Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)

Die o. a. Meldung ging soeben auch an VW rüber....
grins
 

Hammer - jetzt startet das Ding endlich durch....wird ja auch mal Zeit....smile

Und interessant ist, dass immer die

... (automatisch gekürzt) ...

http://www.ballard.com/about-ballard/newsroom/...es/news09281501.aspx

 

luftnummer  

 

Die Amis greifen immer erst einmal die Gewinne ab, und ab 20 Uhr wirds spannend...
So ists auch immer Plug  

erst greifen sie die gewinne ab und ab 20:00 verkaufen sie ... :)  

So nach 6 Monaten Auszeit wieder eingekauft :-) - Gottseidank erst jetzt, und nicht am Vormittag :-)
Ich hoffe ich kann bald wieder eine positive Nachricht von SVEN lesen :-)

 

schon komisch....da ist schon wieder ein Auftrag (US $ 6 Mio) für BZ-Zug und die Meldung ist irgendwie noch nicht richtig im System (hab es nur bei Facebook gesehen) Die 300 Bus-Stacks in China (US $ 17 Mio) können der Anfang sein von einer Kette von Bus-BZ-Aufträgen; Ballard hat da ja diverse Partner in China. Aktie nur wenig gestiegen da ja schwache Börse war. Aber all die News gehen in die richtige Richtung. Protonex Deal soll ja auch nun abgeschlossen werden/sein.....Das sind alles "Bargain-Kurse"  

Na was machst du jetzt mit deinen tausenden gewinn? kannste gar nicht auf einmal ausgeben  ha ha  

Hast bestimmt schon wieder Gewinne mit genommen waaas!!! Lass mich raten du bist der einzige der es schafft beim niedrigsten Kurs zukaufen und beim höchsten zu verkaufen.Glückwunsch bist halt ein Sieger.
Dafür ist mein Minus dicker als das was du jemals einsetzen würdest.HaHa
Ist nur Geld und nicht weg nur bei jemand anderem.
Ich bin schon drin bevor Insider kaufen ,geht aber nur wenn man das Geld über hat.China ist der falsche weg um mal wieder sachlich zu werden.
 

Meldung nicht im System? Die ist doch ganz offiziell überall zu lesen. Sowohl auf der Homepage von Ballard, als auch z.B. hier bei ariva unter "News"
http://www.ballard.com/investors/
http://www.ariva.de/ballard_power-aktie/news  

Es ist zwar interessant zu lesen, wie manche meinen dass der Weg für das Auto die Batterie ebnen wird. Trotzdem befassen sich nach wie vor zig Firmen mit der Forschung der BZ ... - das nicht nur kleine Firmen, sondern sehrwohl auch große, die aktuell gutes Gewicht im Autosektor haben. - Ich denke, man weiß genau die Grenzen der Batterien, man weiß auch dass Lithium nicht unbegrenzt verfügbar ist. Und schlussendlich erscheint es mir, als wird es ein Wettlauf, Klimaänderung-Forschung - wer treibt wem ?
und da sehe ich zumindest die BZ noch nicht aus dem Rennen. Daher wieder mein Einstieg  

Genau so sieht es aus.

Betrachtet man den Stand der Entwicklungsstufe Batterie zu Brennstoffzellen (Zeitraum, Stückzahlen), dann ist die Batterieentwicklung schon sehr weit fortgeschritten, alle Weiterentwicklungen bei Batterien kosten viel, bei sehr beschränkten Erfolgen.

Die Brennstoffzellen sind ganz am Anfang, mit den steigenden Stückzahlen folgen Fertigungsmethoden die in etwa vergleichbar mit der Halbleiterfertigung sind, jede Verdoppelung der Stückzahl hat eine Preisreduzierung von ca. 25% der Stacks zur Folge, hinzu kommen die technologischen Fortschritte. Ein gutes Beispiel dafür ist Plug Power die werden spätestens im Jahres 2016 definitiv den Batterieanteil im Staplerbereich um einiges reduzieren.
In den USA ist das ganz klar nachvollziehbar, Europa wird mit etwas Zeitverzögerung nachziehen.

