Wenn man doch schon den steigenden Ölpreis zugrunde legt,
warum dann nicht direkt dort investieren???


---> http://www.ariva.de/quote/profile.m?a=ABN164


Kauf am 04.02.2005 zu 11,35 EUR - aktueller Kurs 16,37 EUR

+ 44,23 %


Gruß
Happy End


       
       

wie engstirnig und uninspiriert..... :-)))  

Übrigen Einspruch gegen den Stern erhoben.  

05.03.2005 00:59:
Suncor Energy releases oil sands production numbers for February 2005

CALGARY, March 4 /PRNewswire-FirstCall/ -- Suncor Energy (Nachrichten) reported today that production at its oil sands facility during the month of February averaged approximately 147,000 barrels per day (bpd), including about
20,000 bpd of in-situ bitumen production.

Production during February was reduced due to the impact of a fire that occurred January 4. Work to return the
facility to full production during the third quarter of 2005 remains on schedule.

On a monthly basis, Suncor reports production numbers from its oil sands operation in order to provid stakeholders with a more timely review of operational performance. These numbers are preliminary and subject to adjustment. Monthly totals may differ from year-to-date total due to rounding, the impact of sales and changes in
inventory. Production volumes will be confirmed when Suncor's first quarter results are released April 28, 2005.

This news release contains forward-looking statements, identified by the word "work" and "be confirmed" that are based on Suncor's current expectations, estimates, projections and assumptions made in light of its experiences and the risks, uncertainties and other factors including the impacts of the January fire at the oil sands facility.
Actual events could differ materially as a result of changes to Suncor's plans and the impact of events, risks and uncertainties, discussed in Suncor's current annual information form, annual and quarterly reports to shareholders
and other documents filed with regulatory authorities. In particular, the timeline for achievement of full production at Suncor's oil sands operations is preliminary and subject to change. Further inspection of the damaged equipment will occur as the repairs progress. Any new information could modify the timetable for returning to full
production.

Suncor Energy Inc. is an integrated energy company headquartered in Calgary, Alberta. Suncor's oil sands business, located near Fort McMurray, Alberta, extracts and upgrades oil sands and markets refinery feedstock
and diesel fuel, while operations throughout Western Canada produce natural gas. Suncor operates a refining and marketing business in Ontario with retail distribution under the Sunoco brand. U.S.A. downstream assets include refining operations in Colorado and retail sales in the Denver area under the Phillips 66 brand. Suncor's common
shares (symbol: SU) are listed on the Toronto and New York stock exchanges.

Sunoco in Canada is separate and unrelated to Sunoco in the United States, which is owned by Sunoco, Inc. of Philadelphia.

                               Suncor Energy Inc.


http://www.finanznachrichten.de/...ichten-2005-03/artikel-4516243.asp
 

Nach einer UNO-Statistik wird der Energieverbrauch der Welt zu 35,5%
durch Erdöl und zu je 26,7% durch Kohle und Gas gedeckt. In den USA, dem
mit Abstand größten Energiefresser, ist das Verhältnis ähnlich. 2003 lag
dort der Ölanteil bei 38%. Die USA verbrauchen pro Kopf der Bevölkerung
rund doppelt soviel Energie wie Deutschland oder Japan. Nur mit Kohle
können sich die USA selbst versorgen. Öl muß zu 53% importiert werden.
Daher auch das Bestreben, die Ölreserven am Persischen Golf unter
amerikanischer Kontrolle zu halten.

Zwar sind auch Ölverbrauch und Ölpreise konjunkturabhängig. Es spricht
aber viel dafür, daß billiges Öl eine Sache der Vergangenheit ist und daß der
Preis im Trend festbleiben wird:

Im Irak ist die Rechnung der Amerikaner nicht aufgegangen. Ein Ende des
Chaos ist nicht in Sicht.
Da der Eigenverbrauch der ölproduzierenden Länder rapide ansteigt, bleibt
weniger für den Export. Krasse Beispiele dafür sind Iran und Indonesien.
Die Industrialisierung Chinas hat zur Folge, daß sich die dortige
Ölnachfrage grob gerechnet alle zehn Jahre verdoppelt. 2003 könnte der
Zuwachs sogar 30% betragen haben.
In den USA erreicht die Ölförderung schon 1970 ihre Spitze, in der
Nordsee im Jahr 2000. Die Anzeichen mehren sich, daß jetzt auch die
weltweite Ölproduktion nicht mehr zunimmt, sondern auf hohem Niveau
stagniert – auch dies eine Parallele zum Goldmarkt.

Zu Engpässen und regelrechten Preisexplosionen kam es freilich nur am
nordamerikanischen Markt für Erdgas. In den beiden letzten Wintern waren
die Reserven, die den Sommer über in 400 Reservoirs gepumpt werden,
beinahe aufgebraucht. Die Preise reagierten extrem nervös, nachdem sie
zwei Jahrzehnte lang um 2 Dollar verharrt hatten. Zuletzt hat sich die
Situation wieder entspannt. Das ändert aber nichts daran, daß sowohl die
Gasproduktion in den USA als auch die unentbehrliche Einfuhr aus Kanada
rückläufig sind und daß es viele Jahre dauern wird, bis eine Pipeline aus
Alaska und erhöhte Importe von Flüssiggas (LNG) aus Übersee Abhilfe
bringen.

Im Gegensatz zu Erdöl ist Erdgas immer noch im Überfluß vorhanden,
besonders in Nigeria, im Nahen Osten, in Algerien und Indonesien.
Allerdings setzt der Import von Flüssiggas eine spezielle Infrastruktur und
Hafenanlagen voraus, die in den USA noch ausgebaut werden müssen.
Gegenwärtig ist nur ein neues Terminal in Planung, und zwar in Louisiana.
Es soll 2007 den Betrieb aufnehmen.

