NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V
Bei rund 5 Mrd. USD Marktkapitalisiserung entspräche das einem KUV von ~25. Schlussendlich wird die Kernfrage sein, ab wann man profitabel sein wird. Bei den dennoch geringen Umsätzen gehe ich nicht davon aus, dass dies in den nächsten 2 Jahren der Fall sein wird.
Ja, auch laut den diversen Angaben von Nikola selbst werden in den nächsten Jahren noch Verluste erwirtschaftet werden. Es werden weiterhin hohe Kosten für Forschung und Entwicklung anfallen.
Nikola Firma gab bei der Bekanntgabe der Q1/2021-Zahlen folgenden Ausblick für das Gesamtjahr 2021:
Verkaufte Einheiten: 50 100 Stück
Umsatz: USD 15 30 Mio.
Das heißt also angesetzte USD 300.000,-- Umsatz (= Erlös/Preis exkl. Umsatzsteuer) je verkaufter Einheit.
Bei der Umsatzschätzung von USD 19,3 Mio. für 2021 im obigen Motley Fool-Artikel wird also von grob gerundet 65 verkauften Einheiten im Jahr 2021 ausgegangen.
Ein geschätzter Jahresumsatz 2022 von USD 203 Mio. würde, wenn man etwaige sonstige Erlöse unberücksichtigt lässt, grob gerundet 675 verkaufte Einheiten im Jahr 2022 bedeuten.
Jemand soll mir bitte erklären, wie man 0,3 Mio. schätzen kann. 19,3 ist Scheingenauigkeit, ebenso 203. Diese Angaben sollen eine erfolgte detaillierte Berechnung vortäuschen. Das weiß jeder Analyst und/oder Betriebswirt. Die Firma Nikola hat es in ihrem Ausblick viel besser gemacht.
Nikola Corporation (Nikola) submitted a notification of proposed production activity to the FTZ Board for its facility in Coolidge, Arizona. The notification conforming to the requirements of the regulations of the FTZ Board (15 CFR 400.22) was received on July 12, 2021.
The Nikola facility is located within Subzone 75M. The facility will be used for production of battery-electric and hydrogen-electric vehicles. Pursuant to 15 CFR 400.14(b), FTZ activity would be limited to the specific foreign-status materials/components and specific finished products described in the submitted notification (as described below) and subsequently authorized by the FTZ Board...
https://www.federalregister.gov/documents/2021/07/...-activity-nikola
https://mobile.twitter.com/hashtag/...lidgeFacility?src=hashtag_click
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Das ist nix.... leider....
Fertugungslinie sieht anders aus und wie ich es schon einmal erwähnt hatte, kenne ich solche Hallen anders. Steht der Rohbau, steht normalerweise auch schon kurz danach die Linie mit Maschinen etc. sieht leider nicht danach aus =(
Hehehe, der war gut. :D
Nein, bin in der Regel auf der Suche nach guten Long Investments. Allerdings bleiben bei Nikola einfach zu viele Fragezeichen bzw. kommen neue auf...
Der Tweet erweckt den Anschein einer gezielten Kurspflege, bspw. weil demnächst eine weitere KE ins Haus steht, da vermutlich weiteres Kapital für den Produktionsstart benötigt wird. Ist nur meine ganz persönliche Meinung, aber wäre auch absolut verständlich, dass nochmals Kapital eingesammelt wird, da derzeit kein oder nur geringer Umsatz erzielt werden kann. Oder wisst ihr hierzu mehr?
Ist eigentlich bekannt, ob sämtliche Anzahlungen für den Badger mittlerweile vollständig erstattet wurden?
ich Frage mich was ihr mehr wollte. Sobald die Sommerurlaubszeit vorbei ist, wird die normale Produktion anlaufen.
und wie oben geschrieben so eine Produktionsline ist sehr schnell fertig gestellt. Bis September werden wir die ersten LKW aus dem Hallen rollen sehen. Und von diesem Tag an wird auch Umsatz generiert. Die Nachfrage ist da und wenn dann noch Materialien kommen, die zurzeit leider auf dem gesamten Markt fehlen, geht es hier richtig los. Die Politik hat entschieden Elektro und Wasserstoff. Also muss das hier laufen
Ich habe nichts erwähnenswertes Neues in diesem Video entdeckt.
Nikola Semi Pilot Factory Construction Site July 20th, 2021 | Drone Footage of 7:30 AM - YouTube
Die Frage ist, was jeder Einzelne hier unter Produktion versteht.
