E-Mobility Pionier Voltabox geht an die Börse

Mir ist aber auch aufgefallen, dass an starken Tagen, in dichter Abfolge, Pakete mit 5-stelliger Anzahl, weggefrühstückt wurden. Das müssen nicht unbedingt Kleinanleger sein.  

Hallo zusammen, sollte nicht gestern eine grosse Ankündig kommen. Habt Ihr was mitbekommen ?  

 

Na sollte nicht eine neue Batterie Technologie vorgestellt werden ?  

na den Termin kannst du bei Voltabox runterzählen. da läuft eine Uhr.
Am 1. Dezember wird das Geheimnis gelüftet. Wir sind schon alle mächtig gespannt ob da ne Rakete steigt oder wieder mal heiße Luft den aufgepumpten Ballon verläßt :)  

gerne auch zu höheren Kursen  

Erstmal für die Info.

Wo seht Ihr das mit den Päckchen ?  

Das sind die Stückzahlen hinter den Kursen auf Xetra oder Tradegate. Die kann ja jeder einsehen.
Da werden gerne 5000 Stück zu 3,90 gekauft.  

Sozusagen Bid und Ask Danke schön.und weiterhin steigende Kurse.  

Also heute vormittag ist es echt auffällig. Hier hat jemand den großen Einkaufskorb mitgebracht. Da werden Päckchen abgeräumt - mit 20 Cent Aufschlag.  

Welche Rechtsform hat dieser? Die Hauptsache ist, es ist keine KGaA.

Bin gespannt, welche Büchse der Frers im Dez. öffnet. Den Zonk, oder die der Pandorra...  

Bei Tradegate ist es schon auffällig. Grössere Stücke werden gekauft und dann kleine Bröcken geschmissen. Damit der Kurs nichtzu schnell hochkommt.  

Fall ist heute eine interessante Kursentwicklung auf Tradegate zu beobachten, fast nur glatte Stücke 750 Stck. 250 Stck. und so weiter. eigentlich könnte es wirklich gut aussehen. Die letzten Tiefstkurse wurden nicht mehr erreicht, dann steht der GD200 auf Tradegate bei 4,37, wenn der überwunden wird, Spannung, Spannung, Spannung. Könnte eventuell doch im Dezember etwas gutes veröffentlich werden ???  

https://www.electrive.net/  

e-troFIT plant weitere Umrüst-Kits für Mercedes- und MAN-Busse
BEVE-Bussee-troFitEuropaMANMercedes BenzZulieferer

e-troFit, Spezialist für die Umrüstung von Dieselbussen auf Elektroantrieb, will in den kommenden zwei Jahren weitere serienreife Elektrifizierungslösung für Bestandsnutzfahrzeuge herausbringen. Dabei wird es sich um Retrofitting-Kits für die „in Europa verbreitetsten Modelle“ handeln.

Im September hatte e-troFit den ersten, über ein Serien-Kit umgerüsteten Bus in Landshut übergeben. Es handelte sich um einen Mercedes-Benz CitaroC1 628045. Laut dem Unternehmen ein in die Jahre gekommenes Modell, das mit rund 1.000 Fahrzeugen europaweit immer noch weit verbreitet ist, vor allem im südosteuropäischen Raum. Im nächsten Schritt strebt e-troFit an, eine serielle Elektrifizierungslösung für den CitaroC1 Facelift 628083 bereitzustellen. Dies wird im Juli 2021 der Fall sein. Insgesamt seien circa 7.500 Fahrzeuge dieses Typs auf Europas Straßen unterwegs, heißt es aus der Firmenzentrale in Ingolstadt.

Anschließend ist der Mercedes-Benz CitaroC2 an der Reihe. Laut e-troFit „das Fahrzeug mit dem größten Potenzial für Verkehrsbetriebe und Fuhrparkbetreiber der DACH-Region“. Ab Oktober 2021 sollen Serien-Umrüstkits für den C2 628033, ab April 2022 für den C2 628035 zu haben sein. Neben Mercedes nimmt e-troFit in Kürze zudem Fahrzeuge von MAN ins Portfolio auf. Konkret arbeitet das Unternehmen an Umrüstkits für das Modell MAN Lion City A21. Verfügbar sein werden diese voraussichtlich ab Dezember 2021.

