Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)

auch gern mal wissen.Was ist eigentlich am 14.9 genau....!?  

Von Umsetzungen  

ein Update über den Stand der Dinge!?Was soll oder wird von diesem Update denn erwartet,was nicht eh schon im letzten Quartalsbericht stand??Welch positiver Impuls soll denn kommen,etwa von der angelaufenen Produktion in China....sollte sie nicht wie erwart gestartet sein,geht der Kurs leider in den Süden aber das macht er ja eh schon vorweg!!  

... erfreulich, dass die Heilsverkündeter und Kursraktler etwas kleinlauter werden und versachlichung eintritt ...

14.9. - neues Strategiekonzept? Beteiligung / Zukauf / Dienstleistung? wer weiß:


https://seekingalpha.com/article/...-results-earnings-call-transcript

... Wir werden zukunftsweisende Aussagen machen, die auf den gegenwärtigen Erwartungen, Überzeugungen und Annahmen des Managements über zukünftige Ereignisse basieren...

Aber bevor wir nur eine kurze Notiz über ein paar kommende Investor-Events anfangen. Tony und ich werden an der Rodmen & Renshaw 19th Annual Global Investment Conference in New York City am 11. und 12. September teilnehmen und unser Executive Team wird am Donnerstag, den 14. September in New York, einen Ballard Investor and Analyst Day veranstalten . Während der Veranstaltung, die um 10:00 Uhr Eastern Time beginnen soll, werden wir eine umfassende Überprüfung des strategischen Plans des Unternehmens einschließlich der wichtigsten Marktchancen sowie Fortschritte und Ausblick in einer Reihe von wichtigen kommerziellen Technologien und operativen bieten Fronten Wir sind auch sehr gespannt darauf, dass die geplante Agenda für diese Veranstaltung Gastredner, Herr Charles Liu, Gründer und Vorsitzender der [unerkennbaren] Motor Company, ein wichtiger strategischer Partner für Ballard in China und unser größter Aktionär ist.  

Da steigt die Spannung und man kann herrlich spekulieren was da wohl kommen könnte ;-)

 

westliche Kooperationspartner.
Das Fundament bildete die amerikanische Firma A123-Systems.

https://de.wikipedia.org/wiki/A123_Systems

Am 16. Oktober 2012 musste das Unternehmen Insolvenz anmelden[4]. Am 9. Dezember 2012 erhielt Chinas größter Autoteilproduzent Wanxiang den Zuschlag für 256,6 Millionen US-Dollar. Zur Auktion waren auch Johnson Controls, NEC Corporation und Siemens angetreten. Am 11. Dezember 2012 wurde der Kauf von einem Gericht in Delaware bestätigt.[5]

Mittlerweile steckt da aber auch eine Menge chinesische Eigenentwicklung drin.


Und heute werden die Elektroautos von BYD mit 400km Reichweite erfolgreich in Deutschland verkauft...
an Taxiunternehmen.

https://www.pv-magazine.de/2017/08/24/...n-byd-auf-deutsche-strassen/

Da kann man nur lernen, wie schlau die Chinesen bei der Technologieaneignung und eigenständigen Umsetzung sind.

Möglicherweise ist das sogar eine Lehrstunde für Ballard Power.

Wer weiß?



 

Klingt ja wie der Pakt mit dem Teufel. Ich hoffe Ballard profitiert von dem JV mit den Chinesen. Ich kann mich eines mulmigen Gefühls auch nicht erwehren, aber sonst wären die Ballardaktien ja auch nicht so günstig zu haben, gell ;-)  

dass da der größte Einzelaktionär ausgedrückt im Gründer/AR von Broad Ocean auf der Ballard-Präsentation spricht, ist doch echt klasse = Fachmeinung von außen, was man da in China erwartet....besser geht es doch gar nicht. Der kann sagen, was er von Ballard erwartet = externe Meinung = besser als von einem Analysten.....

Bus-Stack-Produtkion in China = das geht ja allmählich los. Was aber - im positiven Sinne - würde es bedeuten, wenn Ballard - ähnlich wie Hydrogenics - US $ 50.000 pro Bus-Stack an Anteil erhält ? Für Zulieferteile wie  MEA: Das hat noch keiner richtig aufgegriffen bzw. als Vision gebracht. Tesla lebt im Börsenkurs fast ausschliesslich von solchen Virsionen, dass irgendwann 100,200, 500.000 Model 3 vom Band laufen - wann auch immer......Bei Ballard gibt es da Erwartungen auf bis zu 20.000 p.a. in ein paar Jahren. 10.000 würden dann - ist ja nur rein theoretisch - mal eben US $ 50 Mio entsprechen, wenn mein Modell (theoretisch) stimmen würde....und das nur für Bus-Stacks....Dann kommt da "gefühlt" noch was ref. Protonex und Toyota....Kurzum: kann mir vorstellen, dass wir mal eine Kursentwicklung wie bei ITM sehen : Monate nichts und dann 70 % in einer Woche......  

ich möchte einmal mal was realistisches von dir hören!
Warum sollten die dann was Weltbewegendes erzählen am 14.9 was keiner der Analysten mitbekommen hat .
Die Chinesen greifen das Know how ab und das wars ,wie immer !
 

Das solltet ihr mal lesen!
https://www.blick.ch/news/wirtschaft/...uxus-schlitten-id6900808.html  

https://www.greentechmedia.com/articles/read/...-update-profitability  

Das liest man immer wieder. Weiß jemand wie es mit der grauen Energie bei der FC-Produktion aussieht?  

