Samsung SDI

Wie geht es nun weiter, slim_nesbit?  

es ist meine Zeit, die ich da reinstecke, Fundamentaldaten und Chartanalysen pflege, und das ist echt nicht wenig.
Und das soll ich hier kostenfrei zur Verfügung stellen und dann wird’s immer wieder gelöscht?
Tut mir leid - aber selbst als verarmter Student habe ich mich damals nie prostituiert und das werde ich jetzt auch nicht tun.

Wenn sich das in diesem Faden irgendwie wieder einrenkt und andere auch mal was substanzielles und vor allen Dingen richtiges posten, dann evtl., vielleicht.

Damit es nicht ganz ohne Ergebnis ist und für zwischendurch, hier mal was ein Problem für SDI´s große Investitionen werden kann, und auch mit ursächlich für geringe Kurse ist:

https://www.nbcnews.com/now/video/...e-u-s-auto-industry-215216709888
 

Fortschreibung der hier bis 2022 geposteten Chartanalyse.
Ginge das CPI runter, wäre das für Bonds gut für den Ausblick von Aktien nicht.
Wenige Wochen bis zur nächsten Fed-Sitzung, und in dem Zeitfenster bis November könnte sich hier der Kurs der Marke nähern,
die wir außerhalb dieses Fadens diskutiert haben. Die Linie, das sieht man hier kaum, ist ein paralleler Kanal 270´ - 271´ KRW. In Abhängigkeit dessen, wie sich der Kurs im Verhältnis zu dieser Marke verhält, sollte man das erste mal beurteilen können, ob das für einen Boden herhalten kann.
Bis dahin sollte auch die Details der section 301 und die sich für SDI in den US ergebenden Zusammenhänge ab 2026 klar sein.    

 

Bist in Samsung SDI investiert oder hast du es vor?

Bin gespannt, wo der Boden liegt  

Sieben Käufe bis 31.08.2020
Letzter Verkauf:  03.02.2022
Aktuell: 0,00 €
gehandelte Derivate: 0
IZF: 71,74 %
Analyse inkl. Monitoring seit 06.2016
Geplant: Swing oder Neueinstieg

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Danke für die Info  

Umsatz – 30%
Gewinn – 72% (bereinigt sogar noch höher)

Die reine Batteriesparte noch schlechter.

Mitten im Schweinezyklus müsste das Unternehmen eigentlich Frischgeld in die Hand nehmen, um technologisch die Marktposition zu halten zu können.
 

https://samsungsdi.com/sdi-now/sdi-news/4082.html?pageIndex=1  

der Kurs hat nun das gap geschlossen. Der Beginn eines Chartmusterumbaus käme für Ende Februar bis Mitte April in Frage. Dies deckte sich auch mit der Re-Inversion der Ertrags- und Margenkurven. Fundamental und operativ betrachtet, empfehlen sich Kurse zwischen 4,5% - 18% unter dem heutigen als Boden. Charttechnisch sieht das aber nicht danach aus. Vielleicht stabilisiert sich der Wert irgendwann aber mal dort, evtl. nachdem er diesen Korridor in beide Richtungen übersprungen hat.
Ich würde erstmal gar nichts machen, politische Börsen haben kurze Beine, die Komponente sollte erstmal raus. Die Gop wird die DOE und den IRA neu ausrichten, bisherigen Zusagen insbesondere die für SDI liegen ohnehin in Bundessaaten mit roter Administration, so dass hier keine Änderung zu erwarten sein sollte. Was die ev-Förderung anbelangt, so wäre Tesla nicht darauf angewiesen, Ford, GM, KIA/ Hyundai schon.
 

Ja auch ich beobachte diesen Wert schon einige Zeit , Es ist ein super - fallen -angel.

Vielleicht kriegen wir ja hier noch mal sowas wie eine Endstimmung rein und man kann im unteren 30er noch mal zuschlagen .

