Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer
Aber Tesla ist inzwischen auch in anderen Bereichen aktiv. In kürze soll das Konzept für einen Sattelschlepper vorgestellt werden. Die Produktion für Solarziegeln soll noch dieses Jahr hoch gefahren werden und die Powerwall 2 erreicht allmählich eine breite Verfügbarkeit in den Märkten. Batteriespeicher zur Stabilisierung der Stromnetze spielen eine immer größere Rolle.
Inzwischen ist klar, dass den erneuerbaren Energien die Zukunft gehört, schon alleine weil sie inzwischen billiger geworden sind als herkömmliche Energieträger. Insofern passt eigentlich alles zusammen und es sieht so aus als ob Tesla der Technologiekonzern der Zukunft wird.
Neben Tesla gibt es eigentlich nur noch einen Hersteller, der ähnlich aufgestellt ist, den chinesischen Hersteller BYD.
Doch Tesla mach noch keinen Gewinn, hat große Schulden angehäuft und hat inzwischen eine Marktkapitalisierung erreicht die höher ist als z.B. die von Ford oder GM, die wesentlich mehr produzieren. Viele zweifeln daran, dass Tesla es schafft seine Pläne umzusetzen, daher gehen viele von einer Blase aus.
Darüber möchte ich hier diskutieren. Dabei sollten der Unterschied zwischen Fakten und Meinungen respektiert werden. Beleidigungen werden weder gegenüber Aktien-Käufern noch gegen Tesla-Bären geduldet. Bezeichnungen wie Naivlinge, Lemminge, dumme Kleinanleger, Sekten-Jünger etc. bitte ich zu unterlassen.
https://teslamag.de/news/...-1-million-tesla-robotaxis-bis-2020-24519
"Wir haben die Grundlagen für eine Flotte geschaffen, in der im Prinzip jedes von uns seit Oktober 2016 produzierte Auto in der Lage ist, autonom zu fahren“, sagte er. Wenn man all diese Fahrzeuge zusammenzähle, komme man bis 2020 auf eine Million Teslas mit der Fähigkeit zum autonomen Fahren."
Immer noch BS!
https://www.reuters.com/technology/...ill-impact-100-jobs-2024-09-09/
https://youtu.be/jAPAinJ52uA?feature=shared
ok, hat glaube ich keiner anders erwartet.
Da wird der brave Tesla auch etwas länger warten.
Alte Weisheit: „Wer bremst verliert“
Die Preise für Cybertrucks am Gebrauchtwagenmarkt brechen immer mehr ein
https://www.forbes.com/sites/brookecrothers/2024/...ntinues-to-crash/
Und:
„ Schlechte Nachrichten für E-Fahrzeuge: Die Kaufbereitschaft der Verbraucher ist geringer als im Vorjahr“
Und es ist natürlich ein absoluter Skandal, dass ein gebrauchter Cybertruck nicht mehr doppelt so viel kostet wie ein neuer. Da will man mal etwas Geld in Edelmetall anlegen, und dann steigt das Ding nicht im Wert? - Sauerei!
Schon die zweite Woche in Folge ist der ehemals größte Autobauer in China nicht mehr unter den Top10 des rasant wachsenden NEV-Segments.
https://img.cnevpost.com/2024/09/10121001/2024091004100023-jpg.webp
Tesla ganz passabel diese Woche, aber wenn die Chinesen rausfinden dass Teslas Angst vor Möwen haben, brechen die Verkäufe bestimmt ein. Ganz bestimmt.
September kommt ggf. noch ein push, mal abwarten.
Was man schon sagen kann ist weiterer Margenrückgang, denn in der westlichen Welt wo die Margen hoch sind verkauft man weniger und in China zu 0% Finanzierung.
Margenstarke Fahrzeuge wie S und X sind sehr schwach, CT kann das nicht auffangen.
Tesla wird dieses Jahr in ROW ca. 150Tsd Autos verkaufen. Mal zur Einordnung ob das viel ist: Der weltweit älteste Autobauer Mercedes verkaufte global, also inklusive der drei wichtigsten Automärkte USA, EU und China 220Tsd BEVs in 2023. Kann man natürlich diskutieren, ob das auch vernachlässigbar ist.
https://group.mercedes-benz.com/company/news/sales-2023.html
Link zum Artikel - https://carnewschina.com/2024/09/10/...io-4500-tesla-16200-byd-73600/
https://www.bloomberg.com/news/articles/...china?srnd=homepage-europe
China ist ein ganz anderes Konstrukt als D - JV´s mit SAIC und FAW...
In China kann man auch grundsätzlich mehr atmen sei es Schließungen oder Mitarbeiter entlassen, das macht dort jeder Hersteller. In China werden auch Werke geschlossen, sind dann aber halt die von SAIC als Beispiel oder andere gebaut z.B: die von VW Anhui wo man 75% Mehrheit hat. Alles nicht so einfach in China...
In D, wird glaube ich kein Werk zugemacht - man nimmt als als Drohung in einer Verhandlungsmasse mit der IGM -> im September sind Tarifverhandlungen. Das VW Marke in D zu fett ist, ist keine Neuigkeit und das wird auch sicher weiter angefasst. Die Strategie ist ja nun auch seit Blume komplett anders Regional für Regional. D.h. man braucht auch keine Deutschen Produktdesigner etc. für den amerikanischen oder chinesischen Markt. Aus D weg und regional wieder aufgebaut.
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