Ich erinnere daran, dass Nikola bereits mehrmals mitteilte, dass in Coolidge vorerst nur ein Assembling stattfinden wird. Am Standort in Ulm produzierte Teile sollen nach Coolidge geliefert und dort zusammengebaut werden.
Laut den Plänen, die vor wenigen Monaten in hier eingestellten Bearshop-Videos zu sehen waren, wird in der jetzt schon bestehenden Halle in Coolidge nur ein Assembling, also ein Zusammenbauen, stattfinden und soll die Produktion in Hallen erfolgen, mit deren Bau noch gar nicht begonnen wurde.
Von den Transportkosten her (Luft- oder Seefracht?) ist es billiger, nur Truckteile von Ulm nach Coolidge zu liefern als ganze Trucks. Diese Trucks sollen in Gebieten der USA zum Einsatz kommen.
Für ein Assembling werden keine Produktions- oder großartigen Maschinenanlagen benötigt. Benötigt werden nur Messgeräte, Werkzeuge, Schrauben etc. Für Schrauben etc. benötigt man nur Lagerflächen wie z.B. auf einem Regal, Lagerbehälter usw. Derartiges ist auf den gestern von Bamzillo hier eingestellten Bildern zu sehen.
Wenn man den aktuellen SEC-Filings-Stand betrachtet, ist von diesem abzuleiten, dass von Nikola noch nicht alle Aktien aus der vor wenigen Monaten bei der SEC angemeldeten Kapitalerhöhung begeben wurden. Wenn diese neuen Aktien begeben werden, werden Nikola weitere Mittel zufließen. Diese Mittel wird die Firma laut ihren Angaben u.a. für den weiteren Geschäftsbetrieb, also für Entwicklung etc., benötigen/verwenden.
Aus meiner Sicht ist aus vielen Postings verschiedener Mitglieder hier im Forum der Faktenstand ableitbar. Annahmen, Ankündigungen, Erwartungen und Phantasien sind von Fakten zu unterscheiden.
Als ich das Video gesehen hatte, da dachte ich... Man wie klein und schnuckelig. Und die Überschrift des Videos lautet ja auch "Semi Pilot". Also eher Versuchsanlage als Produktionshalle. Auch ist die Vita vom Gründer nicht sonderlich berauschend, wenn es um die Entwicklung von LKW geht. Er ist also ein Quereinsteiger ohne Erfahrung. Hat aber vorher schon zahlreiche Fehlschläge, in anderen Bereichen, hinnehmen müssen.
Selbst wenn jetzt Nikola ohne den Gründer evtl. bessergestellt ist. So dürfte man den Anfang des Unternehmens eher auf Ende September 2020 beziffern. Zumindest baut Nikola überhaupt etwas, ansonst halte ich es für vage das Nikola schnell etwas aus dem Hut zaubert. Das belegen schon die Versuche von GM im September 2020 mit Stephen Gersky. Ende November schmolz das auf eine unverbindliche Absichtserklärung zusammen. Was bedeuten könnte das Nikola außer "Wunschdenken" nicht wirklich etwas vorzuweisen hatte.
Das bedeutet nicht, dass dieses Unternehmen Schrott ist. Es hat einen Namen und jetzt hoffentlich auch das Personal das ordentlich machen zu können.
Da hätten wir:
Mark Russell (CEO): Er kommt von Worthington Industries Inc. Das ist die Firma, die eine der pleite Firmen des Gründers Travis übernommen hatte. Die hieß dHyprid und wollte Trucks auf Wasserstoff umstellen, hatte aber nie geliefert und wurde verklagt. Und dann von Worthington übernommen.
Kim Brady (CFO): Er hat Erfahrung im private Equity Geschäft. Naja, kann man als Geldbeschaffer sehen oder er hat Erfahrung darin, andere um ihr Geld zu bringen. Kommt auf die Sichtweite an.
Britton Worthen (CLO): Er ist Anwalt und war Partner bei der Anwaltskanzlei Beus Gilbert PLLC in Phoenix, Arizona, wo er 15 Jahre lang als Gesellschaftsrechtler tätig war und ein breites Spektrum von Mandanten in den Bereichen Handelsstreitigkeiten, geistiges Eigentum, Unternehmensgründung und Immobilien vertrat.
Joseph Pike (CHRO): Er ist quasi der Headhunter im Unternehmen. Verantwortlich für das Personal und die persönliche Entwicklung. Das hat er mehr oder weniger bei der HJ Heinz Company (Heinz Ketchup) gelernt. Und später bei der Vista Outdoor geschärft. Er scheint ein kluges Köpfchen zu sein.
