Daimler 2.0
Durch die Werksschließung werden ca. 8.000 Arbeitsplätze wegfallen.
http://web.de/magazine/finanzen/wirtschaft/...beiter-randalieren.html
Besonders für die Volumenhersteller brechen zurzeit dunkele Zeiten an. Gerade die französischen Hersteller haben es verpasst sich frühzeitig auf dem chinesischem Markt zu positionieren und spielen dort momentan nur eine untergeordnete Rolle. Diese trifft der Absatzrückgang desshalb besonders stark, da sie ihn nur bedingt ausgleichen können...
Am besten stehen noch die deutschen Premiumhersteller da. Allerdings sind auch hier deutliche Bremsspuren zu erkennen. 2013 wird für die Produzenten auf keinen Fall einfacher. Die Lage dürfte sich zuspitzten und ob Daimler auch 2013 wieder einen Rekordabsatz einfahren wird, muss man abwarten...
In meinen Augen wäre auch schon eine Stabilisierung auf dem (hohen) Niveau von 2012 ein anzuerkennender Erfolg.
Gruß
das Problem von Peugeot, ist das Embargo gegen den Iran...
machen den Mist von Amis mit und schneiden sich ins eigene Fleisch...schöne korrupte französische Regierung...denen ist der kleine franzose auch egal, überall das gleiche...
Das ist doch totaler Quatsch. Hast du dir denn mal die Absatzzahlen angeschaut? Offensichtlich nicht...
Für das erste Halbjahr 2012 sehen sie wiefolgt aus:
Europa: 980.000 (-15,2%)
Russland: 41.000 (+14,7%)
Lateinamerika: 122.000 (-21,1%)
ROW: 124.000 (+9,7%)
China: 209.000 (+7,5%)
Total CKD: 143.000 (-31,1% /Rückgang durch das Embargo vernachlässigbar)
Total: 1.619.000 (-13,0%)
Das Problem bei Peugeot und den anderen französischen Herstellern ist nicht das Iran-Embargo. Man verkauft ja die Autos nicht zu einem Großteil an den Iran wie du unterstellst, sondern das wahre Problem ist die starke Abhängigkeit von Europa. Die Wachstumsmärkte China und Russland entwicklen sich ja gut, allerdings wächst man hier auch nur unterdurchschnittlich. 2012 hat China bei den Absatzzahlen nur knapp 13% ausgemacht und das obwohl China der größte Automarkt ist. 13% sind es auch nur desshalb geworden, da Europa ja massiv eingebrochen ist. Im ersten Halbjahr 2011 lag der Anteil von China sogar nur bei 10,4%...
Man kann die Schuld an der Misere natürlich auf jeden schieben, der Wahrheit kommt man dadurch aber nicht näher. In Frankreich hat man es einfach verschlafen auf die Wachstumsmärkte zu setzen und hat sich einfach auf den Erfolgen ausgeruht. Das rächt sich eben jetzt. Mit 800 Mio Minus im ersten Halbjahr ist das mehr als deutlich zu sehen...
Gruß
So damit besitzt Abu Dhabi keine direkten Stimmrechtsanteile mehr. Das war ja aber auch mehr oder weniger zu erwarten. Warum sollten die auch nicht mal Kasse machen. Immerhin dürfte ihre Rendite rund 70-80% betragen haben...
Gruß
"Europas größter Autobauer Volkswagen schiebt nach Informationen der Zeitschrift "Auto Bild" die Gründung einer neuen Billigmarke bis Mitte 2015 an. Der Konzern habe einen konkreten Fahrplan für drei sogenannte Low-Budget-Modelle, berichtet das Blatt. Demnach könnten die Varianten Limousine, Kombi und Mini-Van in drei Jahren zu Preisen zwischen 6000 und 8000 Euro auf den Markt kommen. Auch in Europa sei die Einführung eines in China oder Indien gebauten Mini-Wagens denkbar - hier ist vor allem der französische Rivale Renault mit seinem Ableger Dacia aktiv."
Gruß
"Jetzt ist mir alles klar, die haben die ganze Zeit Anteile auf den Markt geworfen, sobald Daimler etwas gestiegen ist.
Jetzt ist aber schluss damit und es kann eigentlich nur noch nach oben gehen."
