Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Schlecht fuer den Wettbewerb


https://www.airliners.de/lufthansa-bezahl-catering/60643

Lufthansa hat das kostenlose Catering-Angebot auf Europa-Flügen in der Economy-Klasse abgeschafft. Laut Mitteilung bietet die Airline seit heute (26. Mai) Speisen, Snacks und Getränke zum Kauf an. Einzig Wasser und eine kleine Schokolade wird es weiterhin kostenfrei geben.  

werden die meisten Airlines Geld verbrennen.
Also sehr schlecht für das Personal und die enttäuschend für die Aktionäre.

Erst wenn normales Reisen wieder möglich ist, werden auch wieder bessere Einstufungen der Kurse folgen. Die Extra Gebühren für Kaffee sind da eher nur kleine Sparideen.
Auf meiner letzten Fernreise 2019 nach Peking oder Beijing war die Verpflegung der Lufthansa in warm ok und im Sandwichbereich grottenschlecht.

Unter 10 sehe ich einen Kaufanreiz , da dort sich vermutlich  ein Boden bilden wird. Das Ende der Reisebeschränkungen scheint zum Greifen nahe ( in Ca. 4 - 8 Monaten)  

Sei nicht eilig.Es gibt fast keine grossen Investoren drin.
Ausser ein Hedge fond %2,86 und %4,5 Thiele erben.

LHA hat verbrennt fast 8 Mrd euro.
EG ist %4 ( mit der Manipulation)

https://www.aero.de/news-39567/...pumpt-Milliarden-in-die-Bilanz.html

Und sie haben 11 mrd Schulden!!!

Ab 01.01.2022 Personalkosten von den 100.000 Mitarbeitern

Abfindungen,

Die neue 10 Flugzeugen 2,2-2,5 mrd

Niedrige Dienstreise Rate (haupt Rinnahme Quelle vor Corona sogar %43 des Gewinns)

Hoher Wettbewrb

Jetzt denk nochmal nach, Welcher Kurs kann einen Kaufanreiz sein?

Gruss
Leo  

durch Catering wie hoch?
Die Auwände für die Einzelbestellungen und zusätzlichen Bezahlvorgängen werden auf die Profitabilität drücken? Kann deshalb die Crew reduziert werden? Ich könnte mir vorstellen, dass nicht alle Passagiere die Extrakosten ausgeben. Der Verpackungsmüll wird sich in diesem Fall reduzieren... Ich persönlich werde auf das Sandwich verzichten.
Nur meine Meinung.  

 

 

ist auch im Verbund LH UND EU Markt.

https://www.sasgroup.net/files/Main/290/3353241/q2_2021_eng.pdf

Zahlen für mich Katastrophe

- Loadfactor unter 30% für 1.Feb bis 30.April
- EK  und Verlust - man lernt von LH - auch die Pensionrückstellungen neu bewertet und über 1 MRD MSEK "gut" gemacht
- so eng, das im Bericht steht, das die Hauptanteilseigner nochmal credit facilities im Mai gegeben haben für 3 MRD MSEK.
- von 131 FLugzeugen noch 42 "owned"
- im EK sind auch noch 6 MRD MSEK Hybridanleihe drin
- selbst mit finance activities die um 700 Mio MSEK brachten - nun unter 5 MRD MSEK cash


positiv - Super Anstieg Cargo - sieht man an Frachttonnen - wird nicht wie bei LH separat ausgewiesen

 

https://www.aerotelegraph.com/...irma-beklagt-verhalten-von-lufthansa

Nach einem Pilotenstreik bei SAS 2019 konnten fast 370.000 Passagiere ihre Reisen nicht antreten. Die auf Fluggastrechte spezialisierte Entschädigungsfirma Air Help reichte daraufhin eine Klage bei einem schwedischen Gericht ein, um für Passagiere Entschädigungen zu erstreiten. Der Fall ging bis vor den Europäischen Gerichtshof, welcher am 23. März 2021 entschied, dass neben spontanen auch angekündigte Airline-Streiks keinen außergewöhnlichen Umstand darstellen. «Diese Entscheidung ist für alle Gerichte in der EU bindend und gilt demnach auch für andere Airlines», so Air Help. Daher gelte er auch für den Fall eines Streiks bei Lufthansa im November 2019. Die Betroffenen würden aber trotz des Urteils des Europäischen Gerichtshofs nicht entschädigt, beklagt sich das Unternehmen. Als Begründung gebe Lufthansa an, auf ein ausstehendes Urteil des Landgerichts Köln zu warten, das in dieser Angelegenheit zuständig sei. Lufthansa erklärt dazu: «Zu laufenden Verfahren äußern wir uns nicht».  

gehts weiter steil bergab.  

