Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer
Seite 973 von 2660 Neuester Beitrag: 29.04.24 17:26 | ||||
Eröffnet am: | 07.09.17 11:26 | von: SchöneZukun. | Anzahl Beiträge: | 67.494 |
Neuester Beitrag: | 29.04.24 17:26 | von: ichweisswas | Leser gesamt: | 13.397.788 |
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Der etron ist zwar der beste Audi den man kaufen kann, aber bis zum Marktführer Tesla fehlt noch einiges.
Diese Logik ist erstaunlich. Bis jetzt werden doch sehr wenig Bats hergestellt, wenn man die prognostizierten Stückzahlen in den nächsten Jahren zugrunde legt. Die Nachfrage wird sprunghaft steigen, das ist abgemacht. Warum sollten dann die Preise fallen? Von der Vormachbarkeitsstudie bis zum Betrieb einer Mine gehen locker 10 Jahre ins Land. Wenn die Preise in den Keller rutschen, werden sich gar keine Investoren finden, zumal der Bereich Minen immer mit zusätzlichen Risiken verbunden ist.
Selbst, wenn Tesla Pleite geht, wird die Produktion von E-Autos steigen. Vielleicht gibt es dann bald einen VW, wo hinten Tesla draufsteht, in Memoriam sozusagen. Die alten Namen werden ja immer wieder gern verwendet.
Übrigens sagt die Größe der Fabrik nicht unbedingt was über den Ausstoß aus. Telsa könnte auch in einer Doppelgarage produzieren, weil die Bänder ja 10x so schnell laufen.
Natürlich ziehen die Preise für Rohstoffe bei steigender Nachfrage kurzfristig an. Wie sich das dann weiter entwickelt hängt davon ab wie groß die Vorkommen sind und wie schnell die Produktion ausgeweitet werden kann.
Ich werde mich auch weiterhin wehren wenn man mir irgendwelche Aussagen unterschieben will um mich zu diskreditieren.
Entscheidend ist dass die Rohstoffpreise nur einen kleinen Teil der Kosten ausmachen. Die Fortschritte in der industriellen Fertigung der Zellen werden zu sinkenden Preisen führen. Keine Frage.
Was ja auch den Unterschied Tesla zum Rest des derzeitigen BEV Angebotes ausmacht.
Für mich ist nicht die Frage ob 300 000 Stück, die Frage für mich ist, wieviel Erdball muss ich beliefern um 300 000 / 700 000 Stück inkl. China absetzen zu können.
Zur Not subventioniert VW ja auch seinen Absatz, sollte es zur Unterlast in den BEV Werken kommen.
Das macht Tesla ja schon seit Gründung.
Man muss mit BEV derzeit nichts verdienen.
Aber man sollte gefälligst.
2025 wird VW sich an dem messen lassen müssen, was sein BEV verdienen.
Bei lächerlichen 70 Mrd Bewertung ist noch nicht einmal 3/4 der Verbrenner abgedeckt.
Also 0 Erwartung an die BEV Reihen.
Mag sein, dass sich das mit der IAA ändert.
Meine Meinung
Und mit der Erfahrung und der Zeit wird VW auch preislich konkurrenzfähiger werden und damit auch höhere Stückzahlen absetzen können. Zumal der allergrößte Teil der Konkurrenz ja noch im Tiefschlaf ist.
Für Tesla ist das natürlich sehr gut wenn es endlich einen ernsthaften Mitstreiter gibt. Konkurrenz belebt das Geschäft und das stimmt hier auch. VW wird Tesla nicht die BEV-Nische abgraben sondern wird für größere Marktanteile für BEV sorgen. Und dafür ist es ja höchste Zeit.
Lithium- und Kobalt-Preise um 30% gesunken: Wendepunkt hin zur E-Mobilität? | Elektroauto-News.net
Lithium- und Kobaltpreise sinken seit Jahresanfang spürbar. Wenn sich dies auf die E-Auto-Batterie auswirkt, können wir bald mit günstigeren E-Autos rechnen"
"Ich werde mich auch weiterhin wehren wenn man mir irgendwelche Aussagen unterschieben will um mich zu diskreditieren."
Wenn Du das so siehst, dann solltest Du das, wenn es nicht auf deinem Mist gewachsen ist, auch markieren. Du vermischst deine Meinung
(Wer glaubt er könnte in ein paar Jahren fossile Autos noch mit Gewinn verkaufen der wird sein blaues Wunder erleben) mit Auszügen aus dem Artikel. Also spar dir das " diskreditier" Gejammer.
Sonst werden sie nicht gekauft.
Margen schrumpften derzeit immer nur aufgrund von Strafen, Vergleichszahlungen und Rückrufaktionen.
VW Q2 2019 65,185 Umsatz
13,055 Bruttomarge =20,02%
5,130 op Erg =7,86%
Regel Nr 1. Je teurer 1 Auto, desto rentabler
Regel Nr. 2 je größer ein Auto, desto rentabler
Regel Nr. 3 je stinkiger ein Auto, desto rentabler
Warum ja Tesla auch immer dann gut dasteht, wenn sie CO2 von Verbrenner Firmen aus Verbrauch zukauft + bei der Produktion mehr CO2 raushaut als alle anderen Diesel und Verbrenner Hersteller in deren Baugrößen.
BEV 4 Einheiten Modell + 4 Einheiten Batterie +140 g CO2 abgekauft damit der Käufer ordentlich stinken kann ohne Strafen zahlen zu müssen
gegenüber 5 Einheiten Modell bei Verbrennern + 140 g CO2 selbst erzeugt.