Um diese Sache einmal klar zustellen. Die schlechte Aktienperformance ist zu 99% nicht auf den Ausstieg Abu Dhabis zurückzuführen, denn ein Aktienpaket mit einem Volumen von 1,3 Mrd. wird nur äußerst selten über die Börse verkauft.
Das durchschnittliche Handelsvolumen von Daimler an den wichtigsten Börsenplätzen beträgt weltweit schätzungsweise 250 Mio. bis 300 Mio. Euro. In den letzten Wochen lag das Handelsvolumen sogar leicht unter dem langfristigen Durchschnitt...
Ein Verkauf der Anteile hätte sich mindestens über einen Monat hingezogen, wenn man keine Marktverwerfungen, sprich einen Kurseinbruch, auslösen wollte.
Als Datum des Deals wurde der 5. Oktober genannt. Genaue Details wurden nicht verraten, allerdings wurde am 5. Oktober keine außergewöhnliche Handelsaktivität festgestellt. Über die Börse ist der Deal also sicherlich nicht gelaufen. Wäre er darüber gelaufen, dann wäre Daimler vielleicht bei 10€. Es fällt doch schon auf, wenn einer Aktien im Wert von 1,3 Mrd. auf einmal verkaufen will. Andere Fondsmanager würden das sicherlich mitbekommen und ihre Anteile zur Sicherheit auch losschlagen. Eine Verkaufspanik wäre vorprogrammiert...
Also bleibt eigentlich nur noch der außerbörsliche Handel. Am wahrscheinlichsten ist ein Tauschgeschäft bzw. ein Verleih der Aktien. Zwar hält Abu Dhabi direkt keine Stimmrechte mehr, allerdings haben sie indirekt Zugriff auf über 12% aller Stimmrechte...
Aus diesem Grund kann man den Ausstieg nicht für die schlechte Performance verantwortlich machen. Vielmehr underperformt Daimler, da sich das operative Geschäft zu den Konkurrenten relativ schlechter entwickelt. Alle anderen Begründungen sind Quatsch..
Gruß
Damit setzt man bei Daimler jetzt langsam den Sparplan um. Leiharbeiter zu entlassen ist bei Sparplänen immer einer der ersten Schritte...
Eine rapide sinkende Nachfrage kann man bei den aktuellen Zahlen einfach nicht mehr wegdiskutieren.
Auch in China wurden im September diesen Jahres zum ersten mal seit Februar gegenüber dem Vorjahreswert weniger Autos verkauft. Insgesamt wurden -1,75% weniger Autos verkauft. Zwar sind die Absatzzahlen immernoch sehr stark, allerdings schwächt sich die Aufwärtsdynamik deutlich ab.
Daimler wird das allerdings nur wenig helfen. Auf dem chinesischen Markt kommt man einfach nicht richtig in Fahrt. Hier sind die Konkurrenten einfach mehr als eine Nasenlänge vorraus... ;-(
Ich schätze, dass man in China erst mit der neuen E-Klasse vorzeigbare Erfolge aufweisen wird können. Bis dahin wird man der Konkurrenz in Sachen Wachstumsraten weiterhin hinterherfahren.
http://chinaautoreview.com/pub/CARArticle.aspx?ID=7992
Gruß
Daimler muss 432 SL Modelljahr 2013 zurückrufen. Bei einem bestimmten Aufprall könnte es passieren, dass die Kühlanlage quasi explodiert. Bei einem Auto, dass bei 100.000 Dollar losgeht und locker über 150.000 Dollar kosten kann, ist das schon etwas peinlich.
Aber auch BMW hat Probleme. Dort sind es die Ölpumpen. BMW ruft deswegen 696 M5 und M6 zurück.
Aber immerhin hat man das Problem frühzeitig erkannt. Es wäre ja schlimm, wenn es nochmals so einen "Skandal" geben würde, wie erst kürzlich... ;-)
http://www.latimes.com/business/money/...all-20121008,0,1837128.story
Gruß
"Mit bis zu 26 Prozent weniger Verbrauch, niedrigen Emissionswerten ab 98 g CO2/km, dem klassenbesten cw-Wert von 0,27 und dem Erfüllen der Abgasnorm EURO 6 bei allen Benzinern setzt die A-Klasse neue Maßstäbe bei der Effizienz (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,4 - 3,8 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert: 148 - 98 g/km, Energieeffizienzklasse: C-A+)*."
