Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer
Uns wurde versprochen, dass unsere Autos L4 sein würden.
Und uns wurde ein Cybercab gezeigt, das nirgendwo zu sehen ist.
Und uns wurde gesagt, dass es kein Geofencing gibt.
Und uns wurde gesagt, unbeaufsichtigt
Eine Investorin bei X:
„uns wurde gesagt, dass die Milliarden von Meilen an Daten Tesla problemlos in die Lage versetzen würden, L5
Nichts davon ist wahr geworden und die Tatsache, dass Tesla mit einem minderwertigen Sensor-HW/SW-Stack an ungefähr der gleichen Stelle startet wie Waymo im Jahr 2011, macht all dies zu einer glatten Lüge.
Die Meme-Stadt wird kein gutes Ende nehmen. $TSLA“
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Wertpapier: Tesla Inc |
Tesla hat bei Autonomes Fahren Level 3
VW hat bei Autonomes Fahren Level 4
https://www.derstandard.at/story/3000000274487/...botaxi-an-den-start
TESLA 8,5 % Marktanteil bei Elektroautos in Europa
VW GROUP 30,9 % Marktanteil bei Elektroautos in Europa
https://eu-evs.com/bestSellers/ALL/Groups/Year/2025
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Wertpapier: Tesla Inc |
Wenn ich das richtig verstanden habe dann gibt mir Elon 6000,-- Euro Umweltprämie wenn ich eines der Lagerfahrzeuge kaufe.
Würde ich machen, aber mehr wie 5000,-- Euro würde ich nicht ausgeben, schließlich muß ich ja noch hochfahren und den Wagen holen.
Ne im Ernst das Problem ist ganz anders, betrifft aber andere E-Autohersteller auch. Firmen kaufen nicht sie leasen ein Auto für 2,3 oder 4 Jahre.
Dann geht der Wagen zurück, mittlerweile ist die Technik weiter und die "alten" will niemand mehr haben und wenn dann nur mit größtmöglichen Rabatten. Das hat schon der Autovermieter Sixt erkannt vor ein paar Jahren und seine E-Autoflotte reduziert.
Ein Privatmann kauft kein gebrauchtes E-Auto, auch hier der Grundältere Technik, Reichweite, hält die Batterie noch 10 Jahre durch usw.
So habens E-Autos generell schwer. Dazu kommt noch die Ungerechtigkeit manche können zuhause laden (ich auch)(Wallbox, Solaranlage usw) und der Durchschnittsautofahrer soll überhöhte Preise nachdem Gutdünken der Anbieter bezahlen. Noch dazu braucht er einige Apps auf dem Handy wenn er mal aus der Homezone rausfährt.
Wenn ich Privatmann bin kaufe ich mir einen Benziner, oder einen Diesel wenn ich öfters größere Strecken fahre. Ich kann sofort zu jeder Tankstelle fahren und einfach tanken und jede kleine Werkstatt repariert mir das Auto damit ich ihn 10,15 oder vielleicht sogar 20 Jahre behalte.
Der Durchschnittsbürger kauft bestimmt nicht alle paar Jahre ein neues Auto.
Meiner Meinung nach hat das die Politik verkackt.
Nachdem Motto "ihr müsst jetzt" und alle so schnell wie möglich...
Die neue Technik würde sich eher durchsetzen wenn die Politik sich rausgehalten hätte. Schon alleine wenn ich was subventionieren muß ist der Fehler drin. Entweder ein Produkt ist gut dann setzt es sich so durch oder aber die Menschen sind nicht davon überzeugt dann brauche ich es aber auch nicht zu subventionieren. Das I-phone, generell das Smartphone überhaupt, hat sich 2007 durchgesetzt weil es die Menschen überzeugt hat.
Wenn ich ein paar Jahre zurückgehe und einen Herrn Diess von VW sagen höre wir werfen unsere alte gute Technik komplett weg und produzieren nur noch E-Autos dann ist das eine komplette Fehleinschätzung der Marktlage, oder man hechelt der Politik aus ideologischen Gründen hinterher. Wo waren da seine Berater? BMW hat es da besser gemacht die fuhren und fahren wenigstens zweigleisig.
Ein anderer Punkt ist noch wir haben ca 20 Mio Rentner in Deutschland, meint Ihr das sich zb mein Opa so ein E-Auto kauft? Der kennt sich noch nichtmal am Smartphone aus geschweige denn will er ein Auto das nur aus "Software" besteht. Nein der will sich seinen Benziner Golf kaufen weil er schon immer damit zufrieden war und es keine Technikspielereien gibt und er kommt auch von A nach B.
Die ganzen jungen technikaffinen Menschen, ja die haben zwar Interesse an der "neuen" Technik aber leider nicht das Geld sich so ein Teil zu leisten.
Nur meine Meinung.
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...n-strategie-auf-14569919
Wieder keine zusätzliche GF!
