Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

 Ich vermute mal beim Abschwung die letzten Woche haben einige die Gelegenheit genutzt.

Klar, die Shorties hier im Forum haben natürlich alle anfang Dezember 2018 ihre Short-Positionen aufgebaut und Ende Juni alles verkauft.

Soweit ich mich erinnern kann haben ganz viele Ende Juni hier gepostet Sie gehen jetzt Tesla short, Kurzziel war $100. Wie immer hört man dann ein paar Wochen später nichts von den Leuten, oder dass sie lediglich beobachten und nur zu ihren Vergnügen hier gegen Tesla bashen.

 

"Soweit ich mich erinnern kann haben ganz viele Ende Juni hier gepostet Sie gehen jetzt Tesla short, Kurzziel war $100."

Ich glaube du misst dem Forum hier etwas mehr Bedeutung zu als es hat. ;-)  

Im August sind die Autoverkäufe in China um weitere 10% im Vergleich zum Vorjahr eingebrochen.

Quelle: Bloomberg  

Der Tesla ist im Vergleich
- das günstigste Auto
- das schnellste Auto
- das Auto mit dem kürzesten Bremsweg

Dazu ist der Tesla einfach das praktischste Alltagsauto, wiegt nicht über 2 Tonnen ohne dafür entsprechende Gegenleistung in Form von Platz und Komfort zu bieten.

Ich freue mich schon über den ersten Vergleich eines aktuellen Model S gegen eine Taycan. Dass der doppelt so teure Taycan länger von 0 auf 100 km/h braucht als der Tesla sollte für Porsche schon ziemlich peinlich sein. Zumal wenn man sieht wie viel mehr Platz der Tesla hat.


 

Termin über die App anfragen, dann mit dem Service-Center chatten und eine Woche später war der Ranger da und hat alles repariert. Keine Fahrt zum Service-Center, keine langen Wartezeiten, alles ganz einfach.

Ich hoffe Tesla braucht nicht allzu lange bis das wieder der Standard wird. Mit dem Bau der neuen Service-Center und dem Ausbau der Ranger-Flotte geht es auf jeden Fall in die richtige Richtung.
 

Während das große Fabrikgebäude von außen fertig ist, sieht man trotzdem überall auf dem Gelände hunderte Arbeiter herum wuseln. Im Außenbereich werden die Parkplätze und Rangierflächen präpariert.

Südlich vom Hauptgebäude werden anscheinend gerade die Fundamente für das nächste Gebäude gelegt. Platz ist auf dem Geländer ja noch viel. Das Ausbautempo ist nach wie vor atemberaubend.

Im Januar war da noch nichts als Schlamm! Wenn man die Prognosen von so ein paar Bären noch aus dem März jetzt mit der Wirklichkeit vergleicht, dann hätten sie nicht weiter daneben liegen können.

Wenn es innen genauso schnell voran geht (und bisher spricht vieles dafür) dann klappt das noch mit dem Produktionsbeginn dieses Jahr.
 

Wenn das Werk dann in 3 Jahren auch noch Tesla gehört, können doch alle zufrieden sein. ;-)  

preis. Einfach mal die Konfiguratorseite anschauen. Sachen die im Tesla selbstverständlich sind kosten bei Porsche riesige Summe.

Alle diese Dinge sind im 189.000 Dollar Porsche noch nicht enthalten:
Panoramadach, Einparkhilfen, Tempomat mit Abstandshalter, Spurwechselassistent, 150 kW Lader, Integration von Ladestops ins Navi, Mobiles Ladekabel

Macht noch mal einen Aufpreis von 10.000 Dollar. Hallo! Einparkhilfe, mobiler Lader, Navi mit Ladestops, Schnelllader nicht mit im Auto? 10.000 Dollar Aufpreis für Selbstverständlichkeiten im Elektroauto? Was lassen Porsche-Fahrer eigentlich alles mit sich machen.

Mit vergleichbarer Ausstattung kostet der Turbo S also locker das doppelte vom Tesla und ist trotzdem langsamer und hat nur die Hälfte an Kofferraum. Und das ist der groß angekündigte "Tesla-Killer"?

Einfach mal bei Porsche.com für Nordamerika die Preise für den Taycan Turbo S anschauen. Ist echt irre.  

deswegen macht Porsche schöne Gewinne und Tesla Verluste.  