Damit trägt man bei Daimler Rechnung für Vorschriften, die erst ab 2017 einzuhalten sind. Generell wird es für die Autokonzerne immer wichtiger auf umweltverträgliche Modelle zu achten. In Zukunft ist es wahrscheinlich, dass Halter von umweltschädlichen Autos stärker besteuert werden. Pläne dieser Art werden ja schon ausgearbeitet. Besonders die USA (Barack Obama) wird hier darauf achten...
Zudem gibt es neues aus Indien:
Daimler beginnt nun mit der Fertigung von mittelschweren Lkw's mit einer zulässigen Gesamtmenge von 9 bis 12 Tonnen. Bis 2014 möchte Daimler Lkw's von 7 bis 49 Tonnen auf den den Markt bringen. Mit dem Produktionsstart liegt man im Zeitplan und laut Daimler bietet die Marke BharatBenz Lkw die besten Gesamtbetriebskosten.
2013 möchte BharatBenz Lkw 12.000 Modelle verkaufen. 2014 sollen es schon 36.000 Einheiten sein. Fest steht, dass Indien ein Wachstumsmarkt ist und es von Mercedes nur konsequent ist auch hier mit einer eigenen Marke vertreten zu sein. Allerdings bleibt das Volumen auf diesem Markt in den nächsten Jahren noch zu gering um das Konzernergebnis maßgeblich zu beeinflussen. Richtig interessant wird der Markt allerdings erst in den nächsten 5-10 Jahren. Bis dahin hat man sich aber hoffentlich einen guten Ruf aufgebaut um dann richtig profitieren zu können... :-)
http://media.daimler.com/dcmedia/...-0-0-0-0-439-0-0-0-0-0-0-0-0.html
Gruß
15.10.2012, 19:29 Uhr
Zu gut um wahr zu sein: Als Retter in der Not sprang der arabische Staatsfonds Aabar im Jahr 2009 dem Autokonzern Daimler bei. Seitdem hat sich der Aktienkurs fast verdoppelt. Der Investor schoss dennoch ein Eigentor.
Ein Mann besucht ein Mercedes-Autohaus in Dubai (Archiv). Quelle: dpa
Dubai/FrankfurtDer Rückzug der arabischen Investmentgesellschaft Aabar beim Autobauer Daimler geht Insidern zufolge auf fehlgeschlagene Derivategeschäfte zurück. Der staatlich kontrollierte Fonds aus dem Emirat Abu Dhabi habe seinen restlichen Aktienanteil von gut drei Prozent vergangene Woche nicht einfach an einen anderen Investor verkauft, sondern an Banken aus der Not heraus abgetreten. Zu den Käufer zählen Deutsche Bank und Goldman Sachs. Das sagten vier mit der Sache vertraute Personen der Nachrichtenagentur Reuters. Der Marktwert des Pakets lag zu diesem Zeitpunkt bei rund 1,25 Milliarden Euro.
„Die Aktien-Derivate, die an die Finanzierung geknüpft waren, haben zu einer Verwässerung des Anteils geführt“, erklärte ein Insider. Die Investmentgesellschaft war für eine Stellungnahme nicht erreichbar, die anderen Unternehmen wollten sich zur Sache nicht äußern. Für seinen ursrpünglichen Anteil hatte das Emirat 2009 je Aktie 20,27 Euro bezahlt und insgesamt 1,95 Milliarden Euro. Heute notieren die Papiere über 38 Euro.
Aabar war den in der Finanzkrise in Bedrängnis geratenen Stuttgartern beigesprungen und hatte einen direkten Aktienanteil von gut neun Prozent an Daimler erworben. Inzwischen ist Daimler an der Börse knapp doppelt so viel wert wie zum Zeitpunkt des Einstiegs von Aabar, was eigentlich ein Grund zur Freude sein müsste. Allein: Aabar hatte den Deal mit Hilfe von Investmentbanken eingefädelt und war dabei Wetten eingegangen, die am Ende nicht aufgingen und teuer wurden – etwa auf eine bestimmte Kursentwicklung der Aktie, wie die Insider berichteten.
Das Posting von dir zeigt mir mal wieder, dass du von der Aktie keine Ahnung hast.
