Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Es wäre nett, wenn du etwas weniger Copy And Paste benutzt und stattdessen deine eigene Meinung äußerst. Danke!  

Das sind Jahre alte Informationen und entsprechen nicht dem aktuellen Stand. Warum veröffentlichst du das denn hier?  

Gerne gehe ich darauf ein:
Aktive Foristen und passive als Mitleser finden nach eigenem Gusto Mehrwerte (oder auch nicht).
Meine selbst gestellte Aufgabe ist eher das Informationen suchen und posten, wie ein "Chronist".
Jeder kann den potentiellen Startpunkt dann hier weiter frei interpretieren, einen Diskurs führen.
Bitte.

Übrigens steht in den bewußt formulierten Überschriften, kurzen Einleitungen
und knappen Schlußsätzen oft eine persönliche Wertung meinerseits, s. im letzten #48925.
unten die Einschätzung und der Anknüpfungsaspekt für Interessierte!

Bei #48921 können sich erfahrene TESLAner ja äußern,
zu in der Region für die beiden Oberklasse-Modelle neg. Tendenz und Gründen dafür?
Bzw. wie sie das Marketing/PR empfinden, aus ihrem Umfeld den Trend für Q2-Q4 spüren...  

Nein, die dortige Ursprungstabelle hat zwar ein altes Datum, wurde aber laufend aktualisiert...
Und weitere Angaben habe ich aus dem Thread da von deren neuester Seite rückwärts erfasst!

Außerdem braucht man sich doch nur die EZs anschauen und übliche Jahresleistungen addieren:
gewerbliche Nutzung im Schnitt 25.000-30.000km p.a.
private Nutzung im Schnitt 10.000-20.000km p.a.
Also handelt es sich i.d.R. um momentan auch benutzte Fahrzeuge,
mit eben der dazu gehörigen Historie nennenswerter Mängel an den wichtigsten Komponenten.

Ist das bei den 16er/17er-Modellen deutlich besser geworden?

(Fairerweise bezweifel ich nicht, das es bei deutschen Premium-Kfz. ebenfalls mal Probleme gibt).  

Das Problem ist seit Jahren behoben. Außerdem darfst du nicht vergessen, dass so ein Elektromotor dem Hersteller keine hohen Kosten verursacht und ein Austausch schnell geht.
Des Weiteren konnten dieMotiren wiederverwendet werden.  

Zitat @WintiEliteB:
". . .  Tesla ist weit weg von einem Konkurs
im gegenteil man sollte die Aktie jetzt kaufen da goldige Zeiten für Tesla angesagt sind."

"TESLA DOESN'T BURN FUEL, IT BURNS CASH
A complete guide to how Elon Musk has raised, and then spent, billions of dollars.
. . .
T e s l a s   f r e e   c a s h   f l o w
. . . "
(By Dana Hull and Hannah Recht)
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-burns-cash/

unter der Animation kommt der sekündliche Verlust-Tracker!
darunter sehr aufschlussreich zur Lage sind die vielen Diagramme und erläuternden Texte...  

weiss...muss man nicht so kleinlich sein

Model 3. The rear fender and the trunk come in different shades of white.

$TSLA $TSLAQ

How does this basic stuff pass QA ? How can the car come in different shades of White?

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/...oks_like_time_hasnt/ …Original (Englisch) übersetzen  

die Brennstoffzelle und die immer effizienterere Herstellung von "grünem Wasserstoff" (90 % der Kosten für diesen H2 sind Strom = ideal, wenn Sonne, Wind + Wasser die Grundlagen bilden).ist die Zukunft. Perspektiwisch werden 1/4 bis 1/3 aller Tankstellen auch H2 führen. (Shell); der Preis der Hybrid-KFZ mit Brennstoffzelle + kleiner Batterie soll in 2 Jahren auf dem Niveau von Vebrennern und rein-batteriebetriebenen KFZ sein (Quelle; Toyota). Warum hunderttausende Ladestationen im öffentlichen Raum, wenn 1000 - 2000 H2-Tankstellen ein Land wie Deutschland voll abdecken ? Klar, Batterie für die Kurzstrecke aber für longdistance ist Batterie-only = Quatsch, unsinnig.

