Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Lufthansa die Finger von den Italiener (ITA) weglassen und sich eher Easyjet einsacken, da zur Zeit IAG mit der übernahme von Air Europa beschäfftigt ist.
Ich bin bei Lufthansa und International Airlines Group (IAG) drin. Keine frage beide Fluglinien sind auf ein guten weg..

Falls jemand Interesse hat stelle ich euch hier ein Link was Air Europa und IAG anbetrifft..

https://www.ariva.de/forum/iag-europas-neue-nr-3-431401

 

bin auch kein freund der ita übernahme - wenn eine firma seit jahrzehnten alle paar jahre gerettet werden musste durch den italienischen staat, wieso kommt spohr auf die idee, dass ausgerechnet er das besser könne und die italiener zukünftig profitabel werden?
und warum easyjet übernehmen? die haben eine ganze andere firmenphilosophie und bekanntlich sind bei übernahmen divergierende firmenkulturen grundsätzlich eines der grösstmöglichen probleme.
wieso mal nicht im bereits grossen lufthansazirkus die komplexität etwas verringern? vereinheitlichung der flugzeugtypen, verstärkte mordernisierung, erhöhung der profitabilität, etc. sollte man das nicht prioritär in angriff nehmen bevor man sich zusätzliche aufgaben ins haus holt?

fazit: mir wäre gewinnwachstum statt umsatzwachstum um ein vielfaches lieber...  

Vollkommen recht..
Ich bin auf die easyjet Idee gekommen, weil ich der eindruck habe das Lufthansa unbedingt expandieren möchte.

IAG hat die Pandemie Zeit genutzt um mit allen fluggesellschaften Profitabel zu werden und könnten sogar noch Expandieren.
Habe infos dazu in den oberen link gepostet..

Lufthansa Verdient auch gutes Geld so ist das nicht,
dennoch Bedarf meine Meinung nach eine Optimierung bevor sie weiter Expandieren sollte...  

und gut für LH!......bei den neuen Bedingungen

Da bekommt LH wieder politische Hilfe, Cetaras jede Menge Steine in den Weg legen bei Bewertung ITA 1,1 MRD


und jetzt soll LH ITA für 500 MIo Bewertung einen MInderheitenanteil bekommen OHNE das ein 2. privatwirtschaftlicher bei ITA drin ist

PERFEKT FÜR LH

ITA wird nach der LH Übernahme die nächsten Jahre weiter Verluste machen - wetten

und LH profitiert davon!


Schreibe zwar ft gegen LH aber hier ist keine IRonie.


wer es nicht versteht......sollte sich mal Brussel Airlines anschauen  

neben italien will auch portugal seine airline an einen grösseren player verkaufen. das hätte insbesondere den reiz, dass tap auch ein paar ehemalige portugiesische kolonien anfliegt und man das durchaus noch ausbauen könnte (zb brasilien..). die portugiesische tap bringt deutlich weniger probleme mit als die seit jahrzehnten morsche ita (alitalia), ihr problem war und ist im prinzip einfach die randlage portugals. eine gescheite einbindung in einen engen verbund könnte viele probleme schon lösen.

also die tap könnt schon passen, finde ich.  

In der Tat, Isostar, da kann ich nur zustimmen: Die TAP wäre für LH ein Traum m.E.n. - aus ganz vielen Gründen - ich sage nur Urlaubsdestinationen & Südamerika. Lieber eine TAP als 10 ITA :-)  

TAP ist alleine gesehen besser als ITA

aber in meinen AUgen und aufgrund der AUssagen LH Managment in Verbindung mit LH Group ist ITA viel besser


TAP Viel Geld reindonnern um Südamerika Geschäft aus zu bauen?  schön in Konkurrenzz mit IAG  die von der iberischen Halbinsel mit Iberia und AIr EUrope diesen Markt dominieren?


ITA....minderheitsbeteiligung und LH macht das operative als MInderheiten eigner......also anstelle 150 EUro der Flug ROm- München mit ITA

nur 130......ITA schreibt rote Zahlen und irgendwann bekommt LH es für peanuts


Italien ist ein grosser wichtiger Markt für LH


DNEKT AN HUB?


VOn Lissabon nach Zürich, München, Wien oder Frankfurt um dann nach Asien oder Nordamerika zu fliegen?


oder von Norditalien und ROm?  

wo bleiben die 9 Euro ?  

 

Easy Jet +5%  (Aufwärstrend)
Lufthanda grün - im vollen Aufwärstrend

 

                                 von der "Bärse"   

                    Uahhhhhhhhhhhhhhhhhh

 

lustig machen. Das ist doch unterstes Niveau.  

 

 

Wenn aber in jedem Satz 3 Fehler sind hat das mit Tippfehler nichts zu tun.  

