Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Sollte das Manipulieren von rückläufigen Leasingfahrzeugen sich Bewahrheiten dann könnte das juristische  Konsequenzen haben.

EXKLUSIV-Insider: Statt Robotaxis - Tesla machte mit Leasing-Rückläufern Geschäfte

15. Mai (Reuters) - Bis November konnten Leasingnehmer von Tesla [TSLA.O]-Autos in den USA ihre Fahrzeuge nicht wie üblich nach dem Auslaufen des Leihvertrags kaufen. "Die Option zu einem Kauf gibt es nicht, wir wollen sie zurück", beschrieb Konzernchef Elon Musk im April 2019 bei einer Investorenveranstaltung in Kalifornien die Praxis. Die Rückläufer würden als Robotaxis zum Einsatz kommen, erklärte Musk - mehr als eine Million davon sollten schon längst auf den Straßen unterwegs sein. Doch nichts davon wurde wahr. Trotz wiederholter Versprechen kamen die Robotaxis nie. Stattdessen fand Tesla eine lukrative Lösung, um mit den zwangsweise zurückgegebenen Fahrzeugen Geld zu verdienen, wie vier mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten.

Anstatt die Gebrauchtwagen einzulagern und einen voranschreitenden Wertverlust in Kauf zu nehmen, habe Tesla die Fahrzeuge durch Software-Updates mit neuen Funktionen ausgestattet und dann weiterverkauft. Die neuen Kunden legten den Insidern zufolge Tausende von Dollar mehr auf den Tisch, als die Leasingnehmer am Ende der Laufzeit gezahlt hätten. Das sei ein einfacher Weg gewesen, um den Preis der gebrauchten Fahrzeuge nach oben zu treiben, sagte einer der Insider, der anonym bleiben wollte. Tesla und Musk reagierten nicht auf Anfragen zu diesem Bericht.

Für die Zeit nach Beginn der Corona-Pandemie war die Regelung gut geeignet, weil die Fahrzeugbestände knapp wurden und die Autopreise in die Höhe schnellten. Doch seit geraumer Zeit kämpft der Konzern mit Absatzproblemen, auch gebrauchte Teslas stehen bei den Kunden nicht mehr so hoch im Kurs. Eine Rolle für den Rückgang spielt auch, dass viele Kunden der Vorzeigemarke wegen Musks Unterstützung von Rechtspopulisten den Rücken kehren.

ENTTÄUSCHTE KUNDEN - ARGWOHN BEI EXPERTEN
Am 27. November kam schließlich die Kehrtwende. "Leasingkauf jetzt verfügbar", schrieb Tesla auf dem Kurznachrichtendienst X, der ebenfalls Musk gehört. Für einige ehemalige Leasingnehmer ein Schlag ins Gesicht. Einige Analysten und Branchenkenner hegten schon seit längerem Zweifel an der Begründung des Unternehmens, die Rückläufer als Robotaxis einsetzen zu wollen. "Wir sind extrem skeptisch", schrieben die Analysten von Evercore ISI bereits 2019. Nach Angaben von Michael Minick, einem ehemaligen Tesla-Verkäufer und einem der vier Insider, hätte das Unternehmen nicht zugelassen, dass Autos "einfach auf Parkplätzen stehen und an Wert verlieren". Er habe gewusst, dass das nicht stimmte. Minick gehört zu den Tausenden von Tesla-Mitarbeitern, die im vergangenen Jahr während einer Umstrukturierung entlassen wurden.

Angesichts der alternden Modelle und zunehmender Konkurrenz anderer E-Autobauer verlieren Teslas jetzt schneller an Wert als fast jede andere Marke. Eine Analyse des Gebrauchtwagen-Dienstleisters CarGurus ergab, dass die durchschnittlichen Verkaufspreise gebrauchter Teslas im vergangenen Jahr um 7,6 Prozent gefallen sind. Der Vergleichsindex mit allen Marken hat nur einen Rückgang von 0,8 Prozent verzeichnet. So sind die Preise für Teslas Cybertruck im vergangenen Jahr um fast die Hälfte eingebrochen, die des Kassenschlagers Model Y um 14,1 Prozent.

(Bericht von Chris Kirkham und Abhirup Roy, geschrieben von Philipp Krach, redigiert von Sabine Wollrab. Bei Rückfragen wenden Sie sich an unsere Redaktion unter berlin.newsroom@thomsonreuters.com (für Politik und Konjunktur) oder frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (für Unternehmen und Märkte).)  