Damit stecken die Ingolstädter die Marschroute der kommenden eineinhalb Jahre ab, weitere Produkte unterschiedlicher Hersteller befinden sich darüber hinaus aktuell in der Evaluation, heißt es darüber hinaus. e-troFit leitet aus der Analyse des Markts ab, dass „mit den oben genannten Solobus-Fahrzeugen das Marktpotenzial bei konservativer Betrachtung bei rund 8.000 Umrüstungen innerhalb der nächsten zehn Jahren liegt“. Und weiter: „2030 wird somit jeder zehnte neu zugelassene emissionsfreie Stadtbus ein mit e-troFit-Technologie elektrifiziertes Fahrzeug sein.“

Die Verkaufspreise für die Umrüstkits inklusive Umbau bewegen sich je nach Fahrzeugmodell und Anforderung an die Reichweiten in einer Preisspanne von etwa 300.000 bis 360.000 Euro. Dafür gibt es laut e-troFit eine Lösung nach höchsten Automotive-Standards und kurzfristige Verfügbarkeit in höheren Stückzahlen. Die in den Kits enthaltenen Komponenten stammen unter anderem von Voltabox, ZF und Valeo. „Wir verzeichnen aktuell eine stark steigende Nachfrage. In und außerhalb Europas benötigen Städte und Kommunen nachhaltige, kosteneffiziente und dabei technologisch absolut zuverlässige Lösungen, um die CO2-Emissionen im Öffentlichen Personennahverkehr zu reduzieren“, äußert Geschäftsführer Andreas Hager.

Die e-troFit GmbH ist eine Tochter der in-tech GmbH mit Sitz in Garching bei München. Seit ihrer Ausgründung 2019 arbeiten ihre rund 50 Mitarbeiter an der Entwicklung, Serienproduktion und dem Vertrieb serieller Nachrüstlösungen. Neben der technologischen Expertise erstreckt sich das Angebot auch über die Beratung zur Finanzierung bis hin zur Projektierung und Implementierung von Ladeinfrastruktur.

Quelle: Infos per E-Mail  

...besteht offenbar weiter. Wie "Vertrauen" an der Börse aussieht, kann man bei Elringklinger studieren.
Ankündigung von Wasserstoff-Kooperation reicht bereits um den Kurs in den Himmel zu schießen und verhaltene Neuigkeiten zum laufenden Jahr, werden noch 2-stellig belohnt. Man vertraut Wolf !!!
Ganz anders bei Voltabox - die Sensation lößt gerade mal ein müdes Gähnen aus und der tolle Geschäftsverlauf bei Paragon reicht gerade damit der Kurs nicht noch weiter abstürzt.
Wenn Voltabox am 1. Dezember nicht liefert gibt es ein Schlachtfest.
Die momentane Kursentwicklung läßt hoffen. Ich hoffe auch, dass es Insider sind, die wissen was sie tun ;)  

Das hört sich jedenfalls sehr gut an. Wenn die Voltabox Batterien in den Retrobussen eingesetzt werden ist das auf jedenfall ein riesen Markt. Das wird auch bei anderen Herstellern Aufsehen erwecken. Zudem auch wenn es Voltabox Momentan schlecht geht wird ZF und Valeon mit denen dss System entwickelt worden war nicht zusehen wie Voltabox absäuft denn dann müssten sie das ganze System mit einem neuen Lieferanten neu validieren.
Und wenn die neue Entwicklung der Batterien einschlägt dann hat Voltabox gute Chancen am Markt.  

...kann das verlorene Vertrauen wieder neu gewinnen. Solide news sind da auf jeden Fall positiv.
Aber warum kommen diese Nachrichten nicht von Voltabox ?  

