeführt, mit dem Ziel, die IT Architektur zu harmonisieren und zu vereinheitlichen (das Thema hatten wir gelegentlich diskutiert). Im Einsatz sind die Module IVU.fleet,  IVU.cockpit, IIVU.fare,  IVU.ticket, IVU.realtime, IVU.control, IVU.system.monitoring und der IVU Bordrechner/ Ticket Box.

https://www.kommune21.de/meldung_29361_IT-Landschaft+harmonisiert.html

Stand Dezember 2020 waren ca. 250 Busse bei rund 15 Mandanten an das System angeschlossen
https://www.ivu.de/alle-referenzen/referenzen/ivurail-bei-der-rms

Zur Struktur des RMV:
https://de.wikipedia.org/wiki/Rhein-Main-Verkehrsverbund

Der Laden brummt also, auch wenn keine  neuen Kunden oder große Aufträge hinzukämen, denn die verschiedenen Rahmenverträge oder solche Projekte wie jene mit dem RMV sorgen für jede Menge Arbeit.
In Frankfurt einen neuen Standort zu eröffnen war auch nur folgerichtig, wenn man sich die Kundenbasis dort anschaut.

Den Auftrag der HLB, IVU.plan zu aktualisieren kann man davon unabhängig betrachten, auch da sind Folgeaufträge aber wahrscheinlich, von der HLB oder auch den Unternehmen, an denen die HLB beteiligt ist (Cantus, das Joint Venture mit der BeNEX nutzt bereits IVU Software, die BeNEX hat bereits 2010 IVU.suite für alle Tochterunternehmen geordert)
 

aktualisiert ebenfalls die bestehende Software Lösung von IVU.

https://www.simap.ch/shabforms/COMMON/search/searchresultDetail.jsf

An anderer Stelle hatte ich einen Auftragswert von 1,2 Mio schweizer Franken gelesen.


PostAuto fährt seit 2017 schweizweit mit IVU.suite
 

LOK Report - NEE: Regierung scheint drastische Unterfinanzierung des Netzausbaus fortsetzen zu wollen
https://www.lok-report.de/news/deutschland/...rtsetzen-zu-wollen.html  

wieder ein neues Werbevideo
https://www.youtube.com/watch?v=omVwlb5dmME  

z.B. eine Debatte am 29.1.2018 heute erscheint, wenn man die beiden Kurse vergleicht.

Damals haben sich einige IVU-Fans in diesem Thread echauffiert, dass der Kurs bei € 5,- (!) wohl für einen Verkauf von O. Schemczyk auch durch eine Kaufempfehlung von Metzler gepflegt wurde. Schließlich hat sie ja die EUR 5,- erfolgreich genommen. ;-)

Wie witzig ist das, heute 3 1/2 Jahre später ?!?  

https://www.lok-report.de/news/deutschland/...chungs-app-startet.html  

Und schon wieder keine Meldung? Blöde Urlaubszeit... ;)  

 

nur etwa 287.000 Euro für den Aktienrückkauf ausgegeben und nur knapp 16.000 Aktien erworben. Mir erschließt sich nicht, wieso man nicht mehr Aktien zurückgekauft hat.

Eigentlich wollte man ja maximal 50.000 Aktien erwerben und hatte dafür 900.000 Euro bereit gestellt.   Vielleicht benötigt man die nicht ausgegebenen 600.000 Euro jetzt für sinnvolle Zukäufe? Das wäre ja mal eine gute Neuigkeit, aber derzeit wohl reines Wunschdenken von mir.  

Wenn man bis dahin nicht mehr Aktien bekommen hat, muss man es erstmal als beendet erklären.

Ich glaub man sollte einfach bedenken dass es hier um Mitarbeiterbeteiligungsprogramme geht und nicht um klassische Aktienrückkaufprogramme. Zudem ist der IVU Vorstand als konservativ und seriös bekannt, der sicherlich keine Aktienrückkäufe proaktiv vornimmt. Finde ich auch weiterhin gut. Allerdings sollte er bei Kurseinbrüchen schneller reagieren als Anfang 2020. In solchen Fällen sollte man sofort ein richtiges ARP anschmeißen und umfangreich kaufen.

sehe ich ganz genauso, beim Kurseinbruch 2020 haben die das komplett verpennt. Ich habe damals auch nochmal ordentlich nachgelegt und mich sehr gefreut, nochmal IVU-Aktien unter 10 Euro kaufen zu können.  

hat letzte Woche zu knapp 21 Euro gut 11800 Stück dazu erworben. Halten jetzt insgesamt ca 0,9 % IVU-Aktien. Denen war die 21 auf jeden Fall nicht zu teuer für einen Zukauf. Gut zu wissen....

https://www.alpha-star-aktienfonds.de/depot/  

Mir gefallen deutsche kleine Spezialfonds mit intensiven CEO-Kontakten und langen Haltefristen sehr viel besser. Gerade der Alpha arbeitet brutal gut, hat sich vom Fondsvolumen ganz bewusst extrem limitiert und IVU schon vor ganz vielen Jahren so ziemlich als Erster entdeckt. Dass die jetzt aktuell auf dem heutigen Niveau wieder kaufen, ist wirklich interessant. Denn Alpha pflegt zum Management einen ganz ganz engen Kontakt. Im Zweifel wissen die mehr über IVU als wir alle zusammen..  

für 550 Mio €
stolzer Kaufpreis: 14-facher Umsatz und für jeden Mitarbeiter 3.5 Mio €