NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

https://ssr.finanstilsynet.no/  

… so reagiert social media Norge zum heutigen Hegnar-TV Interview

...lass ich mal in Norsk stehen, googeln kann jeder selber ;-)

Førskolebarn besøker rektor Løkke

her må jeg avbryte, å stille dumme spørsmål og bare drite meg helt ut som valig
 

und möchte damit einmal Einnahmen generieren wie mit dem Export von Flüssiggas.
Ja welches Land setzt denn zur Zeit NICHT auf Wasserstoff?
Elektrolyseur kommen hier von Hydrogenics mit Unterstützung von Linde.

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 Die Erprobung und Inbetriebnahme der ersten Wasserstoffproduktionsanlage und Tankstelle von Sarawak soll bis zum 27. Mai abgeschlossen sein, sagte Ministerpräsident Datuk Patinggi Abang Johari Tun Openg (pix) .

Er sagte, der Staat habe im Rahmen seines Pilotprojekts und der Erforschung eines umweltfreundlichen öffentlichen Verkehrssystems auch drei mit Wasserstoff betriebene Busse erworben.

„Ich habe darüber gesprochen, dass Sarawak Wasserstoff als alternative grüne Energiequelle produziert, weil es reichlich Wasserquellen gibt, die für den öffentlichen Verkehr oder sogar für den Export in Wasserstoff umgewandelt werden können.

"Wir arbeiten bei diesem Projekt mit der Linde Group, dem weltweit führenden Industriegase-Unternehmen, und Hydrogenics, dem weltweit führenden Unternehmen für die Wasserstofferzeugung durch Wasserelektrolyse, zusammen", sagte er in seiner Abschlussrede für sein Ministerium in der Sarawak-Legislative Versammlung hier heute.

Laut Abang Johari hat Sarawak alle Vorteile, wenn es darum geht, Wasserstoff aus Wasser zu geringeren Kosten mit grüner Energie wie Wasserkraft zu erzeugen.

Mit dem Fortschritt der Technologie, sagte er, sollte der Staat bald in der Lage sein, Wasserstoff in Länder wie die Vereinigten Staaten, Europa, Südkorea und Japan zu exportieren, die jetzt wasserstoffbetriebene Fahrzeuge produzieren.

Er war zuversichtlich, dass dies genau wie der Export von Flüssigerdgas die nächste Einnahmequelle für den Staat sein würde.

Von 2013 bis 2017 wurden weltweit 6.500 Autos mit Wasserstoffantrieb verkauft, sagte Abang Johari.

In Bezug auf das vorgeschlagene Light Rapid Transit (LRT) -Projekt sagte er, dass die Landesregierung mit einer detaillierten technischen Studie über die Umsetzung der ersten Phase fortfahren werde, die die am stärksten überlasteten Gebiete in Kuching und Samarahan abdecken und die technisch machbarste Option nutzen werde.

https://www.thesundaily.my/local/...o-be-commissioned-may-27-AD858147  

In dem durch das ISPT ins Leben gerufenen Vorhaben untersucht ein Konsortium aus Unternehmen, Universitäten und Wissenseinrichtungen verschiedene Konzepte zum Entwurf einer Elektrolyse-Anlage im Gigawatt-Bereich. Koordiniert vom ISPT werden im Projekt Probleme der Elektrolyse im Gigawatt-Bereich analysiert und Lösungen erarbeitet. Ein Aspekt, der hier berücksichtig werden soll, ist zum Beispiel die Dynamik, mit der die hochskalierte Anlage konfrontiert wird. Dadurch, dass der Gigawatt-Elektrolyseur mit Strom aus Wind- oder Solarparks betrieben werden soll, sind Schwankungen in der Energieerzeugung ein wesentliches Merkmal, auf das sich die Anlage abstimmen lassen muss, so das ISPT. Ein weiterer bedeutender Aspekt sei die Erzeugung von Wärme und Sauerstoff als möglicherweise wertvolle Nebenprodukte der Elektrolyse. Die technische Konzeption der Anlage soll solche Nebenerzeugnisse strategisch nutzen.

