SAF Holland bei 1,75 kaufen ??
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William B. Cassidy | Nov 4, 2009 5:49PM GMT
The Journal of Commerce Online - News Story
Economy | Suppliers | Trucking | North America
FTR Associates says price increases for 2010 models spurs recent sales
Heavy truck sales surged in October, rising 117 percent year-over-year and 104 percent from September, as freight volumes showed signs of improving and carriers began a last-minute round of truck purchasing before new emissions standards raise prices.
Preliminary data from FTR Associates shows Class 8 net orders for all major North American truck makers totaled 21,792 units in October. That led the vehicle market research firm to declare “the recovery has begun,” but to warn the truck manufacturing industry has a long, slow haul ahead, at least until the second half of 2010.
“All indications are that the October increase is due to filling up of remaining 2009 production slots for trucks with the older 2007 engine technology and to avoid the new 2010 engines, which due to tighter emissions standards will be more expensive and will employ new technology,” said Eric Starks, president of FTR Associates.
For the last three months, Class 8 orders were received at an annualized rate of 172,300, significantly better than early 2009, FTR reported. The figure includes orders for the United States, Canada, Mexico and exports.
“We are encouraged that fleets have developed enough confidence in the economic recovery that they have been willing to make such commitments,” he said. “However, we believe this is a temporary situation that may actually take orders away from early 2010.”
Starks said the economy has settled into a slow, uneven pace typical of recession bottoms. “We are cautious about forecasting any near-term major improvements for freight companies and their suppliers,” he said. “In fact, we have slightly reduced our Class 8 equipment forecast for 2010.”
12 Nov 2009, 0020 hrs IST, ET Bureau
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NEW DELHI: Vehicle makers are high on an Octoberfest that saw car sales clocking a three-year best during the month while commercial vehicles
managed a 54% jump on-year, thanks to an extended festival season and an uptick in cargo transfers brought about by steadily rising factory output.
Car sales clocked a 34% jump on-year to sell 132,615 units while 42,562 light and heavy trucks rolled out of showrooms, according to data released by industry body the Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM).
Truck sales, which had been in the red for most part of the year, had started showing signs of growth in July, but the October performance has brought fresh cheer to policy makers who count it as a key indicator for improved industrial activity.
“Customers across rural and urban markets came out in large numbers to buy cars. We witnessed unprecedented demand for all models in October which is expected to flow for the next few months,” a senior Maruti executive office said.
India’s largest car maker Maruti Suzuki posted a 21% rise in sales to 63,365 vehicles over October 2008, while South Korean car maker Hyundai Motor car sales rose 41% to 28,301 units. Tata Motors’ sales went up 24.52% to 17,557 units last month from 14,100 units in October last year.
October is also the ninth straight month of growth in car sales. Car sales has been on the high double digit growth trajectory posting 21% increase in September, 26% in August and 31% in July. As a result, 12 of the 16 car makers in India posted higher sales last month over October last year.
Analysts tracking the industry say demand is expected to continue to show up in sales in the next few months. “There has been strong indicators of demand from all the major segments of vehicles. While car sales are expected to remain firm for the rest of the fiscal, the demand for trucks and buses are also firming up which is expected to catapult the industry into a high growth trajectory,” Vaishali Jajoo, auto analyst with Mumbai-based brokerage firm Angel Broking said.
India is the second fastest growing car market that holds out hope for global automakers. Car sales grew 17.4% to 8.21 lakh units in the April-October period even as major global markets like the US, Europe and Japan remains flat or have seen decline in sales in the same period. On Sunday, Carlos Ghosn, chief executive of the Renault-Nissan alliance, had projected that the Indian car market is likely to triple in the next 10 years from the 2 million units at the end of the current fiscal year ending March’10.
As per the SIAM data, motorcycle sales in October rose by 14% to 6.1 lakh units last month from 5.35 lakh units in October 2008. In the same period the total vehicle sales across commercial vehicles, cars and two wheelers grew 16% to 10 lakh units.
Navistar’s International brand registered a 31.3 percent Class 8 sales improvement from September on 2,606 trucks sold. Daimler Trucks North America’s Freightliner mark was second, selling 2,166 trucks in October, a 10.1 percent gain from September. Pictured is the International ProStar.
The Trucker Staff
11/12/2009
Heavy duty trucks sales showed some signs of life in October, improving 9.4 percent from the month before and hitting a high for 2009 — a ray of sales sunshine in a year that remains on track to be the worst in decades.