Schlussfolgerung: wenn Tesla nicht eine Hybridform anbietet, wird der Konzern in 2 bis 3 Jahren so nicht mehr existieren....zumal auch der Wettbewerb enorm zunimmt. LKW + Co mittels Batterie oder Stromkabel = Blödsinn. Da macht nur H2 und die Brennstoffzelle Sinn.

Bitte keine Halbinfos zu H2 + BZ .....Nur qualifierte Kritiken bitte.....  

wenn es Krise gibt, weil Houthi im Jemen saudische Ölraffinerien angreifen oder Trump das Atomabkommen mit dem Iran torpediert, wird der Ölpreis explodieren = Folge: viel mehr Resourcen in günstigere Herstellung von H2/Wasserstoff = Trubo für die Brennstoffzelle. Man bedenke am Rande: woher kommt all der Strom aus der Steckdose in China, aber auch USA + Co ? zum großen Teil aus Kohle, Atomstrom....und Öl......H2 ist DIE Alternative....auch für die, die das noch nicht begreifen und/oder begreifen wollen ;-)    

findest Du es nicht zumindest ein bisschen peinlich immer noch auf das tote Pferd Brennstoffzelle zu setzen?
Wie viele Autos kann eine aktuelle Wasserstofftankstelle pro Stunde voll laden? Eins, Zwei oder sogar Drei?  

jetzt wieder eingestiegen bei 1,54....
geht nun schon die 3. Woche...
nicht immer richtig erwischt aber 10-25% sind mit diesem Schein und dieser Schwankung gut zu traden
...https://www.wikifolio.com/de/de/meine-wikifolios/trade/wfggrmp002

wer es im Musterdepot testen will kann viel lernen...und die Charttechnik hilft dabei...vor real money trades sollte man aber schon ein limit setzen

viel erfolg
Short nach Q Zahlen könnte richtig durchstarten

enjoyyourlive  

Du scheinst da überhaupt keine Ahnung zu haben oder willst Du mich einfach nur ein bisschen provozieren :o)  

es gibt z.B. in UK von ITM Power eine Anlage (Elektrolyseur), der am Tag 20 Tonnen H2 produziert; da lassen sich schon ein paar tausend KFZ mit H2 betanken; BZ-KFZ braucht ca. 1 KG H2 für 100 km; Tanken dauert ca. 3 Minuten. Gibt viele solcher Projekte, wo immer mehr H2 zu immer günstigeren Konditionen produziert werden kann. Da haben Ölmultis wie Total schon schlaue Pläne: Elektrolyseur direkt an Wind-und Solarpark andocken, Wasserleitung, Speicher und dann dezentral H2 produzieren...geht doch ! Toyota lässt z.B. eigene BZ-Kraftwerke bauen, wo H2 ein Abfallstoff ist, der dann zum Tanken von BZ-PKW oder LKW oder anderem (Schiffe, Gabelstapler etc.)....mal auf www.h2hamburg.de  gehen und informieren :o)    

Man kann doch an TESLA, so wie ich, vieles kritisieren.
Die erforderliche Mobiltitätswende ist trotzdem in vollem Gange; auf mehreren Wegen.
E-Cars  z u z ü g l i c h  andere alternative Antriebe sind die Zukunft!
(durch die frühe und stetige Präsenz in den Medien hatte MUSK/TESLA gewissen Anteil daran).
traditionell im Eigentum bzw. als immer öfter Sharing in Citys.
Aber konventionell Sprit-tankende Fahrzeuge in Form von Benzin
und siehe aktuell von BOSCH in Aussicht gestellt deutlich verbessertem Diesel
werden noch lange als Neuwagen für viele Käufer existieren.
Andere Konsumenten nutzen optional Hybrid-Angebote mit für die Kurzstrecke Strom,
wie momentan z.B. VWs' GTEs' Golf/Passat/PassatVariant, o.ä.