Das letzte Posting von mir 15.10.12 wiederlegt deine Aussage, dass Abu Dhabis 70 bis 80 % Rendite gemacht haben soll.
Im Gegenteil mein Guter, Sie haben Buchverluste erlitten, wegen Derivate Geschäfte. Das ist aber schon länger bekannt.
Du musst dich besser informieren und nicht immer nur Artikel von anderen Seiten kopieren und hier einfügen.
Das wertet dein Forum nicht auf, sondern lässt es zu einer langweiligen und Ahnungslosen Geschichte werden.
Jetzt habe ich das mal so gemacht, wie du es haben willst.
Artikel vom Handelsblatt hier eingefügt.
Der einzige der keine Ahnung von irgendwas hat, bist wohl du... :-(
Meine Aussage, ist zu 100% richtig. Mit der Aktie haben sie eine Rendite von knapp 100% erwirtschaftet, oder willst du das etwa bestreiten...??
Wie hoch die Bewertungsverluste aus den Derivategeschäfte sind, ist rein spekulativ. Nach meinen Informationen hat sich keines der Unternehmen (GS, Deutsche Bank) oder die Araber dazu geäußert.
Aber offensichtlich bist du da besser informiert. Wahrscheinlich ein Insider... *lol*
Hättest du denn eine Ahnung gehabt, hättest du mich ja auch schon vorher "verbessern" können. Hast du aber nicht, desshalb gehe ich einmal davon aus, dass dir jegliche Kenntniss zu diesem Zeitpunkt gefehlt hat...
Viel wichtiger war ja für dich den User mitzuteilen, dass der Verkaufsdruck auf die Aktie jetzt nachlassen würde, da die Araber ihren Aktienanteil an den Mann gebracht haben...
Dumm nur, dass das diese Aussage völliger Schwachsinn ist/war, denn niemand verkauft so viele Anteile über die Börse und folglich gitb und gab es keinen Verkaufsdruck von Seiten der Araber...
Das hättest du aber auch rausfinden können, wenn du eine Ahnung vom durchschnittlichen Handelsvolumen von Daimler hättest...
(hier ein eindrücklicher Beweis deiner "Kenntniss")
"Das wertet dein Forum nicht auf, sondern lässt es zu einer langweiligen und Ahnungslosen Geschichte werden."
Offensichtlich ist das Forum hier interessant genug für dich um mitzulesen. Vielleicht damit du auch mal was mitbekommst?... *lol*
Ich werde dir das in Zukunft aber leichter machen, indem ich dich einfach sperre. Ich könnte es mir nie verziehen, wenn ich deine kostbare Zeit mit diesem Forum verschwenden würde.
PS: Deine Schreibfehler sind nicht das Schlimmste (ja es gibt mehrere davon). Fange einfach ersteinmal damit an die Grammatikregeln zu beachten...
Eine taktische Zulassung bedeutet, dass Hersteller den Wagen als Tageszulassung oder eben jungen Dienstwagen verkaufen. Dies ermöglicht es den Händlern extra Rabatte zu gewähren. Im Extremfall sogar jenseits der 30%. :-(
Der hohe Anteil der taktischen Zulassungen lässt auf einen sehr stark umkämpften Markt schließen. Wer sich in letzter Zeit einmal bei den Händlern umgesehen hat, wird ja schon bemerkt haben, dass das Feilschen um Rabatte in letzter Zeit gar nicht mal so schwer ist. Das ist natürlich gut für die Käufer, aber schlecht für die Hersteller...
Bei Daimler zeigt sich der Preiskampf ja schon in der Gewinnwarnung. Trotz Rekordabsatz glaubt man nicht, die Ziele erreichen zu können. Ohne Rabatte, 12-15%, bekommt man auch heute keinen Daimler mehr los. Das gilt natürlich nur bedingt für die neuen Modelle, aber ganz besonder für die S- und E-Klasse. Diese Modelle werden ja nächstes Jahr grundlegend überarbeitet. Auch wenn die E-Klasse "nur" ein Facelift erhält wird man den Unterschied zum aktuellen Modell deutlich feststellen können...
Aber eben weil diese beiden Modelle quasi die "Cashcows" sind, trifft der Preiskampf Daimler im Moment besonders hart. Eine Verbesserung der Margen wird sich erst dann einstellen, wenn auch die S- und E-Klasse neu überarbeitet wurden...