Pablo Koziner (President, Energy and Commercial): Wohl der einzige mit etwas technischem Background. Das hat er bei Caterpillar erlernt. Ob das reicht, muss sich zeigen.
So denke ich mal könnte man schon beurteilen wo die Reise hingehen könnte. Aber natürlich haben wir ja auch noch den Aufsichtsrat. Aber die Suche überlasse ich euch mal allein. Die Namen: Steve Girsky, Sophia Jin, Mike Mansuetti, Gerrit Marx, Mary Petrovich, Steve Shindler, Mark Russell, Bruce Smith, DeWitt Thompson, V, Jeff Ubben.
Wenn es um euer Geld geht, dann immer schön den Background checken. Nichts ist schlimmer als Geld auf unbegründete Hypes zu verwetten. Außer man hat die Nerven sowas eiskalt durchzuziehen.
Viele Grüße von einem der nicht investiert ist.
ob man dabei benebelt, schlecht in der Schule, oder einfach neben der Spur war
Die Anlage ist zu 20-25% fertig gestellt.
Wenn die Restliche 80% fertig ist (Gebäude Blau, Grün und Gelb), nur dann darf man über Die Größe reden.
Laut Plan ist nur Rot markierte Gebäude Fertig gestellt ist.
Was TM angeht. Irgendwie vertraue ich ihm mehr als Vorständen von VW, Daimler, BMW oder Politikern wie Merkel, Scholz, Söder, Spann, Baerbock…
bbbbb.jpg (verkleinert auf 48%)
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Wertpapier: Nikola Corp |
Hier ist sie, die nächste Terminverschiebung in die Zukunft! Sie war ja zu erwarten.
Auszug aus dem SEC-Filing vom 22.7.2021 (siehe heutiges Posting von Squideye):
We have also completed assembling the first five BEV prototype trucks at the Ulm, Germany facility and expect to assemble the next nine in the first half of 2021.
In the second half of 2021, we expect to begin production of the BEV truck for North America delivery at the joint venture manufacturing facility. These first trucks will be imported into North America to fulfill launch customer orders.
We also plan to build both the BEV and FCEV trucks for the European market in Ivecos Ulm, Germany facility.
In July 2020, we broke ground on phase one of the U.S. manufacturing facility in Coolidge, Arizona. In a benchmark example of cooperation and collaboration between us, the City of Coolidge, Pinal County, and our general contractor, Walbridge, the facilitys master site plan has been completed, submitted, and approved by the City of Coolidge.
Currently, the construction of the assembly shop is on track to be completed towards the end of 2021.
Based on our current rate of construction, we have decided to advance our truck build plan and have scheduled production trials starting second half of 2021.
The full completion of the assembly shop is planned to continue through 2021, followed by a ramp up to a full production volume.
Ich habe nichts erwähnenswertes Neues im Video entdeckt. Aus meiner Sicht ist ein Ansehen dieses Videos Zeitvergeudung.
Wieder einmal frage ich mich, warum bei diesem im Schneckentempo erfolgenden Baufortschritt drei Mal pro Woche und nicht viel seltener, z.B. alle zwei Wochen, ein Video erstellt und veröffentlicht wird. Ich habe da so meine Vermutungen ...
Und wieder einmal schreibe ich hier, dass es mir nicht gefällt, dass das Hauptaugenmerk auf die Errichtung der Außenanlagen, deren Kosten sehr, sehr hoch sein müssen, gelegt wird/wurde und nicht auf eine zügige Fertigstellung der Halle samt Ausstattung und den weiteren Hallenbau. Über die Gründe dafür mache ich mir so meine Gedanken, regelmäßige Leser hier kennen meine Vermutungen.
Mit dem Bau des Büro- und Verwaltungsgebäudes (Bezeichnung "300" auf dem Plan) wurde noch nicht begonnen, auch wurde an dem Platz, an dem es laut Plan stehen wird/soll, noch nicht einmal der Untergrund verfestigt. Jeder Firmensitz, jede Fabrik genötigt ein Büro- und Verwaltungsgebäude.
"Well Site" wurde viel weiter westlich errichtet, als es im Plan eingezeichnet ist.
Nikola Semi Pilot Factory Construction Site July 22nd, 2021 | Drone Footage of 6:40 AM - YouTube
"Based on our current rate of construction, we have decided to advance our truck build plan and have scheduled production trials starting second half of 2021."
Dürfte mittlerweile wieder die 30% erreicht haben, sehen wir dann Ende des Monats.
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