An den wirklichen Zukunftsaussichten hat sich doch eigentlich nichts geändert  . Zumindest wenn man durch die Langfristbrille schaut .

Na abwarten .

Gruss

Gonzo  

Update des letzte Chartbildes. Der Kurs hat den prognostizierten Move gemacht. Er hat das Band um 15% gerissen und ist wieder in diese Zone zurück.
Die nächste U-Zone liegt 23 - 25% tiefer.  

Der Kursverlauf seit der US-Wahlen signalisiert hier eindeutig, dass es Finanzierungsproblem geben könnte mit den neuen Fabriken in den USA.
Kennt sich jemand damit hier aus?  

Schaut euch mal die koreanischen Konkurrenten an, die stehen wieder da mit dem Kurs wie vor den US-Wahlen b.z.w. wie vor 6 Monaten.  

gibt es sicherlich auch in der politischen Unsicherheit und dem Gerangel in der DOE.
Aber die Finanzierung ist es eher nicht. Eigentlich sogar im Gegenteil, die Stütze durch das Loan office an Abnehmer von SDI ist sogar weitestgehend durch.
Die Problematik ist der Zyklus, in den andere Spannungsfelder hinwirken. Die Wurzel ist schon älter und die zugehörigen Posts wurden hier im Faden ja gelöscht.

Und Ja, es gibt wirklich welche, die etwas mehr dazu wissen. Es dürften ungefähr 12 User und Mitleser sein, die sich außerhalb des Fadens darüber unterhalten, davon sind 4 mind. 4 sehr detailliert mit der Entwicklung und den Verschränkungen bei den offtakes ab 2027 befasst.


 

Schade, dass diese User hier ihr Wissen nicht teilen  

Kannst du uns etwas genauer sagen, was damit gemeint ist?  

Ab 2027 soll ja Massenproduktion mit Feststoffe beginnen  

Übersetzt Ausschnitt aus Asiafinancial 17. Dezember 2024


Trumps Übergangsteam empfiehlt, die Maßnahmen zu verschärfen, die Autos, Komponenten und Batteriematerialien aus China blockieren

Der neue US-Präsident Donald Trump wird seine Haltung gegenüber China verschärfen, insbesondere mit Blick auf Elektrofahrzeuge (EV) und kritische Lieferketten für Mineralien.

Trumps Übergangsteam empfiehlt, die Maßnahmen zu verstärken, die Autos, Komponenten und Batteriematerialien aus China blockieren, wie aus einem Dokument hervorgeht, das Reuters vorliegt.

Das Übergangsteam versucht auch, Bundesgelder, die derzeit in den Bau von Ladestationen fließen, und die Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen in die Prioritäten der nationalen Verteidigung umzuleiten, einschließlich der Sicherung einer chinafreien Versorgung mit Batterien und den kritischen Mineralien für deren Bau.


Während Batterien, Mineralien und andere EV-Komponenten "entscheidend für die Verteidigungsproduktion sind", sind Elektrofahrzeuge "und Ladestationen dies nicht", heißt es in dem Dokument.

Die Schritte sind Teil eines größeren Plans des Übergangsteams des gewählten US-Präsidenten, den ehrgeizigen EV-Übergangsplan der scheidenden Regierung von Joe Biden grundlegend zu ändern.

Die Empfehlungen sind eine deutliche Abkehr von der Politik der Biden-Regierung, die darauf abzielte, die Förderung einer von China getrennten inländischen Batterielieferkette mit einem schnellen Übergang zu Elektrofahrzeugen in Einklang zu bringen.

Viele der Vorschläge des Übergangsteams zielen offenbar darauf ab, die inländische Batterieproduktion zu fördern, vor allem für verteidigungsbezogene Interessen. Andere scheinen darauf abzuzielen, die Autohersteller, auch diejenigen, die Elektrofahrzeuge herstellen, in den Vereinigten Staaten zu schützen.