... ein Artikel ähnlichen Inhaltes gab es vor ein paar Wochen zu lesen ...

... die Schweden sind gewesen ... Ricola :-)

... eigentlich sollten solche Erkenntnisse dazu führen, h2 im gleichen Maße wie E zu fördern ...

... eigentlich sollte deshalb der Kurs ob der vgl. guten Q2 Zahlen gg. VJ deutlich besser stehen ...

... tut es aber nicht ...

... anderseits: Ballard hat viel Schroth verschossen - da werden auch Aufträge kommen ...

... jedoch nicht in dem Maße, wie es sich manche erträumen / herbeireden ... (Kurs 10 € Jahresende)

... in jedem Fall ist das Papierle kritisch zu betrachten ...

... leicht positiv auch - bleibe also dabei ...
 

Market cap bei ca. 1,5 Mrd... bei ca. 120 bis ... Turn over

 

"High-Tech Hydrogen Trains Are Revolutionizing Mass Transit"

http://blog.ballard.com/hydrogen-trains  

... die gab's und gibt's noch immer ...

... manche träumen von 100 € + x ...

... aufs Jahr 2017 gesehen wäre ich schon mal mit 1 oder 2 Cent Gewinn pro Anteil zufrieden ...

... warten wir halt mal die kopflastigen Aktiviäten in China ab und hoffen, dass die Chinesen nicht das ganze Know how abgraben ...  

http://www.n-tv.de/wirtschaft/...eutrales-Schiff-article20001871.html  

Wartet einfach ab.

BZ braucht ein zwei grössere nachhaltige Aufträge.
Das Akku Auto ist schön, aber nicht Massenprodukt-tauglich.

Ich denke immernoch und bleibe dabei, dass Ballard ein potenzieller xx,xx Kandidat ist.
Und zwar in naher Zukunft.
Ich kann es nicht beschwören, aber es gibt mehr Potenzial nach oben, alsnach unten...
 

mit im Boot? Und die haben eigene Brennstoffzellen  

Ich sehe es so:
Es ist egal ob Ballard, Toyota, Daimler, Honda oder sonst wer FC-Technologie auf den Markt bringen.
Die Technologie muss auf die Märkte und sich bewähren. Dann entsteht die nötige Infrastruktur. Wenn das Ganze Fahrt aufnimmt, fällt mehr als genug für Ballard ab. Es ist gut möglich, dass zum Beispiel Ballard Komponenten zuliefert oder ganze Stacks an Hersteller liefert, die über keine eigene Produktion verfügen.

Bosch hat beispielsweise vor kurzem einen E-Motor vorgestellt, bei dem alles inklusive ist.
Im Prinzip braucht man nur noch ein Chassis und eine Energiequelle dazu noch Räder dran und das Ganze in eine hübsche Karosserie packen. Ich kann mir gut vorstellen, dass es bald ganz neue Autohersteller geben wird, die einfach die Einzelteile clever zusammensetzen und die grossen Konzerne rechts überholen.
So hat es Tesla gemacht, so macht es die Post mit ihrem E-Transporter und so könnte es bspw. Apple machen. Lasst die Stackproduktion in China mal anlaufen, wenn dann die Preise sinken, werden Brennstoffzellen den Akkus gehörig Konkurrenz machen. Tankkomfort und Reichweite sind die entscheidenden Argumente. Der niedrigere Wirkungsgrad gegenüber den Batterien spielt dann eine untergeordnete Rolle. Strom ist dank Wasser, Sonne und Wind mehr als genug da.

(http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...ebssystem-vor-15163550.html)  

"[...] Auch im Öko-Vergleich zu Elektroautos hat die Brennstoffzelle derzeit keine Chance: Zunächst muss aus Strom Wasserstoff erzeugt werden. Dieser wird ins Auto getankt, im Auto wird aus Wasserstoff wieder Strom erzeugt. Diese doppelte Umwandlung senkt die Effizienz deutlich. Wer mit dem gleichen Strom direkt die Batterie seines Elektroautos lädt, fährt sparsamer und somit auch umweltfreundlicher. In Zukunft könnte das jedoch anders aussehen, sagt Notter. Sobald eine Gesellschaft ihren Strom überwiegend aus Sonne, Wind und Wasser produziert, wird ein Brennstoffzellenauto konkurrenzfähig – denn es verschlingt bei der Herstellung weniger Ressourcen als ein batteriebetriebenes Elektroauto, hat eine wesentlich grössere Reichweite und kann schneller betankt werden."

https://www.empa.ch/de/web/s604/brennstoffzellen  

Nachts wird so viel Leistung in den Boden gedonnert, damit könnte man gratis H2 Produzieren.
Die Kraftwerke kann man ja nicht abschalten...
 

... bald geht's ab!

Ballard Power Systems’ President and CEO, Randy MacEwen, had an historic meeting late last week with Mr. Li Qiang, Party Secretary of China’s Jiangsu Province...

http://ballard.com/about-ballard/newsroom/...y-secretary-mr.-li-qiang
 

http://en.chfce.com/...2&utm_medium=social&utm_source=twitter  

... jetzt wird aber kräfitig runtergeprügelt ...

... ist es nur das Kursverhältnis ...

... allgemeine Verunsicherung ...

... hat gar Ballard ein Problem ...

... was sagt der Transportindex? Geht's weiter mit der Hausse? Nix mehr oki doki ...