Was wird jetzt aus dem Expansionsplan?
Was ist eigentlich mit der gehypten GF in Mexiko? Da können doch sicher unsere Insider-Bullen Auskunft geben!
VW verkauft 9 Millionen Autos und fährt Autonom und ist ein Imperium und ist mit 44 Milliarden bewertet. Findet den Fehler ich spreche von betrug durch Falschaussagen seit 2016.
1 Billion sind 1000 Milliarden VW ist mit 44 Bewertet. VW hat Ankeraktionäre Porsche Land Niedersachsen und Katar. Es sind nur wenige Aktien im Handel.
Gum ex ging auch und womit Elektronischer Handel und keiner hat es Jahrelang nicht gemerkt.
Skrupellose Menschen gibt es reichlich und je reicher um so korrupter.
Warum sollte Tesla den Start seines Robotaxi-Dienstes in Austin verschieben?
Die neuen Regularien in Texas scheinen doch keine unüberwindbaren Hürden zu sein – oder steckt mehr dahinter?
Tesla wollte ursprünglich im Juni 2025 mit seinem Robotaxi-Dienst in Austin starten.
Doch texanische Abgeordnete forderten eine Verschiebung auf den 1. September, um die neuen Sicherheitsregeln abzuwarten.
Elon Musk hat trotzdem einen vorsichtigen Start mit nur 10 Fahrzeugen angekündigt – in einer begrenzten Zone und unter Fernüberwachung durch Tele-Operatoren.
Ab dem 1. September 2025 tritt in Texas ein neues Gesetz für autonomes Fahren in Kraft, das erstmals verbindliche Anforderungen für den Betrieb fahrerloser Fahrzeuge im Bundesstaat festlegt. Hier sind die wichtigsten Punkte:
•Registrierungspflicht: Autonome Fahrzeuge müssen offiziell beim texanischen Verkehrsministerium registriert werden.
•Sicherheitsstandards: Die Fahrzeuge müssen bestimmte technische Anforderungen erfüllen, darunter die Fähigkeit, bei Systemausfall in einen sicheren Zustand zu wechseln.
•Notfallprotokolle: Betreiber wie Tesla müssen einen Interaktionsplan für Ersthelfer vorlegen – also klare Anweisungen, wie Polizei oder Rettungskräfte mit den Fahrzeugen im Notfall umgehen sollen.
•Genehmigungspflicht: Unternehmen benötigen eine spezielle Betriebserlaubnis, die bei Sicherheitsverstößen widerrufen werden kann.
•Haftungsklarheit: Das Gesetz legt eindeutig fest, dass bei einem Unfall das Unternehmen haftet, das das autonome System betreibt – nicht der Fahrzeughalter oder ein hypothetischer „Fahrer“.
•Videoaufzeichnungspflicht: Alle autonomen Fahrzeuge müssen mit einer kontinuierlichen Videoaufzeichnung ausgestattet sein, um bei Vorfällen Beweismaterial zu liefern.
•Fernüberwachung: Für fahrerlose Fahrzeuge ist eine ständige Verbindung zu einem Teleoperator vorgeschrieben, der im Notfall eingreifen kann.
•Sicherheitszonen: Der Betrieb ist zunächst nur in bestimmten, als „sicher“ eingestuften Stadtgebieten erlaubt – z. B. in Austin rund um den Tesla-Campus.
•Staatliches Eingriffsrecht: Die Behörden dürfen den Betrieb einzelner Fahrzeuge oder ganzer Flotten bei Sicherheitsverstößen sofort aussetzen
Tesla wird alle Bedingungen schon im Eigeninteresse erfüllen. Tesla muss den Start extrem vorsichtig angehen. Schon der leichteste Kratzer irgendwo würde sofort von interessierten Kreisen für eine manipulierten Shit-Storm genutzt werden.
Tesla arbeitet weiterhin an der Perfektionierung der Software und wird den Anfang sehr kontrolliert angehen. Der eigentliche Unterschied ist die beispiellose Möglichkeit von Tesla zu skalieren sobald sichereres Fahrwasser erreicht ist.
Es geht um die zukünftigen Gewinnaussichten der Unternehmen. Und da spielen die Autos bei Tesla inzwischen eher eine Nebenrolle. Autonome Autos hingegen um so mehr, Speicher, Optimus, AI.
Deine Betrugsvorwürfe sind und bleiben lächerlich. Kein Algorithmus hat die Investoren dazu gebracht in Tesla zu investieren sondern die Wachstums- und Gewinnaussichten.
Wer glaubt dass Moia auch nur annähernd in der Liga von FSD spielt, der soll halt in VW investieren. Er soll dann aber in 5 Jahren nicht jammern wenn ihm die Augen aufgehen und er die Realität anerkennen muss.