"Mit dem Voltabox-Flow-Shape-Design(R) treten wir in eine neue Ära der Batterieauslegung ein. Damit ist die Möglichkeit geschaffen, die bestehenden und weltweit etablierten Modul- und Batteriekonzepte abzulösen. Der Name deutet es bereits jetzt an: es geht um eine völlig neuartige Flexibilität in der Auslegung, um eine deutliche Einsparung an Bauteilen und somit von Gewicht sowie signifikante Kostenvorteile. Zudem sind wir mit der Technologie in der Lage, unseren Kunden flexibel und je nach Bedarf Mechanismen für eine noch einmal erhöhte Batteriesicherheit anzubieten", deutet Jürgen Pampel an.
klingt interessant..

www.flowshapedesign.de  

Da hat Herr Pampel bestimmt schon einen Termin bei Alan Musk. Der baut ja gerade in Berlin eine neue Batteriefabrik. Da könnte man ja gleich die neue Technologie umsetzen und dabei - by the way - den Ruhm von Voltabox mehren.
Hmmmm, beim Kurs ist wohl das Komma um eine Stelle nach vorne verrutscht ?
Oder doch 2 Stellen ????  

"Voltabox muss und wird die aktuelle Situation der zurückhaltenden Endmärkte infolge der Unsicherheit durch die Corona-Pandemie meistern. Momentan müssen wir uns noch in Geduld üben, doch wir sehen das unverändert hohe Interesse an unseren Lösungen und sind daher sehr optimistisch, dass wir in 2021 wieder deutlich größere Absatzvolumina realisieren werden", betont Jürgen Pampel, CEO. "Wir haben unsere Agenda für den Turnaround konsequent abgearbeitet, um Voltabox nun Schritt für Schritt zu alter Stärke zurückzuführen. Mit dem Abschluss unserer Restrukturierung zur Mitte des kommenden Jahres und der erwarteten Normalisierung der Investitionsbereitschaft unserer Kunden wird die neue Voltabox endlich ihre volle Leistungsfähigkeit unter Beweis stellen und die vor ihr liegenden Wachstumschancen ergreifen können."  

Zu groß, zu schwer, zu teuer oder auch - eine viel zu geringe Energiedichte / dm3 oder /kg
Das gilt für alle Batterien auf unserer Welt.
Wenn Pampel tatsächlich eine wesentliche Neuerung hätte, auf die ja die gane Welt wartet,
dann hätte er es längst vorgestellt und die Tech-Größen der Welt würden längst um einen Termin betteln.
Was das bedeutet kann man an den derzeitigen Impfstoffentwicklern ablesen.
Man baucht sich nur die Kurse anschauen. Da glaubt fast niemand dran.  

Habe mal im Patentamt geschaut, was voltabox so kürzlich eingereicht hat. Ich glaube, das müsste die neue Batterie sein, zumindest deckt sich die Beschreibung mit den angekündigten Verbesserungen.
https://worldwide.espacenet.com/...007&DB=EPODOC&locale=de_EP

Die beschriebenen Vorteile finde ich ziemlich interessant. Scheint wohl doch mehr als heiße Luft zu sein.. Mal schauen, wie der Markt darauf reagiert..
 

Gute Idee bei den Patenten nachzuschauen. Aber wenn ich mir das anschaue wird lediglich das Batteriegehäuse aus einem neuen geschäumten Werkstoff gemacht. Wenn das alles ist, wundert es mich nicht warum der Kurs hindümpelt. Na damit werden sie wohl keinen Blumentopf gewinnen. Die Grundprobleme der Batterien - zu groß, zu schwer, zu teuer, werden dadurch nicht gelöst. Jedenfalls nicht wesentlich. Das war fast zu befürchten, dass hier wieder die Luftpumpe betätigt wird.  

Naja, wenn du eine Gewichtsreduzierung von bis zu 47% und eine Kostenreduzierung von bis zu 43% als nicht wesentlich bezeichnest, dann haben wir ein unterschiedliches Verständnis vom Wort "wesentlich".
Das Problem der Größe wird dadurch auch weitestgehend gelöst, da der varierende, zur Verfügung stehende Platz flexibel genutzt werden kann.

Insofern ein durchaus vielversprechender Ansatz.