Daimler und andere Aktien und Finanz-Produkte

138,50 ausgelöst, EK war 126,00. Nach Pfandamt mein grösster Gewinn bisher. Denn brauche ich auch für meine Verluste.
Nur dumm das der Kurs danach wieder hoch ist.
Evtl. kaufe ich sie heute ja wieder  

Folgenden Bericht (ist nach mM  sehr anschaulich erklärt) habe ich auf Finansavisen heute gefunden. Man kann den Artikel nur lesen wenn man angemeldet ist, daher hier der vollständige Text auf Deutsch übersetzt:

Dieser Artikel wurde von Analyst Petter Haugen bei ABG Sundal Collier verfasst
Veröffentlicht: 23. Juli 2023 um 14:06 Uhr

Halten Sie sich von diesem Sektor der Schifffahrt fern
Die Flottenauslastung der Containerschiffe wird von 90 auf 70 Prozent sinken. Für Investoren ist es klug, sich in den nächsten Jahren von Containerschiffen fernzuhalten.

Vor fast drei Jahren erkannte der Markt, dass die globale Pandemie keine totale Katastrophe bedeutete, sondern eher ein starkes Wachstum des E-Commerce. Da ein Großteil der in den USA und Europa gekauften Waren zuerst aus Asien importiert wurde, stieg die Nachfrage nach Containerfracht plötzlich an, und wir sahen noch nie dagewesene Containerfrachtraten.

Zu Beginn des Jahres 2020 lagen die Containerpreise von Asien nach Europa bei fast genau 1.000 US-Dollar, aber im Januar und Februar, als sich die Geschichten über das, was damals noch als "SARS-ähnliches Virus" bezeichnet wurde, zu vervielfachen begannen und China schließlich Wuhan abriegelte, fielen die Preise bis April 20 um etwa 2020 Prozent. In dieser Zeit wurden auch die Containerreedereien aktiv und reduzierten die Anzahl der Abfahrten stark – alle waren sich einig, dass dies eine schwierige Zeit für die Schifffahrt werden würde. Doch dann begannen die Containerraten zu steigen.

Schauen wir uns zunächst an, was die Containerschifffahrt tatsächlich kostet. Der durchschnittliche Preis für den Transport eines Containers auf einem Containerschiff von Asien nach Europa liegt normalerweise bei etwa 1.000 US-Dollar. Eine Möglichkeit, diese Kosten zu konkretisieren, besteht darin, anzunehmen, dass der gesamte Behälter mit Schuhen gefüllt ist. Dies impliziert Versandkosten von etwa 0,3 USD pro Schuhkarton. So sind die Sneaker im Laden, die oft 1.000-2.000 Kronen kosten, nur mit 3 Kronen an Containerversandkosten belastet.

Und genau aus diesem Grund könnten die Containerraten so steigen, wie sie es getan haben. In dieser Woche vor drei Jahren kostete ein Container von Shanghai nach Rotterdam noch knapp 1.000 US-Dollar, aber bis Ende 2020 war dieser Preis auf über 4.000 US-Dollar gestiegen. Immer noch nur 12 NOK pro Paar Turnschuhe, aber bei den Containerreedereien ging der gesamte Anstieg mehr oder weniger direkt in die Bilanz. In Maersk beispielsweise stieg der Nettogewinn von 197 Millionen US-Dollar im ersten Quartal 2020 auf 1.361 Millionen US-Dollar im vierten Quartal dieses Jahres.

Aber die Zinsen sollten sich noch einmal fast verdoppeln; Ab Anfang 2021 steigen die Zinssätze von den oben genannten 4.000 US-Dollar auf 7.800 US-Dollar im Januar 2022, und im vierten Quartal 2021 verdient Maersk über 6 Milliarden US-Dollar.

Wenn ein Preis im Laufe von zwei Jahren 8-mal teurer wird, sinkt die Nachfrage nach dieser Ware oder Dienstleistung in der Regel erheblich. Aber gerade weil der Seetransport, wenn er zu den Kosten für die Erbringung der Dienstleistung angeboten wird, so billig ist (d.h. 3 Kronen pro Schuhkarton), muss der Preis dramatisch steigen, damit der Markt weniger verlangt. Auch wenn der Preis pro Schuhkarton schließlich fast zehnmal so teuer wurde und ein Paar Turnschuhe über 20 Kronen Containerfracht kostete, ging die Nachfrage nach Schuhen in Europa aus diesem Grund nicht merklich zurück.

Im Jahr 2022 normalisierten sich die Preise und am Ende des Jahreskostete der Transport eines Containers von Shanghai nach Rotterdam erneut etwas mehr als 1.000 US-Dollar. Maersk, dessen Eigenkapital heute auf dem Markt mit 35,3 Mrd. $ bewertet wird, verdiente in diesem Jahr jedoch 29,7 Mrd. $. Im Vergleich dazu verdiente Amazon 25,8 Milliarden US-Dollar, während seine Marktkapitalisierung 1.323 Milliarden US-Dollar beträgt.

