Hapag-Lloyd

Sollte man die Aktie wegen der hohen Dividende kaufen?
https://www.finanznachrichten.de/...en-hoher-dividende-kaufen-486.htm  

Der Kurs lädt zum Kauf ein, allerdings würde ich 24 keine Dividende von 63€ erwarten, 23 war eine echte Ausnahme mit Supergewinnen weil die Frachtraten 10x höher waren, Du kannst für 24 eine Dividende von 5€ erwarten, dann bist Du bei einer DivRendite von 2,5-3%, also nicht täuschen lassen. Aber weiter beobachten!  

Bei 30 bis 50% wahrscheinlicher Kursverlust ist die Divi für 2023 oder gar 2024 ein schwacher Trost. Finger weg und raus solange Kühne et al. den Kurs noch künstlich hochhalten.  

 

 

Sollten sich Anleger jetzt von dem Papier fernhalten oder vielleicht im Gegenteil antizyklisch einsteigen?
https://www.finanznachrichten.de/...en-hoher-dividende-kaufen-486.htm  

Hapag-Lloyd tauft Flaggschiff - Kurs Richtung Klimaneutralität
Mit seinem neuen Flaggschiff, dem neuen Megafrachter "Berlin Express", nimmt die Hamburger Reederei Hapag-Lloyd (Hapag-Lloyd Aktie) Kurs auf eine klimafreundlichere Schifffahrt. Das Schiff kann zwar auch mit herkömmlichem Treibstoff fahren, läuft aktuell aber mit Flüssigerdgas (LNG), das rund ein Viertel weniger CO2 ausstößt.
https://www.ariva.de/news/...tauft-flaggschiff-kurs-richtung-10961169  

war das denn?? von 184 auf  169 in einem Zug .  super short  

war wieder Insiderhandel gestern mittag  . HAben einige schon gewusst , dass heute morgen Deutsche BAnk auf SELL stuft und Ziel € 91 .

Gestern um 15 Euro gefallen  . DIe INsider wie immer

DIe nächste dicke Unterstützung bei EUro 158,80 bei Tradingview  

sagt SELL , JP Morgan ebenfalls und heute auch noch DBR .  Ziele liegen zw. EUro 91 - 125  

zeigt mir  158,8 an . Was meint ihr ????  

Hapag-Lloyd und Norsul starten neues Joint Venture für Kabotagegeschäft in Brasilien

• Neues Joint Venture "Norcoast" von Hapag-Lloyd und Norsul gegründet
• Kunden erhalten unabhängige, integrierte Containertransportdienste
• Aufnahme des operativen Betriebs in Q1 2024

Hapag-Lloyd und das brasilianische Schifffahrts- und Logistikunternehmen Norsul haben ein neues Joint Venture mit dem Namen "Norcoast" gegründet. Auf der Grundlage einer 50:50-Partnerschaft wird Norcoast ab dem ersten Quartal 2024 Container-Kabotage und -Feederdienste zwischen brasilianischen Häfen anbieten. Norcoast wird ein unabhängiges Unternehmen in diesem Sektor sein und die Stärken beider Muttergesellschaften nutzen.

"Der brasilianische Küstentransportsektor wächst ständig und hat im Jahr 2022 über 1,2 Millionen TEU umgeschlagen. Norcoast wird integrierte Logistik sowie schnelle und effiziente Services für seine Kunden anbieten – und damit von der steigenden Nachfrage nach Transportlösungen in der brasilianischen Küstenschifffahrt profitieren", sagte Andrés Kulka, Senior Managing Director Region Latin America bei Hapag-Lloyd.

"Die Gründung von Norcoast ist ein wichtiger Meilenstein, da sie die Kompetenzen von Hapag-Lloyd und Norsul vereint. Norcoast wird Unternehmen einen Zugang zu Transportmitteln in der Küstenschifffahrt sowie zusätzliche Transportkapazitäten bieten und zugleich in den größten Häfen Brasiliens präsent sein", erklärte Angelo Baroncini, CEO von Norsul.

Als CEO von Norcoast wurde Gustavo Paschoa bestellt, der umfangreiche Branchenkenntnisse im brasilianischen Transport- und Logistiksektor mitbringt – unter anderem aus früheren Führungspositionen bei Norsul, Damco, DSV und Penske Logistics.

Norcoast ist bereits als Unternehmen registriert und die Zusammenarbeit zwischen Hapag-Lloyd und Norsul wurde vom Administrative Council for Economic Defense (CADE), der nationalen Wettbewerbsbehörde Brasiliens, genehmigt. Der Antrag, als brasilianische Schifffahrtsgesellschaft (EBN) zu operieren, wurde zudem vom Verwaltungsrat der Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) genehmigt – damit ist der Weg für den Markteintritt geebnet, wodurch brasilianische Kunden von einem besseren Angebot im Markt profitieren werden.

https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/...re-company-for-c.html

 

zunächst bis 142,4 - 144  

nicht gut aus . Droht Test EUro  136,2 - 137  

geht wahrscheinlich erst nen paar Monate vor der Dividende nach oben.  

Tja, 2024 sieht sehr düster aus. Kurse um die 80 Euro scheinen immer noch hoch.
Ich bleibe trotz Dividende aussen vor.  

wenn es nicht sogar wieder zurück auf vor Corona Kurse geht. bin bei 160€ nicht mehr investiert  

Frachtraten sind im Keller und es gibt keine Sicht auf Besserung, solange der Konsum so rückläufig ist.  

mal schauen wie die Zahlen morgen aussehen.  

Schlecht, wie erwartet (der mündige Aktionär hat in 2023 die Frachtraten verfolgt). Wichtiger aber ist die Tendenz. Q3 2023 zeigt was 2024 zu erwarten ist: Das Niveau vor Corona. Und genau da wird auch der Aktienkurs hingehen: zwischen 50 und 70 Euro. Kein Interesse an der Dividende in Mai 2024 (für 2023).  

Hapag-Lloyd mit Ergebnisrückgang im Neunmonatszeitraum
https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/...ine-months-of-20.html
 

Ab 01.01.2024 steigen die transportkosten.  

bei € 122  

Ist die Aktie, auch wenn momentan die Impulse fehlen und die Margen vernichtet wurden, auf dem aktuellen Niveau eher ein Kauf als ein Verkauf?
https://www.finanznachrichten.de/...tie-wo-geht-die-reise-hin-486.htm  

einige Unternehmen haben bei der Pandemie ganz schön federn gelassen und andere wie Hapag massiv zugelegt.

meiner Meinung nach rudern grade einige Kurse wieder zurück auf "vor Corona Niveau"

ob man nun die Pandemie als Maßstab nehmen kann bleibt erstmal dahin gestellt, da ja auch viele andere Faktoren eine Rolle spielen, wie die derzeitige Klimapolitik, Energiepreise, hier Gebühren usw.
ab 2024 wird es nicht nur für Hapag Lloyd teuer, sondern auch für alle anderen.