Ökonomen streiten über Verteilungsfrage

http://www.querschuesse.de/...bruch-mit-97-bei-den-immobilienpreisen/  

Die PKW-Exporte schrumpften um -14,4% zum Vorjahr,

http://www.querschuesse.de/...-2012-mit-183-pkw-exporte-2012-mit-144/  

http://www.querschuesse.de/...-auftragseingang-der-industrie-mit-153/  

;o)

Produktionskapazitäten in der PKW-Produktion. Identisches gilt für den Finanzsektor. Da bleibt nur ein Schrumpfen. Aber es gibt eine Lösung. Man könnte die PKW-Produktion mittels EU-Subventionen auslasten und die Autoberge dann nach Indien zum Verschrotten liefern. Mit Schiffen wird das ja schon praktiziert, allerdings nicht über die EU subventioniert sondern über deutsche Banken welche wiederum vom Steuerzahler gestützt werden müssen. Bleibt die Frage wohin wir die Bänker zum Verschrotten liefern sollen ....  

 

Weltweit werden neue Fabriken für die PKW Produktion gebaut. In Europa gibt es massive Überkapazitäten, nur will das die Politik gerade in Frankreich und Italien nicht hören. Sicher haben wir gut reden mit unseren Premiumherstellern. Aber es ist schon richtig in Europa müssen die Kapazitäten runter.
Problem für den Arbeitsmarkt, neue Fabriken verfügen über einen Produktivitätsvorsprung der Arbeitsproduktivität von ca. 30% gegenüber älteren bestehenden Fabriken. Somit wird der Druck auf die Arbeitnehmer noch größer.

Permanent

 

Begleiterscheinungen des Kapitalismus dargestellt und für gut befunden werden, während man die Flutungen der Märkte mit Geld nicht geißeln möge, obwohl diese nur dazu dienen die ebenfalls normale rezessive Wirkung des Systems zu verhindern.

Ist schon komisch, wenn die angeblichen Vertreter des Kapitalismus ganz normale Marktzyklen nicht mehr zulassen mögen und zur Planwirtschaft greifen. Hätte man den Kapitalismus seine Arbeit machen lassen, würde man jetzt nicht so in der Tinte sitzen.

AUD/CHF witzig finden, sieht Panik anders aus! Für mich ein Grund sehr vorsichtig zu bleiben, was Shortinvestments angeht.

 

Rohstofffonds in Schieflage?

Es gab zudem eine weitere Nachricht, die sich belastend auswirkte: Gerüchten zufolge ist ein großer US-Rohstofffonds in Schieflage.  Und gemeinhin reagieren die Märkte auf Nachrichten nervös, die mit Schieflagen von großen Fonds zu tun haben. Hier werden Erinnerungen an den Long-Term Capital Management (LTCM) im Jahr 1998 wach, ein Fonds, der an seinem Höhepunkt mit einem Eigenkapital von 4 bis 8 Mrd. Dollar 1,25 Billionen Dollar hebelte und dann in Schwierigkeiten  geriert. Schlussendlich musste er gerettet werden, weil er ansonsten zum Auslöser einer Finanzkrise hätte werden können.

Bei der aktuell immer noch angespannten Lage an den Finanzmärkten, würde auch schon die Schieflage eines deutlich kleineren Fonds ausreichen, wieder Unruhe in den Markt zu bringen. Zumal die Fed heute nicht mehr, wie damals bei der Schieflage des LTCMs, die Zinsen senken könnte.

Quelle: Steffens Brief (erscheint morgen auf Ariva)  

Angriff auf Kaffee-Gigant Starbucks

 

Steinbrück umgarnt die Wirtschaft bei Geheimtreffen

 

http://www.cnbc.com/id/100476047  "There are rumours that a large commodity hedge fund blew up and was forced to dump its holdings, sparking a selloff across markets," said Adam Sarhan, chief executive at Sarhan Capital in New York, which invests in gold and other commodities.....     "I heard the chatter about a hedge fund liquidating things today but how big, I don't know. Certainly it sparks concern," said Michael James, senior trader at Wedbush Morgan in Los Angeles...
Twelve of the 19 markets tracked by the CRB were down, with silver, gasoline and crude oil all falling more than 2 percent each. Reuters data showed the selloff accelerating between 10:00 and 11:00 a.m. as news of a fund in trouble gathered pace.
SOME MARKETS DOWN IN HEAVY VOLUME; SILVER LEADS Volume in silver was almost double the 30-day average. March , the most-active silver contract on New York's COMEX, slumped 2.8 percent for its sharpest decline since Dec. 20.The spot price of gold fell to six-month lows, breaking through support at $1,600 an ounce.....  

