NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

Danke an na_sowas aus dem nel forum!

https://mobile.twitter.com/jonandrelokke/status/1438141756852342793  

 

Tesla ist mehr Wert als alle renomierten deutschen Autohersteller und generiert  den Hauptteil des Gewinns aus dem Verkauf von CO2 Zertifikaten... steht bei 600 nach unzähligen Splitzs,das ist krank... hier werkeln wieder Shorties, aber damit hatte Tesla anfangs auch zu kämpfen.  

Es kann doch aber nicht sein, dass "Short" zum reinen Geldverdienen missgenutzt wird. Man hat das Gefühl, dass vielen Shortinvestierten die Unternehmen egal sind. Gerade bei solchen Unternehmen wie Nikola, PP, Fuelcell etc. ist das geradezu unverantwortlich. Schäbig sowieso. Somit wird ja quasi verhindert, dass sich Wachstumsfirmen an der Börse Geld für weiteres Wachstum besorgen können, wofür ja Börse auch da ist. Warum unterbinden Börsenaufsichten nicht solche ´Machenschaften´?

Genausowenig wie ich in Rheinmetall investieren würde, würde ich aus Geldverdiengründen shorten.

Wir haben nurnoch ein kleines Zeitfenster Minimalchance unseres Daseins auch auf die nächsten 100 Jahre gewiss sein können. Wieso ist das für Shorts ein Spiel? Will nicht in meine Birne.  

Also die gehen bei solchen Kack Buden Short HerrFalstaff das Geld hast du ja sofort auf dem Konto
Die HF Investieren das dann in vernünftige Aktie Apple usw.....
HF habe also eine wichtige Aufgabe ohne die würden ja die gute  Aktien nicht so steigen.
HF verdienen sich wie ne Goldene Nase am Short und auch an den Investitionen in gute Aktien.


Ohne die Short Seller würde Börse nicht Funktionieren ist leider so.
 

genau das ist der Punkt: im Falle Nikola geht es nicht um Geldverdienen sondern um Mitbewerber, welche in der Entwicklung noch nicht so weit sind…..
Ich hatte auch gehofft, dass der Knoten heute platzt. Das ist aber ein Spiel auf Zeit und wer den laengeren Atem hat.  

Investitionen in Apple bspw. reduzieren leider nur 0,0% CO2.

Im Übrigen bin ich der festen Überzeugung, dass der Markt in Sachen CO2 garnichts selbst regelt, auch wenn die FDP das gerne als Markt-Greenwashing vor sich her posaunt.

Natürlich ist es leicht zu sagen nach mir die Sintflut, nur brächte ich es nicht fertig das meinen Kindern ins Gesicht zu sagen. Umso zynischer finde ich die Anmassungen, die hier oder in anderen momentan gebeutelten grünen Werten im Forum von Shortholdern geteilt werden. Da liest man nicht selten Schadenfreude heraus. Ich bin teils im Minus...das stimmt, aber so ists mir lieber, als irgendwo im Plus zu sein, wo meine paar Kröten Investment nur Firmen nutzen, die rein garnichts mit Klimaschutz zu tun haben, sondern mit Ihren Produkten eher das Gegenteil verursachen.  

Heute aus der Wirtschaftswoche:
"Das erste batterieelektrische Modell Nikola Tre trifft unterdessen auf Konkurrenzmodelle von Renault, Volvo und der Volkswagen-Tochter Scania, die schon am Markt eingeführt sind. Der erste Elektrolaster von Daimler, der e-Actros, geht ebenfalls demnächst in Produktion."
Das von Nikola für 2023 geplante Brennstoffzellen-Modell kommt später als Hyundai, aber vier Jahre früher als von Lkw-Marktführer Daimler.
Na mit diesen kleinen Klitschen wird man es ja wohl noch aufnehmen können ...
Ich wünsche allen viel Glück.  

Waren das die 20 cent up gestern?  

Mit bis zu 560 Kilometern pro Batterieladung übertrifft der Nikola aus dem Stand etwa den kürzlich vorgestellten eActros von Mercedes (bis zu 400 Kilometer), den vollelektrischen Scania (bis zu 250 Kilometer) oder Volvos auf dem Markt erhältliche E-Trucks (bis zu 300 Kilometer). Innerhalb von zwei Stunden soll der Akku des Nikola Tre wieder auf 80 Prozent geladen sein  

Werk Ulm: heute feierliche Fabrikseröffnung, Produktionsbeginn in Ulm nicht jetzt, sondern gegen Jahresende 2021

falls  MoU mit Hamburg Port Authority in einen Vertrag mündet: Die bis zu 25 BEV-Tre sollen – ERST! -  2022 geliefert werden (werden sie in der Testphase schon VERKAUFT sein?)

nicht die Firma Nikola selbst ist in Ulm operativ, sondern die Nikola Iveco Europe GmbH, ist eine separate Firma, ist ein Joint Venture zu je 50 % im Eigentum von Iveco und Nikola, Verteilung des Ergebnisses (Gewinn, Verlust) des Joint Ventures zu je 50 % an Iveco und Nikola;  der an Nikola zugeteilte 50%-Ergebnisanteil des Joint Ventures wird in die Gewinn- und Verlustrechnung von Nikola einfließen

falls die LKWs vom Joint Venture direkt an die Endkunden verkauft werden: dies werden keine Erlöse = Umsätze der Firma Nikola sein, sondern des Joint Ventures und damit nicht in der Gewinn- und Verlustrechnung von Nikola aufscheinen bzw. enthalten sein

von der Firma Nikola wurde für HEUER die Lieferung von 25-50 LKWs avisiert, in deren Vorschau gerechnet mit Erlösen = Umsatz für Nikola von durchschnittlich USD 300.000 je LKW, bei diesem Ansatz muss der Verkauf durch Nikola selbst erfolgen

Weiß jemand von euch, wie viele LKWs Nikola SELBST HEUER schon VERKAUFT hat bzw. auf Basis von abgeschlossenen  Verträgen heuer noch VERKAUFEN wird?

