Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Nachdem um 22 Uhr die Zahlen so gut waren das sie ihre Zunge verschluckt haben.  

Mein Verdacht ist, dass es ihnen egal ist und sie sich in Wahrheit nicht um die Firma oder die Aktie scheren.  

Ich habe zuerst immer nur BMW gelesen. Dabei geht es im wesentlichen um das BMWi :-)

Was genau sich Tesla davon verspricht im Autumn-Projekt mit zu machen würde mich schon interessieren.

https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/...land-anfeuert/25478696.html  

SETTLEMENT DATE SHORT INTEREST AVG. DAILY SHARE VOLUME DAYS TO COVER
01/15/2020  24954265  18352669  1.359708          §
12/31/2019  26259152  116509782.253815
§
In den ersten beiden Januarwochen haben die Short Seller die verfügbaren Aktien gerade mal um 1.304.887 Stück reduziert. Das ist im Vergleich zu den Umsätzen lächerlich wenig. Das sind noch nicht einmal 10% eines einzelnen Handelstages.

Wenn die Short Seller also für weniger als 1% der Käufe verantwortlich sind kann mir niemand erklären wie dadurch die Aktie um 25% teurer werden soll.

Es mag einen Short Squeeze geben, aber der bestimmt sicher nicht den Kurszuwachs. Der wird vielmehr von Investoren getrieben die nicht länger an der Seitenlinie stehen wollen.





 

Da kommt auf die Autohersteller ganz schön viel zu. Die Flottenverbräuche erfordern massive Investitionen in Elektromobilität.

Und die Regeln werden ja noch verschärft. Ab 2021 wird die doppelte Anrechnung für Elektroautos ja nach und nach abgebaut. Für Schummel-Hybride sollen künftig die realen Nutzungsprofile heran gezogen werden und bis 2025 wird der Flottenverbrauch noch mal gesenkt.

Das 2020 das entscheidende Wendejahr bei der Elektromobilität wird zeichnet sich aber so oder so mehr als deutlich ab.

https://youtu.be/A7S0qQw4Ye4  

Wenn ein Trade von Shortseller zu Shortcoverer stattfindet, dann ändert sich die Quote nicht.
Deshalb ist die LV Quote  überhaupt nicht aussagekräftig ohne den Durchschnittskurs aller Shorts.

Der Kurs geht dorthin, wo das meiste Geschäft für die Börse zu machen ist.
Tesla abends in NY vekaufen und am nächten Morgen in London für 5 bis 10 Dollar weniger kaufen, indem man Stop Loss kassiert.
Mit viel Geld kann man den Kurs auch runterkaufen. Geht bei Tesla gerade sehr gut weil überkauft. Im letzten Sommer bis zu den neuen ATHs war Tesla überverkauft.
Die bösen Shorts sind raus. Jetzt sind Konsolidierer short.  

ja, die einen in Berlin, die anderen in München.
Der Verband der (Deutschen) Automobilindustrie,, der ADAC,
wenn es um Entscheidungen und Steuererleichterungen im Spiel sind,
dann wissen die Lobby wohin es geht
sehe: https://www.abgeordnetenwatch.de/
 

Du machst einen häufigen Fehler.

Wenn ein Leerverkäufer covern muss und daher eine Aktie kauft, gleichzeitig aber ein anderer Leerverkäufer eine Aktie auf den Markt wirft, die er sich geliehen hat, hat das unterm Strich keinen Einfluß auf Angebot und Nachfrage.

Entscheidend ist also nur dass es in dem Zeitraum durch die Leerverkäufer A 1.304.887 Stück weniger auf dem Markt gab. Ob gleichzeitig noch durch die Leerverkäufer B zu Leerverkäufern C umgeschichtet wurde ist dabei völlig irrelevant.  

Analysieret die Analysten von Tesla. Im Grunde kommt er jetzt zu dem gleichen Schluss den viele Tesla Bären schon seit Jahren ziehen.

Die Analysten die normaler Weise die Autobranche beobachten sind mit dem Phänomen Tesla überfordert. Analysten aus dem Technologie- oder Energie-Effizienz-Sektor sehen hingegen das Potential von Tesla.

Das fängt sich erst ganz langsam an zu drehen. Nach und nach wird sich die Erkenntnis aber durchsetzen, dass Tesla zur Zeit aber immer noch günstig bewertet ist.

Matthew A. Winkler  

https://www.bloomberg.com/amp/opinion/articles/...wake-up-wall-street  

Heute kommen ja die Zahlen: https://youtu.be/d3wwrbqnvMA
 

"Nach und nach wird sich die Erkenntnis aber durchsetzen, dass Tesla zur Zeit aber immer noch günstig bewertet ist."