Ein positiver Nebeneffekt der taktischen Neuzulassungen sind die "geschönten" Absatzzahlen. Aber spätestens an dem operativen Ergebnis wird man dann feststellen, dass hier einiges nicht ganz so golden ist wie es aussieht... :-(
http://www.mmnews.de/index.php/wirtschaft/11080-auto-zulassungs-schmu
Gruß
Dieses Modell ist eindeutig eine Überlegung wert!
"Die Höchstleistung des AMG 6,3-Liter-V8-Frontmittelmotors beträgt 435 kW (591 PS) bei 6800/min, das maximale Drehmoment von 650 Newtonmeter steht bei 4750/min zur Verfügung. Der Supersportwagen beschleunigt von null auf 100 km/h in 3,7 Sekunden, Tempo 200 ist nach 11,2 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 320 km/h (elektronisch begrenzt)"
Jeder der nach dem Preis fragen muss, wird sich das Gefährt wahrscheinlich nicht leisten können, aber hier dennoch einmal die Preisliste für alle, die es interessiert... ;-)
Preise für Deutschland (inkl. 19 % MwSt.):
SLS AMG GT Coupé: 204.680 Euro
SLS AMG GT Roadster: 213.010 Euro
Bang & Olufsen BeoSound
AMG High-End Surround-Soundsystem: 7.080,50 Euro
AMG designo Leder Exklusiv STYLE: 5.771,50 Euro
Gruß
Angehängte Grafik:
mercedes.jpg
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Insgesamt wurden im September in der EU 27 -10,8% Autos wengier neu zugelassen.
Nimmt man noch die EFTA-Länder (Island, Norwegen und Schweiz) dazu, sanken die Zulassungen zum Vorjahresmonat um -11%. Das ist nun der 12. Rückgang in Folge.
Angehängt ist die Liste aller Länder mit den Daten in Prozent.
Die deutschen Hersteller habe sich allesamt recht "ordentlich" geschlagen. Opel mit einem Minus von -15,6% und VW mit einem Minus von -13,8% bilden die Schlusslichter. Dann folgen Daimler mit -6,9%, Audi mit +1,4% und BMW mit +4,4%...
Wer sich für mehr interessiert, sollte sich einmal die PDF zu der Statistik anschauen. Hier sind dann nochmals die detallierten Angaben zu einzelnen Herstellern zu finden.
http://www.acea.be/news/news_detail/...ninemonths_-10.8_in_september/
Gruß
Angehängte Grafik:
acea.jpg
acea.jpg
Hier wäre ich gaaaanz vorsichtig. Angeblich möchte Daimler aber 2013 3 Milliarden jährlich einsparen um das Margenziel von 10% doch noch erreichen zu können...
Diese Zahl wurde von Daimler als reine Spekulation zurückgewiesen. Zudem wurde die Existenz einer unternehmensinternen Studie zu der Kosteneffizienz verneint...
3 Milliarden an Einsparung würden das Ebit von 2011 locker einmal um 30% steigern. Diese Zahl erscheint mir sehr realitätsfern. Wo möchte man denn diese 3 Milliarden einsparen, denn Mitarbeiter will man ja angeblich nicht entlassen... ??
Im Gegenteil, ein Sparprogramm kostet in erster Linie Geld. Rationalisierungsinvestitionen, Umstrukturierungen und all das möchte ersteinmal bezahlt werden. Es dauert, bis sich die positiven Effekte bemerkbar machen. Es ist naiv zu sagen, "hey lass uns 3 Mrd. sparen, dann erreichen wir unsere Ziele doch noch"...
Daimler kann sich sein Ziel von einer Marge von 10% für 2013 in die Haare schmieren, wenn der europäische Markt nicht deutlich anzieht und danach sieht es nicht aus. In diesem Punkt bin ich noch sehr skeptisch, zumindest in Bezug auf 2013. Grundsätzlich glaube ich, dass man diese Marge erreichen kann, aber ob das schon 2013 geht? Das bleibt meiner Meinung nach abzuwarten...