According to figures provided to The Trucker by Ward’s Automotive, October Class 8 sales totaled 8,500 trucks in the United States, up from 7,769 trucks in September. The October figure tops the March total of 8,222.
Still, the October number is 29.6 percent lower than October a year ago (12,073 trucks).
Truck sales in October during the industry run-up in 2005 and 2006 averaged 23,702 units.
For the first 10 months of 2009, 74,380 Class 8 trucks have been sold in the U.S. (down 32.5 percent from last year), the worst showing on the Ward’s books dating to 1985.
In 1991, the previous low, 80,941 trucks were sold in the same period. By comparison, in the 2006 record year, 235,007 trucks were sold through October — meaning a decline this year of 73.8 percent from the peak three years ago.
Based on maintaining the current rate of decline from 2008, projected sales are just under 90,000 units for 2009, versus 133,473 in 2008. In 2006, 284,008 big trucks were sold in the U.S.
In a brand-by-brand look at the most recent figures, Navistar’s International brand registered a 31.3 percent improvement from September on 2,606 trucks sold. International slipped 29 percent from the same month last year, however, when the line showed an even more impressive October sales surge. Daimler Trucks North America’s Freightliner mark was second, selling 2,166 trucks in October, a 10.1 percent gain from September but down 27 percent from 2008.
PACCAR nameplates Peterbilt and Kenworth sold 1,222 trucks (up 1.5 percent from September) and 1,187 trucks (down 12.6 percent), respectively.
The Volvo Group’s North American Trucks Mack brand was 8.7 percent from the previous month on 703 trucks sold in September. NAT’s Volvo brand was up 15.7 percent for the month compared to September, with 634 trucks sold.
Month-to-month numbers, it should be noted, can vary greatly — especially between quarters or from year’s end — depending on an OEM’s sales incentives and reporting procedures.
The U.S. market share pie chart through October shows International holding on to its lead, with a 28.8 percent slice on 21,436 trucks sold, besting Freightliner (26.1 percent, 19,430 trucks). Peterbilt’s share is 13.2 percent (9,847 trucks) and Kenworth holds 12.1 percent (8,971 trucks) of the Class 8 market. Mack has recorded 5,748 sales so far in 2009, and Volvo 5,547.
Compared to the first 10 months last year, International’s market share has improved 478 basis points, while Freightliner has improved its position by 76 basis points. So far in 2009 Volvo has seen its share fall from 9.7 percent to 7.5 percent.
Kevin Jones of The Trucker staff can be reached for comment at kevinj@thetrucker.com.
Wenn die Q3 Zahlen gut werden und davon gehe ich aus.Dank dem Oktober Monat:)
Sehen wir bestimmt schnell die 4euro
Langsam kommt wieder etwas Leben in den LKW Markt zurück.
Bin auf morgen gespannt.
SAF-HOLLAND S.A.: SAF-HOLLAND wieder in der Gewinnzone
SAF-HOLLAND S.A. / Quartalsergebnis
19.11.2009
Veröffentlichung einer Corporate News, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.
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* September umsatzstärkster Monat des Jahres 2009 * Umsatz in den ersten neun Monaten: 316,4 Mio. Euro * Bereinigtes EBIT wieder positiv: 1,2 Mio. Euro * Starke Entwicklung beim Cashflow
Luxemburg, 19. November 2009 - Die SAF-HOLLAND S.A. hat im 3. Quartal ergebnisseitig die Trendwende geschafft und wieder ein positives bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT) erzielt. Das Unternehmen profitierte von der erfolgreichen Restrukturierung des operativen Geschäfts mit einem umfassenden Kostensenkungsprogramm sowie von einer Umsatzstabilisierung und ersten Erholungsanzeichen in den Absatzmärkten. SAF-HOLLAND hat dementsprechend seine operative und finanzielle Aufstellung erfolgreich den neuen Marktgegebenheiten angepasst und eine solide Grundlage geschaffen, um seine Effizienz stetig zu verbessern.
Dr. Reiner Beutel, CEO der SAF-HOLLAND Gruppe: 'SAF-HOLLAND profitiert von der konzernweiten Restrukturierung des operativen Geschäfts. Wir sind schlanker und schlagkräftiger. Damit sind wir als weltweiter Zulieferer von Qualitätssystemen und -komponenten für die Nutzfahrzeugindustrie bestens positioniert, um am zu erwartenden Aufschwung überdurchschnittlich zu partizipieren. Wir sehen bereits erste Signale der Erholung.'