Das find ich auch, mindestens doppelt so hoch wie Apple wäre richtig. So ein Auto ( S-Phone auf Rädern) wiegt ja auch viel mehr.  

Aktuell interessiert mich z.B.: "High expectations for Tesla, and a long way to go to match rivals' steady profit". Dort werden die Betriebsgewinne/verluste je Auto von Tesla, Porsche, BMW, Mercedes-Benz diskutiert. Das sieht böse aus für Tesla.

https://www.reuters.com/article/...rivals-steady-profit-idUSKBN1ZR2KX

(Hinweis: Der HTML-Editor bei finanzen.net ist nicht mehr aufrufbar. Dafür werden idiotischerweise alle Benutzernamen durch die Zahl ihrer Postings angereichert.)
 

Wer wird denn hier zynisch sein? Lebe und Leben lasse, niemand ist schuld an deinen eventuellen (finanziellen?) Tragödien falls dem so ist.
Ich find Tesla auch immernoch unterbewertet und zu billig in anbetracht der Tatsache welches Potential hier schlummert.  

Das Video von Nextmove hatte ich gestern auch gesehen. Es ist ja unglaublich gut recherchiert. Sehr interessant, wie da hin und her jongliert wird und wie z. B. das BAFA mit der BEV-Förderung möglicherweise dem VW-Konzern durch Verzögerungen entgegenkommt.

Insgesamt wird 2020 wohl noch zu einem Jahr des Umbruchs und des Wandels werden. Zum Glück brauche ich kein Auto und muss mir keine Gedanken machen. Ganz klar werden aber die Hybride wegen der Steuervorteile und der von Industrie und Politik geschürten Skepsis gegenüber BEV boomen. Die EU muss da ein Monitoring für den elektrisch gefahrenen Anteil einführen. Sonst kommen wir vom Dieselskandal direkt in den Hybridskandal. Ziel soll es ja sein CO2 und Schadstoffe zu reduzieren, was mit den Hybriden mehr als fraglich ist. Für mich ist das jetzt schon ein Skandal.

Nach der Rallye und Bekanntwerden des Corona-Virus muss ich zugeben, dass ich meine Tesla-Anteile erstmal verkauft und das doch etwas gewachsene "Kapitälchen" anderweitig geparkt habe.

Bin ja sehr gespannt, wie sich der Kurs in den nächsten 3 Tagen entwickelt. So ein kleines Rücksetzerchen würde ja den Wiedereinstieg versüßen. Wenn nicht, ja dann heißt es wieder auf den fahrenden Zug aufspringen, was ja nicht so viel Freude macht.  

Das ist doch eine sehr rückwärts gewandte Betrachtung. Ob und wie viel Profit Tesla früher in der Aufbauphase gemacht hat oder eben nicht, sagt über die Zukunft wenig aus. Auch ist es albern die Kosten für den Aufbau einer Firma auf ein Produkt runter zu rechnen.

Interessant wird heute die Entwicklung der Gross Margin. Zuletzt war die ja sehr positiv. Mit zunehmenden Stückzahlen und lokaler Produktion in China und Europa wird das noch mal deutlich besser. 75% Gleichteile bei 3 und Y werden auch da helfen.

Entscheidend dafür ist nicht zu Letzt die Entwicklung bei den Batterien. Es hat den Anschein dass Panasonic die von Tesla gefertigte Dynamik nicht mitmachen will. Tesla setzt daher höchstwahrscheinlich auf eine eigene Zellproduktion. Das könnte Tesla einen enormen Schub geben, sowohl bei den Stückzahlen als auch bei den Kosten, aber auch wieder viel Kapital erfordern.

So oder so, bei Tesla bleibt es spannend.  

Analysiert die Analysten von Tesla. Im Grunde kommt er jetzt zu dem gleichen Schluss den viele Tesla Bullen schon seit Jahren ziehen.

Bullen nicht Bären. Hatte ich oben falsch.  

Da hat sich der ein oder andere Bär wohl zu früh gefreut.

https://www.calcalistech.com/ctech/articles/0,7340,L-3784490,00.html  

Die Vorschusslorbeeren sind schon mal hoch. Die Vorfreude steigt:

https://ir.tesla.com/events/event-details/...l-results-and-qa-webcast  

Ganz schön nervös.  

sell by good news  

 

für mich sieht derChart schon sehr nach "Fahnenstange" aus, wird wohl bald eine Korrektur einsetzen.  

https://ir.tesla.com/static-files/b3cf7f5e-546a-4a65-9888-c928b914b529  

welche korrektur? alleine die "highlights" der zahlen lassen überhaupt keine korrektur zu