Als Teil dieser Bemühungen empfiehlt das Übergangsteam, weltweit Zölle auf alle Batteriematerialien zu erheben und dann mit Verbündeten über individuelle Ausnahmeregelungen zu verhandeln.

Das Team schlägt vor, Zölle auf Importe aus der Lieferkette von Elektrofahrzeugen einzuführen, einschließlich Batterien, kritischen Mineralien und Ladekomponenten. Die Regierung solle die Zölle nach Abschnitt 232 nutzen, die auf Bedrohungen der nationalen Sicherheit abzielen, um die Einfuhr solcher Produkte zu begrenzen.

Zu den Produkten gehören Lithium-Ionen-Batterien, Graphit und "Permanentmagnete", die in EV-Motoren und militärischen Anwendungen verwendet werden.



Dämpfer auch für Korea
Die Vorschläge kamen von einem Trump-Übergangsteam, das damit beauftragt war, eine Strategie für die schnelle Umsetzung der neuen Automobilpolitik zu entwickeln.

Das Team fordert auch die Abschaffung der Steuergutschrift der Biden-Regierung in Höhe von 7.500 US-Dollar für den Kauf von Elektrofahrzeugen.

Die Maßnahmen könnten den Verkauf und die Produktion von Elektrofahrzeugen in den USA zu einem Zeitpunkt treffen, an dem viele traditionelle Autohersteller, darunter General Motors und der südkoreanische Hyundai, kürzlich eine breitere Palette von Elektroangeboten auf dem US-Markt eingeführt haben.

Eine Rücknahme von Bidens Politik wird vor allem Korea treffen, das zum größten Investor in den USA geworden ist und in erster Linie auf den Übergang zu Elektrofahrzeugen abzielt.

Biden hat im Rahmen seines Inflation Reduction Act (IRA) Milliarden von Dollar in eine saubere Energiewende gelenkt, und koreanische Autohersteller und Batteriefirmen waren einige der größten Empfänger dieser Subventionen.

Dieser Vorstoß hat dazu geführt, dass Korea während Bidens Amtszeit satte 56 Milliarden Dollar in die USA investiert hat, wie aus Daten hervorgeht, die von der Zeitung Korea JoongAng Daily zitiert werden.

Trump hat auch versprochen, Zölle in Höhe von 10 bis 20 Prozent auf importierte Fahrzeuge zu erheben, was Korea weiter schaden wird. Laut der Korea Economic Daily (KED) entfielen im vergangenen Jahr 47,3 % der gesamten koreanischen Fahrzeugexporte auf die USA. Der Wert dieser Exporte belief sich auf 108,2 Milliarden US-Dollar.

Sollten diese Zölle verhängt werden, würden sie Hyundai und Kia zusätzliche 286 Millionen US-Dollar bzw. 143 Millionen US-Dollar pro Monat kosten, so KED.  

https://www.politico.com/news/2024/12/18/...ctric-cars-trump-00195143  

LG-Energy Solutions, SK-Innovation und Samsung SDI haben in den letzten Jahren aber Milliarden US-Dollar in den USA investiert.
Wenn er (Trump) diese technologisch führenden Unternehmen aus Südkorea wieder 'fallen lässt', dann bringen ihm auch seine Strafzölle gegen die Chinesen nichts.

Die Amis sind der Technologie um viele Jahre zurück!  
Was haben die in den letzten 20 Jahren eigentlich bzgl. "Herstellung/Hardware" zustande gebracht?

Wenig bis gar nichts!

Das IPhone von Apple, ist mittlerweile zu 97% ein China-Produkt!

Hochwertige Stromspeicher werden in den USA weiterhin zunehmend nachgefragt.
Wenn die selbst "nichts auf die Reihe bringen", auch keine China-Ware wollen, ...wer soll es denn sonst richten als SDI und Co.?