Das Unternehmen hat zudem wichtige Fortschritte in den Verhandlungen mit den kreditgebenden Banken erreicht, um die vorhandene Finanzierung neu zu strukturieren und zu verlängern. Nach dem erst kürzlich verlängerten Stillhalteabkommen zum 25. November, erwartet SAF-HOLLAND in Kürze den Abschluss der Verhandlungen. Ziele der neuen Finanzierungsvereinbarung sind, das Unternehmen langfristig auf eine solide Basis zu stellen und ausreichend finanzielle Flexibilität für den Abschluss der operativen Restrukturierung und die Rückkehr auf den Wachstumspfad zu schaffen.
Umsätze stabilisiert Parallel mit der ergebnisseitigen Trendwende hat sich der Umsatz gegenüber den vergangenen Quartalen stabilisiert: Im 3. Quartal beliefen sich die Erlöse auf 103,1 Mio. Euro, was einer leichten Verbesserung gegenüber dem 2. Quartal entspricht. Das bereinigte EBIT kletterte auf 2,5 Mio. Euro gegenüber -0,8 Mio. Euro im 2. Quartal. Mit 6,5 Mio. Euro verdoppelte sich das bereinigte EBITDA im Vergleich zum vorhergehenden Quartal. In Summe haben sich die Umsätze stabilisiert und erste Zeichen einer Erholung auf dem weltweiten Markt für Nutzfahrzeuge sind erkennbar. In den ersten neun Monaten erzielte der Konzern einen Umsatz in Höhe von 316,4 Mio. Euro (Vj: 646,3). Die Business Units Powered Vehicle Systems und Aftermarket federn den deutlichen Rückgang im Bereich Trailer Systems ab, wobei beide Geschäftsbereiche ihre Vorjahresergebnisse übertroffen haben.
Restrukturierung ermöglicht Turnaround Die stabile Bruttomarge von 16,8% (Vj: 16,9%) belegt die erfolgreiche Restrukturierung mit massiven Einsparungen bei Personal- und Sachkosten. Auch die Overheadkosten wurden um 12,4 Mio. Euro gesenkt. Das bereinigte EBIT für die ersten neun Monate betrug 1,2 Mio. Euro.
Trailer Systems mit stabiler Umsatzentwicklung Im 3. Quartal stabilisierte sich der Umsatz der Business Unit Trailer Systems mit 41,0 Mio. Euro auf dem Niveau des 2. Quartals. Während der Monat August in Europa erwartungsgemäß ruhig verlief, konnte das Trailergeschäft im September zulegen. In Nordamerika war ein moderater Anstieg bereits im August erkennbar. Außerdem wirkte sich die im Februar gestartete eigene Serienproduktion von Achssystemen in den USA positiv aus. Der Auftragseingang für Achssysteme mit Scheibenbremsen, die erstmalig in Amerika auf der Mid-American Truckshow Anfang des Jahres vorgestellt wurden, verläuft besser als erwartet. Der Umsatz in den ersten neun Monaten 2009 sank auf 130,5 Mio. Euro (Vj: 451,3). Die Bruttomarge lag wegen der geringen Auslastung bei -3,6% (Vj: 11,9%).
Powered Vehicle Systems wächst um rund 20% zum Vorjahr Die Business Unit Powered Vehicle Systems profitiert vom leichten Marktaufschwung in den USA, während sich in Europa das Geschäft zunehmend stabilisiert. Der kumulierte Umsatz stieg um 20,9% auf 73 Mio. Euro (Vj: 60,4). Im 3. Quartal betrugen die Umsätze 24,1 Mio. Euro, was einer moderaten Steigerung um 2,4 Mio. Euro gegenüber dem 2. Quartal entspricht. Die Umsatzsteigerung im Vergleich zum Vorjahreszeitraum resultiert im Wesentlichen aus der Akquisition der ehemaligen Georg Fischer Verkehrstechnik GmbH und eines Großauftrags in Nordamerika. Dank eines guten Produktmix und erheblicher Effizienzverbesserungen stieg die Bruttomarge deutlich auf 22,1% (Vj: 12,6%). Der auf 23,1% (Vj: 9,3%) gestiegene Anteil am Konzernumsatz zeigt die wachsende Bedeutung des Bereichs für den Konzern. Führende Marktforschungsinstitute rechnen zum Jahresende mit einer weiter steigenden Nachfrage in den USA, da neue Emissionsvorschriften ab 2010 zu vorgezogenen Neukäufen bei Flotten führen können.
