NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen
Die H2 - Wirtschaft im Allgemeinen und Nel im Speziellen ist ja noch winzig....wohlgemerkt Betonung liegt auf 'noch'... :-)
Ist imho geradezu ein Ritterschlag und ein Hinweis auf die zukünftige Bedeutung von H2!
Das wird noch ein dreckiger, weltweiter Wirtschaftskrieg ... womöglich nächste Gefahr im Anmarsch.
Ich hoffe ich liege falsch ... jedoch sollte die EU so schnell wie möglich wieder zusammen kommen.
Selbst die irre langen Verzögerungen bei fuelcell liessen ihren großen Auftragsbestand von über 2 Milliarden US-Dollar kaum oder gar nicht schmelzen oder hat er sich womöglich noch erhöht?
https://translate.googleusercontent.com/...9vPrURfegNna0WVZGx2o4K02mA
@JV ich habe mich einzig und alleine auf einen Satz von Nel selber bezogen. Ich beziehe mich nicht auf die Zukubft, sondern auf das hier und jetzt.
"No projects and orders are expected to be cancelled." - "Es wird nicht erwartet, dass Projekte und Bestellungen storniert werden."
https://nelhydrogen.com/press-release/...asa-in-relation-to-covid-19/
Auch Auftraggeber können in dieser Situation Aufträge stonieren, wenn die Zukunft ungewiss ist. Und das ist bei Nel nicht der Fall - was auch positiv zu sehen ist.
Und das sind Zukunftsaussichten für mich:
" Nel has a strong cash position with close to zero debt, the underlying market activities and interest in hydrogen remains strong, and the company reiterates the positive market outlook." - "Nel verfügt über eine starke Cash-Position mit nahezu null Schulden, die zugrunde liegenden Marktaktivitäten und das Interesse an Wasserstoff sind weiterhin stark, und das Unternehmen bekräftigt die positiven Marktaussichten."
Mittlerweile darf Nel den Betrieb in Wallingford wieder aufnehmen.
"Da sich Teile unseres Geschäfts auf die nationale Sicherheit und wichtige gesellschaftliche Funktionen beziehen, wurden wir als wesentliches Fertigungsunternehmen definiert und werden den Betrieb in unserem Werk in Wallingford wieder aufnehmen ,
Danke nochmal für die ganzen Infos....und morgen war doch irgendwas bei FB, oder ?
Nächste Woche werden wir mehr wissen. die bisherige Erfahrung zeigt, dass alle mit laissez-faire Haltung massiv gegensteuern mussten.... :-/
Nel hält sich aber generell wacker und die News sind positiv. Bin zufrieden 😊
Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut.
vom 23.03.2020
POSITION HOLDER SHORT POSITION SHORT PERCENT POSITION DATE (DD.MM.YYYY)
VOLEON CAPITAL MANAGEMENT LP 8 229 897 0,62% 23.03.2020
BOGLE INVESTMENT MANAGEMENT, L.P. 10 220 748 0,77% 23.03.2020
PDT PARTNERS, LLC 11 761 275 0,89% 11.03.2020
SUM§30 211 920 2,28%
Warum haben wir Transport als Hauptmarkt für @nikolamotor gewählt? Waren müssen unabhängig vom Unglück per LKW transportiert werden. Emissionen spielen eine direkte Rolle für Gesundheit und Überleben. Nikola hat volle Kraft voraus und verlangsamt sich nicht. Fabrik bahnbrechend in diesem Jahr Produktion 2021
https://twitter.com/nikolatrevor/status/1243233324216262659?s=19
wird Ende der 2020er Jahre mit der Serienproduktion von Brennstoffzellen-LKWs beginnen
MFTBC soll die Bemühungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen beschleunigen und alle neuen Fahrzeuge für den japanischen Markt bis 2039 CO2-neutral machen
Die Serienproduktion von Brennstoffzellen-LKWs soll Ende der 2020er Jahre beginnen
Elektrische Modelle, die in allen Segmenten des Produktportfolios eingeführt werden sollen.
Kawasaki, Japan - Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC), einer der führenden Nutzfahrzeughersteller Asiens, gibt seine Vision bekannt, alle neuen Fahrzeuge für den japanischen Markt bis zum Jahr 2039 CO2-neutral zu machen. Entsprechend dieser Vision strebt MFTBC an Ende der 2020er Jahre soll die Serienproduktion von Brennstoffzellen-Lkw aufgenommen werden.