Meines Erachtens zeigen die Reaktionen in Texas deutlich, dass die Gesetzgeber insgesamt sehr besorgt sind – vor allem seit dem Vorfall, bei dem ein Tesla mit aktivierter FSD-Software achtmal Kinder-Dummys überfuhr. Das war offenbar ein Wendepunkt. Hier die jüngste Chronologie dazu:
- Der Test von The Dawn Project, bei dem ein Tesla mit FSD 13.2.9 achtmal Kinder-Dummys überfuhr, wurde am 13. Juni 2025 in Austin durchgeführt.
Das Video ging viral und wurde von Medien wie t3n, InsideEVs und dem Austin Chronicle aufgegriffen.
- Am 19. Juni 2025 reagierten texanische Abgeordnete mit einem offiziellen Schreiben an Tesla, in dem sie forderten, den Robotaxi-Start auf den 1. September zu verschieben – unter Verweis auf „Sicherheitsbedenken“.
Fazit: Der Dummy-Test war nicht der einzige Grund, aber er war der Tropfen, der das Fass zum Überlaufen brachte. Schon zuvor gab es Bedenken wegen Teslas Kamera-basiertem Ansatz („Tesla Vision“) und fehlender Lidar-Sensorik. Der Test hat diese Sorgen öffentlich sichtbar gemacht – und damit politischen Druck erzeugt.
Wann wurde das im VORFELD denn von der Bullenfraktion hier thematisiert?
Erst als es zu einem massiven Auftragseinbruch kam, wurde es hier thematisiert!
(Wie auch der sogenannte Strategiewechsel!LOL!)
Was ist das für eine Firma, die bei einem Facelift dermaßen in die Knie geht?
Wie wurde hier die Ein Modell Strategie von Tesla in den Himmel gelobt!!
Was den Bullen bleibt, ist die Hoffnung, die stirb bekanntlich zuletzt."
Es wurde von den Bullen hier seit Februar thematisiert seit Tesla es am 29. Januar angekündigt hat. Wir können nichts dazu dass sich die Bären dumm und taub stellen. Es war uns völlig klar dass jetzt von den Bären monatelang die "es gibt keine Nachfrage mehr" Platte abgenudelt wird, egal wie falsch das ist. Hier wird seit Monaten geschrieben dass man die aktuellen Zahlen nicht vernünftig einordnen kann sondern man die globalen Zahlen nach Q2 abwarten muss.
Aber vernünftig war ja noch nie ein Adjektiv welches man irgendwie mit den Tesla-Bären zusammenbringen kann. Allzu oft scheint der blinde Hass auf Tesla, E-Autos und Veränderungen im Allgemeinen den Verstand zu übertönen.
""Elon Reeve Musk -- Chief Executive Officer and Product Architect
... And now Q1, we've got this massive factory retooling for the new Model Y, for example. "
https://www.fool.com/earnings/call-transcripts/...gs-call-transcript/
"In Q1, as mentioned earlier, we took the best-selling car over the last two years and ramped up all four of our global factories. And in less than eight weeks, we've already gone to the rate of our previous Model Ys, the factories."
https://www.rev.com/transcripts/tesla-q1-2025-earnings-call
Tesla betritt halt ständig Neuland, weil sich Tesla nicht darum schert dass die alten Unternehmen das schon immer so gemacht haben. Das erfolgreichste Automodell der Welt, also das Model Y, ist auch Teslas Volumenmodell mit ca. 60 % Anteil an den Verkäufen. Die Umstellung auf das neue Modell hat fast acht Wochen gedauert, natürlich wirkt sich das auf die Verkäufe und Logistikketten aus.
Aus meiner Sicht ist es sogar außerordentlich gut verlaufen, viel besser als beim Model 3.
Der Strategiewechsel wurde tatsächlich erst sehr spät verstanden. Das ändert aber nichts daran dass er sinnvoll ist.
Diese die jetzt realistisch werden, überall Gewinne sichern und in solche positionieren gehören zu den größten Profiteuren in den kommenden Quartalen. Denkt dran, dass diese auch von den weiter steigenden Preisen bei Gas profitieren!
Für Autobauer ist das eher negativ
Euer Andrej Isy
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https://x.com/teslaeurope/status/1936001077184545135
https://x.com/niccruzpatane/status/1936075866783485977
https://x.com/KRoelandschap/status/1936129584216621320
Am 29. Januar 2025 hat Tesla es verlauten lassen?
Sind die dort so dumm, dass sie beim Modellwechsel keine vernünftige Planung hinbekommen?
Ab wann wußte Tesla, dass es zu einem Modellwechsel kommt?
Weltfirma,ha! Ein Trümmerhaufen!
Und die Bullen hier stellen sich taub und dumm (deine Zeilen!) über den Vorgang, obwohl sie so viel technisches und unternehmerisches Wissen über Tesla haben! Sie hätten wissen müssen, zumindest vermuten können!
Die nächsten zwei Jahre werden sehr spannend werden.
https://x.com/sioakeim/status/1924441393348383198