 

Freudentränen am Innenschenkel herab. Ladesäulenausbau keine Förderung mehr, Zertifikatehandel, wichtig für die EV-Produktion der anderen, soll ausgesetzt werden, hier drohen langwierige Verwaltungsgerichtsprozesse; und es soll geprüft werden, ob und wann der EV-Taxcredit wegfallen kann.
Damit sind alle außer Tesla hart getroffen. Panasonic ist bislang einer der wenigen, die bereits offtakes für graphite und Kathodenmaterialien in den US und Kanada getroffen haben.
Die Förderungen bspw. für die Stellantis-SDI-Fabriken werden zwar nicht zurückgedreht, aber das vorbenannte haut erstmal ordentlich bei den Prognosen rein.

Entgegen der hier gemachten Aussagen sind in den US viele tragfähige Patente zu Batteriearchitekturen entstanden und genau jene würde man zukünftig in Teslas Rivalen (auch bei den Stacks) finden können. So geht Wettbewerbsverzerrung und Einflussnahme in der Politik.

Jahrelang wurde uns Deutschen vorgehalten, dass Pipelinegas geopolitische aber durchaus auch ökonomische Risken berge; was bekommen wir jetzt - kauft unser dreckiges Frackinggas - beschwert Euch nicht darüber, dass seine Energiedichte 8 - 13% geringer ist als die des Russengases und dass es Eure Düsentechnik versifft - oder wir kacken Euch mit Zöllen zu und Nato-einer-für-alle kannste Dir auch in die Haare schmieren.
Das ist der neue freie Handel.  Fühlt sich aber nicht besser an.

Da LG und SDI es gänzlich versäumt haben, eine Lobbyistenkette bei den GOPs in der zweiten und dritte Reihe aufzubauen, geht der Kurs wahrscheinlich noch weiter runter.
Irgendwann werden sich im südstaatlichen Batterybelt bei GOPs Gegenpole zu den Techbros entwickeln. Man kann nur hoffen, dass die stark genug werden.







 

 

sind es nur noch 5,5 %. Meine Zeitreihenmodelle haben diese Marke seit zwei Jahren unverändert auf dem Schirm.
Aus der Guidance 2027 ließe sich dort ein Kanal fürs Verschnaufen ableiten.
Allerdings ist der aktuelle Winkel im Kursverlauf recht stumpf, das die Wahrscheinlichkeit für ein Durchstechen erhöht.  

wie im letzten Post vermutet war der Winkel zu steil. Nächstes supportlevel liegt auf 165´- 166´kwon. Die niedrige Trendgerade kreuzt diese U-Linie im Sommer 2026.
Also erstmal Zeit sich das anzusehen und zu überlegen.  

Werk in den US gebaut, Erweiterung in den US geplant, Nickelexploration in Kanada finanziert (Magna hat vor 10 Jahren seine Zellenproduktion an SDI verkauft) und keine Lobby bei den Magas aufgebaut.
Die Zölle auf Autoteile sollen nicht so hoch werden - was für die Rohstoffe gilt, entscheiden beide.

Hier nochmal zur Erinnerung: Das Autoabkommen bestand seit 1965, Carneys Quote "this relationship is over" hat ja noch jeder im Ohr.
Trump schrub in Richtung Kanada und vor allen Dingen in Rtg. Deutschland:
"If the European Union works with Canada in order to do economic harm to the USA, large scale Tariffs, far larger than currently planned, will be placed on them both,"

Ich bin erstmal froh, dass nicht noch so´n Cpac-Doofie sondern Carney das Rennen gemacht hat.

Selbst wenn sich das Kräftemessen irgendwann zugunsten Samsungs Plänen entzwirnen sollte - was ich noch nicht sehe - , werden hier wichtige Entscheidungen geblockt und aufgeschoben.
Die stabile Trendlinie liegt ungefähr 15 - 16% unter dem heutigen Stand, hoffentlich stoppt der Kurs da, sonst kommen noch andere Probleme dazu.