Gibt es auch in der Zubehörliste die Soundoption für die Auspuffanlage? habe leider keine Zeit um die hundert Zusatzoptionen durchzusuchen :)  

mit Star-Wars-Sound kostet wohl 500 Euro extra. Hat zumindest jemand in einem der Vorstellungsartikel geschrieben. Ich glaube die haben den Schuss nicht gehört. Gibt es wirklich so viele Menschen für die Geld keinerlei Rolle mehr spielt und sich dann so ein Ding in die Garage stellen?

Das Model S ist wenigstens noch eine vollwertige Reiselimousine mit der man auch mal einen längeren Urlaub machen kann.  

Das ist jetzt schockierend. Im Spitzenmodell das nackt 190T Dollar kostet?

Schockierend ist auch dass es nur 150 kW sind. Wo sind denn die angepriesenen 350? 150 kW bei dem Verbrauch? Da lädt ja ein 85er Tesla aus dem Jahr 2012 schon schneller (in km/h).

Der Porsche ist doch eine einzige Enttäuschung. Ich hätte mir jetzt tatsächlich gewünscht dass es jetzt bald die erste ernst zu nehmende Konkurrenz für die 2012er Teslas gibt. Da habe ich vorm Kona mehr Respekt!  

Schöner Wochenstart  

geht sogar mit 24/7 Schichtbetrieb weiter. Ich bin mal gespannt wozu das neue Gebäude dient.

https://www.teslarati.com/...igafactory-3-construction-phase-2-video/  

"Im Kern ist ein Rechtsanspruch für Wohneigentümer und Mieter vorgesehen, eine Ladestation zu errichten."

https://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/...ARCH_VALUE=US88160R1014  

habe ich auf der Porsche Seite gar nicht gefunden. Dafür die optionale Wärmepumpe für 800 Euro.

Denn den Spaß gibt es ja auch auf deutsch. 250t Euro sollten kein Problem sein, oder?:  

nicht erkennen, warum sich  hier einige über die Preise beim Taycan aufregen. Entscheidend ist doch, ob die produzierte Stückzahl abgesetzt werden kann. Je mehr Geld dabei eingesammelt wird , je besser. Die Aktionäre freut es und für F und E  und Ausbau eines Ladenetzes wird auch Geld generiert.
Je weitwer die Schere zwischen arm und reich auf geht, je mehr Geld kann auf diese Weise umverteilt werden. Tesla kann es übrigens auch egal sein, denn hier wird ein ganz anderer Kundenkreis angesprochen.  

Ich beobachte die ganze Diskussion ja auch aufmerksam auf Twitter (TSLA, TSLAQ, usw.).

Wie man auch hier im Forum: Dafür dass der Taycan keine Gefahr für Tesla ist, kommen hier einige aber gar nicht davon los ihn die ganze Zeit zu vergleichen, und sich gegenseitig zu vergewissern dass er ja gar keine Gefahr ist. ;-)

Lustig das zu beobachten.  

Der Taycan ist einerseits hochinteressant weil er nach dem iPace erst das zweite von den Dinos von Grund auf als BEV konzipierte Auto ist.

Andererseits wurde er von Typen wie M. S piegel schon seit Jahren als "Tesla-Killer" angepriesen. Allerdings wurde der Taycan im Preisbereich des Model S angekündigt, jetzt liegt er - trotz unterlegener Technik - beim doppelten Preis.

Ein "Tesla-Killer" ist er damit definitiv nicht. Im Gegenteil, er dürfte das allgemeine Interesse an BEV stark ankurbeln, so wie der ID.3 auch.

Ein Problem dürfte der Taycan allerdings für die fossile Konkurrenz, nicht zuletzt auch im eigenen Haus sein. Die überlegene Kraftentfaltung oder wahlweise das ruhige entspannte Dahingleiten, das ist Luxus pur. Wenn die Porsche-Kunden da erst mal Blut lecken wird es eng für die alten Stinker.

 

in der Tat der ID.3;
https://app.handelsblatt.com/unternehmen/...era-praegen/24997978.html

Die aktuelle Entwicklung mit ID.3 und Taycan stimmt mich für den Volkswagen-Konzern einigermaßen optimistisch. Die sind eindeutig auf dem richtigen Weg.