Ölsande

Das ist eher ein Thema für Spezialisten: Mit steigenden Ölpreisen wird die
Ausbeutung der Ölsande in Alberta zunehmend attraktiv. Unternehmen mit
einer Beteiligung in diesem Sektor sind: Suncor Energy,Nexen,
Canadian Oil Sands Trust und Western Oil Sands. Die kanadischen
Ölsande könnten tatsächlich die nächste große Energiequelle Nordamerikas werden.
Ein hochinteressanter, aber auch schwieriger Sektor. Voraussetzung der Rentabilität der Ölsande ist ein Ölpreis von mindestens 25 Dollar je Faß.

Aus: GOLD&MONEY INTELLIGENCE, April 2004


Ps.

Dies ist auch ein Thema welches  ich z.Z. im Auge habe.....das

Öl muss ja von Kanada in die USA. Ich bin aber noch --nicht--

auf die Pipelinebetreiber gekommen welche mir evt. gefallen würden.

Trotzdem hier zwei :

Die Pipelines betreiben und mit dem
Transport und der Distribution von Öl und Gas ihr Geld verdienen:
Enbridge Energy Partners  / EEP /
und
Enbridge Inc. / EEQ /

 

 

MfG

          Waldy     und jetzt erstmal Formel schaun 1!

 

---

Talisman Energy, eines der größten Gas- und Explorationsunternehmen in Kanada, hat in einer Pooling-Vereinbarung von der Energiekommission Albertas die Förderrechte für eine unbegrenzte Anzahl von Bohrlöchern erworben.

Vom 24.02.2005

---

Talisman besitzt auch die 7-prozentige Lizenz an der Pacht von Little Mountain Resources , und hat damit Zugang zu Informationen über Bohrlöcher und  Bohrungen. In der nächsten Aktion kauften sie 26 Parzellen westlich von den Grundstücken auf.Derzeit bohren  im nördlich bis 9 km nordsüdlich verlaufenden Grundstück. Talisman bohrt im Süden nach Öl, gerade einmal einen halben bis einen Kilometer von Little Mountain Resources   Gebiet entfernt.. Ungefähr in der Mitte verläuft ost-westlich eine Verwerfung. Das Öl befindet sich zwar in der nördlichen Zone ziemlich tief, 14.000 Fuß [Anm. der Red.: 4.267,2 Meter], es gibt aber eine Menge Gas zwischen dem Öl und der Oberfläche, nach dem wir kürzlich gebohrt haben. Im südlichen Gebiet verläuft es genau umgekehrt.

 

Im Süden, wo Talisman derzeit aktiv ist, gibt es enorme Mengen an Öl.

---

MfG

       Waldy

 

Man muss auch mal engstirnig und uninspiriert handeln -
wenn´s mehr Erfolg bringt ;-)  

                                  

 

                                 www.enbridge.com

Enbridge Inc. is a leading publicly-traded energy transportation and distribution company, active in North America and internationally.

Enbridge Energy LP (NYSE:EEP - News)
Analyst: Michael Cumming, CFA
Fair Value Estimate: $51; Buy Price: $39.30
We love pipelines' wide economic moats and stable cash flows, and Enbridge Energy LP is one of the largest crude-oil transporters in America. Cash distributions currently yield 7.1%, which ranks highest among the master limited partnerships that we cover. The company's crown jewel is its ownership of the U.S. portion of the Lakehead pipeline system, the world's longest crude pipeline. This system stretches 3,100 miles from the Canadian oil fields in Alberta to Chicago and points east. Lakehead owns an impressive share of its market, with about three fourths of the crude transport capacity coming out of western Canada, and is especially well positioned for growth. Unlike natural-gas production in western Canada, which is showing signs of reaching a plateau, oil production--particularly from oil sands--is increasing in this area. Although we would prefer that the company steered away from natural-gas gathering and processing activities, which are less economically attractive, Enbridge Energy LP plans to use its tax-advantaged status to continue to scoop up energy transportation and processing assets that provide stable cash flows in order to limit volatility for its unitholders. As is the case with most pipeline companies organized as partnerships, the yield provides a more compelling reason to buy the units than potential appreciation in the unit price.

 

1 Jahr:

2005:

Exchange Quote

Last	Change (%)	Trade Time	Bid (size)	Ask (size)
54.51	0.34 (0.62)	2005-03-04	N/A	N/A
Latest Ticks	Prev Close	Open	Low	High
++=+	54.85	54.95	54.38	55.05
Day Volume	Avg Day Vol	VWAP	52 Wk Low	52 Wk High
0	88,000	54.7321	41.35	55.47
# of Trades	Last Size	Avg Trade Size	P/E Ratio	Market Cap (mil)
193	1,100	0	26	2,415

---

---Enbridge Energy --- habe ich auf watch.

 

MfG

         Waldy

Ps.

WICHTIG :

03.01.2005

Enbridge Board recommends 2-for-1 stock splitmore...

 

_______________________________

Energieverbrauch für Mobilität
_______________________________




"The motor car has been
one of the great forces for human freedom in
this century, perhaps in the whole of history."
     (The Economist, October 29th, 1994).



Driving Forces
Emissionen
                           

Effizienter Transport spielt eine zentrale Rolle in den
Volkswirtschaften aller Länder. Die Nachfrage nach Transport von
Personen und Gütern und den damit verbundenen Kapazitäten zur
Befriedigung dieser Nachfrage ist enorm. Der Straßentransport
dominiert bei weitem alle Transportmodi, nicht nur bezüglich der
Anteile der Personen- und Tonnenkilometer, die auf Straßen
Verkehrsvolumens, den Umweltauswirkungen, des
Energieverbrauchs, öffentlicher Ausgaben, Unfällen und Toten.