Ja, der Ausstieg des Staates hat mich Mitte September zum Einstieg bewogen. Allerdings ist Dein Kringel nicht ganz korrekt gesetzt. Die Meldung kam am 14. September und danach ging es interessanterweise erst mal ein paar Prozent runter.
Jetzt überlege ich, wann es Zeit für den Ausstieg ist, weshalb ich Deine These von den 14,00 € interessant finde. Ich persönlich hatte mir vorgenommen, bei 9,00 € auszusteigen. Warum? Es gibt nun ca. 2,5 x so viele Aktien wie vor Corona, d.h. hinsichtlich der Marktkapitalisierung entsprächen einem heutigen Kurs von 14 € ein Vor-Corona-Kurs von ca. 35 €. Da stand die Aktie selbst bei besten Aussichten nicht. Darüber hinaus hat man heute mehr Schulden und die Firmen, die Ihre Mitarbeitenden auf teure Business-Class Dienstreisen geschickt haben, haben während Corona festgestellt, daß es auch mit weniger Reisen geht. Das werden sie beibehalten. Mit den Mallorca-Touristen, die jetzt zweifellos zurückkommen werden, hat die LH doch nie das große Geld verdient.  

Die KEs sind auf jeden Fall zu berücksichtigen. Der Chart zeigt aktuell ein positives Bild. Et kütt wie et kütt;-)  

Da kenne ich aber hunderte andere Unternehmen , die in Relation zu den fundamentalen Daten exorbitant hoch bewertet sind. Danach kann man nicht immer gehen wenn es um aktuelle Unternehmensbewertungen geht. Sonst wäre Börse auch zu einfach ...
Letztlich immer auch ein Spielball der Banken/Hedgefonds/Analysten und Kleinanleger.
Der Trend ist hier eindeutig zu erkennen.
 

Ja, Curcuruba - es gibt immer Über- und Untertreibungen an der Börse. Und es wird die Zukunft gehandelt usw usf.  Insbesondere kommt das bei neuen Geschäftsmodellen vor. Aktuell z.Bsp. die Wasserstoffaktien. Aber die LH gibt es seit bald 100 Jahren und das Geschäftsmodell ist seitdem im Zentrum unverändert: Sie sind halt eine Fluggesellschaft. Und Fluggesellschaften waren schon immer so eine Sache an der Börse...
Mal sehen, ob ich bei 9,00 € aussteige, da kommt dann doch etwas die Gier durch. Meistens wird das ja bestraft.

 

mit der Gier gebe ich dir vorbehaltlos recht. Deshalb bin ich vorhin noch bei 8,80 raus. Dummerweise war ich 2020 vor der Pandemie eingestiegen, nur weil ich auf die Schnelle noch die Divi kassieren  wollte. Dann kam es anders. Musste durch das Tal der Tränen  und mich mit angeblichen Kurszielen von 2 Euro befassen und die KE mitmachen. Letztlich hatte ich mit Nachkäufen einen Mittelkurs von 7,84.  Wegen des starken Anstiegs der LH in den letzten Tagen scheint eine Konsolidierung mehr als fällig. Deshalb raus. Meiner Meinung nach ist die LH aktuell sehr gut bewertet. Was also sollte noch kommen?  

...technisch sowieso. Nur ist der Flugverkehr weiterhin sehr stark steigend, u.a. ist der Beweis dafür, dass viele Fluggesellschaften aktuell ihre stillgelegten A380 wieder aktivieren müssen, weil sie neu bestellte Flugzeuge nicht rechtzeitig bekommen. Die LH gehört auch dazu. Die Erholung des Flugverkehrsaufkommens auf vor Corona-Niveau hat noch einen steinigen Weg vor sich (Rezessionsängste, etc.), aber Fakt ist, die Leute wollen wieder fliegen und die hohen Ticketpreise werden akzeptiert.

Et kütt wie et kütt.

 

vlt eine EInschränkung

1. Viele Airlines auch LH haben zu Cvid Zeiten mit Airbus und Boeing Lieferdaten nach hinten geschoben....jetzt soll es auf einmal wieder schneller gehen.

2. In der LH Group gibt es jede Menge Jets die noch geparkt sind - verweise auf 2021er Bilanzabschluss.

Da hätte man auch einige mehr "entstauben" können und die kosten "nichts" da eh im Bestand muss man so oder so Leasing oder AFA und reif zahlen.

Verstehe eh nicht, was NEUE Jets sollen, wenn man noch weit über 60 rumgeparkt stehen hat.


Aktuell laut Planespotters 113 Jets geparkt bei LH......die sollten erstmal überwiegend fliegen, bevor neue kommen


https://www.planespotters.net/airline/Lufthansa-Group  

https://www.msn.com/de-de/finanzen/other/...641982c2de#image=AA16fvgX|3

Wie passt das dazu?

Warum zahlt man für Umlackeirung und evtl Sitzumgestaltung, wo doch genug geparkte rumstehen

https://www.planespotters.net/airline/Eurowings

von 46 x A320 bei Eurowings sind aktuell 7 geparkt - also WARUM?
 

 

Zitat:
Warum zahlt man für Umlackeirung und evtl Sitzumgestaltung, wo doch genug geparkte rumstehen

Weil die Lufthansa das eben will?
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