IVU - sachlich und konstruktiv
IVU ist - wie auch Init und PSI - in einem Bereich tätig, in dem die nächsten Jahre/Jahrzehnte viel Geld fließen wird. Krisen hin oder her.
Die Nebenwerte sind halt zur Zeit nicht en vogue. Aber sobald sich das mit der Inflation/den Zinsen wieder halbwegs normalisiert hat, dürften die Nebenwerte wieder stärker in den Fokus der Anleger geraten.
Letztendlich wird der Antrag der "Vereinigung der IVU-Aktionäre" aber eindeutig abgelehnt. Da war ich allerdings nicht mehr anwesend, da das Abstimmungsprocedere erst nach 16 Uhr begann.
Ob nach der langen Gerechtigkeits- und Respektsproblematik anschließend noch die erfreuliche Auftragsvergabe der SBB mitgeteilt wurde, ist mir dann leider nicht mehr bekannt.
Neben der stetigen positiven Geschäftsentwicklung, abgebremst durch überproportional steigende Personalkosten (siehe 1/23), erfreuten die Feststellungen zu den steigenden Zinserträgen, die wohl deutlich im 7-stelligen Bereich liegen werden.
Witzig finde ich das LinkedIn Motto des Mitarbeiters, der den Gegenantrag formuliert hat:
"Lieber einen guten Job verlieren, als einen schlechten Witz liegenlassen. IT worker and performing artist. Currently working/performing at IVU."
Und dann ist auch gut.
Wiederum muss hier auch eigentlich sein Vorgesetzter mal etwas mehr Geschick an den Tag legen.
Alle Leistungsträger werde das Unternehmen mit Sicherheit nicht verlassen. Wer einmal im regulierten und sehr bequemen Sektor von IVU unterwegs war, der wird nicht so schnell wechseln wollen und können. Die Entwickler bei IVU sind mit Sicherheit richtig gut, aber sind es halt auch gewohnt mit 100 über die Autobahn zu fahren. In einem anderen Umfeld gibt es keine Geschwindigkeitsbegrenzung und da kann die Umstellung etwas schwierig werden.
intern geregelt und damit aus der Welt geschafft werden konnte...
Bis jetzt hat KI noch wenig Sinnvolles zu Wege gebracht, außer alles noch
undurchsichtiger zu machen... gab bisher schon zu viele bots ;-)
IVU stabil wie immer, Absacker sind oft schneller wieder ausgebügelt als man gucken kann...
IVU Traffic Technologies AG ist ein deutsches Unternehmen, das sich auf die Entwicklung von IT-Lösungen für den öffentlichen Verkehr spezialisiert hat. Das Unternehmen wurde 1976 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Berlin.
IVU Traffic bietet eine breite Palette von Produkten und Dienstleistungen an, die den öffentlichen Verkehr effizienter und benutzerfreundlicher machen sollen. Dazu gehören unter anderem Lösungen für die Fahrplanung und -optimierung, das Flottenmanagement, die Fahrgastinformation und das Ticketing.
Die Softwarelösungen von IVU Traffic werden weltweit von Verkehrsunternehmen, Verkehrsverbünden und Behörden eingesetzt. Das Unternehmen hat Kunden in über 50 Ländern und kann auf eine langjährige Erfahrung in der Branche zurückblicken.
IVU Traffic ist an der Frankfurter Wertpapierbörse gelistet und gehört zu den führenden Anbietern von IT-Lösungen für den öffentlichen Verkehr. Das Unternehmen hat Tochtergesellschaften und Partner in verschiedenen Ländern, um seinen Kunden weltweit eine optimale Betreuung zu bieten.
Es ist möglich, dass es seit meinem Wissenstand im September 2021 neue Entwicklungen bei IVU Traffic gegeben hat. Es empfiehlt sich, aktuelle Informationen über das Unternehmen bei offiziellen Quellen oder auf der IVU Traffic-Website einzuholen."
Antwort ist kurz und bündig. KI könnte bei IVU im Laufe der Zeit durch die Einbringung von Algorithmen schon an Bedeutung gewinnen.
Aber ich bin mir ziemlich sicher, dass die Mehrheit der Marktteilnehmer den Auftrag der SBB einschätzen kann, so sie davon überhaupt richtig Kenntnis genommen haben.
Hoffe nach wie vor, dass der Vorstand noch etwas Kapitalmarktkommunikation betreiben wird, dem Kurs wird das aber wohl genauso wenig auf die Sprünge helfen. Das vollzieht bei IVU dann immer so Stufenmäßig, abhängig auch von der allgemeinen Marktstimmung für Nebenwerte.
Jetzt ist bald eh erstmal Sommer.
https://ted.europa.eu/...ED:NOTICE:323827-2023:TEXT:EN:HTML&src=0
Abweichend von der Simap wird hier als Preisspanne 85 Mio. CHF bis 180 Mio. CHF angegeben. Bei der Simap heißt es 42,5 - 90 Mio. Fränkli
Zudem findet sich nicht die Formulierung mit der "Option auf Leistungserbringung" bei GIRO, wie das noch bei der Simap steht.
Hmmh.
Vielleicht antwortet die IR ja demnächst, damit sich zumindest meine Frage mit der Option bzw. ob sich die IVU den Auftrag mit GIRO teilt.
https://www.electrive.net/2023/05/31/...n-belgien-israel-und-senegal/
Von IVU hat man bezüglich des Lademanagement für E-Busse in letzter Zeit wenig gehört. Auch um den E-Citaro ist es ein wenig still geworden oder ist bei z.B. der folgenden Meldung davon auszugehen, dass bei solchen Aufträgen an Mercedes-Benz auch immer IVUs Lademanagementsystem bzw. die IVU.suite (aufgrund des Rahmenvertrages mit Daimler-Buses/Trucks) mit dabei ist?
https://media.daimlertruck.com/marsMediaSite/de/...xhtml?oid=52229215
https://www.ivu.de/aktuelles/details/...rischen-mercedes-benz-ecitaro
Im oben angeführten Fall der "Bremer Straßenbahn AG" aber schon:
Eine eigene Pressemeldung der IVU kam dazu allerdings nicht.
https://www.ariva.de/forum/...konstruktiv-514518?page=368#jumppos9204
https://www.electrive.net/2022/04/05/...logies-gehen-kooperation-ein/
Die "Niederrheinischen Verkehrsbetriebe AG" NIAG hat aktuell ein Lade- und Lastmanagementsystem ausgeschrieben.
https://ted.europa.eu/...ED:NOTICE:323055-2023:TEXT:DE:HTML&src=0
Natürlich verfügt auch INIT wie die PSI über entsprechende Softwarelösungen, also mal sehen.
Die NIAG ist ein alter IVU Kunde, führte als damaliges Tochterunternehmen der "Rhenus Veniro Gruppe" MICROBUS als Vorläufer Software der IVU.suite für die Fahrzeug- und Personaldisposition ein.
Keine Ahnung, wie dort der Stand ist, wie stark man bereits aktualisiert und weitere Module dazubestellt hat. Vielleicht so ein Bestandskunde, der im Rahmen der Modernisierung für weitere Aufträge gut ist und nun eben auch die Ausschreibung für das LLM.
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