Da ist einfach etwas Geduld gefragt, Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut!  
 

Ein ganz wichtiger Punkt sind auch die konventionellen Energien ... - bis dato wird noch gespielt..., gepushed... - lobbysiert etc... - man braucht sich ja bloß den VW Aufsichtsrat ansehen... wo 2 Scheichs von Katar drinnen sitzen...-  wo soll da echtes Interesse zu den neuen Wegen aufkommen ? - Bis dato gabs hier massive Eingriffe auf die Richtungssteuerung ... -doch zug um zug checkt man tatsächlich... dass es vermutlich hier doch zu einem Richtungswechsel kommen könnte... - aber da werden noch ein paar große Kämpfe entstehen... der technologische Sprung, die weiterentwicklung ist hier sicher schneller

doch der Druck für die konventionellen wird Tag für Tag größer - auch die Politiker bekommen immer mehr Druck ... - auch wenn sie noch immer leugnen, aber die Periodizität wo sie sich dessen Themen annehmen müssen, werden immer kürzer......  

Frage ich mich warm wir uns knapp über der 1€ Grenze halten und heute wieder knapp 7% in den miesen sind  

Da wird's noch öfters rauf und runter gehen ... - das Geschäft ist ja momentan noch sehr volatil. - Wir müssen abwarten, bis sich die Aufträge zu einer gewissen Regelmässigkeit einpendeln ... - und dann werden sich diese auch in den Quartalsberichten niederschlagen... - aber das dauert sicher noch 1-2 Jahre... - bis dahin kann es noch viele Spekulationskurse geben nach oben und auch nach unten ...
 

Fuel Cell Electric Vehicles 2015-2030: Land, Wasser, Luft

Google+
Teilen mit LinkedIn
[Pin It]

NEW YORK, Sept. 28, 2015 / PRNewswire / - Dieser Bericht ist für diejenigen, die investieren, Unterstützung, Entwicklung, Herstellung, Verkauf oder verwenden Fahrzeugbrennstoffzellensysteme und deren Materialien und zugehörige Dienste vorgesehen. Es wird auch helfen den Beteiligten in der Wertschöpfungskette von Alternativen, wie Batterien und Superkondensatoren, die erhebliche Chancen sowohl für kollaborative Nutzung ihrer Komponenten mit Brennstoffzellen und Raum für gemeinsame Technologien zu verstehen.

Zinsen werden wieder zünden in Fahrzeug-Brennstoffzellen nach Jahrzehnten der minimal-Aufnahme vor allem durch hohe Kosten und fehlende Wasserstoff-Infrastruktur verursacht, sondern auch durch mehrere andere Herausforderungen in diesem Bericht bewertet betroffen. Es ist leicht, zu proben, warum Brennstoffzellen in Fahrzeugen sind in den Trog der Desillusionierung im Jahr 2015 aber schauen Sie näher und die Dinge unter Rühren, wie wir Fortschritte zu nüchterner Prognosen und Marktpositionierung, um dorthin zu gelangen.

Denn jetzt ist die Zeit zu investieren, wenn so viele Unternehmen haben das Geschäft verlassen, aber die ersten Verkäufe in Tausenden von Brennstoffzellen-Fahrzeugen - in Form von Gabelstapler - ohne Subventionen geschieht und Sie können neu kaufen Brennstoffzellen-Autos von Top-Namen. Aus Taiwan und Japan, jetzt Brennstoffzellenroller aussehen plausibel, den USA verwendet Brennstoffzellen in Militärfahrzeugen und jetzt Brennstoffzellenbusse und Autos sind auch gezeigt, wie die Notfall-Stromversorgung in Japan gesucht verdoppeln.