Und natürlich war es nicht nur Maersk, das mit den Containerreedereien Geld verdiente, jeder sah Gewinne, die er noch nie zuvor gesehen hatte. Und was macht ein Reeder mit Geld? Offensichtlich mehr Schiffe bestellen. So wurden in den Jahren 2021 und 2022 Schiffe bestellt, die 30 Prozent der Flotte entsprechen, wie es Anfang 2021 stand.

Da die Raten also bereits wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückgekehrt sind, wird die Containerflotte in den nächsten 30-2 Jahren etwa 3 Prozent mehr Schiffe erhalten. Mit der heutigen eher "globalisierungsfeindlichen" Handelspolitik ist es sehr schwer vorstellbar, dass die Nachfrage nach Containerfracht auch nur annähernd so stark steigen wird, und im Marktgleichgewicht der ABG für Containerschiffe wird die Flottenauslastung daher von über 70 Prozent im Jahr 2025 auf rund 90 Prozent im Jahr 2021 sinken.

Wir sind also ziemlich zuversichtlich, dass es noch lange dauern wird, bis wir über Containerraten als Hauptthema in der Presse lesen müssen, und wir sind der Meinung, dass Anleger bei Investitionen in Containerschiffe in den kommenden Jahren vorsichtig sein sollten.

https://www.finansavisen.no/finans/2023/07/23/...-sektoren-i-shipping

Inwieweit sich dies auf unsere MPC auswirkt, kann ich leider nicht beurteilen
 

Diese Analyse hätte auch von mir sein können ;))
So denke ich schon seit langen, aber auf der anderen Seite frage ich mich, warum kauft MSC den Markt an kleineren Schiffen fast leer?
Ich meine die sind ja seit Ewigkeiten in der Schifffahrt, sind Marktführer und müssten doch den Markt für die nächsten 2-3 Jahre einschätzen können.
Und sie zahlen soviel für die Schiffe, dass sie sie auch mit Sicherheit einfach verschrotten lassen.

Unterm Strich denke ich, dass die Globalisierung nicht mehr zurück zu drehen ist. Mag sein das Firmen China den Rücken kehren, aber dann gehen sie halt nach Indien oder einem anderen Land.
Der Konsum findet aber hauptsächlichst in den USA / EU statt, so das Waren doch wieder transportiert werden müssen.
Ich denke hier muss man aufhören in schwarz/weiß zu denken.  

.. muss es heißen! ;))  

Als Laie sage ich das wenn dias Internationale Container Aufkommen zurück geht, es nicht automatisch heist dass das bei lokale Markten, also innerhalb EU, auch der Fall ist. Soforn ich verstanden habe bedient MPC genau diese Markt.

Unser Hauptreder wird sicherlich sein Senf dazu geben.

BW LPG

Wieso ist jetzt plötzlich das LPG interessant. Das Gas wird doch nur für Autos usw genutzt und kann nicht ins Erdgasnetz eingespeist werden.  

@Millionenweg, Schiffe die mit Methanol angetrieben werden, was ja die Zukunft sein wird, brauchen zum Betanken eine Logistikkette. LPG Tanker sind da unentbehrlich. Des weiteren glaube ich immer noch an den Ammoniak Transport  um zukünftig Energie aus der Wüste in die Industriestaaten zu transportieren. Wie sonst soll das geschehen? Alternativ  gäbe es nur Gleichstrom-Hochspannungsleitungen rund um den Globus.

@Hurt, guter Einstieg! Ich hatte Freitag einige ais Versehen verkauft (eine alte Order hatte ich doch glatt übersehen) für 9,30. Heute glückte mir der Rückkauf für 9,20 und 9,10 über Frankfurt und weil ich von der Aktie so überzeugt bin noch ein Kauf über TG zu 9,12. Mein MEK ist jetzt 8,60.  

Der Direct Trade erfolgte über die Baader Bank und nicht über TG.  

Mal ne Frage noch zur Dividende bei BW-LNG. Hier sollte doch nur eine Steuer in DE anfallen, oder?  

Die lerzte Divi kam von den Bermudas, steuerfrei.  

An der Börse wird die Zukunft gehandelt und die wird spätestens 2024 wieder rosig sein!
Und bis dorthin wird gefälligst durchgehalten!
Nehmt euch ein Beispiel an den Amis!  

entweder Indizes kaufen oder Stock-Pick!  

@Raxel
Also ein SL auf Ami Aktien, gerade nach einem Wochenende - da darf man in unserer Böse den SL nicht zu eng setzen. Lieber später nachjustieren wenn die Ami Börsen bald öffnen.  

Das habe ich heute Morgen auch gemerkt; früh um 9 Uhr sind sie wg. dem schlechten Spread raus geflogen. War blöd/schade.  

Zeiten ? Da war am WE einen Artkel in der FAZ wo zB Danone als Betrieb mit geringen Ausfallrisiko hat für nachrangige Unternehmensanleihen. Hat sich von euch schon mal damit auseinader gesetzt, immerhin soll es um die 8% geben.

