Aston Martin (WKN A2QJD4)

als verlassen viele das sinkende Schiff.
Gerade wurde mal richtig abgeladen und der pennystock kommt näher. Meine Entscheidung war richtig hier komplett rauszugehen und zum Glück gab es keine Bezugsrechte bei der ING.
Ein Trauerspiel ist das hier.  

Endlich erreicht...
Eine Aktie für den Grabbeltisch...  

 

https://otp.tools.investis.com/clients/uk/...=2424&newsid=1633791  

dieser Kursverlauf ist wirklich ein Graus. Bei L&S vorhin kurz zu 0,987 Euro.  

VW ausgestoppt bei 128 €
Porsche raus bei 91 €
AML 50% verkauft bei ,96, zurückgekauft bei ,90 GBP, jetzt im Mix bei ,977 GBP  

https://www.prolificnorth.co.uk/news/tech-news/...ire-tech-specialist  

 

fast am Tageshoch geschlossen und wenn die Börsen in US durchhalten, kann es morgen mal weitergehen. Eine Bodenbildung wäre schön  

Ich habe mich heute auch mal unter die Käufer eingereiht.
Dieser Wert ist allerdings ziemlich, na ja... anstrengend.  

Ich sehr hier kein Boden aktuell. Die Verkaufszahlen lassen zu wünschen übrig.....  

Jetzt ist AML - dank dem sinnlosen Aktiensplit im September - beinahe wieder im Pennystock-Bereich (Aktienkurs unter 1 Euro). Wenn dann noch Fonds verkaufen müssen, weil sie keine Pennystock-Aktien halten dürfen, wird es nochmal deutlich runter gehen.

Das Einzige, was AML helfen könnte, deutlich mehr Autos zu verkaufen, aber auch das gelingt AML nicht. Die Frage ist auch, wann die nächste Kapitalerhöhung durchgeführt werden muss, um frisches Geld zu bekommen. Ich sehe weiteres Abwärtspotential und schaue von der Seitenlinie zu.  

anstrengend ist die richtige Bezeichnung. Es ist wirklich schwer im Moment den richtigen Zeitpunkt zu finden. Gilt aber nicht nur für AML. Man muss sehr aktiv sein und Schwankungen nutzen. Ich konnte meinen Einstieg noch leicht verbessern, da ich mit einer Teilmenge bei 0,96 raus und bei 0,9 wieder rein bin. Jetzt im Mittel bei ,947 GBP. Vielleicht gelingt mir das noch mal. Kostet aber alles viel Zeit und Nerven. Ich hoffe der Bereich um die 0,9 hält.  

Ja. Ich wüsste auch keine bessere Methode als wie du das vorexerzierst. Der Moment der grössten Angst ist oft der beste Zeitpunkt zum Einstieg, denn objektiv gibt es gerade nichts Positives.

Wenn Stroll hier loslassen würde, dann stünden die Käufer allerdings Schlange und würden die Schulden mal eben weg lächeln.  

siehr sehr nach einer cup and handle Formation aus. Mal sehen, was das Volumen macht. Leider ist morgen wieder Freitag und somit Vorsicht angesgt. Die 0,97 zu erreichen, wäre ein gutes Zeichen.  

https://www.manilatimes.net/2022/09/30/business/...eet-target/1860316

was soll man denn bitte aus so einem Artikel entnehmen?  Bauen sie jetzt 5.000 oder 6.600 units?  

in USA wieder größere Stückzahlen verkauft und Börsen auch noch  dick ins Minus gedreht.  noch mal 20K für 0,87 GBP, gekauft, bin diesmal nicht vorher raus  

Der Kurs versucht nach oben zu kommen, das morgentliche GAP wurde geschlossen,  es gibt aber einen starken Widerstand bei ca. 0,97 GBP. Dieser muß geschafft werden, dann die 1,04 GBP. In diesen volatilen Zeiten ist jetzt eine Bodenbildung dringend erforderlich. Nicht nur bei AML, auch bei DAX und DOW. Das heißt: bei AML über 0,97 besser Richtung 1 GBP, DAX über 12.500 nachhaltig und DOW ebenso über 30.000. Gelngt das, kann der rebound funktionieren. Störfeuer kommt überwiegend aus der Ukraine,. Zinsen sind, weil die nächsten Maßnahmen überwiegend bekannt sind, weitestgehendst eingepreist. Die Berichtssaison verläuft bisher relativ ok. Bei AML ist die grosse Ungewissheit, wie Q3 ausfallen wird. Wunder erwarte ich hier nicht.  Ich bleibe bei meiner Einschätzung, dass 1,25 GBP bis zum Jahresende möglich sind, wenn die Zahlen nicht alles zernageln. Mein Einstieg liegt jetzt bei 0,925 GBP und ich werde die zuletzt investierten 20k shares nutzen um ein paar swings mitzunehmen. Den Einstieg werde ich damit nicht mehr verbessern können, aber vielleicht ein paar kleinere Gewinne machen. Ab 14.30 werden wir sehen, ob es heute wieder zu starken Verkäufen kommt.  

sich die stark verprügelten Tech-Werte genauer ansehen.  Ich rechne mit zum Teil deutlichen Kurserholungen in diesem Segment. Unternehmen mit nachhaltigen Geschäftsmodellen werden im Herbst gefragt sein.  Apple, Biontech, NEL, ITM, Powercell, Plug Power etc. sollte man  mal genauer beobachten.  

