Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

TESLA b l e n d e t immer aus einen wichtigen Bereich auf Seite 3
https://ir.tesla.com/static-files/b2218d34-fbee-4f1f-ac95-050eb29dd42f
wohl weil (dauerhaft) schon gleich negativ !
bevor die allgemeinen Ausgaben u. Zinsen anteilig noch dazu kommen...

"Services & other"
Q1'19: Umsatz 492,9 - Kosten 685,5 = Ergebnis -192,6 Mio. $ d.h. GrossMargin -39,1%

2018: Umsatz 347,7 Kosten 470,1 Ergebnis -122,3 Mio. $ d.h. GrossMargin -35,2% Schnitt/Q
2018: Umsatz 1.391,0 Kosten 1.880,4 Ergebnis -489,4 Mio. $ d.h. GrossMargin -35,2% Gesamt
Q4'18: Umsatz 531,2 - Kosten 668,0 = Ergebnis -136,8 Mio. $ d.h. GrossMargin -25,8%
Q3'18: Umsatz 326,3 - Kosten 445,0 = Ergebnis -118,7 Mio. $ d.h. GrossMargin -36,4%
Q2'18: Umsatz 270,1 - Kosten 386,4 = Ergebnis -116,3 Mio. $ d.h. GrossMargin -43,1%
Q1'18: Umsatz 263,4 - Kosten 381,0 = Ergebnis -117,6 Mio. $ d.h. GrossMargin -44,6%

2017: Umsatz 250,3 Kosten 307,2 Ergebnis -57,0 Mio. $ d.h. GrossMargin -22,8% Schnitt/Q
2017: Umsatz 1.001,2 Kosten 1.229,0 Ergebnis -227,8 Mio. $ d.h. GrossMargin -22,8% Gesamt
Q4'17: Umsatz 288,0 - Kosten 376,5 = Ergebnis -88,5 Mio. $ d.h. GrossMargin -30,7%
Q3'17: Umsatz 304,3 - Kosten 367,4 = Ergebnis -63,1 Mio. $ d.h. GrossMargin -20,7%
Q2'17: Umsatz 216,2 - Kosten 271,2 = Ergebnis -55,0 Mio. $ d.h. GrossMargin -25,4%
Q1'17: Umsatz 192,7 - Kosten 213,9 = Ergebnis -21,2 Mio. $ d.h. GrossMargin -11,0%  

Warum wird das dort nicht auch so offen wie die beiden anderen Bereiche genannt !
(in den quarterly update lettern n i c h t vorhanden, sondern erst später im SEC-Filing)
"Services & other"* ist nämlich inzwischen sogar größer als "Energy generation & storage“.

*consists of repair and maintenance services, service plans, merchandise, sales of used Tesla vehicles, sales of electric vehicle components to other manufacturers and sales of non-Tesla vehicle trade-ins

Wenn man das zum Stammgeschäft dazu gehörige auch alles mit berücksichtigt,
sinkt natürlich die GrossMargin des kompletten Automotive-Bereiches um ein paar Prozente.  

seit nun über 2 Jahren d.h. aktuell zum 9. Male !
(denn auf den 10 bekannten Seiten so nicht zu finden)  

Das bei einem neuen Auto-Hersteller, bei dem praktisch noch die gesamte verkaufte Fahrzeugflotte komplett von der Herstellergarantie abgedeckt wird, aus dem Service keine Einnahmen kommen ist doch logisch.

Zumal die Autos ja auch keine anachronistischem Inspektionstermine mit Ölwechsel und ähnlichemZeug mehr brauchen.

Die Service-Center waren noch nie auf Profit ausgelegt sondern auf Kundendienst. Das mit alteingesessenen Herstellern zu vergleichen die versuchen einen Großteil ihres Profits über die Abzocke in der Werkstadt zu machen ist doch ein Witz.

Und die Auflistung von irgendwelchen Schiffen mit irgendwelchen aus der Luft gesaugten Schlussfolgerungen bringt auch niemanden weiter. Warum sollte man sich an solchen Spekulationen beteiligen die noch nie zu irgend etwas interessantem geführt haben? Interessant ist nur wie viele Tesla bauen kann. Verkaufen tun die sich immer noch von alleine.  