Der Aktie hat der Bericht nun aber wohl geholfen. Die Frage bleibt aber wohl wie lange. Am 25. Okt. gibt es den Q3-Bericht und dann erfahren wir auch Details zum Sparprogramm. Bis dahin ist alles weitere reine Spekulation.
Gruß
Im
Nordex scheint ja hier schon für BMW reserviert zu sein oder?
http://www.iwr.de/news.php?id=22242
Das Q3 ist absatztechnisch noch recht gut gelaufen. Der Absatzrekord im Q3 ist also ausgemachte Sache. Der Preisdruck hat aber im Q3 schon merklich zugenommen und übt somit weiter Druck auf die Margen auf. Insgesamt kann man solide Zahlen erwarten, allerdings sollte man kein Wunder erwarten. Vielmehr wird sich wiedereinmal die mangelnde Profitabilität bemerkbar machen.
Meine Erwartungen an die Zahlen:
Umsatz: 28 Mrd.- 28,5 Mrd. (+ca. 7%)
Ebit: 1,85 Mrd. - 1,9 Mrd. (-5%)
EPS: 1,17-1,20
Natürlich ist das nur eine Schätzung und es würde mich natürlich freuen, wenn meine Erwartungen übertroffen werden würden, insbesondere auf der Seite des Ebit... ;-)
Ich gehe davon aus, dass man den Zahlen dieses mal weniger Beachtung schenken wird, als vielmehr den Details zu dem verkündeten Sparprogramms. Interessant wird es zu erfahren wie hoch das Programm denn letztendlich ausfallen wird und wo genau man ansetzen will...
Für Q4 kann man allerdings schonmal von etwas schwächeren Zahlen ausgehen. Die Probleme sind auf den Automärkten keinesfalls gelöst und es wird zunehmend schwieriger die Autos an den Mann zu bringen.
Umso erfreulicher ist es, dass die neue A-Klasse weiterhin sehr gut ankommt und nun in einer dritten Schicht produziert wird... ;-)
http://www.daimler.com/dccom/...1-0-0-0-0-0-9293-0-0-0-0-0-0-0-0.html
Wenn auch der Rest der neuen Modelle so gut ankommt wie die B- und A-Klasse bzw. der SL und der ML, dann brauchen wir uns in Zukunft keine Sorgen mehr um Daimler machen... :-)
Gruß
Ein Umsatz von "28 Mrd.- 28,5 Mrd." erscheint mir doch recht "ambitioniert".
Im Q2 2012 haben Daimler mit 367.600 verkauften Einheiten weltweit einen Umsatz von
28,9 Mrd.€ erzielt. Im Q3 lag der Absatz aber nur bei 335.400 verkauften Einheiten. Das entspricht einem Rückgang von etwa 8,8%. Zudem dürfte auch der Preisdruck im Vergleich zum Vorquartal weiter zugenommen haben.
Da erscheint mir ein "erwarteter Umsatzrückgang gegenüber dem Vorquartal" von lediglich
1,4% - 3,1% doch "etwas ambitioniert" zu sein. ;-)
Ich jedenfalls glaube nicht an einen Umsatz in dieser Größenordnung. Der Q3-Umsatz dürfte wahrscheinlich eher so in einem Bereich von 26 Mrd.€ - 27 Mrd.€ landen.
Was Intrestor´s EBIT-Erwartung betrifft, so scheint die schon realistischer zu sein. Der "Prognose" würde ich mich daher auch anschließen, da ich nicht mit so einem hohen Margendruck (im Vergleich Umsatz-EBIT-Entwicklung) für Q3 rechne. Das gleicht sich da wieder aus.
Viel wichtiger als die "nackten Zahlen" wird aber der weitere Ausblick auf das Q4 und vorallem auf das wahrscheinlich "sehr schwierige Jahr 2013" sein. Da erwarte ich aber kaum "positives Überraschungspotenzial". Das dürfte ein wirklich schwieriges Jahr für die Autobauer werden. Ich persönlich rechne jedenfalls bei Daimler für 2013 mit einem "herben Umsatz- und Ergebnisrückgang". Vorallem die Margen dürften erheblich unter Druck geraten. Da wird Daimler kräftig gegensteuern müssen (Stichwort: Sparprogramm)
Das ist natürlich nur meine persönliche Meinung!