Meine Meinung
"Nachdem VW-Chef Herbert Diess in einem Bericht des "Manager Magazin" als "größter Tesla-Fan der Autoszene" bezeichnet wurde, kursieren am Markt Gerüchte um einen möglichen Vorstoß der Wolfsburger in Richtung des US-Elektroautobauers. Tesla-Papiere verteuerten sich vorbörslich gut 3 Prozent".
Ich habe noch nie verstanden, weshalb die Deutsche Autoindustrie nicht mal kurz 50 Mrd auf den Tisch wirft und eine Mehrheit an dem Laden erwirbt...aber immerhin die Richtung stimmt jetzt. Wenigstens bei VW. Das finde ich wirklich gut. Solche Manager brauchen wir. Nur die elendig hohen Stromkosten in D sind ein Problem, da muss die Politik ran.
Der ID3. macht Sinn, Daimler kommt zumindest mit einer Hybridoffensive, nicht nur ein "blödes" "Wir schaffen das" sondern "Walk the talk".
Bravo, jeder weiss wie unglaublich schwer das ist.
(und meinen Tesla Aktien tut es auch gut...)
https://youtu.be/_EfKlY61yw8?t=898
Wenn die Reichweite innerhalb kürzester Zeit von 300 km auf 200km fällt kann das zu massiven Problemen führen. Und dann gleich darauf die Ladeangst. Von den vier DC Ladern sind drei besetzt und einer kaputt. Am AC kann der Mercedes nur 7 kW.
Da hat die Konkurrenz noch sehr viel aufzuholen bis sie den Stand von Tesla erreichen. Mit dem EQC muss man wohl noch öfter in die Werkstatt um neue Software aufspielen zu lassen bis alles rund läuft.
Danach werden noch Typen für Schwellenländer und Entwicklungsländer produziertDas glaubst du nicht ernsthaft, oder? Wenn fossile Autos für uns zu teuer und ineffizient sind, dann werden die für ärmere Länder noch weiter gebaut?
Und wie viele Neuwagen werden denn in Entwicklungsländern abgesetzt?
Vielmehr werden die einen Teil der fossilen Gebrauchten aufs Auge gedrückt bekommen, damit wir nicht alle unverkäuflichen Gebrauchten verschrotten müssen.
Zumal es dort dank billiger PV-Module eines sehr billig geben wird: Strom. Öl hingegen muss teuerst importiert werden. Es müssen also einfache und günstige Elektroautos her.
Ich denke so wie Asien sich jetzt weigert unseren Plastikmüll weiter abzunehmen wird es auch keinen Markt mehr für fossile Autos geben. Die Kosten sind einfach zu hoch.
Für VW könnte es aber ein kluger Schachzug sein mit Tesla zusammen zu arbeiten und von deren Know How zu profitieren. Damit könnte VW den Vorsprung auf Toyota und andere fossile Hersteller ausbauen.
Bisher wusste man schon, dass man in Europa 365 Tage im Jahr für alle 24h genug Windkraft in Europa hätte um komplett nur noch Strom aus Windkraft zu verwenden. Aber das will natürlich keiner weil es viel zu teuer wäre, weil man enorme Überkapazitäten bauen müsste und irrsinnig viel Leitungen. Es ist nur halt interessant das es ginge.
Genauso könnte Deutschland alleine durch Solaranlagen auf den Dächer mehr Energie erzeugen als gebraucht wird. Wäre da nicht das klitzekleine Speicherproblem. Ohne sehr teure PtX Lösungen wäre das nicht zu machen. Zum Glück gibt es noch die Windkraft.
Wann immer jemand bei uns die Energiewende mit nur einer Technologie wuppen will weiß man dass er es nicht ehrlich meint. So wie der Herr Sinn mit seinem Zappelstrom, der richtiger Weise festgestellt hat dass man es alleine mit PV und Pumpspeichern nicht hin bekäme. Das ist so dreist, dass ich es als Lügenvortrag bezeichne. Denn niemand schlägt das vor oder will das machen.
Wer will noch bei 220 Dollar abladen?
https://www.ariva.de/news/...tiert-bericht-ueber-interesse-an-7788714
Wenn jemand mit Verzicht nicht klarkommt, kann er Bio Schnaps kaufen und sich die Welt schöntrinken und von tollen Teslas, BEV-Fliegern und ewigem Leben dank Fortschritt halluzinieren.
https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/...instieg-1028466418
" Ein VW nahestehender Banker sagte, Diess würde zwar gerne Zugriff auf die Softwarekompetenz Teslas haben, es sei aber wohl unmöglich zu rechtfertigen, 30 Milliarden Dollar (27 Milliarden Euro) für das ganze Unternehmen hinzublättern. "
Man beachte die Zahl 27 Mrd Euro. Ich denke, VW wartet noch ein Bischen, dann können sie den Laden für 10 Mrd kaufen. Vielleicht ein Konsortium von VW, BMW und Daimler.
Kein weißer Ritter
Ich glaube auch nicht, dass Tesla pleite gehen wird. Es werden Firmen wie Toyota, VW, Daimler, BMW an den Filetstückchen interessiert sein. Bevor Musk mit Tesla pleite geht, wird er Investoren an Bord lassen oder die Firma ganz verkaufen. In der aktuellen Krise wird aber niemand mehr als 10 Milliarden in Tesla investieren... schon gar nicht als Einzelunternehmen. Daher liegt mein Kursziel für die nächsten 12 Monate bei 99 Dollar, sorry. Dies ist nur meine Meinung und ich hoffe natürlich, dass Tesla wieder steigt! Die Firma ist toll, die Autos sind die Zukunft - nur der Laden läuft nicht so rund wie er sollte.