TESLAs Strategie incl. Einführung als besondere Marke war soweit doch echt clever:
Erst in der Oberklasse gar Premium-Segment die Limousine MS (M-Anteil 2017 ca.54%),
dann ebenfalls dort das Crossover-SUV mit Flügeltür-Effekt MX (M-Anteil 2017 ca.46%).
= rd.100TStück p.a.  

Ob der Mittelklasse M3 als Volumen-Modell die sehr ambitionierten Ziele erreicht,
mittelfristig profitabel wird, ist hier die entscheidende Frage.
Gleiches gilt dann noch für MY, Msemi, MRoadster.  

WIENER MOTORENSYMPOSIUM 2018:
E i n e  B r a n c h e  w e h r t  s i c h  –  h e f t i g
. . . TESLA . . . Model 3 . . . TESLA-Aktie . . . Model 3 . . .
Die Industrie in der Falle
. . .
Die Diskussion muss ehrlich werden
. . .
Eine Batterie von Verbrennern
. . .
Die E-Mobilität schafft es nicht
. . .
Die Politik blockiert
. . .
https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/44140
(von Jens Meiners, cen; 30. April 2018)  

für viele short und long trader
mal sehen was sie morgen vor haben
ich kann nur vor engen derivaten warnen....wer nicht handelsfähig ist während auf anderen börsen getradet wird kann sich durch nichtstun ruinieren
....
nur so als anlageempfehlung ....aufpassen ist angesagt


schönen feiertag
enjoyyourlive  

besonders lustig - morgen geschlossen in China, Deutschland, Schweiz
sonst offen...
wer die Historie kennt wundert sich....


eyl  

... die schon wieder...

Ich sehe als einziges übriggebliebenes Argument für die Brennstoffzelle für EVs nur noch, das der Wasserstoff als Speicher für dezentral sauber erzeugte Energie dient.
Das können Batterien doch auch. Ohne dabei einen Großteil der Energie bei der Umwandlung zu verlieren. Noch dazu werden Batterien immer billiger und die Reichweite wird auch immer weniger zum Problem. Beim Wasserstoff dagegen ist kaum noch Verbesserung zu erwarten, da die Gesetze der Physik leider im Weg stehen.

Wenn die Reichweite von BEVs in ein paar Jahren die 800 Kilometer knackt, die Ladezeit immer weiter sinkt, das Ladenetz durch den simplen, billigen Aufbau immer dichter wird, wo ist dann die Brennstoffzelle?  

https://www.bloomberg.com/features/elon-musk-goals/  

quasi die deutsche Übersetzung:

"ELEKTROAUTO-PIONIER STEUERT AUF FINANZIELLE SCHIEFLAGE ZU
T e s l a  v e r b r e n n t  6 5 0 0  D o l l a r  -  p r o  M i n u t e
Die Schulden: hoch. Die Geldvorräte: beinahe aufgebraucht.
Der Umsatz je Arbeitskraft: deutlich geringer als bei der Konkurrenz.
. . ."
www.manager-magazin.de/unternehmen/...ro-minute-a-1205574.html
(von Wilfried Eckl-Dorna; 30.04.2018)  

nimmt konkrete Züge an  

 

(von Valentin Raskatov 13.04.2018 16:09)
Endlich ist der Tesla des Brandenburger Taxifahrers Andreas Krone als Taxi unterwegs.
Andere Fahrzeuge können seinem Beispiel folgen.
. . .
https://de.sputniknews.com/panorama/...3320321745-mediendruck-e-taxi/  

(Fred Lambert - Apr. 30th 2018 1:25 pm ET)
"Tesla police vehicles now going on patrol in Luxembourg
. . ."
https://electrek.co/2018/04/30/...-police-vehicles-patrol-luxembourg/  

Elektrofahrzeug wird jetzt ausgeliefert, kommt aber nich von Tesla.  

Es gibt schon viele Tesla-Taxis in Deutschland.