äh, wo soll da der Skandal bzw. die juristischen Konsequenzen sein??

Wieder einer dieser üblichen Clickbait-Nothingburger, mehr nicht.  

Ich hätte von dir eine Beurteilung des Inhaltes des Textes erwartet!
Nur über die Überschrift herzuziehen ist zu einfach!
 

Hast Du Dich denn mit dem Inhalt des Textes beschäftigt?

Dann kannst Du mir bestimmt erklären, warum Tesla Leasing-Rückläufer "einlagern und einen voranschreitenden Wertverlust in Kauf nehmen" soll, anstatt sie durch "durch Software-Updates mit neuen Funktionen auszustatten", dadurch aufzuwerten und sie dann weiterzuverkaufen??

Betriebswirtschaftlich ist das Alles Andere als ein Skandal, sondern einfach nur sinnvoll und gängige Praxis. Worin das "Manipulieren" bestehen soll, oder warum juristische Konsequenzen drohen könnten, bleibt der Autor leider schuldig.
Wenn die Leasingnehmer keine vertraglich festgelegte Kaufoption hatten, wüsste ich beim besten Willen nicht, was Tesla hier verbrochen haben könnte. Tesla kann nach Ablauf des Vertrags mit den Autos machen was sie wollen - einlagern, verschrotten oder weiterverkaufen. Letzteres ist mir als Aktionär am liebsten.  

da hast du ausnahmsweise mal recht. Macht vw genauso wenn man als Werksangehöriger ein Auto least kann man es danach nicht kaufen.  

sieht es etwas anders aus da ist vw nicht mehr der Besitzer sondern über VW Bank Leasing Gesellschaft und die versuchen sie weiter zu verkaufen. Aber wie das jetzt Steuerlich und Gewinnbringend ist weiß ich nicht nur es wurde immer erzählt das vw sehr gut am Leasing verdient. Jedes produzierte Auto brachte VW 100% nach der Anmeldung ist es 25% weniger wert die 25% wird steuerlich geltend gemacht. Und das nächste Unternehmen Tochterfirma von VW macht wieder Gewinne mit Leasingraten.  

Ich denke mindestens mittelfristig sind die erheblichen Einnahmen von Tesla durch den Verkauf von
Emissionszertifikate in der EU auch gefährdet.
Das VW, BMW, Mercedes, Peugeot, Renault, Fiat, also alle europäischen Fahrzeughersteller von der EU gezwungen sind Tesla und damit Musk, den Buddy von Trump also einen Gegner der EU mit Milliarden zu bezuschussen, wird nicht mehr ewig dauern.
Ob Frau von der Leyen und die EU diese Dummheit noch lange weiterlaufen lassen bezweifel ich.  

brauchen sie auf Dauer gar nicht mehr die Firmen schaffen das selber und sind da auch dran interessiert.
VW zum Beispiel ist an Offshore-Windparks beteiligt und das wird zur CO2 Reduzierung angerechnet und machen da auch gewinne mit. Glaubt mir VW Gruppe schläft nicht auf Bäume sie wissen genau was sie machen . Nur das die Regierung ( EU) Tesla so dermaßen gefördert haben finde ich auch nicht richtig.
Sie sind ja dadurch überhaut da hingekommen und in den Gewinn gerutscht. Musk hat immer nur geprallt was er doch günstig produzieren kann das ist leider nicht so er lässt in China günstig (billig ) fertigen und verkauft sie weltweit teuer haben sie selber zugegen das sie den Weltmarkt erst bedienen. Darum sind die Stückzahlen in China eingebrochen konnte man hier im Forum alles lesen.  

 

 

Wenn Tesla es tatsächlich schaffen sollte, als einziger Hersteller vollständig autonomes Fahren auf Basis von visuellen Daten (also Kameras und Bildverarbeitung) zu realisieren, könnte das erhebliche Auswirkungen auf die Automobilindustrie und die Mobilität im Allgemeinen haben:

1. Wettbewerbsvorteil: Tesla würde sich einen erheblichen Wettbewerbsvorteil verschaffen, da sie als Pionier im Bereich des autonomen Fahrens gelten würden. Dies könnte zu einem Anstieg der Verkaufszahlen und einer stärkeren Marktstellung führen.