salve
Optionen
| Boardmail an "Börsengeflüster" |
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Wertpapier:
Daimler
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Umsatz: 48,85 Mrd. (+26,8%) Absatzplus im Q3: +13%
Ebit: 2,3 Mrd. (-19%)
Ebit-Marge: 4,8% (-2,7 Prozentpunkte)
Überschuss: 11,3 Mrd. (+585%)
Im Q3 konnte sich VW tortz Krise sehr gut schlagen. Sowohl das Absatzplus und auch der Umsatzanstieg kann überzeugen. Beim Ebit musste man dagegen deutliche Abstriche in Kauf nehmen. Hier wird vorallem der Kostendruck durch Modellwechsel beklagt und der starke Preisdruck. Dennoch bleibt das Ziel bestehen ein operatives Ergebnis in höhe des Ergebnisses von 2011 zu erreichen. Der Überschuss konnte nur durch die Einmaleffekte der Porscheübernahme nahezu versechsfacht werden...
Insgesamt haben die Zahlen die Erwartungen der Analysten leicht übertroffen, dennoch ist VW für die Zukunft sehr vorsichtig.
"Für die nächsten Monate stellt sich VW auf eine Verschärfung der Absatzkrise in Europa ein. Die eigenen Ziele sieht man dadurch erst einmal nicht in Gefahr. Aber was nach 2012 kommt? Da äußert sich das Management äußerst vorsichtig. Man fahre "auf Sicht" und bereite sich auch auf "negative Überraschungen vor", hatte Vertriebsvorstand Christian Klingler kürzlich erklärt."
http://boerse.ard.de/meldungen/...rise-vw-schuettelt-alles-ab100.html
Morgen veröffentlicht Daimler sein Zahlenwerk. Die Zahlen von VW zeigen, dass wirkliche positive Überraschungen wohl nicht zu erwarten sind, denn der Preisdruck und Modellwechsel werden auch das Ergebnis bei Daimler belasten. Viel wichtiger als die Zahlen (die Erwartunge der Analysten wurden schon gesenkt) ist der Ausblick und die Details zum Sparprogramm...
Dann auf gute Zahlen! :-)
Ab 7:30 Uhr geht es los mit der Veröffentlichung. Dann folgen 8.00-8.30 Uhr die Journalisten-Konferenz und 14.00-15.30 Uhr die Analysten-Konferenz.
Gruß
EBIT von 1.921 Mio. € im dritten Quartal
Konzernergebnis von 1.205 (i. V. 1.360) Mio. €
Konzernumsatz um 8% auf 28,6 (i. V. 26,4) Mrd. € gesteigert
Konzernabsatz um 1% auf 528.600 Fahrzeuge erhöht
Prognose für 2012: Konzern-EBIT aus dem laufenden Geschäft von rund 8 Mrd. € erwartet
Damit trifft der Umsatz meine Erwartungen ziemlich genau. Das Ebit liegt am oberen Rand meiner Erwartungen. Die Ebit-Marge ist mit 6,7% für die Umstände "in Ordnung"...
Das EPS liegt somit bei rund 1,10€ also recht deutlich unter meinen Erwartungen sollte die Angabe der Aktienzahl bei Ariva noch stimmen... :-)
Nähere Infos gibt es morgen, allerdings sind die Vorzeichen meines erachtens "grün", denn die Analystenerwartungen wurden sämtlich übertroffen...
http://www.daimler.com/dccom/...-0-0-0-0-0-36-7164-0-0-0-0-0-0-0.html
Auf einen guten Start morgen... :-)
Aktualisierte EBIT-Erwartungen für alle Geschäftsfelder
Ohne die Währungseffekte hätte der Umsatz bei etwa 27 Mrd.€ gelegen! Statt um 8% wäre er dann "nur" um 3% gestiegen.
Nach dem "ersten Überfliegen der Zahlen" kann man wohl getrost sagen, dass die Quartalszahlen die Erwartungen des "Daimler 2.0" - Forums ziemlich genau getroffen hat!
Ich persönlich bin jedenfalls weder "enttäuscht" noch "positiv überrascht". Ich finde die Zahlen "in-line" mit den hier geäußerten Erwartungen.
Diese "Panne" (Quartalszahlen mußten schon eher veröffentlicht werden) erinnert gleich an das "Google-Debakel" vor wenigen Tagen! ;-)
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