Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)
Du listest eine große Auswahl an Möglichkeiten auf und verquickst dies mit einem konkreten Datum.
Also benenne doch die Belege für das Datum.
Ich bin übrigens investiert, gebe aber zu nicht alles zu wissen. Dementsprechend frage ich.
https://twitter.com/BallardPwr/status/942839829250928640
Lesenswerter und recht neutraler Beitrag zum Vergleich zwischen Batterie und Brennstoffzelle in Kraftfahrzeugen auf Heise-Autos:
https://www.heise.de/autos/artikel/...it-Brennstoffzelle-3924548.html
Das Fazit läuft letztlich auf das hinaus, was auch meine Meinung ist und was hier ja auch schon öfter zu Lesen war, nämlich dass es keine entweder-oder-Lösung geben sollte, sondern eher ein sowohl-als-auch.
Klar ist zwar, dass die Batterie-Lösung energieeffizienter ist, dafür hat der Wasserstoff in der Praxis zahlreiche Vorteile, von der größeren Reichweite und kürzeren Betankungszeiten über die wegfallenden Reichweitenverluste durch Alterung der Batterie, günstigere Gesamtkosten für die Betankungs-Infrastruktur und vor allem den deutlich geringeren Ressourcenverbrauch.
Zum Thema Energie-Effizienz verweist der Artikel auf eine Studie von PwC, nach der für 1 kWh mechanische Energieim Kraftfahrzeug bei der Batterie-Lösung nur 1,4 kWh Strom im Kraftwerk erzeugt werden müssen, bei der Brennstoffzelle müssen dagegen 2,8 kWh erzeugt werden.
Ich frage mich allerdings bei diesen Ergebnissen immer, ob dieser Vorteil in der Praxis tatsächlich so groß ist, oder ob man hier etwa vernachlässigt, dass der für die Aufladung der Batterie notwendige Strom meist ja auch nicht direkt von der erzeugenden Anlage zur Batterie fließt, sondern erst noch zwischengespeichert werden muss, was ebenfalls Effizienzverluste bedeuten würde.
Zumindest wenn der Strom wie gewünscht nahezu komplett aus regenerativen Energien gewonen wird, muss der Anteil der zwischengespeicherten Energiemengen doch größer werden oder sehe ich da etwas falsch? Die Erzeugung von Wasserstoff durch regenerativen Strom ist dann doch im Grunde auch nur eine solche Zwischenspeicherung.
Auch in der Zeit ein Artikel zu Batterien und Brennstoffzellen.
Hier liegt der Schwerpunkt vor allem auf den Problemen der Rohstoff-Gewinnung für die großen Batterien, ansonsten viele Ähnlichkeiten zu dem Artikel bei Heise-Auto. Außerdem gibt es ein paar Hinweise zur Problematik der Öko-Bilanz-Vergleiche.
http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-12/...ktion-ersatz/komplettansicht
Da wurde auch noch mal mit aller Gewalt nach unten gedrückt vorm großen Run.
Habe jetzt Ballard wieder massiv aufgestockt, sogar etwas mehr als ich eigentlich könnte.
Mal schauen ob es gut geht :-/
Optionen
| Boardmail an "Poolman" |
Wertpapier: Ballard Power Systems I |
die zinsen werden niedrig bleiben und somit wird auch im nächsten jahr die hausse weitergehen
gestern haben ein sich ein paar leerverkäufer bp vorgenommen, die müssen auch wieder eindecken
der überschäumende optimismus hat auch nachgelassen
http://www.market-harmonics.com/free-charts/...t/nasdaq_sentiment.htm
Frohe Weinachten und ein glückliches 2018 uns allen
Ich heiße zwar nicht Daniel-werde jedoch versuchen- wie Du auch-die Zeichen an der Wand zu deuten z.B Longfin-3000% in 2Tagen(Neuer Markt).
Noch sehe ich nicht- das furchteinfloessende Menetekel an der Wand.
Wir sollten trotzdem sehr aufmerksam sein.
Dir und allen anderen Forumsteilnehmer ein frohes Weihnachtsfest!!
Interessant am Rande: AeroVironment melden Boom bei Drohnen. Dazu muss man wissen, dass AeroVironment früher mit Protonex und Milleniumcell zusammen gearbeitet haben. Ich denke, die tun das mit Protonex immer noch bzw. immer mehr. Immerhin. Aerovironment (avav) haben ca. $ 1,2 Mrd Börsenbewertung. Wenn man da liest, dann explodiert das Drohnengeschäft geradezu = ideale Voraussetzungen für Protonex und damit Ballard.
Ideale Kaufkurs bei Ballard.......Unternehmen kann sich nur gut entwickeln (was ich bei Tesla bezweifle)
Autor Hinzugefügt von FuelCellsWorks, 27. Dezember 2017
https://fuelcellsworks.com/news/europe-promotes-fuel-cell-buses/
Im 3. Quartal 2017 betrugen die Einnahmen $31,9 Millionen, mehr als die Hälfte davon stammte aus China:
•§Heavy Duty Motive revenue was $17.8 million, an increase of 138% primarily from product shipments to fulfill orders in support of planned deployments of fuel cell electric vehicles in China;
Die Stack - Produktion in China ist gerade erst angelaufen; damit werden steigende Umsätze erzielt, da Ballard wichtige Stack - Bestandteile nach China liefert.
sven60 hat auf das Drohnengeschäft mit Protonex hingewiesen.
Ich wollte noch einmal auf folgende Meldung vom 12.09.2017 hinweisen:
http://www.ballard.com/about-ballard/newsroom/...in-material-handling
Ballard Receives Nisshinbo P.O. for Development Program to Advance Use of Non Precious Metal Catalyst Fuel Cells in Material Handling
On September 12, 2017 the Companies announced that they had successfully collaborated on development of the world’s first NPMC-based proton exchange membrane (PEM) fuel cell product – the FCgen®-1040 – which is a new 30-watt air-cooled fuel cell stack with possible uses in ultralight-weight applications such as laptop and cell phone chargers, and military soldier power devices. The NPMC is an innovative technology enabling a reduction in product cost through the use of significantly lower amounts of platinum.
Man stelle sich vor, Ballard bringt zusammen mit Nisshinbo ein BZ - Ladegerät auf dem Markt, mit dem Laptops und Smartphones völlig netzunabhängig aufgeladen werden können. Das wäre ein Millionenmarkt.
In ein paar Wochen kommen wieder Zahlen und dann mal sehen ob ich aufstocke.
Source: Xinhua| 2017-12-28 21:38:04|Editor: Liangyu
http://www.xinhuanet.com/english/2017-12/28/c_136858043.htm