....When considering the staggering level of derivatives employed by JPM, it is frightening to even consider the fact that the quality of JPM's derivative exposure is even worse than Bear Stearns and Lehman"s derivative portfolio just prior to their fall. Total net derivative exposure rated below BBB and below for JP Morgan currently stands at 35.4% while the same stood at 17.0% for Bear Stearns (February 2008) and 9.2% for Lehman (May 2008). We all know what happened to Bear Stearns and Lehman Brothers,....

http://www.boombustblog.com/...mp;lang=en&task=1051&view=item  

Die Bären haben es vermasselt. Dabei waren die Bedingungen wirklich tiptop: Geunke im Fedprotokoll, überraschend schlechte Makrodaten, 0 Up-Momentum, Trendbrüche, Euro, Schieflage von grossen Fonds, Ariva smells like Bearspirit wie schon lange nicht mehr usw. Sie hätten die Welt heute (endlich !) wieder in Ordnung bringen können. Doch was fehlte war der Mumm. Jammerlappen !

Wir haben gerade etwas hinter uns gelassen, was die Amis 'The Great Recession' nennen. Also eine Krise historischen Ausmasses mit allem was dazu gehört, eine gewaltige Menge entwerteten Kredits insklusive. Man hat also definitiv den Kapitalismus 'seine Arbeit machen' lassen und es gab ja dazu auch keine andere realistische Option.  In der Folge hat sich der Staat als Lender of last Resort an den Aufräumarbeiten beteiligt, wie immer übrigens. Zu behaupten, der Staat würde per Planwirtschaft Zyklen verhindern ist also ein schlechter Witz, jedenfalls für die in der letzten Krise pauperisierten Massen, die Dir vorgeblich so sehr am Herzen liegen...

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Bereits vor dem 'Crash' von gestern:

This week’s AAII Sentiment Survey results:

·         Bullish: 41.8%, down 0.5 percentage points

·         Neutral: 25.7%, down 3.3 percentage points

·         Bearish: 32.5%, up 3.8 percentage points

Es bleibt Zaps Geheimnis, wie er sich da einen sentimentinduzierten Bärenmarkt herausschneiden will...

mal positive Makronews. Es brummt (auf der Schiene):

 

Es gibt nur noch zwei richtig grosse Flugzeugbauer Weltweit. Die Autobauer werden den selben Weg gehen. Den Franzosen ist das Afrikageschaeft weggebrochen seit vor ueber 20 Jahren der legendaere TOYOTA-HILUX auf den Markt gekommen ist. Ausser Franzosen und Afrikaner wollte/will niemend ein Franzosenauto fahren. Selbst in "frankophonen"Laender wie etwa Laos oder Cambodia sieht man keine F-Autos und die Italienen kauft eh keiner mehr.

 

schon lustig wie die Franzosen an "ihrem Indochina" festhalten. In Laos lernt/spricht kein Mensch mehr franzoesisch. Solange die Franzosen die Strassenschilder und Ministerien noch bezahlen, sind die Laoten so freundlich und schreiben die Namen klein in franzoesisch unter das Lao.

Letzte imperialistische Zuckungenund und verklaerte Nostalgie einer ehemals Grande Nation.

Frankreich schafft sich schneller ab als D.

 

 

oder interessiert sich für französische Produkte - außer Cognac. Die französische Kolonialgeschichte hat zwar materiell deutliche Spuren hinterlassen, ein paar Alte beziehen noch kleine Renten aus Frankreich, kulturell und fremdsprachlich lebt man sich aber auch in Nordvietnam ganz in einer US- und englisch geprägten, in ein asiatisches Selbstbewusstsein übersetzten Internationalität. Frankreich spielt dabei eine so marginale Rolle wie etwa Russland - von dort blieb auch nur der Wodka.  

und VN ist mittlerweile ein sehr grosser Automarkt den sich Japaner und Koreaner untereinander aufgeteilt haben. Aber wer Geld hat faehrt auch in Hanoi Daimler und BMW.

Ich war 1999 im damals neuen Hondawerk wo die DREAM produziert wurde. Die Vietnamesen haben noch Jahrelang die Honda Dream aus VNesischer produktion geschmaeht und die durch Zoelle teureren Dreams aus Thailand gekauft. Trauten sich selber nicht viel zu was qualitaet in der Fertigung anbelangt, das hat sich aber in den letzten Jahren geaendert.

Franzoesische Autos? Fehlanzeige. Und das ist gut so.

Hier in Vientiane an der neuen Flaniermeile am Mekong laeft jetzt jeden Abend ne KFZ-Ausstellung mit viel grellem Licht und huebschen Maedels. Wer die veranstaltet? Der Importeur von BYD.

 

bist Du auch hier in der gegend? Sehe ich doch an der Uhrzeit. Etwa im schoenen Haiphong? Ich bin vorraussichtlich im Mai wieder dort.

Toi rat vui moeng duec lam quen voi ong.

Sorry fuer off topic. Ich hoer schon auf.

 

die eine Weile funkeln, schlecht funktionieren und immer so schnell zerfallen :-o) bei Roller. und Auto-Nachbauten aus China oder VN hatte man oft richtig Angst, die waren fürs Angeben auf dem Parkplatz gebaut.