Neben allen positiven Effekten der derzeitigen Mobilität zeigen sich doch
auch die Grenzen hinsichtlich der Leistungsfähigkeit unserer
Transportsysteme. Staus behindern - vor allem in Ballungsräumen - eine
zügige Abwicklung der Verkehrsleistungen, der Energieverbrauch und die
damit zusammenhängenden Emissionen erreichen für die Umwelt und die
Gesundheit der Menschen, vor allem jene der Kinder, kritische Ausmaße.
Weitere spürbare lokale Beeinträchtigungen sind eine hohe Lärmbelastung,
der Flächenverbrauch für Verkehrswege und deren Trennwirkung. Auf
globaler Ebene trägt der Transportsektor wesentlich zu den CO2-Emissionen
bei.

Driving Forces

Von einigen wichtigen Trends kann angenommen werden, daß sie im
wahrsten Sinne die driving forces für die Nachfrage nach Mobilität darstellen.
Dazu gehören höhere Einkommen, demographische Trends
(Bevölkerungswachstum, Alterverteilung, Urbanisierung, Haushaltsgröße),
mehr Freizeit, niedrige (inflationsbereinigte) Treibstoffpreise, Veränderungen
in der Organisation von Industrien und Servicebereichen, Zunahme des
Handels und des Tourismus, Fragen der Raumordnung sowie der
Energieeffizienz in diesem Sektor.

Ein Vergleich von Prognosen für den zukünftigen Energieverbrauch für
Transportzwecke zeigt, daß der Transportsektor derjenige mit den größten
Wachstumsraten ist und er macht deutlich, daß der Weg zu einer
umfassenden Mobilitätspolitik noch weit entfernt ist. Die Fortsetzung des
Trends aus der Vergangenheit ist daher mit dem Konzept von "Sustainable
mobility" nicht kompatibel.

Der Energieverbrauch für jeden Transportmodus kann prinzipiell durch
folgende Formel ausgedrückt werden:



Energieverbrauch = Fahrzeugbestand * Fahrzeugkilometer *
Energieeffizienz * Treibstoffanteile

Fahrzeugbestand
Der globale Bestand hat sich von 50 Mio. Automobilen 1950 auf mehr
als 400 Mio. Fahrzeuge 1993 erhöht. Bei einer einfachen linearen
Extrapolation von pro-Kopf-Trends kommt man leicht auf eine
Fahrzeugflotte von mehr als einer Milliarde im Jahr 2030. Einige
OECD-Länder nähern sich bereits dem Wert von 600 Autos pro
1000 Einwohner. In den meisten Ländern außerhalb der OECD
beträgt dieser Wert häufig weniger als 20. Diese Zahlen zeigen wohl
beeindruckend das Potential für die Expansion des Straßentransports
auf. Viele Länder der Dritten Welt zeigen bereits explosionsartige
Zunahmen des Mobilitätsbedarfes, der hauptsächlich von PKWs
befriedigt wird.
                             
Fahrzeugkilometer
Allgemein gilt, daß Fahrzeuge in weniger reichen Ländern intensiver
genutzt werden als in den Industriestaaten. Gründe dafür sind die
geringere PKW-Dichte in Entwicklungsländern und die Tatsache, daß
in den Industriestaaten viele Haushalte bereits Zweit- und Drittautos
besitzen, die verständlicherweise weniger intensiv genutzt werden. Zu
berücksichtigen ist auch die Diskrepanz zwischen Fahrzeugkilometern
und den erbrachten (Energie)Dienstleistungen - den
Passagierkilometern. Wo Statistiken vorliegen zeigt sich häufig, daß die
occupancy rate, die Anzahl der Personen in einem PKW, abnimmt.
Auch dieser Trend wirkt in Richtung eines höheren Energiebedarfes.
                             
Energieeffizienz
Es ist offensichtlich, daß es in den letzten Jahrzehnten große
technologische Fortschritte gegeben hat; trotzdem hat sich der
Durchschnittsverbrauch von PKWs nur wenig verbessert. Der Trend
zu stärkeren Autos mit mehr energieverbrauchenden Extras
(Servolenkung, Klimaanlage) hat die Effizienzverbesserungen häufig
Als aktuelles Beispiel können die USA angeführt
werden: Trotz der bestehenden CAFE-Normen, die für jede Klasse
von Fahrzeugen Mindestenergieeffizienzstandards vorschreiben, kam
es in den letzten Jahren zu einer Erhöhung des
Durchschnittsverbrauches von Autos - auf Grund des ungebrochenen
Trends zu sogenannten light trucks. Bei den für viele Länder
projektierten Bedarfszuwächsen kann daher selbst das oft propagierte
3-Liter-Auto keine Lösung mehr darstellen.
                             
  Treibstoffanteile
Im Verkehrssektor ist der fuel mix sehr Öl-lastig: 99% der in diesem
Sektor verbrauchten Energie wird von Ölprodukten bereitgestellt.
Aufgrund der speziellen Anforderungen an Treibstoffe ist es für
mögliche Alternativen schwer Marktanteile zu gewinnen. Als
Alternativen kommen prinzipiell
Erdgas (CNG),
Elektrizität,
LPG (Liquefied Petroleum Gas),
Methanol,
Ethanol,
Rape seed oil methyl ester (RME)

und - als ferne Zukunftsperspektive
- Wasserstoff
in Frage. Die nicht-fossilen alternative Treibstoffe stellen neben
Maßnahmen zur Erhöhung der Energieeffizienz eine Möglichkeit zur
Senkung von Treibhausgasen dar.
Rolle des Transportsektors für
Energieverbrauch und Emissionen

Die Bedeutung des Transportsektors wird durch folgende Tatsachen
unterstrichen:

Der Transportsektor ist derjenige mit dem größten
Energieverbrauchszuwachs, und er ist in vielen Ländern fast
ausschließlich für Zuwächse im Ölverbrauch verantwortlich. Die
folgende Tabelle zeigt die von der IEA prognostizierten jährlichen
prozentuellen Zuwächse des Transportenergiebedarfes bis zum Jahr
2010 (die Prognosen anderer Institutionen zeigen normalerweise nur
den Energiebedarf nach Energieträgern, nicht jedoch nach Sektoren):
     


                   Region
                                             % p.a. bis 2010

USA + Kanada
                                                                 1,5
Mexiko
                                                                 3,2
OECD Pazifik
                                                                 2,1
OECD Europa
                                                                 1,7
OECD gesamt
                                                                 1,6
Former Soviet Union / Central and Eastern Europe
                                                                 2,4
Südamerika
                                                                 3,3
Afrika
                                                                 3,4
Naher und Mittlerer Osten
                                                                 2,9
Ostasien
                                                                 5,7
Südasien
                                                                 6,1
China
                                                                 5,4
Welt
                                                                 2,5

Der Transportsektor ist verantwortlich für die Hälfte des gesamten
Welt-Ölverbrauchs


und dieser Anteil könnte sich bis 2010 auf 60% erhöhen.




Transport beansprucht ca. ein Drittel des gesamten
Endenergieverbrauchs. Davon wiederum entfallen auf den
Personentransport 70% und auf den Gütertransport 30%.
In den IEA-Ländern ist der Transportsektor verantwortlich für
ungefähr 22% der CO2-Emissionen. Da der Straßen- und
Lufttransport in den nächsten Jahrzehnten wohl weiterhin fast
ausschließlich von Ölprodukten abhängig sein werden, ist es
wahrscheinlich, daß die CO2-Emissionen aus diesem Sektor absolut
und relativ zunehmen werden.
Für die EU wird prognostiziert, daß bis zum Jahr 2020 der
Verkehrssektor

zwischen 42 und 55% des zusätzlichen
Endenergiebedarfs und zwischen 38 und 100% der zusätzlichen
CO2-Emissionen verursachen wird.
                           

Auch weltweit gilt, daß der Verkehrssektor für beinahe 100% der
Zuwächse im Ölverbrauch verantwortlich ist.

Dies war bereits in der Vergangenheit der Fall.

Die starke Nachfrage nach Ölprodukten für den Transportsektor kann
möglicherweise Probleme für Raffinerien mit sich bringen, da aus einem
Faß Erdöl ein höherer Anteil an leichten und mittleren Ölprodukten
produziert werden muß.

http://www.eva.ac.at/publ/energy/mobil.htm
______________________


Ich habe mal gesucht ,weil es mir gegen den Srich geht, das die
Analysten immer nur von diesen kalten Winter reden.....und darum
der ÖL Preis so hoch wäre.
Ich glaube einfach:
Posting.: 47 ( 47. chartgranate )
     +
Die Zeiten vom ---billigen--- Öl sind -endgültig- vorbei.


  MfG
    Waldy
 

Die starke Nachfrage nach
Ölprodukten für den Transportsektor kann
möglicherweise Probleme
für Raffinerien mit sich bringen,
da aus einem Faß Erdöl ein höherer Anteil an leichten und mittleren Ölprodukten
produziert werden muß.


Kanada Öl aus Ölsand :
Satt ohne Ende
.........in einer absoluten Spitzenqualität!
( WTI als leichtes synthetisches Rohöl z.t. Entschwefelt)




MfG
  Waldy




   

min 2 Grüne für "Top-Fleissarbeit" !  

Venezuela: eher China & Indien als USA


...........alte Ölpreise sind Geschichte


Monday, 07. Mar 2005, 13:53
Neu Delhi 07.03.05 (www.emfis.com)

Im Vorfeld der OPEC-Sitzung am 16. März teilte der venezuelanische Präsident Hugo Chavez am vergangenen Sonnabend gegenüber der Presse mit, dass sich der Ölpreis im Bereich von 40 bis 50 US-$ pro Barrel einpegeln werden. Die Zeit von niedrigen Erdölpreisen seinen eine Sache der Vergangenheit, so Chavez.



Während seines Besuches in Indien führte Chavez am Sonnabend intensive Gespräche mit Indiens Premierminister Manmohan Singh. Beide Länder vereinbarten eine enge Zusammenarbeit in den Bereichen Energie-, Biotechnologie-, Raum- und Eisenbahn.

Venezuela wird zukünftig seinen Ölhandel mit Ländern wie Indien und China erhöhen, um mitzuhelfen ihr schnelles Wirtschaftswachstum zu sichern.

Chavez:  "Venezuela hilft jetzt den Ländern der südlichen Hemisphäre mit seinem Öl mehr, als es den Vereinigten Staaten geholfen hat,".  "Amerika möchte alle guten Sachen deiser Welt für sich beanspruchen.  Aber wir lassen das nicht zu".

Das Verhältnis zwischen den USA und Venezuela hat sich seit dem Amtsantritt von Chavez im Februar 1999 ständigt verschlechtert. Chavez wirft den USA vor, seine Regierung zu destablisieren. Die USA beziehen derzeit etwa die Hälfte des benötigten Öls von Venezuela, welche der Weltweit 5. größte Ölxporteur ist.

http://www.emfis.com/...i1[kontinent]=&tx_asialand_pi1[land]=&cHash=1

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Na Fein!
Schätz mal das die Amis, nach Sprüchen wie diese ,
gerne bereit sind für das Kanada-Öl noch mehr zu investiern.


MfG
   Waldy


 

Suncor Energy Inc.

10/06/2004 08:10:47 AM GMT

Suncor, EHN and Enbridge propose wind power project for Ontario

TORONTO (October 5, 2004) -- Suncor Energy Inc., EHN Wind Power Canada Inc. and Enbridge Inc. today announced
they have jointly submitted a proposal to the Ontario government to build a 75-megawatt wind power project near Ripley,
Ontario.