2. Veränderung der Mobilität: Vollautonome Fahrzeuge könnten die Art und Weise, wie Menschen reisen, revolutionieren. Carsharing-Modelle könnten populärer werden, und die Abhängigkeit vom eigenen Auto könnte abnehmen.

3. Sicherheitsaspekte: Wenn Tesla ein sicheres und zuverlässiges System für autonomes Fahren entwickelt, könnte dies zu einer signifikanten Reduzierung von Verkehrsunfällen führen, die oft durch menschliches Versagen verursacht werden.

4. Regulatorische Herausforderungen: Die Einführung von vollständig autonomen Fahrzeugen würde auch regulatorische Fragen aufwerfen. Regierungen müssten neue Gesetze und Vorschriften entwickeln, um den Einsatz solcher Technologien zu regeln.

5. Einfluss auf andere Hersteller: Andere Automobilhersteller könnten unter Druck geraten, ihre eigenen autonomen Fahrtechnologien zu beschleunigen oder zu verbessern, um im Wettbewerb nicht zurückzufallen.

6. Technologische Innovationen: Teslas Erfolg könnte zu weiteren Investitionen in Forschung und Entwicklung im Bereich autonomes Fahren führen, was zu schnelleren Fortschritten in der Technologie führen könnte.

7. Öffentliche Akzeptanz: Die Akzeptanz von autonomem Fahren in der Gesellschaft könnte steigen, wenn Tesla beweisen kann, dass ihre Technologie sicher und zuverlässig ist. Dies könnte auch die Einstellung der Verbraucher zu Elektrofahrzeugen insgesamt positiv beeinflussen.

Insgesamt könnte Teslas Erfolg im Bereich des visuellen autonomen Fahrens weitreichende Folgen für die gesamte Automobilindustrie und die Gesellschaft haben. Es bleibt jedoch abzuwarten, wie sich die Technologie entwickeln wird und wie andere Unternehmen darauf reagieren.

 

Sie werden alles versuchen das Tesla es nicht schafft autonom zu fahren wäre eine Katastrophe für die Autoindustrie wenn Tesla allen anderen zeigt wo es lang geht.

Im Juni wird es spannend.  

vor Tesla hat keiner Angst,  es sind die Subventionen das ist  in den Markt eingreifen. Was die Chinesen zur Zeit machen. Autonomes fahren können alle wenn es einer kann. Von Marktwirtschaft hast du leider keine Ahnung  wer der wirkliche Feind ist.  

in Kanada spielt die Musik in der Zukunft mit Wasserstoff sie haben alles um es zu produzieren. Und wenn das zum vernünftigen Preis kommt wird da auch sehr viel kommen. Hybride sind und bleiben die Zukunft du wirst es sehen. Und das kann Tesla nicht. Es wird sogar wieder drüber nachgedacht Euro 7 und 8 Es gibt noch sehr viele Ideen E Autos wird nur zu 20% bis 30% kommen. Der Rest geht andere Wege und dazu musst du nicht mal Studiert haben um das zu verstehen.  

noch einige Zahlen es gibt Weltweit über 1,3 Milliarden Autos und wenn die alle mit Strom fahren sollen wie soll das gehen. Wo soll der Strom herkommen?  

und wenn jetzt jemand kommt und sagt mir in China fahren 40% E Autos ja so soll es wohl sein aber der Strom wird in China mit Kohlekraftwerke produziert. Es sind genau 60% Strom aus Kohlekraftwerke. Finde den Fehler wer wenn veräppelt un d finde den Feind der ist China mit Subventionen und die Wirtschaft ankurbeln.  

Nur wer absolut keine Ahnung hat, glaubt das der Wasserstoff in der Mobilität je eine Rolle spielen wird.

Wasserstoff ist wie Leidar eine Technologie die sich einfach nicht rechnet.

Heute gibt es sogar mehr LKWs Schiffe und Flugzeuge die mit Batterien ausgestattet sind.

Von Wasserstoff redet heute niemand mehr was die Mobilität betrifft.

Die 1.3 Milliarden Autos kann Tesla nicht ersetzen wird aber einen sehr dominanten Anteil in Zukunft haben. Auch Strom wird überhaupt kein Problem sein. Ich frage mich immer wie schlecht die Leute informiert sind.  