Die Partner des Kooperationsprojekts Gigawatt Elektrolysefabriek. Foto: Institute for Sustai-
nable Process Technology (ISPT)

Ziel des gesamten Projektes ist es aber nicht nur, die Technologie zu optimieren und in einem hochskalierten Maßstab bereitzustellen. Mit dem Entwurf der Gigawatt-Anlage streben die Projektbeteiligten zugleich die Reduzierung der Investitionskosten um den Faktor drei bis vier an, um eine wettbewerbsfähige Alternative zu konventionellen fossilen Wasserstofftechnologien zu entwickeln. Das Ziel ist eine Gesamtanlage mit Kosten von 350 Millionen Euro.


Auch Orsted ist hier mit im Konsortium  ;-)



http://50komma2.de/ww/2019/05/06/...-wasserstoff-im-gigawatt-bereich/  

kommen heute 23 Uhr. wie letztes mal auch. Telefonkonferenz ist morgen.  

Hyundai NEXO nimmt am Samstag 11.5. an Norwegens größter Leichtathletikveranstaltung teil.

Wir sind stolzer Partner von Holmenkollstafetten- und tragen mit unseren emissionsfreien Fahrzeugen, die den Läufern während der diesjährigen Großveranstaltung sicher im Hafen folgen, zur Luftreinhaltung für alle rund 50.000 angemeldeten Läufer bei.

Hyundai folgt Holmenkollstafetten  

https://www.hyundai.no/magasinet/...9PLgJfU-qQQSfrOSazN9AKLT5mRVKgXMs

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Info Norwegens größte Leichtathletikveranstaltung:

Norway's largest athletics event Oslo:

https://holmenkollstafetten.no/en/





 

Es sieht jetzt eher so aus, als würde Wasserstoff batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen den Garaus machen

Kanadische Forscher haben nach eigenen Angaben einen Weg gefunden, Wasserstoff-Brennstoffzellen so billig zu machen, dass sie herkömmliche Benzinmotoren in Fahrzeugen ersetzen.

Brennstoffzellen erzeugen Strom aus der chemischen Reaktion, wenn Wasserstoff und Sauerstoff zu Wasser kombiniert werden.

Forscher der University of Waterloo in Kanada haben eine neue Brennstoffzelle entwickelt, die mindestens zehnmal länger hält als die derzeitige Technologie. Diese Verbesserung würde es wirtschaftlich machen, Fahrzeuge in Massenproduktion mit Strom zu versorgen.

"Mit unserem Konstruktionsansatz könnten die Kosten vergleichbar oder sogar günstiger sein als bei Benzinmotoren", sagte Xianguo Li, Direktor des Labors für Brennstoffzellen und grüne Energie bei Waterloo.

„Wir haben einen Weg gefunden, die Kosten zu senken und gleichzeitig die Erwartungen an Haltbarkeit und Leistung zu erfüllen.

„Wir erfüllen wirtschaftliche Ziele und liefern gleichzeitig Null Emissionen für eine Transportanwendung.“

Die Forscher konzentrierten sich zunächst auf Hybridfahrzeuge, die aufgrund von Problemen mit begrenzter Reichweite und langen Ladezeiten jetzt sowohl mit Gasmotoren als auch mit Batterien ausgestattet sind.

Die Hoffnung ist, dass die Einführung von Brennstoffzellen in Hybridfahrzeugen zu einer Massenproduktion und niedrigeren Stückkosten führen wird.

Die Forscher sagen, dies könnte den Weg für den Austausch von Batterien und Gasmotoren ebnen, indem eine erschwingliche, sichere, zuverlässige und saubere Stromquelle bereitgestellt wird.

Wasserstoffautos werden bereits in Teilen Australiens auf der Straße getestet, während Queensland Anfang dieses Jahres der erste australische Staat war, der 200 g „grünen“ Wasserstoff auslieferte .

Federal Labour hat eine Verpflichtung in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar für einen „Nationalen Wasserstoffplan“ festgelegt, falls er bei den bevorstehenden Wahlen die Regierung gewinnt.

In der Zwischenzeit hat Westaustralienim Oktober letzten Jahres einen eigenen Rat für erneuerbare Wasserstoffe gegründet , nicht lange nachdem das von der Regierung unterstützte CSIRO eine Blaupause für die Entwicklung der Wasserstoffindustrie in Australien veröffentlicht hatte.