Ich stelle mich vor wenn mann 10 Top Unternehmen auswählt das Risiko auf ein Verlust unter dem Strich wohl sehr gering ist. Alternativ wäre ein ETF in die Richtung Hybrids von blue Chips.

'Gemutlich' aufm Sofa 'sichere 8%' einfahren wäre für jedenfalls ein Option für ein Teilkapital.

Vlt mal ein Thema fürs ein WE- diskussion, freue mich auf Rückmeldungen und oder Links zum weiterbilden.

Milli

 

Dschägga:
.. ist längst überschritten. Wir werden vor die Hunde gehen und der Wohlstand, den Generationen vor uns hart erarbeitet haben geht innerhalb weniger Jahre komplett dahin. Es ist schlimm, das mit anzusehen.
Nee, Dschägga, der is noch nicht überschritten, aber bald und dann geht´s halt wieder von vorne los....( das passiert halt, weil die Masse das so will, da kannste nix machen)
Im Prinzip wollen wir keinen Klimakollaps, und nehmen eben lieber nen Wirtschaftskollaps in Kauf. Da müssen wir durch, ich denke das Rüstzeug haben wir, aber es kann hart werden:-))
(weil beim Klimakollaps werden wir alle sterben, beim Wirtschaftskollaps stirbt eben nur die Wirtschaft und wir überleben und essen halt ne Zeitlang Brot ohne Butter...)
Oder:
Die Frauen gewinnen die WM, dann wird wieder in die Hände gespuckt und wir steigern das Bruttosozialprodukt.
Irgendwie, Irgendwo, Irgendwann, was weiss ich:-)
 

Ich lasse die Hände von zweitrangigen Anleihen. Und eine Anleihe mit 8% heisst echtes Risiko. Nicht zu vergessen, dass Danone in Russland enteignet wurde. Das wird noch teuer. Dann besser eine Anleihe mit weniger Risiko suchen. Wenn es die gerade nicht gibt, dann abwarten, weil irgendwann müssen die höheren Zinsen auf die Obligationen durchschlagen.  

Könnt ihr bitte dem Deutz Kurs auf die Sprünge helfen !!!
(ich will da die 8 sehen:-)  

bei BP per Limitorder heute Nachmittag
und ebenmanuell bei  WKN: A2QBZ1    

Willst Du die 8 sehen. Ich warte erstmal bis ca. September.  

Weiter JPM heute Morgen echt dumm ausgestoppt, das gleiche am FR Woodside (habe ich gerade bemerkt); wären 3% und 4% Gewinn gewesen. So eine Sch.....
Immer trifft es mich; kann ich nicht auch einmal Glück haben, ein bischen wenigstens. Ich habe echt so langsam keinen Bock mehr immer nur meine Sch...Verluste. Und bei Euch klappt alles ....echt. Jeder Kauf läuft bei Euch.
Ich habe wirklich nur Pech.....,alles läuft schief.  

Warum ist eigentlich deutz so unten heute.
Q2 gibt es ja erst am 10.8.

10.08.2023 Q2 2023 Ergebnisveröffentlichung
10.08.2023 10:30 Q2 2023 Präsentation des Ergebnisses
12.09.2023 Capital Markets Day
09.11.2023 Q3 2023 Präsentation des Ergebnisses
09.11.2023 Q3 2023 Ergebnisveröffentlichung  

Raxel du bist ja wirklich eine Heulsuse ohne Ende.

Heute Morgen hast du dich noch über den bisher besten Gewinn gefreut der deine Miesen verringert.
Das gilt es dochmal anzuerkennen und ist ein Grund zur Freude.
Freu dich weiter über diesen Gewinn heute Morgen und gut ist!

Dass du bei ausländischen Aktien die fett im Gewinn stehen so enge Stopps setzt ist ja deiner Krankheit zuzuschreiben, dass du nicht realisierte Gewinne als Verluste empfindest.
Solange du dieses (ich sage selbstverschuldete bzw dä....he Verhalten und auch die Wahrnehmung nicht änderst bist du sehr bald beim Psychater.
Mann oh Mann.  

... Du hast den SL doch nicht einfach nur so gesetzt, oder? Der Grund, wieso Du das tust, ist doch, dass Du  nicht willst, dass Deine Aktie unter einen gewissen Wert fällt, solange du sie im Depot hast. Unterschreitet die Aktie dieses Schwelle, wird sie verkauft - so wie Du das wünschst.
Der EINZIGE, der da was daran ändern kann, bist DU. Es wird das getan, was DU willst. So wie DU es vorgibtst. Das muss langsam in Deinen Kopf, damit Du mal Erwachsen werden kannst. Wenn Du es nicht abkannst, dass Aktien, nachdem DU sie verkauft hast, im Nachgang steigen, dann solltest Du nicht mehr verkaufen.  

Bei allem was gut läuft oder laufen würde fliege ich dumm raus oder vkf zu früh.
Bei allem was ich kf gehts erst mal runter.
Ein Hoch auf meine Verluste. Jeden Tag die gleiche Sch.....  

im Frühjahr 24 oder im Dezember 24