Auto- und Batterien-Herstellers BYD
Seite 135 von 622 Neuester Beitrag: 20.08.24 17:44 | ||||
Eröffnet am: | 30.09.09 10:05 | von: micha1 | Anzahl Beiträge: | 16.549 |
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Beschäftigst Du dich eigentlich mit der Firma ?
http://www.carspiritpk.com/2017/05/20/...design-head-joins-byd-china/
wie soll die Entsorgung der Altbatterien nach 2-3 Jahren Betrieb erfolgen, was kosten neue
Batteriepacks, davon spricht man nicht, warum wohl?
Wenn es keine Benzinsteuer mehr gibt, wie will der Staat 80 Milliarden Steuerverlust herbekommen,
das bedeutet eine drastische Verteuerung der Strompreise, oder hohe Kfz-Steuer, also Autos nur noch für Reiche. Damit schrumpft die Automobilindustrie gewaltig. Das wissen die Ingenieure ganz genau, auch die besserbezahlten, #3349
Übrigens der Betrieb mit Brennstoffzellen oder mit Gas oder mit Wasserstoff läßt den Verbrennungsmotor nicht aussterben, er macht ihn aber viel sauberer und er hält länger.
Unsere Zeit alles fuehrende Industriemacht ist im Niedergang mittel-langfristig. Wir sind ueberaltert, Schulen und Schulsystem veraltet. Ein Land mit 16 Schulplaenen. Keine Faecher die spezifisch auf neue Technologien sich aufbauen. Unser Schul und Faecher gehen auf das ende 19 jhr zurueck. Europa bricht auseinander weil alle nur National denken..die Systeme in Asien sind einheitlich und werden auf neue Technologien ungestellt oder sind schon teilweisse. Es gibt eine hohe Geburtenrate und wird viel in Bildung investiert.Durch hohes Wirtschaftswachstum geht es dort voran. Wir haben auf der Welt enorme Wirtschaftsbloecke, da sind wir in Eu Peanuts und zusaetzlich wollen etliche wieder Ihr eigenes Sueppchen kochen. Ja es wird ein Sueppchen bleiben. Wenn wir nicht die Eu verstaerken fallen wir in die 3. Reihe zurueck...Ohne EU brauchen wir Imigranten aus Afrika...es gibt keine Kinder...das ist unser Problem...Noch eins Griechenland kostete die Kriese 2010-15 den Betrag von 41Milliarden, Spanien 61, Deutschland .....221 Milliarden!! Bankenrettung. Davon redet niemad.Es geht nur zusammen..
Resultat wir koennen nur weiterkommen mit Wirtschaftsraeumen am besten mit Russland. Dann haben wir 550 Millionen Menschen auf dem Kontinent. -- Also unsere Zukunft wird schwer, aber ByD ist voll drinnen. Warum ist die Fabrik in Ungarn gebaut..wenn Sanktionen in Russland fallen koennen Sie von dort liefern..
wie soll die Entsorgung der Altbatterien nach 2-3 Jahren Betrieb erfolgen
Garnicht. Bei Tesla weiß man inzwischen, dass die Batterien ca. 25 Jahre oder 500.000 km halten bis sie auf 80% sind. Also weit mehr als ein normales Autoleben und danach kann man sie noch viele Jahre im Stromnetz weiter verweden. Und danach kann man sie nahezu zu 100% recyclen.
Bei BYD weiß man noch nicht so viel über die Batterien, aber von der Technik her die BYD verwendet könnten sie sogar noch länger halten als die Tesla-Batterien.
Und Wasserstoffist ist im Vergleich zu Batterien extrem ineffizient. Das geht von der Herstellung los, mit der Verteilung zum Tankstellennetz (fünf mal so viele Tankwagen notwendig wie bei Benzin), mit dem Tankstellennetz (extrem teuer wegender mechanisch aufwändigen Hochdrucktechnik) und der schlechten Effizienz im Auto. Nicht zuletzt auch die geringe Energiedichte. Der angekündigte GLC F-Cell kommt gerade mal 400 km weit und das nach dem NEFZ Schummelzyklus, also erher 300. Und damit muss man ständig zur Tankstelle, von denen es Deutschlandweit nur 30 gibt (und Deutschland ist da noch besonders gut aufgestellt).
Bei einem BEV fährt man morgens einfach aufgeladen los und muss im Alltag nie nachladen (wenn man nicht gerade beruflich jeden Tag hunderte von Kilometer fahren muss).
Und Wasserstoff ist gegenüber Metallen äußerst aggresiv. Er führt zu Versprödungen und Materialermüdungen. Verbrennungsmotoren die Wasserstoff aushalten sollen sind also viel teuer als bisherige Motoren.
Fazit: Es gibt viel zu viele ungelöste und unlösbare Probleme um H2 in Fahrzeugen attraktiv zu machen. H2 wird über kleine Nischen bei PKW nie hinaus kommen.
zu batterie vs brennstoffzelle:
also, ich habe auch lange an die bsz geglaubt. doch experten haben halt die meinung dass in der batterie die zukunft liegt. nachteile der bsz sind folgende. zuerst muss wasserstoff aufwändig hergestellt werden. dieser muss dann in schweren drucksicheren behältern in einem netz verteilt werden, wenn mal eine wasserstoffinfrastruktur aufgebaut wurde. ein intaktes stromnetz ist bereits vorhanden. lange lagern lässt sich wasserstoff auch nicht, da sich dieser verflüchtigt. wasserstofffahrzeuge benötigen ebenfalls teuere druckfeste und schwere tanks. dann muss der wasserstoff im fahrzeug durch die bsz wieder in strom umgewandelt werden. strom wird dann konstant hergestellt. da ein fahrzeug jedoch je nach fahrsituation ganz unterschiedliche ströme benötigt die eine bsz nicht bieten kann, muss der gewonne strom in einem akku zwischengespeichert werden um damit auch stromspitzen abrufbar sind. je größere die batterie umso einfach ist dies zu bewerkstelligen. möchte man jedoch eine möglichst kleine batterie ist ein aufwändiges energiemanagement im fahrzeug nötige. all dies zusammengenommen spricht doch viel eher für reine elektroautos, zumal in der batterietechnik noch viel potential steckt und künftig wohl auch batterien entwickelt werden, die auch auf dem brennstoffzellenprinzip aufgebuat sind. herkömmliche motoren die von wasserstoff angetrieben werden, wird es vielleicht auch mal geben, doch dagegen spricht der schlechte wirkungsgrad von verbrennungsmotoren. glaube dennoch, dass die brennstoffzelle in nischenbereichen (vielleicht schifffahrt, züge in entlegenden gebieten...) ihre daseinsberechtigung hat.
Es geht doch nicht um Rohstoffmangel, Ölpreise sind doch viel zu niedrig für einen Mangel.
Wir haben USA und China gegen Deutschland?
Unfairer Kampf oder:P
da ist noch viel Potential drin
http://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/...m-Papier-1002717974