Theoretisch kann es auch sein, dass die Nikola Iveco Europe GmbH die LKWs an Nikola verkauft und Nikola diese dann an die Endkunden, dann stellt sich die Frage, zu welchem Preis Nikola die LKWs vom Joint Venture ankauft und zu welchem Preis Nikola diese LKWs an die Endkunden verkauft (welche Preisdifferenz zugunsten von Nikola? (Erlös aus Verkauf der LKWs an Endkunden abzüglich Materialaufwand aus Zukauf der LKWs vom Joint Venture (ein Durchlaufposten bei Nikola würde es ja hoffentlich nicht sein!)).

Ich bin von der jetzigen Kursentwicklung nicht überrascht. Ich bin auch schon auf den von Nikola mit den Q3-Zahlen zu veröffentlichenden Ausblick neugierig und auf die Kurskapriolen dann. 

 

In dem joint venture eine Technologieführerschaft erarbeiten, dann wird Nikola auch die neue Tesla im Lkw Sektor.  

"Der Nikola Tre will vor allem mit seiner Reichweite überzeugen: Mit bis zu 560 Kilometern pro Batterieladung übertrifft der Neuling damit aus dem Stand etwa den kürzlich vorgestellten eActros von Mercedes (bis zu 400 Kilometer), den vollelektrischen Scania (bis zu 250 Kilometer) oder Volvos auf dem Markt erhältliche E-Trucks (bis zu 300 Kilometer). Innerhalb von zwei Stunden soll der Akku des Nikola Tre wieder auf 80 Prozent geladen sein. Das macht den Truck vor allem für kurze Strecken interessant."

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/technologie/...o-nikola-101.html

Immerhin Meldung auf tageschau.de, Kurs wird schon spätestens 2023 ;-)

Welcome back squideye, nice to have you in board again!

 

 

Aus Artikel vom 15.9. auf www.deraktionaer.de:

Die Fertigung der Elektro-Lastwagen (Ulm) soll Ende dieses Jahres beginnen. Zunächst ist der Laster jedoch ein Exportprodukt. Da er unter anderem aufgrund seiner Länge und seines Wendekreises noch nicht den EU-Vorgaben entspricht, werden die in Ulm gefertigten Lastwagen vorerst in die USA exportiert. 25 der E-Laster liefert Iveco für ein Pilotprojekt an den Hamburger Hafen. In etwa einem Jahr sollen auch Lkw, die den europäischen Standards entsprechen, in Ulm entstehen, wie Marx sagte.

 

Ist ja ein Anfang...  

Was willst du hier? Mach dich weg! War dein Kursziel nicht bei 1 bis 2$?
Was soll dieser Sinneswandel???

Glatt gestellt und jetzt rein Was???
trau ich dir nicht zu! xD  

Am 18.03. um 21: 20 Uhr meintest du doch noch die Insolvenz ist nicht mehr weit oder???  

Nikola Iveco Europe GmbH, ist eine separate Firma, ist ein Joint Venture zu je 50 % im Eigentum von Iveco und Nikola, Verteilung des Ergebnisses (Gewinn, Verlust) des Joint Ventures zu je 50 % an Iveco und Nikola;  der an Nikola zugeteilte 50%-Ergebnisanteil des Joint Ventures wird in die Gewinn- und Verlustrechnung von Nikola einfließen

Nikola sollte lieber eine eigene Produktion zum laufen bringen wo sie nicht 50% vom Ergebnis abgeben.  

Coolidge, eine kleine Stadt im Pinal County, Arizona, Vereinigte Staaten.
2019 kaufte die Nikola Motor Company 157 ha in Coolidge, um mit dem Bau einer Fabrik zu beginnen, in der bis 2021 emissionsfreie Schwerlastwagen hergestellt werden sollen....  

machne hier haben wohl echt bittere Traumata erlitten.

Was ist schlechter als 50 Prozent vom Gewinn?
Richtig, 0 Prozent vom Gewinn.

Wer die Vorteile von der Zusammenarbeit mit Iveco und Bosch noch nicht verstanden hat, der will sie auch nicht verstehen.

Das Ding läuft, wer sich von seinen Gefühlen überman e  lassen hat und in den Hype eingekauft und beim Abjizzen mit Verlust verkauft hat und nun keine Aktien hat, der ist daran selber Schuld.
Fehler passieren. Ist kein Beinbruch. Ist nut Geld. Keine Million der Welt kann uns retten, wenn wir ernsthaft krank sind.

Also bisschen weniger Bitterkeit bitte.  

Schmid41. - Nikola sollte lieber eine eigene Produktion zum laufen bringen wo sie nicht 50% vom Ergebnis abgeben.  

- Genau das Machen die Jungs bald in Arizona...Zweitens siehe Biontech - mit partner Pfizer - das gleiche problem aber Biontech verdient trotzdem Milliarden...  

heute wird der sprung über die 9 Euro erfolgen,...meine Meinung  

https://www.dw.com/de/lkw-bauer-nikola-ist-wieder-da/av-59198437  

Was ist schlechter als 50 Prozent vom Verlust?
Richtig, 100 Prozent vom Verlust.

Ergebnisverteilung heißt auch Verlustverteilung.