Aftermarket steigert Bruttomarge Die Business Unit Aftermarket liefert weiterhin hohe Umsatz- und Ergebnisbeiträge. Dazu tragen der Ausbau des internationalen Servicenetzwerks durch einen neuen Vertrag mit Scania Werkstätten sowie die breitere Produktpalette nach der Akquisition der ehemaligen Georg Fischer Verkehrstechnik GmbH bei. Der Bereich erwirtschaftete in den ersten drei Quartalen 2009 einen Umsatz von 112,9 Mio. Euro (Vj: 134,6). Im 3. Quartal zeigte sich mit 38,0 Mio. Euro ein leichter Auftwärtstrend gegenüber dem 2. Quartal, das 36,7 Mio. Euro auswies. Die Bruttomarge erhöhte sich auf 37,6% (Vj: 35,7%). Die Entwicklung bestätigt die zunehmende Bedeutung des Ersatzteilgeschäfts für den Konzern.
Starke Entwicklung beim Cashflow Der Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit betrug 29,1 Mio. Euro und lag damit trotz eines deutlichen Umsatzrückgangs auf dem Niveau des Vorjahres. Diese gute Entwicklung resultiert aus der erfolgreichen Umsetzung von konzernweiten Maßnahmen zur Reduzierung des Working Capital. SAF-HOLLAND kommt beim Vorratsabbau gut voran: Die Vorräte sanken zum 30. September 2009 auf 60,2 Mio. Euro (30.09.2008: 111,9). Die Eigenkapitalquote lag zum Stichtag 30.9.2009 bei 6,6% (31.12.2008: 13,4%) Die Bilanzsumme reduzierte sich auf 473,4 Mio. Euro (31.12.2008: 537,4). Grund dafür sind insbesondere das gesunkene Net Working Capital sowie eine außerordentliche Abwertung in Höhe von 16,9 Mio. Euro auf Firmenwert und immaterielle Vermögenswerte.
Ausblick Es zeigen sich erste Anzeichen für ein Wachstum in den Kernmärkten von SAF-HOLLAND. Das Unternehmen erwartet außerdem, von zusätzlichen Wachstumsmöglichkeiten in allen drei Business Units zu profitieren. Zugleich wirken sich die Maßnahmen zur Effizienzverbesserung und Kostensenkung positiv aus und werden das Unternehmen nachhaltig stärken. Das Ziel, 60 Mio. Euro bis Ende 2009 zu sparen, soll um etwa 10% übertroffen werden. Auch das Net Working Capital will der Konzern bis Ende 2009 weiter reduzieren und die Liquidität so auf eine stabile Grundlage stellen.
Hinweis: Das EBIT wurde um folgende Effekte bereinigt, die nicht originär dem operativen Geschäft zuzuordnen sind: Abschreibungen aus der Kaufpreisallokation und den Sonderabschreibungen auf Beteiligungsansätze (Werthaltigkeitstest) sowie Restrukturierungskosten.
Unternehmensportrait: Die SAF-HOLLAND S.A. zählt mit rund 800 Mio. Euro Umsatz in 2008 und über 2000 Mitarbeitern zu einem der führenden Hersteller und Anbieter von hochwertigen Produktsystemen und Bauteilen vorrangig für Trailer sowie für Lkw, Busse und Wohnmobile. Die Produktpalette umfasst Achs- und Federungssysteme, Sattel- und Anhängerkupplungen, Königszapfen und Stützwinden. SAF-HOLLAND beliefert die Mehrzahl der weltweit namhaften Anhänger- und Lkw-Produzenten. Über ein weltweites Service- und Distributionsnetzwerk werden die Produkte an Original Equipment Manufacturer (OEM), an Original Equipment Supplier (OES) und über den Ersatzteilmarkt direkt an Endnutzer und Servicewerkstätten verkauft. Damit hat sich SAF-HOLLAND als einer der wenigen Hersteller in seiner Branche etabliert, der mit einer umfangreichen Produktpalette und einem weiten Servicenetz international aufgestellt ist. SAF-HOLLAND S.A. ist seit Juli 2007 im Prime Standard der Frankfurter Wertpapierbörse gelistet.