Die meisten westlichen Automobilhersteller bereiten Brennstoffzellenfahrzeuge zu verkaufen, aber nichts ist garantiert, weil, wie in diesem Bericht analysiert, die andere Option für Null Verschmutzung am Einsatzort, die reine elektrische Batterie oder Superkondensator Fahrzeug, ist auch schnell zu verbessern und sie werden oft gehen Kopf an Kopf auf dem Markt. Brennstoffzelle oder Batterie allein - was wird überwiegend grün "Treibstoff" müssen? Welche dest vorne und über das Leben kosten wird? Welche Leistung wird wirklich erreicht werden? Zum Beispiel, Tanken Es ist nicht schnell, wenn Sie eine Ewigkeit dauern, um zu einer Tankstelle zu bekommen. Energiedichte des Brennstoffs ist irrelevant, wenn der Antriebsstrang die Anwendung ist größer und schwerer. Dieser Bericht spitzt die Luftblasen, um die wirklich guten Aussichten und der PEM-Brennstoffzelle, intelligent angewandt zu offenbaren, ist einer von ihnen.

Diese komplexen Fragen, entscheidend für eine optimale Ausrichtung der Investitionen der Auto, Chemie, Finanz, Flottenmanagement und die anderen Spieler werden in dem Bericht bewertet. Vital, ist es vor allem auf 2.015 Interviews nicht out-of-date Informationen. Es präsentiert modernste Tagungs Folien aus viele wichtige Akteure und neue Datenanalysen und Prognosen. Das bedeutet, dass Zahlen für 2015 - 2025 und Fristen bis 2030 einschließlich der neuesten, überarbeiteten Prognosen von den führenden Playern und von IDTechEx. Dies ist nicht die Analyse Evangelisation und alle Vor-und Nachteile sind aus globaler Sicht, die berücksichtigt, die sehr unterschiedlichen Haltungen der Regierungen und der sehr unterschiedlichen Ressourcen der Länder berücksichtigt, sorgfältig Herausarbeitung Erfolgskriterien. Der Schwerpunkt liegt heute und in Zukunft nicht Nostalgie aus der Vergangenheit. Es gibt ein Kapitel über den Hintergrund einschließlich der rechtlichen, psychologischen, Standards und andere Aspekte, ein Kapitel über den ersten kommerziellen Erfolg - Materialhandhabungsfahrzeuge, ein sehr ausführliches Kapitel über die Brennstoffzellen-Autos, eine detaillierte eine auf Busse, eine auf anderen Brennstoffzellen-Fahrzeuge Land, Wasser und Luft und eine auf der Brennstoffzellensystem-Hersteller.
Lesen Sie den vollständigen Bericht: http://www.reportlinker.com/p03007681-summary/view-report.html
 

...da hat sich eine Veränderung in meinen gesammelten Statistiken von den
Top Institutional Ownern (Quelle: cnbc.com BLDP Ownership) vom 16.07.2015 (17% der Aktien) auf heute 30.09.2015 18% ergeben !
Gutes Zeichen dass da wieder und weiter welche begriffen haben, dass wir mit Dieselstinktechnologie nicht mehr so weitermachen können.

Interessant auch, dass die fundamentalen Zahlen (Revenue, Aufträge) bei BLDP besser sind als vor zwei Jahren noch, als die Aktie hochschoss...

Die wird m. E. z. Zt. von Insti-Daytradern nur kleingehalten um günstig reinzukommen - denn die Marktperspektive ist gigantisch.