"Australien hat ein enormes Potenzial, in dieser Branche führend zu sein, wenn wir die Gelegenheit nutzen", sagte Geoff Ward, CEO der Hazer Group, gegenüberStockhead .

Wie Kanada, das sich als weltweit führendes Unternehmen für Brennstoffzellen profiliert hat, verfügt auch Australien über hervorragende technische Fähigkeiten zur Entwicklung und Verbesserung von Brennstoffzellenprodukten.

"Wir können eine Rolle bei der Konstruktion, Herstellung und Entwicklung effizienter Brennstoffzellenfahrzeuge spielen", sagte er.

„Auch wenn die Automobilindustrie in Australien geschlossen hat, behalten einige der globalen Autohersteller ihre Entwicklungsabteilung und wir sind immer noch Zulieferer von Teilen für diese Lieferkette.

"Ich denke, das ist eine großartige Gelegenheit für uns, in Zukunft neue Bereiche wie Brennstoffzellen in Fahrzeugen zu erschließen."

Laut Ward ist Wasserstoff das „fehlende Glied“, das es einer modernen Wirtschaft ermöglicht, kostengünstige erneuerbare Energien optimal zu nutzen, indem sie als Speichermittel, emissionsarmer Transporttreibstoff sowie als Strom- und Wärmequelle dienen.

Das Marktpotential für Wasserstoff ist riesig.

Der weltweite Markt hat ein Volumen von 130 Milliarden US-Dollar (186,4 Milliarden US-Dollar), und laut Morgan Stanley soll die Branche bis 2050 auf 2,5 Billionen US-Dollar wachsen.

Die Investitionsmöglichkeiten sind derzeit jedoch begrenzt.

Hazer aus Perth ist der einzige an der ASX gelistete Spieler, der sich mit Wasserstoff beschäftigt. Es hat eine Technologie zur Herstellung von Wasserstoff und Graphit aus Erdgas und unverarbeitetem Eisenerz entwickelt.

Eines der Ziele von Hazer ist es, als erster den australischen Markt mit Wasserstoff zu versorgen.

Laut Ward werden Wasserstoff-Fahrzeuge immer wettbewerbsfähiger und dürften kurz- bis mittelfristig ein wichtiger Bestandteil des Verkehrssystems sein.

"Es wird erwartet, dass sauberer Wasserstoff, der aus erneuerbaren Ressourcen hergestellt wird, der Schlüsselbrennstoff ist", sagte er.


https://stockhead.com.au/tech/...electric-cars-a-run-for-their-money/  

Das Thema Wasserstoff scheint wirklich mittlerweile in aller Munde zu sein. Jeden Tag gibt es neue Nachrichten - diese sind überwiegend Positiv.

https://www.volksfreund.de/nachrichten/topthemen/...eile_aid-38683859

https://www.zdf.de/nachrichten/heute/...lenantrieb-von-bosch-100.html

Die technische Entwicklung scheint schneller voran zu schreiten, als wir es erwartet haben.  

Wohin wird die Reise heute gehen?  

Nach oben gehen....Richtung 0,90c  

Warum kann es nur nach oben gehen!?

Gibt noch zwei andere Möglichkeiten

--> seitwärts
--> nach unten

Börse ist keine Einbahnstraße. Es wird in dem Tempo der letzten Wochen sicher nicht so weitergehen mit dem Kurs. Könnte mir vorstellen, dass wir nun erstmal eine längere Seitwärtsbewegung einlegen. Und da ist auch gut so.  

Es wird bestimmt nicht immer nach oben gehen, gehe heute von einer Richtung nach oben aus!....warten wir den Tag mal ab.

Die beste Richtung ist immer nach oben.  

weit über 1, 20 Euro stehen, Nikola Oderungen werden jetzt auch nach und nach eintreffen.  

Schwedische Supertechnologie kann Elektroautos ausschalten

AUTOMOBIL-NACHRICHTEN

Hier ist die schwedische Supertechnologie, die die heutige Elektroautotechnologie ausschalten und zum Elektroauto 2.0 werden kann. Powercell hat in kurzer Zeit 89 Prozent an der Börse. Immer mehr Analysten zweifeln an den aktuellen Elektroautos und sehen Brennstoffzellen als die künftige fossilfreie Lösung - in zwei Jahren wird die neue Generation von Brennstoffzellenautos nur noch Wasser ausstoßen.

