NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V
"Na so wie vorgestellt... Leasingmodell EV und FCEV plus H2 Infrastruktur mit unschlagbargünstigem Wasserstoff zu 1 USD (!) aus biowaste Produktion und dann 1.50 USD aus Arizons Solarstrom mit NEL..."
Ich glaube, H₂ zu produzieren, kostet heutzutage 15 Dollar pro kg (der ist übrigens nicht grün). TM hat in einem Interview gesagt, dass er das unter 4 Dollar schafft (hat auch dann noch 3 Dollar genannt). Und jetzt sind wir schon bei $1?
"Sicher gibt es risikoärmere Invests, aber mit überschaubarer Summe unter 11 USD
was soll schon passieren?"
Was passieren kann? Die kann auf Null gehen! Verdammt.
Ja! Verdammt... ;-)
Meiner Meinung ist seit Januar 2021 Nikola souverän unterwegs.
Was das Potenzial betrifft finde ich Nikola höchst attraktiv, wegen folgender Gründe:
1. Verglichen mit der Konkurrenz hat Nikola die stärksten Partner. Iveco und Bosch sprechen für sich. Das Resultat ist ein neu konzipierter E-LKW (Chassis, Software, Design usw.). Soweit ich mitbekommen hab, hat der TRE die besten technischen Charakteristika verglichen mit dem Wettbewerb.
2. Für den europäischen Vertrieb und Service wird die Infrastruktur von Iveco benutzt. In den USA wurden Kooperationen geschlossen, sodass nahezu das ganze Land abgedeckt werden kann.
3. Produktionskapazitäten auf beiden Kontinenten stehen bereits zum Ende des Jahres zur Verfügung und werden weiter ausgebaut.
4. Bereits nahezu 700 Mitarbeiter. Hier kann man nicht mehr von einem Garagenstartup sprechen. Laut LinkedIn viele mit entsprechendem Background und eher wenige Betonmischer aus Hawaii.
5. Einzigartiges Geschäftskonzept zum parallelen Ausbau der H2 Infrastruktur. Wenn hier selbst ein Bruchteil des Planes umgesetzt wird und andere Marktteilnehmer diese mitbenutzen werden, wird dieses "Bude" eine Goldgrube. (Zugegeben läuft es hier momentan schleppend, was NEL auch zu spüren bekommen hat)
5. Nikola macht BEV und FCEV. (Meine Meinung) - Die Zukunft gehört dem FCEV. Jedoch, da keine flächendeckende H2 Infrastruktur existiert, wird die BEV-Variante für kurze Strecken noch viele Jahre die bessere Alternative bleiben. Für Nikola ein Standbein während der Übergangsphase bis 2030?
6. Es gibt keine Zweifel, dass jetzt der beste Zeitpunkt für das Produkt ist. Klimadebatte ist auf den Höhepunkt, Subventionen werden geschaffen, Regelungen zugunsten ZeroEmission erlassen. Die Nachfrage nach solchen LKW dürfte riesig werden, sodass alle ihren Platz bekommen.
Den Rest wird die Zukunft uns zeigen.
PHOENIX, Aug. 10, 2021 /PRNewswire/ - Die Nikola Corporation (NASDAQ: NKLA), ein führender Entwickler und Hersteller von batterieelektrischen Schwerlastfahrzeugen (BEV), Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEV) und Energieinfrastrukturlösungen, gab heute die Erweiterung seines Händlernetzes für den Vertrieb und Service von Lkw der Klasse 8 um die Alta Equipment Group (NYSE: ALTG) bekannt.
Als führender Anbieter von Bau- und Industrieausrüstungen plant die Alta Equipment Group, Vertriebs- und Servicestandorte in New York, New Jersey, Ost-Pennsylvania und anderen ausgewählten Gebieten in der Region New England zu vertreten, die ein wachsendes Interesse an emissionsfreier Technologie für Lkw der Klasse 8 haben.
"Alta Equipment ist eine außergewöhnliche Ergänzung zu unserer bereits beeindruckenden Liste von 116 Händlerstandorten innerhalb des Nikola-Vertriebs- und Service-Händlernetzes", sagte Pablo Koziner, Nikola President, Energy and Commercial. "Die Partnerschaft mit Nikola soll Altas langjährige Erfahrung im Bereich der batterieelektrischen und Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie über das Materialhandling-Geschäft ergänzen und das wachsende eMobility-Vertical durch die Erfüllung des langfristigen Engagements für saubere Technologien erweitern."
Mit mehr als 37 Jahren Erfahrung ist die Alta Equipment Group dafür bekannt, dass sie Tausende von Kunden für namhafte Marken im Bereich Materialtransport und Baumaschinen mit einem starken Vertriebs- und Servicesupport unterstützt.