Q1'17 u. Q2'17 u. Q3'17 u. Q4'17 u.Q1'18 u. Q2'18 u. Q3'18 u. Q4'18 u. Q1'19:

I. Neuwagengeschäft & Leasing
2-stellig positive... GrossMargin v o r h a n d e n

@SchöneZukunft
*II. Inzahlungnahmen & Gebrauchtwagen & Werkstatt & Merchandising & etc.
2-stellig negative! GrossMargin f e h l t

III. Energypower & Solar
1-stellig positive... GrossMargin also v o r h a n d e n  

Du stetzt ja schon wieder deine Buchhalterlisten ab. Dir fehlt einfach die Persperktive. Schau dir mal das Video an. Der hat zwar keine Ahnung, ist aber nicht so deprimierend negativ eingestellt, wie du:

https://youtu.be/Z4hGow2DF5o  

nochmals extra für Dich:

"(Automotive) Services & others"
aufgerundet 0,5 Mrd. $ netto Umsatz ist nennenswert...

denn das sind immerhin 11% vom Gesamten Konzernumsatz incl. Energy.

Zumal Deine aber erwähnten Powerwalls und Dachziegel nur abgerundet 0,3 Mrd. geschafft haben.  

Würde ich doch auf mein investment schauen und das sieht aktuell nun mal desaströs aus.
Der vergleich mit dem hamsterrad trifft den nagel auf den kopf. Die bilanzen sind der horror. Jeder von uns, na gut vielleicht nicht jeder, hätte diese firma mit dem immensen geliehenen kapital dahin gebracht wo sie jetzt ist.
wenn die konkurrenz aktuell in der schwierigen teslaphase, nach eigener aussage der muskel jünger, ja aktuell soooo schlechte battery cars baut, wie schaut das erst bei tesla aus wenn diese konkurrenz besser wird.
ich will mich mal wiederholen... Tesla war eine tolle idee, eine initialzündung, danke an muskel für seine vision und seinen mut das anzupacken, aber dass dieser visionär... Besser ja mittlerweile phantast... Dieses unternehmen weiter führt ist der grund der grund des hamstertodes.
weiterhin bin ich mir sicher, dass alle forumengagierten dies in ihrem innersten genau so sehen, aber sich selbst die taschen vollügen in der hoffnung auf ein wunder.

.. Musste mal raus...
 

Passt da voll in das bild. Muskel überwirft sich mit fast jedem der die firma konsolidieren will, was ja auch zwingend nötig ist, aber nun mal nicht mit seine glorreichen phantasterein konform geht. Wenn der cfo geht, [war schon vor längerer zeit] dann schrillen alle alarmglocken... Alarmstufe rot.  

kein Fehler. Da hatte Tesla in den letzten Jahren doch ziemliche Defizite.  

Der ceo gibt die richtung vor, basta  

macht doch gar keinen Sinn bei einer Organisation die sich im Aufbau befindet. Tesla-Bären sind Meister darin sinnlose Sachen zu fordern.  

 

das sollte nicht @Neutralinsky sondern @Eugleno heißen.  

Dave Arnold wird niemand vermissen. Das einzige womit er auf sich aufmerksam gemacht hat, ist der Abgang von Tesla. Ganz schön schwach für einen Kommunikationschef. Außerdem war die Kommunikation der Ankündigungen von Tesla dieses Jahr das wirklich schlecht, siehe Model Y unveilling...  

.. So.. Is nun nach 21:00 uhr in chinese land, mach nun mal feierabend hier.  

+1000%

Frage: wie berechnet man 1000 Prozent???

Die Lösung:
Tesla*1000/100

Man streiche die Nullen in Zähler und Nenner

Ergebnis:
Tesla*10

Ups. eintausend Prozent ist tatsächlich nur 10-fach.  

Eine Verzehnfachung ist aber nur eine Steigerung um +900%.

Aber die 10% Ungenauigkeit dürften auf jeden Fall im Fehlerbalken liegen, insofern ist es ziemlich egal. Es ging ja nur um einen reißerischen Titel.

Für dieses Jahr sind mehr als 200% Steigerung eh sehr unwahrscheinlich, es sei denn es gäbe eine zufriedenstellende Domonstration einer autonomen Küste zu Küste Fahrt.  

Zitat: Marge im Service
macht doch gar keinen Sinn bei einer Organisation die sich im Aufbau befindet.
Tesla-Bären sind Meister darin sinnlose Sachen zu fordern.

Tesla-Bullen sind Meister darin, sinnvolle Sachen zu abzustreiten.
Ziel wäre ja wohl immer ein zumindestens ausgeglichenes Ergebnis,
stattdessen seit 2 1/4 Jahren quasi jedes Quartal ein neuer Rekordverlust
Q1'19: 0,5 Mrd. Umsatz - 0,7 Mrd. Kosten = 0,2 Mrd. $ Defizit als Deckungsbeitrag I...
dazu kommen noch anteilig alle Umlagen aus z.B. Verwaltung und Fremdfinanzierung etc.,
ergo noch größeres Minus !