The proposal includes installing turbines east of Lake Huron in Huron-Kinloss Township and connecting them to the provincial
power grid. The project, if approved, would have the capacity to generate enough zero-emission electricity to power 30,000
homes.

The proposal was submitted in response to the Ontario Government’s request for proposals for companies to supply 300
megawatts of renewable energy. The initiative aims to help the Ontario government reach its target of producing five per cent of
the province’s electricity from renewable sources by 2007.

The Ripley project partners submitted their joint proposal after monitoring the wind resource in the area for more than a year
and consulting with local landowners and government representatives. An environmental review is ongoing and discussions with
local stakeholders will continue through the fall.

Suncor, EHN and Enbridge are equal partners in the initiative. They also jointly own and operate the 30-megawatt Magrath
Wind Power Project in southwestern Alberta, which was commissioned in August. That project was completed ahead of
schedule and on budget, and provides enough green energy to power 13,000 Alberta homes. The Magrath project received
funding through the Government of Canada’s Wind Power Production Incentive (WPPI) program.

Suncor and Enbridge also own and operate the 11.2-megawatt SunBridge Wind Power Project near Gull Lake,
Saskatchewan.

Suncor Energy Inc. is an integrated energy company headquartered in Calgary, Alberta. Suncor’s oil sands business, located
near Fort McMurray, Alberta, extracts and upgrades oil sands and markets refinery feedstock and diesel fuel, while operations
throughout Western Canada produce natural gas. Suncor operates a refining and marketing business in Ontario with retail
distribution under the Sunoco brand. U.S.A. downstream assets include refining operations in Colorado and retail sales in the
Denver area under the Phillips 66 brand. Suncor’s common shares (symbol: SU) are listed on the Toronto and New York
stock exchanges.



EHN Windpower Canada Inc. is a wholly owned subsidiary of Corporación Energía Hidroeléctrica de Navarra, S.A. (EHN)
of Spain. The Group is dedicated to the development, construction, management, operation and ownership of renewable
energy projects and has become one of the global leaders of wind power industry. The group has installed (or has under
construction) 2,495 MW in renewables, of which almost 1,164 MW belong to the group. EHN has built 79 wind farms, either
its own or for other companies (almost all of them managed by the company), and has a further 4 under construction,
representing total installed capacity of 2,410 MW in Spain, Canada, United States, France, Germany, Ireland and Australia. It
has 19 small hydro power plants, a 25 MW biomass plant based on straw combustion and the largest photovoltaic solar energy
plant in Spain in terms of capacity (1.2 MW). It is also building a biodiesel plant and has its own wind turbine production
facility. EHN has been included in the United Nations Database of Best Practices for the Improvement of Human Settlement
for favoring sustainable development.

Enbridge Inc. is a leader in energy transportation and distribution in North America and internationally. As a transporter of
energy, Enbridge operates, in Canada and the U.S., the world’s longest crude oil and liquids pipeline system. The Company
also has international operations and a growing involvement in the natural gas transmission and midstream businesses. As a
distributor of energy, Enbridge owns and operates Canada’s largest natural gas distribution company, which provides
distribution services in the provinces of Ontario and Quebec and in New York State; and is developing a gas distribution
system for the Province of New Brunswick. The Company employs approximately 4,000 people, primarily in Canada, the U.S.
and South America. Enbridge common shares trade on the Toronto Stock Exchange in Canada and on the New York Stock
Exchange in the U.S. under the symbol ENB.

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Interesant das Suncor Energy & Enbridge Inc
zusammen arbeiten............

 

Wäre nett von Dir, wenn Du mir hier noch kurz antworten könntest

http://www.ariva.de/board/212637/thread.m

Gruß
Happy End  

Hinweis an ARIVA.DE-Team  

???  

VORSICHT!!!

Kurse in Can $

 

Euro / Kanadischer Dollar (EUR / CAD)

Aktueller Kurs (08.03.2005, 18:32:45)
Kurs					Tief/Hoch
1,6207			Geld	Brief	Tag
	-0,0039	-0,24%	1,6203	1,6210	1,6156	1,6300

1 Jahr

---

 

Suncor Energy

Price History for Symbol: SU-T Last: 48.770   Last Trade: Mar 08, 2005 12:23 EST Date Close High Low Volume Mar 07 48.620 49.350 47.720 1,798,400 Mar 04 48.870 49.300 48.080 1,811,200 Mar 03 48.860 49.150 48.010 1,482,700 Mar 02 47.600 47.730 46.200 1,503,300 Mar 01 46.710 48.300 46.710 2,058,000 Feb 28 47.770 49.400 47.300 1,464,700 Feb 25 48.850 49.430 47.750 1,553,600 Feb 24 47.760 48.600 47.240 1,362,000 Feb 23 48.000 48.250 47.040 957,000 Feb 22 47.500 48.750 47.060 1,266,800 Feb 21 46.980 47.240 46.280 193,900 Feb 18 46.860 47.030 46.180 1,069,000 Feb 17 46.050 47.500 45.970 1,129,300 Feb 16 47.470 48.040 46.530 1,780,300 Feb 15 46.650 47.070 45.900 1,553,600 Feb 14 46.090 46.750 45.710 1,407,200 Feb 11 46.200 46.780 44.230 3,110,200 Feb 10 44.300 44.760 42.610 2,306,800 Feb 09 42.280 42.490 41.110 1,731,800 Feb 08 41.450 41.640 41.150 1,321,900 Feb 07 41.580 42.410 41.500 1,063,400 Feb 04 42.250 42.470 41.620 1,007,700 Feb 03 41.570 41.600 41.050 1,160,300 Feb 02 41.620 41.980 41.150 2,158,100 Feb 01 41.200 41.250 39.850 3,853,300 Jan 31 39.710 39.900 38.760 1,954,400 Jan 28 39.600 40.090 39.600 2,123,100 Jan 27 40.100 40.360 39.790 1,938,900 Jan 26 40.100 40.650 39.800 3,017,200 Jan 25 40.840 41.000 40.280 2,920,200