Brennstoffzellenautos oder Elektroautos mit schweren Batterien? Vor einigen Jahren waren sich die Autofirmen, die Autokäufer und die Experten nicht sicher, welche Technologie durchbrechen würde. Heute gibt es einen großen Hype um Elektroautos und jeder glaubt, dass Brennstoffzellen als breite Technologie tot sind.

Zuletzt war Volkswagen am Start, der gestern in Berlin seinen neuen Elektroauto-ID.3 vorstellte. Das Unternehmen investiert 100 Milliarden SEK in die Technologie von Elektroautos und ist sich sicher, dass Elektroautos die beste technische Lösung sind.

- Wir haben unsere Karten hinzugefügt und es gilt die Elektrifizierung. Wir sind es unseren Kindern und Enkeln schuldig, um den Klimafußabdruck zu senken. Es gibt andere interessante Technologien, denen wir folgen, aber für uns gelten Elektroautos “, sagt Jürgen Stackmann, Vertriebsleiter von Volkswagen bei BytBil.

Aber es passiert etwas - und mehrere Anzeichen in kurzer Zeit zeigen, dass Elektroautos auf Probleme stoßen, wenn sie von einem Grenzprodukt für Early Adopters zu einem breiten Verbraucherprodukt für den Massenmarkt werden.

Sogar der Branchenführer Tesla sieht dunkle Wolken am Himmel. Bei einem geschlossenen Treffen mit der Mineralindustrie warnte Tesla vor einem Mangel an wichtigen Metallen für Batterien von Elektroautos. Diejenigen, die gewarnt haben, waren Sarah Maryssael, die weltweit bei Tesla für Batteriemetalle einkauft, sagt Reuters.

Volkswagen ist sich jedoch sicher, rechtzeitig für den neuen Elektroauto-Ausweis.3, der in mindestens 100.000 Exemplaren pro Jahr hergestellt wird, mit Batterien versorgt zu werden.

- Wir haben Vereinbarungen mit drei verschiedenen Batterielieferanten getroffen, daher sind wir zuversichtlich, dass dies funktionieren wird, sagt Jürgen Stackmann.

Der Konzernkollege Audi ist jedoch von großen Problemen betroffen, seitdem das Unternehmen mit der Herstellung des neuen Elektroabsaugers E-tron begonnen hat. Das Unternehmen hat seine Produktion von ursprünglich 55.000 auf 45.000 Fahrzeuge reduziert, da der Batterielieferant LG die Nachfrage von Audi nach Batterien nicht befriedigen kann.

- Es gab Unmengen von Problemen mit LG, die uns mit Batteriezellen versorgen, sagt ein Audian-Mitarbeiter von L'Echo.

Gegen den geplanten 293 werden derzeit aufgrund von Batterieknappheit nur 160 Autos pro Tag produziert. Probleme. Mit den Batterielieferungen hat Audi auch die Einführung der Sportsback-Version des E-tron gestartet.

Kürzlich ging Audi auch aus und sagte, dass sie die Entwicklung von Brennstoffzellen wieder aufnehmen, ein fertiges Auto wird in diesem Herbst ausgestellt und wird im Jahr 2021 verkauft.

- Wir wollen uns wirklich beeilen. Wir werden Wasserstoff-Brennstoffzellen priorisieren. Mehr Geld, mehr Kapazität und mehr Vertrauen, sagt Audi-Chef Bram Schot in einem Statement.

Ein weiteres Anzeichen dafür, dass Brennstoffzellen wieder heiß sind, ist, dass der deutsche Zulieferer Bosch eine große Vereinbarung mit dem schwedischen Brennstoffzellenunternehmen Powercell geschlossen hat. Das Geschäft hat einen Wert von einer halben Milliarde und kann Powercell noch mehr Lizenzgebühren einbringen. Die Ankündigung hat dazu geführt, dass der Anteil von Powercell in kurzer Zeit um 89 Prozent gestiegen ist.

