Stuttgart 21

Berlin derzeit mit Verspätung an; dies zieht sich dann durch bis nach Basel oder München.
Aber nicht weil in FFM gebaut würde, sondern irgendwo zwischen berlin und FFM...

in Schienen und nicht in Gebäude investieren.

das ist ja der Grund für die Verspätungen

und irreführend war die Überschrift des Protokolls der "Süddeutschen " von hinten bis vorne. Inzwischen ist sie geändert. Happy End - bitte nachziehen.  

der Schweiz haben wie erwartet nach den Wünschen der Bahn berichtet
nur lügen u. betrügen das können sie am besten.Multiculti  

Winfried Hermann von den Grünen betonte am Rande, dass unabhängig von der Diskussion über den Stresstest für die Landesregierung die Frage der Kostenrisiken weiter im Raum stehe.
http://www.nzz.ch/nachrichten/politik/...a_stresstest_1.11694918.html

Kosten? Die treiben gerade die Grünen in die Höhe!
Der sollte sich mal die Schweiz anschauen, wir geben pro Kopf und Jahr 5 mal mehr für die Bahninfrastruktur aus als Deutschland! Die Schweiz will auch in 50 Jahren noch eine Bahninfrastruktur die zukunftsweisend und nicht verlottert ist.
Obendrein  ist die Bahn viel weniger Umwelt schädigend als der Strassenverkehr!

Was wollen die Grünen eigentlich? Sie gehören ins Pfefferland!

Die Verwirrung ist komplett. Die Bahn und Heiner Geißler scheinen nun überzeugt, dass S21 eigentlich Premium-Qualität aufweise, obwohl die SMA ausdrücklich von "wirtschaftlich optimaler" - also einer schlechteren - Betriebsqualität spricht. Die Gegner wehren sich nach Kräften: "Wir können jetzt nicht umetikettieren, was die SMA gemacht hat", sagt Gangolf Stocker vom Aktionsbündnis. "Das machen wir nicht mit." Verkehrsminister Winfried Hermann stellt der Bahn eine wichtige Frage, erhält aber keine Antwort: "Was müsste man tun, um Premiumqualität nach dem Maßstab der SMA zu bekommen?"  

spätungsabbauend ??

Ja dann...

Gleise, Signale, Leitungen brauchen die Kohle, kein Verschlimmbesserter Bahnhof, der nicht die Leistungsfähigkeit des aktuellen Bahnhofs schafft, die der schon 1968 geschafft hat!

Statt dessen ein Megahybrisprojekt für ein paar Häusle. Macht keinen Sinn.

für den Bau, wie etwa die städtebaulichen Aspekte...

Wie oft habe ich dich daran schon erinnern müssen ??

Als Schwabe solltest du den Begriff wohl einordnen können.

Happy ein uninteressant geben, ist leider zu informativ umgeschlagen.
Beim nächsten mal passe ich besser auf.

Happy lässt mal wieder jeden Anstand vermissen, mit solcher Wortwahl
macht sich immer der Schreiber lächerlich!  

...haben sie nicht, nur der Geissler hat sich vergaloppiert und die Journalisten haben sich ausgerechnet dieses Gestolper herausgeklaubt. Jetzt hat sie der Redakteur zurückgepfiffen.
Ist ja keine große Sache bei einer ausdiskutierten Angelegenheit. Journalisten sind auch nur Menschen, und die Eisenbahner sind in diesem Fall eher unschuldig und können insofern nicht  Drecksäcke genannt weden.
Nach meiner Wahrnehmung hat das Miststück Dahlbender Herrn Geissler aus dem Gleis geworfen, ist aber nur ´ne Vermutung.  

"Drecksäcke", wohin man schaut...


wenn ich aber dann schon mal ein gepflegtes "Arschloch" auspacke, fängt das große Heulen an...

in seinem Alter noch antut...

Der muß ja verm. über 100 werden, damit er überhaupt noch was von dem neuen Bahnhof zu sehen bekommt...

passt gut zu den S21 Gegnern, denn diese verlassen einfach mal die Sitzung, bei
einer eigens für die Schlichtung konzipierten Sitzung.

Dazu dann solche unlauteren Unterstellungen, wie die von Ihnen selbst gewählte
SMA sei parteiisch und hätte betrogen. Dieses zeigt die Intention der Gegner, die
die Fakten unabhängiger Gutachter ignorieren und bockig wie kleine Kinder
ohne faktischen Nachweis ihre Meinung durchdrücken wollen.  

Zur Bahninfrastruktur gehören nebst einem funktionierenden Schienen-Netz auch zeitgemässe und moderne Bahnhöfe, Häusle sagst Du dem OK kann ich akzeptieren.

Wir bauen in Zürich zur Zeit den zweiten unterirdischen Bahnhof und der Tunnel führt unter dem Wasser durch. Dieses Projekt wurde mit grosser Mehrheit vom Zürcher Souverän gutgeheissen.

Luzern prüft den unterirdischen Bahnhof und das verschwinden der oberirdischen Geleise.
Die Machbarkeits-Studie in der Höhe von 20 Millionen SFr. wurde vom Luzerner-Stimmbürger mit grosser Mehrheit angenommen.

Deutschland kommt ja auch beim Netztausbau nicht voran! Siehe Rheintalstrecke. Obwohl es hier einen Staatsvertrag zwischen Deutschland und der Schweiz gibt. Es wird alles blockiert, warum?

Zum Schluss, wir sind stolz auf unsere SBB, der Schweizer ist ja nicht umsonst Weltmeister im Bahnfahren und zwar vor Japan.

einen Stadtbummel machen. Auch nicht schlecht.

Ähnlich Situation wie Stuttgart. Die Züge fahren nur in den Tunnel wenn sie freie Fahrt haben.