 

Nexen

Price History for Symbol: NXY-T Last: 68.400   Last Trade: Mar 08, 2005 12:14 EST Date Close High Low Volume Mar 07 67.710 68.440 67.010 587,700 Mar 04 68.750 71.000 67.650 1,451,500 Mar 03 68.070 68.300 64.650 1,353,200 Mar 02 64.120 64.240 62.700 689,400 Mar 01 63.000 63.250 61.150 1,005,300 Feb 28 62.340 64.500 61.220 971,400 Feb 25 63.420 63.910 60.450 1,124,200 Feb 24 60.700 60.990 59.750 692,900 Feb 23 60.120 60.490 58.380 930,600 Feb 22 58.870 60.000 58.460 775,800 Feb 21 58.370 58.950 57.900 66,300 Feb 18 58.450 58.900 57.510 542,200 Feb 17 57.660 59.000 57.490 583,600 Feb 16 58.890 59.190 56.780 628,700 Feb 15 57.010 57.500 56.460 376,400 Feb 14 56.880 57.450 55.900 606,600 Feb 11 56.980 58.180 54.890 836,300 Feb 10 55.320 55.600 52.300 1,132,200 Feb 09 51.220 52.290 51.220 390,000 Feb 08 52.000 52.300 51.620 195,400 Feb 07 52.260 53.000 52.030 233,900 Feb 04 52.790 52.900 51.850 754,000 Feb 03 51.600 52.450 51.570 426,800 Feb 02 52.360 52.700 51.980 319,000 Feb 01 52.150 52.480 51.430 628,300 Jan 31 51.500 51.820 50.800 535,600 Jan 28 51.500 52.250 51.310 175,700 Jan 27 52.030 52.750 51.860 462,500 Jan 26 51.700 52.000 51.070 234,000 Jan 25 52.000 52.580 51.670 367,800

<!-- --naq begins-- -->

Talisman Energy

Price History for Symbol: TLM-T Last: 42.100   Last Trade: Mar 08, 2005 12:26 EST Date Close High Low Volume Mar 07 42.600 43.170 42.460 1,473,800 Mar 04 43.320 44.050 42.750 1,358,300 Mar 03 43.000 43.190 42.200 1,675,200 Mar 02 42.000 42.550 40.950 1,529,700 Mar 01 42.270 42.680 41.610 1,563,900 Feb 28 42.350 44.050 41.600 1,920,600 Feb 25 43.450 43.840 42.250 1,479,700 Feb 24 42.460 42.950 41.910 1,447,400 Feb 23 42.400 42.770 41.800 1,512,100 Feb 22 42.280 42.780 42.000 1,362,400 Feb 21 42.100 42.190 41.620 223,400 Feb 18 42.000 42.210 40.850 940,100 Feb 17 41.000 42.070 40.860 5,281,500 Feb 16 41.910 42.060 40.500 1,216,100 Feb 15 40.250 40.470 39.990 1,398,100 Feb 14 39.960 40.110 39.800 1,100,700 Feb 11 39.730 39.800 38.450 982,800 Feb 10 38.860 39.170 38.100 1,118,400 Feb 09 37.700 38.200 37.400 1,077,700 Feb 08 37.880 37.880 36.750 912,600 Feb 07 37.410 38.310 37.300 1,312,300 Feb 04 38.270 38.410 37.850 962,700 Feb 03 37.870 38.040 37.230 711,400 Feb 02 37.760 37.800 37.000 1,552,300 Feb 01 37.290 37.630 36.830 1,715,600 Jan 31 37.000 37.100 35.260 1,134,500 Jan 28 36.420 37.160 36.250 770,600 Jan 27 37.170 37.470 36.760 1,678,500 Jan 26 36.610 36.710 35.540 1,835,900 Jan 25 35.900 36.240 35.530 1,173,200

 

Enbridge

Price History for Symbol: ENB-T Last: 63.490   Last Trade: Mar 08, 2005 12:29 EST Date Close High Low Volume Mar 07 63.110 64.100 63.080 310,200 Mar 04 63.990 64.360 63.670 524,700 Mar 03 63.950 64.000 63.470 324,100 Mar 02 63.950 64.000 62.490 357,900 Mar 01 62.180 63.740 61.200 493,900 Feb 28 61.190 62.770 61.150 276,000 Feb 25 62.300 62.620 61.050 372,200 Feb 24 61.250 62.100 61.000 371,300 Feb 23 62.110 62.500 62.040 393,800 Feb 22 62.600 63.190 62.520 412,800 Feb 21 63.050 63.500 62.600 249,700 Feb 18 63.630 63.650 62.990 221,500 Feb 17 63.500 64.000 63.500 293,700 Feb 16 63.900 64.600 63.900 267,600 Feb 15 64.380 64.500 63.700 308,800 Feb 14 64.000 64.000 63.060 204,800 Feb 11 63.210 63.920 63.060 174,700 Feb 10 64.080 64.500 64.080 173,300 Feb 09 64.500 64.570 63.490 399,500 Feb 08 63.750 64.050 63.500 333,700 Feb 07 63.960 64.150 63.270 510,700 Feb 04 63.950 64.000 62.830 266,100 Feb 03 63.730 63.880 63.330 205,500 Feb 02 63.660 64.000 63.300 932,700 Feb 01 64.280 64.790 62.310 530,000 Jan 31 62.910 62.950 61.640 400,800 Jan 28 62.550 62.660 61.850 347,900 Jan 27 61.830 62.450 60.850 1,037,800 Jan 26 61.000 61.480 59.460 711,800 Jan 25 59.290 59.750 59.150 346,200

 

Wenn man doch schon den steigenden Ölpreis zugrunde legt,
warum dann nicht direkt dort investieren???