2018: 1.391 - 1.880 = -489 Mio.
2017: 1.001 - 1.229 = -228 Mio.
2016: 468 - 472 = -5 Mio.
2015: 291 - 287 = +4 Mio.

Genau das ist eines der zwar aktuellen aber verdeckten TESLA-P r o b l e m e:
Man nimmt Fremdmarken in Zahlung um eigene Neuwagen zu verkaufen,
man verkauft Leasingrückläufer und auch Leihwagen aus den Stores als gebrauchte MS/MX,
Werkstätten samt teuerer Ranger, Fanartikel
und schwupp sind Anfang Januar bis Ende März fast 200 Millionen Dollar versenkt.

Wetten, Q2 sieht genau da wieder rot aus ?  

Natürlich sind die Zahlen in Q2 wieder rot. Niemand wettet dagegen. Du hast nichts verstanden.

Der Aufbau einer Service-Infrastruktur kostet eben Geld. Tesla investiert seit Jahren massiv in den Ausbau eines neuen Unternehmens. Frühestens wenn die Infrastruktur für 2 Millionen neue Fahrzeuge pro Jahr ausreicht und die ersten Model 3 nach vier Jahren aus der Garantie laufen kann man mit Gewinnen aus dem Service rechnen.

Bis dahin eröffnet Tesla ein neues Service-Center nach dem andern. Hoffentlich bald auch wieder in Deutschland.  

Diese Übernahme könnte sich noch als weitaus bedeutender erweisen als die von Grohmann oder Perbix und dürfte die wichtigste Tesla-Nachricht des Tages sein.
https://www.renewableenergyworld.com/articles/...tion-of-maxwell.html

Wenn Tesla es schafft die Produktion der Zellen mit der Maxwell-Technologie auf die lösemittelfreie Produktion umzustellen, dann war diese Transaktion das Schnäppchen des Jahrzehnts. Das würde zu einer Senkung der Produktionskosten der Zellen um ca. 30% führen und damit den Vorsprung Teslas erheblich ausbauen.

Nebenbei könnte es zu einer spürbaren Erhöhung der Energiedichte und damit zu noch leichteren oder leistungsfähigeren Akkus führen. Ich bin sehr gespannt ob und wann wir dazu mehr erfahren. Mein Tipp: In zwei Jahren gibt Tesla bekannt, dass sie in der europäischen Fabrik eine eigene Zellproduktion mit diesem Verfahren am aufbauen sind.  

"Ups. eintausend Prozent ist tatsächlich nur 10-fach."

Komische Rechnerei. 1000% Steigerung bedeutet 11-fach (so wie 100% 2-fach bedeutet, also Verdopplung). 10-fach sind 900%.

Bzgl. Tesla ist das aber wurscht. Da sollte man sich leber mit Halbierung (-50%), Viertellung (-75%), Zehntellung (-90%) beschäftigen.

 

Interessant dürften auch die Super-Kondensatoren von Maxwell zum Vorschalten vor die Akkus als Puffer sein. Powerspitzen zum Beschleunigen kann man dann über die Kondensatoren entnehmen und Bremsenergie im Kondensator voll aufnehmen und langsam in die Akkus zurückladen. Das Ganze funktioniert ähnlich wie Schreib/Lese Cache in der IT. Prozessoren, RAM oder SSDs sind ohne schnellen Cache und ohne gute Cache Kontroller heute nicht mehr effizient.
Für die Lebensdauer der Akkus dürfte so ein Super-Kondensatoren Puffer/Cash auch einiges an Potenzial bieten. Tesla hat ja die 1,6 Millionen Kilometer auch für die Akkus als Ziel.
 

Also noch mehr Power als die Teslas jetzt schon haben geht ja kaum ... Die Teslas sind ja schon an der physikalischen Grenze was man über die Räder auf die Straße bringen kann.

Für effiziente Rekuperation im Stadtverkehr könnte es natürlich sinnvoll sein. Aber ob sich das lohnt?
 

Sehe ich ganz ähnlich. Das größte Potential hat wohl das autonome Fahren. Gleichzeitig ist da aber auch die größte Unsicherheit dabei.

Der Maxwell-Deal ist aktuell mein Favorit. Das könnte schon in naher Zukunft heftig einschlagen.

Und wenn Panasonic endlich die Zellproduktion hoch fährt dürfte produktionsseitig auch einiges gehen.