Als integraler Bestandteil der Daimler AG, einem der weltweit größten Autohersteller, bekennt sich MFTBC zum Pariser Klimaabkommen. Um diesen Verpflichtungen und dem wachsenden Bedarf an emissionsfreiem Verkehr gerecht zu werden, ist die Einführung fortschrittlicher Technologien unerlässlich. MFTBC glaubt, dass ein wirklich CO2-neutraler Transport nur durch batteriebetriebene Elektrofahrzeuge oder Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge realisiert werden kann. Sowohl batteriebetriebene Fahrzeuge als auch Brennstoffzellenfahrzeuge haben je nach Anwendungsfall des Kunden ihre jeweiligen Vorteile, und die beiden Varianten ergänzen sich, um den sich ständig ändernden Transportanforderungen gerecht zu werden.
MFTBC ist bereit, die Reduzierung der CO2-Emissionen zu beschleunigen, indem die Serienproduktion von Brennstoffzellen-Lkw Ende der 2020er Jahre aufgenommen wird. Auf der Tokyo Motor Show 2019 stellte MFTBC den Vision F-CELL vor, einen leichten Brennstoffzellen-Konzept-Truck. Das Fahrzeug wurde in das Konzept eCanter F-CELL weiterentwickelt, ein leichter Lkw, der heute in Kawasaki vorgestellt wurde. Das Fahrzeug nutzt energiedichten Hochdruckwasserstoff, der es ermöglicht, bis zu 300 km zu fahren, und die Füllzeit drastisch auf weniger als 10 Minuten reduziert, wodurch die Straßenzeit für die Kunden maximiert wird.
Darüber hinaus trägt MFTBC als Teil der Electric Mobility Group, einer 2018 gegründeten internen Forschungs- und Entwicklungsorganisation, zu gemeinsamen Ressourcen für die Fahrzeugelektrifizierung im größeren Daimler Truck-Netzwerk bei und profitiert von diesen. Neben der nächsten Generation des eCanter wird MFTBC auch in Zukunft innerhalb der Electric Mobility Group zusammenarbeiten, um elektrische Modelle für alle FUSO-Lkw- und Bussegmente auf den Markt zu bringen.
„MFTBC spielt eine führende Rolle bei der Realisierung der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen. Unsere Vision ist es, das Netzwerk und die Technologie des Daimler Konzerns bei der Entwicklung fortschrittlicher Elektromobilitätslösungen zu nutzen, um das Ziel eines CO2-neutralen Transports zu erreichen. Um diese Vision zu verwirklichen und den CO2-neutralen Verkehr für unsere Kunden zu einer praktikablen Wahl zu machen, werden Subventionen für Elektrofahrzeuge und Ladegeräte weiterhin von großer Bedeutung sein. Durch die enge Zusammenarbeit mit den Akteuren der Branche wollen wir unseren Kunden CO2-neutrale Fahrzeuge liefern und ihnen weiterhin bessere Lösungen anbieten. “ (MFTBC-Chef Hartmut Schick)
MFTBC brachte 2017 den ersten vollelektrischen leichten Nutzfahrzeug in Serie auf den Markt und brachte die Transportbranche einen Schritt vorwärts bei der Reduzierung der weltweiten CO2-Emissionen. Seit der Einführung des eCanter ist MFTBC ein Pionier in der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen geblieben. Der eCanter mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 7,5 Tonnen ist ideal für Kurzstrecken und Lieferungen in die Stadt, da er mit einer Ladung ungefähr 100 km weit fahren kann. Über 150 eCanters waren in Japan, Europa und den USA im Einsatz, während das Fahrzeug weltweit 1,6 Millionen Kilometer in Kundenhand erreicht hat.
https://www.mitsubishi-fuso.com/news/2020/03/26/...4ftam177QDDCI0T8Kc
Und dann noch Lokke morgen...
Green Friday incoming..
Ich denke wir sehen heute noch die 0,95 als Tageshöhepunkt. Nächste Woche bei guten News vielleicht 1 €.
Nicht zu sprechen davon wenn der Ölpreis wieder steigt und die norwegische Krone im Vergleich zum Euro 15 - 20% zulegt, dann haben wir hier vielleicht bald wieder 1,15 Kurse.