---> z.B. http://www.ariva.de/quote/profile.m?a=ABN164


Kauf am 04.02.2005 zu 11,35 EUR - aktueller Kurs 17,41 EUR

+ 53,39 %


Gruß
Happy End

       
       

23 Tonnen Pflanzenmasse werden zu einem Liter Benzin
	Das "Cracken" macht aus den fossilisierten Pflanzen Benzin, Diesel und Super
	<!-- image --><!-- bildzeile --> © reuters <!-- lead -->In einem Liter Benzin steckt - so haben Wissenschaftler der Universität Utah berechnet - eine Pflanzenmasse von rund 23 Tonnen, die über Millionen von Jahren hinweg durch Druck und Hitze zu Erdöl wurde. Seit dem Jahr 1751- dem Beginn der industriellen Revolution - hat die Menschheit so viele fossile Brennstoffe verbraucht, wie in 13.300 Jahren auf der Erde an Pflanzenmasse nachwachsen. Es wird 1,3 Kilogramm Erdöl benötigt, um einen Liter Benzin herzustellen, rechnet Duke vor. <!-- mehrfahnelead --><!-- lead:ende -->

<!-- Ende: i7_oben --><?XML:NAMESPACE PREFIX = IMP />

<!--BEGINN: Flexmodul: Text mit Bild links --> <!-- image --><!-- text -->Das Benzin wiederum besteht zu 85 Prozent aus Kohlenstoff. 1,3 Kilogramm Erdöl enthalten 1,1 Kilogramm Kohlenstoff. Etwas weniger als ein Zehntausendstel des Kohlenstoffs der ursprünglichen Pflanzen landen später im Erdöl. So stehen etwa 11,8 Tonnen pflanzlichen Kohlenstoffs den 1,1 Kilo Kohlenstoff im Erdöl gegenüber. <!-- text: ende --><!-- mehrfahne --> <!--Ende: Flexmodul: Text mit Bild links--><!--BEGINN: Flexmodul: Text mit Bild links --> <!-- image --><!-- bildzeile --> © dpa <!-- text -->Pflanzen bestehen wiederum etwa zur Hälfte aus Kohlenstoff. Das Naturprodukt Erdöl kommt weitgehend in Sedimentgesteinen der Erdkruste vor und ist aus Meeresablagerungen entstanden. Erdöl - ein Gemisch von Kohlenwasserstoffen - weist je nach Herkunft erhebliche Unterschiede in seiner chemischen Zusammensetzung und physikalischen Eigenschaften auf. Da Deutschland nur geringe eigene Rohölreserven hat, wird es zum Großteil aus Nahost (44 Prozent), Nordafrika (27 Prozent) und Russland (20 Prozent) importiert. Mit Öltankern, die eine Tankgröße bis zu 400.000 Tonnen aufweisen, wird das Öl in Zwischenlager transportiert. <!-- text: ende --><!-- mehrfahne --> <!--Ende: Flexmodul: Text mit Bild links--><!--BEGINN: Flexmodul: Text mit Bild links --> <!-- image --><!-- text -->Mit einer Pipeline wird das Rohöl in die Raffinerie befördert. Um Kraft- und Brennstoffe wie Benzin, Diesel und Heizöl zu erhalten, muss in der Raffinerie ein mehrstufiger und komplexer Prozess durchlaufen werden. Bei der Herstellung von Benzin werden die Bestandteile des Erdöls durch fraktionierende Destillation getrennt. <!-- text: ende --><!-- mehrfahne --> <!--Ende: Flexmodul: Text mit Bild links--><!--BEGINN: Flexmodul: Text mit Bild links --> <!-- image --><!-- bildzeile --> © reuters <!-- text -->Die flüssigen und leichteren Destillationsprodukte mit entsprechend niedrigem Siedepunkt können dann als Benzin genutzt werden. Jedoch fällt bei fast allen Erdöl-Arten bei der Destillation zu wenig Benzin und zuviel der schweren Öle an. In einem Verfahren, dem Cracken, kann bei der Destillation die Ausbeute an Benzin wesentlich gesteigert werden. Neben dem Crack-Prozess werden noch weitere Veredlungsverfahren eingesetzt. Besonders wichtig ist hier das katalytische Reformieren, bei welchem aus dem Rohbenzin eine hochoktanige Komponente für Benzin entsteht. <!-- text: ende --><!-- mehrfahne --> <!--Ende: Flexmodul: Text mit Bild links--><!--BEGINN: Flexmodul: Text mit Bild links --> <!-- image --><!-- text -->Als wertvolles Nebenprodukt entsteht Wasserstoff. Dieser wird für die Entschwefelung oder das katalytische Cracken gebraucht. Bei der Entschwefelung entsteht das Produkt Schwefelwasserstoff. Dieser wird in Clausanlagen zu Schwefel umgesetzt, der beispielsweise bei der Herstellung von Gummi benötigt wird. <!-- text: ende --><!-- mehrfahne --> <!--Ende: Flexmodul: Text mit Bild links--><!--BEGINN: Flexmodul: Text mit Bild links --> <!-- image --><!-- text -->Die Fertigprodukte können fest, flüssig oder gasförmig sein. Gasförmige Fertigprodukte sind unter anderem Propan und Butan, flüssige Fertigprodukte sind neben Benzin Kerosin, Diesel, Heizöl und Schmieröl, flüssige Fertigprodukte sind Bitumen und Schwefel. <!-- text: ende --><!-- mehrfahne -->

---

Wer weiss es?

 

Ich suche immer noch die Antwort auf eine Frage:

-Was wird Anteilig aus einen  Barrel (159 Liter) Öl ???-

z.b. XX % Heitzöl ,XX% Benzin usw.

 

MfG

        Waldy

 

Ps.