"Wir freuen uns über die Partnerschaft mit Nikola, einem Pionier der Branche im Bereich der elektrischen Nutzfahrzeuge, und sind bereit, den Nikola-Kunden im Nordosten der USA einen hervorragenden Service zu bieten", sagte Ryan Greenawalt, Chief Executive Officer der Alta Equipment Group. "Wir sind der Meinung, dass der Class-8-Markt ein starkes langfristiges Potenzial hat und hervorragend zu unserer eMobility-Wachstumsstrategie für Nutzfahrzeuge passt."
https://www.prnewswire.com/news-releases/...ted-states-301351779.html
Der von Squideye zitierte Artikel zeigt mehrere Aspekte , das Engagement des Pensionsfond in NKLa, lordstown, Xpeng et al ist marinal gewesen, seitdem Kauf sind ordentliche Verluste entstanden, Ausnahme TSLA, von denen sie deutlich mehr halten.
Iveco zeichnet die nächste KE, der war gut.
Jede Bullenfalle wird hier fröhlich gefeiert und ich kanns verstehen. Aber fundamental ist das Ding längst tot.
Autonomous fueling is part of the industry's effort to ensure fast, efficient, and safe fueling of a large onboard storage system to be less than 20 minutes for heavy-duty vehicles. This project is expected to address this goal by working to develop an autonomous fueling system that can rapidly refuel heavy-duty fuel-cell electric trucks, while minimizing labor and challenges relating to ergonomics and maintenance of equipment, as compared to an equivalent manual fueling process.
"This funding is essential to advance key hydrogen fueling technologies that can improve the overall efficiency of fuel-cell commercial vehicles, while maintaining the safety and reliability standards required," said Pablo Koziner, president, Energy and Commercial, Nikola. "The work we are doing with the Department of Energy and our partners on fueling technology is part of Nikola's wholistic approach to the hydrogen ecosystem; supplementary to our work on heavy-duty vehicles, infrastructure, and energy solutions."
The grant is funded by the US Department of Energy's Energy Efficiency and Renewable Energy (EERE) Transportation Office under the recently announced Hydrogen and Fuel Cells R&D FY2021 FOA (#HydrogenNow).
Nikola is committed to designing and building hydrogen fueling stations, as well as helping to develop, test, and standardize fueling hardware to facilitate the widespread adoption of heavy-duty fuel-cell electric trucks.
https://www.prnewswire.com/news-releases/...ergy-grant-301354240.html
Die Börse reagiert ja richtig euphorisch auf die tolle Nachricht.
Euch ist klar,
1. nicht viel Geld
2 auch Amiland hat seine Andi Scheuers
3 das wofür der Zuschuss gedacht ist, ist in weiter Ferne, sie werdens verkacken.
Hab ihr alle schon verdrängt, das der Chief of Hydrogendevelopment vor kurzen davongallopiert ist? Ob Trevors Betonbruder schon ein paar Youtube videos über Hydrogen geschaut hat, damit ihm die zündenden Ideen kömmen?
Nicht vergessen, die Kohle reicht hinten und vorn nicht, die $ 2m sind ein Tropfen auf dem heissen Stein und dazu noch zweckgebunden.
hier kann man echt nur mit Short Geld verdienen
Eine gute Nachricht hier und das Ding kann explodieren..
Also Ruhe bewahren bitte.
Keine Kauf oder Verkaufsempfehlung !
Der Gründer der Nikola Corp. verkaufte in einer weiteren Veräußerungsrunde Aktien im Wert von mehr als 76 Millionen Dollar, nachdem er wegen Wertpapierbetrugs angeklagt worden war, womit er insgesamt mehr als 153 Millionen Dollar veräußert hat.
Der ehemalige Vorstandsvorsitzende Trevor Milton veräußerte mehr als 7,5 Millionen Aktien, die zweite Serie von Transaktionen dieser Art, seit er Ende letzten Monats auf nicht schuldig plädierte, Investoren über Nikola getäuscht zu haben. Er und seine Ehefrau besitzen immer noch etwa 64,6 Millionen Aktien, wie aus einem Wertpapierprotokoll hervorgeht.
Milton wurde am 29. Juli von der Staatsanwaltschaft angeklagt, falsche Angaben über das Elektroauto-Startup gemacht zu haben, um dessen Aktien zu steigern. Das US-Justizministerium und die Börsenaufsichtsbehörde werfen ihm vor, er habe Investoren getäuscht, um sich selbst zu bereichern.
Einige Tage nach der Anklage gegen Milton gab Nikola bekannt, dass sich die Beschaffung von Teilen stark verzögert hat und das Unternehmen in diesem Jahr voraussichtlich nur 25 bis 50 Fahrzeuge ausliefern wird, während man zuvor von 50 bis 100 Fahrzeugen ausgegangen war. Selbst diese Zahlen könnten unerreichbar sein, wenn die Teileknappheit anhält, sagte Chief Executive Officer Mark Russell.
Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)
.. wann kommen da wohl News.?