Sogar große Firmen in den USA haben sich mittlerweile auch bereit erklärt, die CO2 Emmissionen zu reduzieren u. machen Druck für den nächsten Klimagipfel.
Da tut sich gewaltig was !
In diesem Sinne weiterhin viel Erfolg u. Spass mit unserer BLDP
 

morgen ist Investorentag (m.E. nur institutionelle Anleger) in NY; bin mal gespannt was da raus kommt. kurschwäche ist in allen BZ-Aktien auszumachen; ich bin ja irgendwie Anhänger von "Verschwörungstherorien", also, wer will, dass die BZ keinen Durchbruch sieht ? oder aber: es werden die Kurse "künstlich" gedrückt, um Unsicherheit zu schüren und dann - wenn schwache Anleger verkaufen, gar in Panik geraten - kauft man richtig zu. denn: auch 1 oder 2 oder 3 Mio Aktien sind wertmässig gerade mal US $ 1,2,3 Mio - also für einen Fonds der da rein will, Peanuts. Fundamental sprechen alle Fakten eine Sprache, die man gar nicht hinterfragen muss = denn: Fakten, Fakten, Fakten....Plug hat 100 Mio in der Bank und ist mit ca. 300 Mio bewertet; Ballard hat ca. 170 Mio Wert und zwischen 50 und 60 Mio in  der Bank. wenn - und das passiert m.E. - China in Sachen BZ/H2 Gas gibt, hanbdelt Ballard bei US $ 5 und dann 10 und dann......Wir brauchen nur eine Initialzündung, also wenn Warren Buffet ein BZ-Unternehmen kauft/sich beteiligt oder aber VW nun erkennt, dass man da gegenüber Toyota aufholen muss....well......Erst kommt es schlechter, bevor es gut wird o.s.ä. Oder: ein Selloff als Basis der Wende.....Stay tuned and optimistic !  

wo hat denn bp 50 mio kasse, laut 2 quartal 41 mio und warren buffett kauft nur unternehmen die schon lange und kontinuierlich gewinn machen, ob bp mal gewinn macht ist noch nicht raus

also lass mal die kirche im dorf und bleibe ein bisschen realistisch

wenn wir hier alle mit unserem geld eine wette auf die zukunft eingehen ist auch ein totalausfall möglich

 

Naja derjenige der Sven kennt, weiß wie man mit seinen Prognosen umgehen muss.. .
Neue habens schwer, denn die wissen noch nicht, dass viele schon 10 Jahre hier warten um Millionäre zu werden :-)
 

... kein Gesundbeten

... kein Rotes Kreuz

... kein Malteser etc.

plopp plopp  

Du scheinst nicht mitbekommen zu haben, dass Ballard kürzlich eine Kapitalerhöhung durchgeführt hat, die circa US $ 15 Mio in die Kasse spülte (Ausgabekurs: 1,60 US $) = ein grund für den Kursrückgag; also aktuell so um die US $ 55 mio cash. Plus: US $ 9 Mio von VW im 1.Quartal 2016 = 64 Mio abzüglich Schulden von Protonex in Höhe von circa US $ 5 mio = 59 Mio. Na ja, 1/3 der Börsenbewertung = und: null Schulden. Ist doch krass, oder ?  

stimmt, hast recht , an die ke habe ich nicht gedacht

rechnerisch ist bp billig, trotzdem müssen irgendwann gewinne kommen, ansonsten ist das geld wieder weg

einige aussichtsreiche projekte, in die ich hoffnung gesetzt hatte, scheinen gestorben
südafrika bearbeiten jetzt die japaner, der anglofond ist auch nicht mehr bei ballard investiert
in indien sind die engländer, wahrscheinich noch verbindungen von früher

die backupsysteme für telekomtürme scheinen noch zu teuer zu sein, daran scheitert der masseneinsatz

vielleicht hilft der niedrige platinpreis etwas

mal schauen, was morgen kommt, ist jedesmal ein mulmiges gefühl, denn bisher waren die aussagen meistens mau  

meines erachtens müssens den nächsten entwicklungsschritt bald schaffen ...

wichtig wäre eine höhere Effizienz

und dann müssten sie das Platin noch ersetzen können ...


hört sich ja eh nach nicht viel an ....