Und obwohl er in der kleineren Golf-Klasse ist wird er auch in direkter Konkurrenz zum Model 3 stehen. Denn im Moment kaufen viele ein eigentlich zu großes Model 3 einfach weil es noch keine Konkurrenz gibt. Zoe und Leaf spielen technisch nicht wirklich in der selben Liga. Kona/Niro/Ioniq sind schwer zu bekommen und auch nicht auf dem gleichen Stand.

Allerdings wird nach meiner Einschätzung die neue Situation, also dass neutral oder sogar positiv über Elektroautos berichtet wird, und viel mehr Kunden Elektroautos auf ihren Radar bekommen, die Kannibalisierung bei weitem überlagern. 2020 gibt es ja erstmal noch nur sehr wenige ID.3. Und ob und wann VW einen direkten Konkurrenten zum Model 3 oder später dem Model Y auf den Markt bringt und in wieweit sie ihren Rückstand dann verkleinern können bleibt abzuwarten.  

https://teslamag.de/news/...r-elektroauto-hersteller-cam-studie-25202  

Allgemein wurde hier im Forum behauptet, dass die unsere OEMs sich die Entwicklung des BEVs Marktes anschauen und wenn die Zeit reif ist schnell mal einen "Rasierapparat auf Rädern" auf den Markt werfen, der Tesla überlegen ist. Außerdem hieß es immer dass unsere Dinos dann Tesla den Preiskampf ansagen und wenn es sein muss unter ihren Produktionskosten verkaufen, weil sie sich das leisten können.

Nichts von beiden tritt ein. Unsere heimischen OEMs beweisen nur, dass sie einen ziemlich großen Rückstand auf Tesla erst mal einholen müssen.

Und nein ich lege den Aussagen vieler Teslaskeptiker hier im Forum nicht zu viel Bedeutung bei. Wenn man aber täglich in Dauerschleife den gleichen Mist hier liest, müssen die Behauptungen aus der Vergangenheit auch klar benannt werden. Ich lese aber im generellen alle Pro und Contra-Argumente zu Tesla um sich nicht in einer positiven "Teslablase" zu verfangen.  

Tesla       schneller               weiter                 billiger

Tesla         3.4 sek                  610 km              120'000 Euro

Porsche    3.6 sek                  500 km              240'000 Euro

Kein Wunder möchte sich VW an Tesla beteiligen.  

https://www.finanzen100.de/finanznachrichten/...H1669667305_11125505/

 

Ich würde mich da keinen falschen Hoffnungen hingeben bzgl. VW.

Dass die Landesregierung Niedersachen (welche 20% an VW hält), einer Beteiligung mit Steuergeldern an Tesla, unter einem CEO Musk, zustimmt halte ich für ausgeschlossen. Das politische Risiko damit auf die Nase zu fallen ist schlichtweg zu groß, bzw. für die Reputation ein potentielles Medien-Desaster.

Diess hat hier ja bereits ins selbe Horn geblasen.

Wolfgang Porsche hatte dazu einen weiteren Einwand. Tesla ist schlichtweg: Überbewertet.  

SZ: "Ein Problem dürfte der Taycan allerdings für die fossile Konkurrenz, nicht zuletzt auch im eigenen Haus sein."

Glaubst du das weiss Porsche nicht?

Automobilhersteller haben schon immer neue Modelle herausgebracht, entweder weil die Nachfrage bestand oder weil dies aufgrund gesetzlicher Vorschriften notwendig war. Na klar verdrängen die neuen Modelle früher oder später die bisherigen Baureihen. Das ist doch nix Neues. In dem Sinn ist auch der Taycan ein weiteres Model, welches einerseits (wenn möglich) Marktanteile für Porsche hinzugewinnen, aber andererseits vorhandene Marktanteile absichern soll. Also, business as usual, wenn auch mit besonderen Herausforderungen.

Das gilt ebenso für alle anderen Hersteller. Auch Tesla wird eines Tages marktbedingt andere Fahrzeuge herausbringen müssen, welche - zum Teil - auch eine Konkurrenz für die bisherigen Modelle aus eigenem Haus sein werden.