In nur 4 Jahren von Null auf das schaffen nicht einmal die Chinesen.

Nicht Einmal In Der Nähe
Aber in einem weiteren Folgekommentar zu X stellte Musk klar, dass Optimus zwar heute schon beeindruckend ist, aber noch sehr weit von seiner geplanten endgültigen Form entfernt ist. Dies war ziemlich überraschend, da sich der humanoide Roboter bereits in der ersten Produktion in der Fremont Factory befindet. Selbst in seinem aktuellen Zustand sieht Optimus auch produktionsbereit aus. Elon Musk stellte sogar fest, dass Optimus-Roboter heute rund um die Uhr in Teslas Fabriken herumlaufen und sich bei Bedarf aufladen.

Nach FSD wird Optimus der Möchtegerne Konkurrenz den Rest geben.  

https://youtube.com/shorts/tQtDdKQDahY?si=q80hN6MD9wgQ0eXc  

Nicht dein Ernst die Frage, oder? Das wurde schon vor vielen Jahren komplett durchgerechnet. Die Frage ist so ähnlich wie "darf ich mit einem E-Auto im Regen fahren?". Gab es damals tatsächlich auch.

Da die E-Autos so effizient sind ist der Mehrverbrauch selbst nach Umstellung der gesamten fossilen Flotte auf E-Autos so gering dass er leicht handhabbar ist. Zumal der Übergang ja noch zehn Jahre oder mehr dauert.

Jährlich werden weltweit viel mehr Solarmodule installiert als die verkauften E-Autos verbrauchen können. Die zusätzliche Nachfrage kann ohne Probleme mit dem Ausbau der Erneuerbaren Energien abgedeckt werden.

Die weltweit neu installierten Solarmodule 2024 hatten eine Leistung von etwa 600 GW, was einer jährlichen Energieerzeugung von ungefähr 720.000 GWh entspricht. Die gesamte kumulierte Leistung von 2.200 GW könnte etwa 2,64 Millionen GWh pro Jahr erzeugen, basierend auf einem globalen Durchschnitt von 1.200 Volllaststunden.

Sogar der VDA leugnet nicht mehr dass E-Autos sogar zu einer Stabilisierung der Stromnetze beitragen werden.
https://www.vda.de/de/themen/...ktromobilitaet/e-autos-im-stromsystem

Das Fraunhofer ISE zeigt in seinen Analysen, dass der Ausbau von Wind- und Solarenergie in Kombination mit Speichertechnologien und intelligentem Lademanagement den zusätzlichen Strombedarf für Elektroautos decken kann. Die Studien betonen, dass die CO₂-Emissionen des Fahrstroms durch die Energiewende weiter sinken.

https://www.ise.fraunhofer.de/de/veroeffentlichungen/studien.html

https://www.bmuv.de/themen/...imawandel/klimaschutz/elektromobilitaet

https://www.ecomento.de/2021/07/22/...-zur-dekarbonisierung-in-europa  

den Kompleten Wasserstoff verbrauchen. Ich sehe Hybride Autos in der Zukunft immer noch. Was jetzt Verbrenner sind  ist wird durch Biokraftstoff und andere so wie Wasserstoff ersetzt es wird ja extrem wenig gebraucht. Und andere Techniken kommen noch ganz sicher.
Und Strom aus Kohlekraft wie in China braucht keiner wir bauen sogar in Deutschland weiter Gaskraftwerke.  

der verkauf wird mit Sicherheit auf über 50% Steigen deswegen fahren aber noch keine 50% E Auto.
Es kann sein wenn 2035 die letzten Verbrenner gebaut werden erst 2055 ausgetauscht werden dann lebe ich aber nicht mehr.


https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...931aa8840&ei=12  

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...8dc492369&ei=15  

Sonne und Wind sind heute schon mit Abstand die billigsten Stromerzeuger überhaupt.

Strom wird in Zukunft so billig sein wie sich die wenigsten vorstellen können.

Wenn wir noch die Richtigen Steicher haben ist alles kein Problem.

In  China wird die Kohle ersetzt werden da sie heute schon viel teurer als Solar ist.

China baut im Jahr zehn mal mehr Solaranlagen als ganz Europa zusammen.

In Zukunft wird alles elektrisch sein und kosten wird der Strom praktisch nichts.

 

https://www.youtube.com/watch?v=aKOT9x9t4EE