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/...taet-bei-lufthansa.html

Das Urteil KANN teuer werden für LH - weil selbst wenn ein Mitarbeiter auf den alten Vertrag bestehen kann und dadurch weniger Bezüge erhalten müsste - kann LH nur das verkürzte Gehalt für die letzten 3 Jahre fordern - der Mitarbeiter aber die pensionsansprüche aus dem altem Tarifvertrag, wenn vor 2013 eingestellt.

https://www.welt.de/wirtschaft/article231273209/...ter-Vorbehalt.html

Bin kein Arbeitsrechtsanwalt, allerdings war es früher so, wenn beim Wiehnachts und Urlaubsgeld kein Zusatz war - konnte der AG es nciht zurückfordern - wenn LH jetzt erst anfängt mit Zusatz......


Gibt auch noch ein Urteil zu AIr Berlin vom BAG - kleiner Teilerfolg für Air berlin MItarbeiter  im wet lease mit Kabinenpersonal für eurowings geflogen - sogar mit Eurowings uniformen und LH wollte nichts damit zu tun haben.

Die Richter haben sogar grösstenteils LH recht gegeben, obwohl LH viele Teile AIr Berlin übernommen hatte - auch die wet lease Flugzeuge

Ticketrückerstattungen kommt auch noch einiges, weil LH zum 31.03.21 Tcketgelder hatte in Hähe von ca 50% der Vor Corovid Jahre zu dem Zeitpunkt.

Da muss schon mehr als 50% in Q3/21 fliegen, das das nicht wegschmilzt  

wenn dort die KE kommt

NAS hatte eine 6 MRD GEldspritze davon jede Menge neue AKtien zu 6,26 NOK also unter 1 Euro - war doch klar das der Kurs dann runter geht nach KE

https://www.norwegian.com/globalassets/ip/...sentation-6-may-2021.pdf  

https://www.finanzen.net/boersenplaetze/ryanair

Ziemlich hochgelaufen Ryan air  - die letzten 3 Monate.

1,1 MRd Aktien - also über doppelt so viele als LH und meist keine 100.000 AKtien Umsatz die letzten Tage

marcetcap von 18,5 MRD euro - dabei hat ryan vor Corovid gerade mal 8,5 MRD Umsatz gemacht und 1 bis 1,1 MRD operativen Gewinn VOR Steuern.  

wird sich das LH Management vermutlich genau anschauen und die Erkenntnisse darüber in ihre Entscheidungen zur eigenen KE (Höhe, Zeitpunkt, usw.) einfließen lassen. Nur meine Meinung.  

Airlines Schulden unter die Lupe nehmen.:

https://investor-relations.lufthansagroup.com/de/...keitenprofil.html

LUFTHANSA:11  MRD euro, tendenz steigent

https://www.businessinsider.de/wirtschaft/...fe-und-verkauft-anteile/

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https://investor.ryanair.com/wp-content/uploads/...r-FY21-Results.pdf
RYANAIR: 7 MRD euro

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https://www.airliners.de/norwegian-beendet-insolvenzverfahren/60640

NORWEGIAN AIR SHUTTLE ASA: 1,6-1,8 MRD euro

Während der Umstrukturierung sind die Schulden seit 2019 nach Konzernangaben um umgerechnet schätzungsweise 6,2 bis 6,4 Milliarden Euro verringert worden. Die Verbindlichkeiten nach Abschluss der Neuaufstellung liegen bei etwa noch 1,6 bis 1,8 Milliarden Euro, ein gutes Drittel davon sind flugzeugbezogene Schulden.

Fakt;

Die Lufthansa hat die schlechtesten Scbuldenkonditionen von den anderen 2 Airlines.  

Der Verband machte sich zudem Schätzungen des Welt-Airline-Verbandes IATA zu eigen, wonach im laufenden Jahr weiterhin hohe Verluste insbesondere bei den europäischen Fluggesellschaften auflaufen werden, die nicht über große Binnenmärkte verfügen

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/...te-luftverkehr-erwartet  

Wenn bei der Lufthansa gut geht und sie bessere Zukunftsperfektive bietet, warum will Lha 780 von den 1.350 Arbeitsplätzen im Wartungsbereich abbauen?

Die Gewerkschaft Verdi hat vor einem Kahlschlag bei der Flugzeugwartung der Lufthansa Technik gewarnt. Die 100-prozentige Lufthansa-Tochter mit Sitz in Hamburg bestätigte am Donnerstag, dass sie die Stationen Bremen, Düsseldorf, Leipzig, Hannover sowie Teilbetriebe in Hamburg und Frankfurt nicht mehr fortführen will.

Entsprechende Verhandlungen zu Interessenausgleich und Sozialplan seien mit den Arbeitnehmervertretungen aufgenommen worden.