Kontakt: SAF-HOLLAND Group GmbH Barbara Zanzinger Hauptstraße 26 63856 Bessenbach
Phone +49 6095 301-617 barbara.zanzinger@safholland.de
19.11.2009 Finanznachrichten übermittelt durch die DGAP. Medienarchiv unter www.dgap-medientreff.de und www.dgap.de
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Sieht ja echt wieder gut aus..Die Q3 Zahlen
Denke das jetzt bald die finanzierung gesichert wird.Ich werde mir noch ein paar stücke holen
1) September der stärkste Monat im bisherigen Jahresverlauf!
Diese sollte unter folgender Sichtweise noch gesehen werden: - Die USA Absätze schwerer LKW sind im Oktober um über 100% gegenüber dem Vorjahr und auf Monatsbasis um 14% gestiegen. In China sind die LKW Absätze im Oktober ebenfalls um beachtliche 72 % im Oktober gestiegen. Braslien um 24% und in Europa deutet sich eine Abschwächung des EInbruchs (s. Volvo) an. SAF sollte hiervon stark profitieren, da die Gesellschaft in allen wesentlichen Märkten vertreten ist. Dtl, USA, China, Brasilien....somit auch die Währungseffekte gedämpft werden können.
2) Kosten weiter im Blick:
SAF Holland möchte die Kosten stärker, als bisher reduzieren. um über 10% sollen das geplante Einsparvolumen überschritten werden.
Darüber hinaus ist die Prognose zur Reduzierung des Working Capitals ebenfalls um weitere 3 Mio. gesenkt worden.
3) Läger sind bald leer. Sollten, wie von SAF angedeutet, die Läger der Trailervermarkter in Europa bis Ende des Jahres stark reduziert worden sein, wäre allein hieraus schon wieder Neugeschäft generiert.
4) Finanzierung gesichert! Die Analystenkonferenz zum Q3 war ziemlich optimistisch! Innerhalb der nächsten zwei Wochen ist eine Entscheidung da! Bei Wegfall der Zinsbelastung, ist es eine wahre Cash Cow.
Bin total bullish und denke, wir sehen bis zum 31.12 noch die 5€ von Viscardi! Mal sehen, welche Analyst bald mitzieht!
Heute werden bestimmt positive nachrichten kommen.Wenn die Finanzierung heut abgeschlossen wird.dann gehen wir bestimmt richtung 4euro.
Ist natürlich nur meine bescheidene Meinung.Gruß Wilbär.
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Topp!
ganz durch ist die Neufinanzierung noch nicht laut Adhoc !
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By Joseph Mapother
Nov. 30 (Bloomberg) -- SAF-Holland SA expects the European market, where it sells most of its truck-trailer parts, will not recover before the middle of 2010 as long-distance haulers wait for orders before making new investments.
“We are seeing an increase in enquiries that hasn’t played out in orders yet,” said Chief Financial Officer Wilfried Trepels in a telephone interview today. The company, based in Bessenbach, Germany, is pinning its hopes for first-half growth on sales in North America, he said.
“Market analysts see an increase of 20 percent to 40 percent next year in North America,” as opposed to about 5 percent in Europe, Trepels said. The North American market began its decline in 2007, before Europe dropped, and is rebounding sooner, he said.
As demand fell for suspension systems, kingpins and landing gear, SAF-Holland this year reduced hours for workers in Germany and the U.S. It froze production at Keilberg, Germany, and closed a plant in Monroe, North Carolina. Nine-month sales in Europe fell 67 percent, while in North America they fell 25 percent adjusted for currency rates.
Earnings before interest and tax through nine months plunged to 1.2 million euros ($1.8 million) from 46.4 million euros. Ebit for the year will be about the same as for nine months, Trepels said.
“We will be able to substantially improve on that in the coming year,” he said.
Refinance
Yesterday, SAF-Holland announced it has reached agreement with its banks after more than a year of talks to reschedule 316 million euros in debt. The pact will give SAF-Holland the financial leeway it needs to be a part of the “anticipated upswing” in the truck and trailer market, the company said in its Nov. 29 statement.
SAF-Holland has until September, 2014, to repay the credit line initially agreed to in February, 2008. The first payment of principal will be in February, 2012.
Interest payments in the first year of the agreement should amount to 30 million euros, of which about half will reduce available liquidity, Trepels said.
“This gives us flexibility and liquidity to do what we hope will soon be the case, namely to finance growth,” Trepel said.
Auch hat sich die Lage bei SAF wieder verbessert. Von Monat zu Monat geht es besser. Heute wird noch bis zum Nachmittag getastet und meine persönliche Meinung ist, dass wir schon bald den Schritt in Richtung € 3,50 sehen.
Bullish