Super Infos SATT!

http://www.dea.de/1150.htm

 

 

 

1920 ergab z. B. in den USA ein Barrel Erdöl (159 Liter) 26,2 Prozent Benzin, 12,6 Prozent Petroleum, 48,5 Prozent Gasöl und Destillate und 12,6 Prozent schwerere Destillate. In den letzten Jahren ist dagegen der Ertrag aus Rohöl auf fast 50 Prozent Benzin und 7,1 Prozent Düsentreibstoff gestiegen, während Gasöl und Destillate mit 21,4 Prozent, Schmieröl mit fast 9,5 Prozent sowie schwerere Rückstände mit 7,1 Prozent rückläufig sind.


http://de.encarta.msn.com/text_761576221__1/Erd%C3%B6l.html
-Jede Menge interessantes zu Öl.-
----------------------

And the winner is:

   ---hippeland---  
Der hats gefunden....und nicht die Schweitzer.

        Nochmal danke!

MfG  Waldy
 

                                               

---

Crude Oil, Gasoline and Natural Gas Futures Prices for March 18, 2005 NYMEX Light Sweet Crude +0.32 $56.72 IPE Brent +0.53 $55.59 Gasoline NY Harbor 0.0139 $1.5755 Heating Oil NY Harbor -0.0196 $1.5718 NYMEX Natural Gas 0.035 $7.273

                                  

Click on graph for larger image.

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________________           Start:    ---   & z . Z.:
SUNCOR.........--SU--  zu 30,35US Dollar " 40,51!

NEXEN..........--NXY--  zu 39,70US Dollar " 56,55

Talisman.......--TLM--  zu 26,15US Dollar " 34,56

---

 Wirklich harte 2Wochen:

Market Cap (billion)	18.44 B
Shares Outstanding	455,301,000

< script language=JavaScript>               if (bcflag == "true" || lfflag == "true")     {                 document.write("");                    document.write("");                         // Display BC note                          if (bcflag == "true")     {                              document.write("");                              document.write("");                              document.write("");                                   document.write("");                                        document.write("");                                   document.write("

BC* The Exchange has determined that this company is currently below its         continued listing requirements.

");                              document.write("");                         }                              // Display LF Notice                         if (lfflag == "true")     {                              document.write("");                              document.write("");                              document.write("");                                   document.write("");                              document.write("

LF"+lfasteriskvalue+"The Exchange has identified this company delayed in filing a required        Report pursuant to Section 13(a) or 15(d) of the Securities Exchange      Act of 1934. A complete list of all late filers is available.

");                              document.write("");                         }                    document.write("");                 document.write("");               }         < /script>

SL bei von 33,26 auf 37,78 nachgezogen und zwei Tage später

war das Low bei : 37,83.........ufffff 5 Cent.....wär fast.

Dafür: ENDLICH über 40!!!

 

 

Market Cap (billion)	7.34 B
Shares Outstanding	129,725,000

SL von 42,46 auf 51,83 nachgezogen.

 

 

Market Cap (billion)	12.87 B
Shares Outstanding	371,420,000

SL von 29,76 auf 31,76 nachgezogen.

Grade bei der TLM bin ich doch überrascht das die so "unsicher" ist.

 

---

 habe ich nicht gekauft aber weiter auf watch.

---

 

Dieser "Ölwerte-Kurs-Gewittersturm" hatt hoffentlich viel Druck

abgebaut..........diese Werte sind schon Unglaublich allein von dem

Wert die sie darstellen.

MfG

      Waldy

 

Quell der Freude!

 : (((  

Hallo.

Da ich endlich die Daten habe ,nochmal danke an die
ID hippeland , kann ich loslegen.

---

1920 ergab z. B. in den USA ein Barrel Erdöl (159 Liter) 26,2 Prozent Benzin, 12,6 Prozent Petroleum, 48,5 Prozent Gasöl und Destillate und 12,6 Prozent schwerere Destillate. In den letzten Jahren ist dagegen der Ertrag aus Rohöl auf fast 50 Prozent Benzin und 7,1 Prozent Düsentreibstoff gestiegen, während Gasöl und Destillate mit 21,4 Prozent, Schmieröl mit fast 9,5 Prozent sowie schwerere Rückstände mit 7,1 Prozent rückläufig sind. 

---

      ÖL & Kosten

Das Öl Brent Crude liegt z.Z bei 55,50 US Dollar je Barrel
(=159 Lieter)

Das macht dann je Liter Brent Crude.....ca.35 US CENT
Aus einen Liter zu 35 US CENT bekommt mann:

einen --halben--Liter Benzin.

ERGO:

Ein Liter Benzin kosten z.Z. ca.70US Cent

Macht demnach ca. 49 Euro-Cent.bei eine

€/US$ zu 1,33.

 

So ,jetzt setzt ich noch 15% für Raffinerie +Transport

drauf:

dann bin ich bei ca.   ---   57 EuroCent ---  je Liter Benzin.

 

 

Tja......und damit ist Benzin immer noch billig...Spottbillig.

Oder anders gesagt.

Wenn ich etwas hätte,was alle wollen,brauchen,haben müssen

würde ich es doch auch nicht billiger machen und noch obendrauf

mehr verkaufen.

 

Und wenn ich sehe ,das der richtige Reibach dann noch der Staat&

die Händler  machen wenn sie das Endprodukt verkaufen...................

---

MfG

       Waldy

 

 

 

sehr interessant !
Tja,da sieht man mal deutlich wie fett Geld an Öl zu verdienen ist und wie fett da Taschen gefüllt werden,weswegen wir Preise jenseits des Euros zahlen müssen .......  

Fettes Grün könnte es mal geben, wenn sich Waldy nicht nur um sein eigenes Universum drehen würde, sondern auch auf Fragen/Anregungen von außen (#51) eingehen würde ;-)