Es seien 780 von den 1.350 Arbeitsplätzen im Wartungsbereich unmittelbar bedroht, erklärte Verdi-Sekretär Frank Hartstein. Er warf dem Lufthansa-Konzern vor, die wirtschaftlichen Probleme selbst herbeigeführt zu haben. So seien bereits vor der Corona-Krise rund 2.500 Arbeitsplätze an den Drehkreuzen Frankfurt und München zur Lufthansa Airline verlagert worden.

https://www.aero.de/news-39789/...sa-Technik-schliesst-Standorte.html  

wurde in Posting letztes Jahr hier als Begründung für positive Zukunft genommen im Zusammenhang mit AUfstockung THiele damals.

DIe Lh Technik wäre allein einige Mrd EUro Wert.

Was hat jemand im Tui Forum geschrieben - selbst wenn in England im SOmmer noch ein lockdown kommen sollte - der Tui Aktie wird es anscheinend nicht schaden. So scheint es auch mit LH zu sein.

 

 

– auch das Wartungsgeschäft am Flughafen Düsseldorf. 130 Mitarbeiter verlieren ihre Stellen.
https://www.waz.de/wirtschaft/wirtschaft-in-nrw/...f-id232390765.html
 

 

 

in Hannover auf
https://www.google.com/amp/s/m.haz.de/amp/news/...ung-in-Hannover-auf
 

auf der Langstrecke.

Neue Tarifstruktur bei Lufthansa auf der Langstrecke

von David | Vor 7 Stunden

Zukünftig wird die Lufthansa eine neue Tarifstruktur für die Economy Class auf den Interkontinentalflügen anbieten.

Inmitten der Coronapandemie haben sich die Einreisebestimmungen der einzelnen Länder ständig geändert. Dadurch ist das Bedürfnis der Passagiere gewachsen, bereits gebuchte Tickets kurzfristig umbuchen beziehungsweise stornieren zu können, um somit auf Änderungen der Einreisebestimmungen reagieren zu können. Auch nach der Pandemie will der Kranich dies nun anbieten und wird zukünftig vier Preisklassen anbieten, wie FVW berichtet.


Zukünftig gibt es vier Tarifstufen
Aufgrund der Coronakrise hat das flexible Umbuchen von bereits gebuchten Tickets erhöhte Aufmerksamkeit erlangt, da sich Reisepläne aufgrund von Reisebeschränkungen kurzfristig ändern konnten. Daraufhin hat die Lufthansa für alle Tickets eine flexible Umbuchungsoption eingeführt und diese bis zum 31. Juli verlängert. Davor war die Umbuchungsoption nur für höhere Preisklassen verfügbar. Jedoch geht der Kranich davon aus, dass auch nach der Pandemie der Wunsch zur flexiblen Umbuchung von bereits gebuchten Flugtickets weiterhin bestehen wird. Deswegen führt die Lufthansa ein neues  Economy Class-Tarifkonzept ein, welches auch für die Tochterairlines Austrian Airlines, Brussels Airlines und Swiss gelten wird. Dieses Tarifkonzept wird auf interkontinentalen Strecken von Europa nach Afrika, Asien, Nahost, Nord-, Zentral- und Südamerika bestehen.

Momentan gibt es drei verschiedene Tarife
Dies wird für alle Ticketausstellungen ab dem 1. Juni gelten. Ab dann wird es insgesamt vier verschiedene Preisklassen geben. Jede dieser Preisklassen wird unterschiedliche Umbuchungs- und Stornierungskonditionen beinhalten. Dabei wird die günstigste Preiskategorie nicht umbuchbar und erstattbar sein was für teurere Tarife möglich sein wird.

Das sind die neuen Tarifoptionen:

NN: nicht erstattbar, nicht umbuchbar
NC: nicht erstattbar, umbuchbar gegen Gebühr
RC: erstattbar gegen Gebühr, umbuchbar gegen Gebühr
FF: gebührenfrei erstattbar, gebührenfrei umbuchbar
FLÜGE BEI LUFTHANSA BUCHEN


Fazit zur neuen Tarifstruktur der Lufthasa
Für alle Ticketausstellungen ab dem 1. Juni wird die Lufthansa vier unterschiedliche Preisklassen für die Economy Class auf der Langstrecke einführen, um dem Kunden die flexible Umbuchung weiterhin zu ermöglichen. Damit reagiert der Kranich auf das gestiegene Bedürfnis der Umbuchung und Stornierung von Flugtickets aufgrund der Coronakrise
https://reisetopia.de/news/neue-tarifstruktur-lufthansa/  

Entschädigungen – das steht euch zu, wenn euer Flug wegen Streiks gecancelt wird.

https://www.businessinsider.de/wirtschaft/...ch-streik-entschaedigen/
 

für Europa-Flüge – mehr Frische ist angesagt.