Danke sky!  

2021 wurden knapp 6.200 Fahrzeuge verkauft. Umsatz war 1,4 Mrd $, ergibt knapp 225.000$ je Fahrzeug.

2022 werden 6.600 Verkäufe anvisiert.

Das wären ca. 90 Mio $ mehr Umsatz gegenüber Vorjahr.

Die Marge lag 2021 bei knapp 30% je KFZ.
Wo kann sie 2022 liegen? Sky, Du hast einen Artikel geteilt wonach die Marge nochmal um 30% (?) gesteigert werden konnte? Somit auf 40% je KFZ zu erwarten für 2022?

Hieße dieses Jahr könnten 1,5 Mrd. $ und 600 Mio Marge erzielt werden im besten Fall?

Abzgl. Zinsen und laufende Kosten könnte eine schwarze Null stehen im besten Fall?

 

https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2022/08/...re-a-takeover/amp/

Bis Jahresmitte war man aber mit den Verkäufen schon hinter dem Vorjahr. Trotzdem wurde noch von einer Gesamtverkaufszahl von 6.600 Einheiten für 2022 ausgegangen.

Ich kann nur schwerlich daran glauben.

Vielleicht kommt noch die Nachricht dass Stroll ausgezahlt wird und das Unternehmen verlässt, sodass Mercedes und Geely übernehmen und schließlich auch die erdrückenden Schulden umfinanziert werden können

Ist das ein Szenario auf dass man spekulieren sollte? Neue Modelle wird es in der jetzigen, schlechten Phase des Unternehmens wohl kaum geben die es herausreißen.  

Du hast genau die kritischen Punkte angesprochen. Die 6.600 units erscheinen mir arg optimistisch. Der Absatz ind Nordamerika und Asien läuft, EU und GB ist mau. + Lieferprobleme. Aber da müssen wir uns noch etwas gedulden. Zur Marge: Wenn ich mir die H1 Zahlen ansehe und die aktuellen Probleme seitens Lieferketten und Energie berücksichtige, komme ich, sauber gerechnet, nicht auf diese Werte. Wenn man in H! einen riesigen Verlust macht und das nicht bei der Marge berücksichtigt, stimmt da etwas nicht.  Leider ist die Definition der Marge gestaltbar und wenn "einmalige- oder Sonderaufwendungen" nicht einfließen, nicht aussagefähig. Wenn AML das Vorjahresergebnis halten kann, wäre ich schon zufrieden. Eine schwarze Null für das Gesamtjahr sehe ich nicht. Stroll: sein Handlungsspielraum dürfte mittlerweile eingeschränkt sein. Man hört ja auch aktuell nichts von ihm. Da er ja mit seinen Anteilen auch nicht mehr in der Lage ist, wesentlichen Einfluss auszuüben, gehe ich davon aus, dass seine Tage  gezählt sind. Wenn das kommt, wird es aber sehr geräuschlos sein.  Geely, Mercedes und PIF sind wesentlich kapitalstärker und haben ein Interesse an einem positiven Ausgang. Zu den Krediten: die drei könnten ohne Probleme die loans übernehmen/ablösen und eine neue Vereinbarung mit AML abschließen. Entweder kann AML die Darlehen zu günstigeren Konditionen bedienen oder sie werden in Unternehmensanteile umgewandelt.  Da sind Finanzprofis am Werk und die kennen alle Spielarten. Man kann z.B. die Darlehen übernehmen, günstigere Zinsen vereinbaren, Zinszahlungen in dieser schwierigen Zeit aussetzen, die Darlehen prolongieren etc. Würd mich wundern, wenn daran nicht gearbeitet wird.  

Ich gehe davon aus dass Du bei AML nur mit einem für Dich kleinen Teil investiert bist und sonst auch konservativer unterwegs.

20.000 Anteile bei ca. 1 EUR läge nicht innerhalb meines Budgets und meiner Risikotoleranz, auch wenn ich woanders durchaus so hoch investiert bin.

Ich wäre ggfs. zu einem kleinen Spaßanteil wieder bereit, von dem man aber aktuell auch von einem Totalverlust ausgehen dürfte.

Durch die geringe Marktkapitalisierung können aber auch starke Schwankungen nach oben wieder entstehen, wenn eine etwas bessere Nachricht seitens AML wieder käme.  

im Moment bin ich nur sehr gering investiert. Einen Totalverlust sehe ich aktuell nicht. Der aktuelle Kurs, wenn man ihn um die KE bereinigt, liegt unter meinem Einstiegpreis von 2020. Mir gefällt die neue Insiderstruktur besser als damals und in der Fahrzeugentwiclung, Produktion etc. sind auch viele Fortschritte gemacht worden. Die aktuelle Bewertung hat Luft nach oben.  Allgemein steht die Weltwirtschaft noch vor grossen Probleme, die sich auch nicht so schnell auflösen werden. Auch wenn Ukraine sich in der nächsten Zeit erledigen dürfte, nach meinen Informationen kann man hier mit einem Zeitraum von Jahresende bis Frühjahr rechnen, bleibt noch China, Energie, Lieferketten bis weit in 2023. Da die Börse aber immer im voraus tickt, kann es sehr schnell zu Veränderungen kommen. Und was ist da besser, als stark abgestrafte, aber von der Produktseite gut nachgefragte Werte? Zum beimischen eignet sich AML allemal.