Es geht darum, dass Powercell Bosch eine neue Art von Kraftstoff-Stacks liefern wird, die sie in ihren Brennstoffzellensystemen für Pkw, Lkw und Busse verwenden werden. Powercell-Brennstoffzellenstacks sind besser und billiger als die, die bisher in Brennstoffzellenautos verwendet wurden.

Bosch setzt große Hoffnungen in die Technologie und prognostiziert, dass jedes fünfte 2030 verkaufte Elektroauto mit Brennstoffzellentechnologie ausgestattet ist. Die Vorteile sind mehrere: Die Autos müssen keine schweren Batterien mitführen und können betankt werden, und die einzige Entladung ist Wasser.

Die Autos werden von einem Elektromotor angetrieben, der über die Anode und die Kathode der Brennstoffzelle Strom durch das mit Sauerstoff reagierende Wasserstoffgas erhält. Sie bilden elektrischen Strom, Wasser und etwas Wärme.

Heutige Brennstoffzellenautos sind jedoch sehr teuer und die Tankstellen für Wasserstoff sind bislang unglaublich wenige. Die Investoren scheinen jedoch zu glauben, dass Powercell und Bosch etwas Großes auf der Strecke sind. Der Anteil ist in 10 Tagen um 89 Prozent gestiegen. 
- Der Hai in der Aktie sei nicht ungerechtfertigt, erwarte aber eine wackelige Kursfahrt, schreibt Dagens Industri.

Ein weiteres Zeichen am Himmel für Brennstoffzellen ist, dass der Mann, der der Architekt des Elektroautobooms in China war, die Brennstoffzellen jetzt gesegnet hat und sie als die Lösung der Zukunft betrachtet. In nur zehn Jahren machten seine Worte China zum größten Elektroautomarkt der Welt. Wan Gang ist der Automobilingenieur, der 10 Jahre bei Audi gearbeitet hat und als erstes fremdes Mitglied Technologieminister in China wurde.

- Brennstoffzellen sind die zukünftige Entwicklungsrichtung, sagt Wan Gang.

So funktioniert eine Brennstoffzelle 

Eine Brennstoffzelle erzeugt einen chemischen Prozess, der Wasserstoffgas und Luft in elektrischen Strom, Wasser und etwas Wärme umwandelt. Der elektrische Strom kann verwendet werden, um einen Elektromotor in einem Elektroauto anzutreiben.

Ein Brennstoffzellenauto muss nicht als Elektroauto aufgeladen werden, sondern wird mit Wasserstoffgas betrieben. Wasserstoffgas kann durch einen chemischen Prozess mit Elektrizität erzeugt werden und erfordert kein Öl.

Die Brennstoffzelle selbst besteht aus einer Anode und einer Kathode sowie einer Elektrolytmembran. Die Zelle sendet Wasserstoff durch die Anode und Sauerstoff über die Kathode. Die Wasserstoffmoleküle werden in Elektrizität zerlegt.

https://www.bytbil.com/nyheter/...ertekniken-kan-sla-ut-elbilar-17813  

 

weil 8 ter marke in der nähe, viele vor handel gekauft, wird sich aber wohl nicht halten, meine meinung  

Das hoffe ich. Jeder Absacker ist ein Geschenk. Leider bin ich nicht der einzige der versucht unten abzufischen.  

Seitdem du verkauft hast, ist deine Einstellung zur zukünftigen Kursentwicklung deutlich pessimistischer geworden.

 

https://www.pressetext.com/news/20190503002  

Angriff auf die € 0,85 . Wenn die fällt waäre Luft bis Euro 0,88  

wer sagt denn sowas, stimmt nicht ganz, hatte schon immer meine bedenken, weil bedrifter nicht so gross und gewirtschaftet wurde bis jetzt nur im minus, nur deshalb, aber als volatil, eine sehr gute, erst wenn die aufträge, zum teil erfüllt sind , meine nicht die kleinen bis jetzt erfüllten,und vor allem eingehalten werden, beiderseits, bin immernoch der Meinung, einen partner mit ählicher Technologie zu suchen und ich habe verkauft und gekauft, also noch voll dabei  

vom vorhandel, nun beginnt der wirkliche handel in oslo  

scheint wohl Gedankenübertragung zu sein ... diese Frage habe ich mir heute auf dem Weg zur Arbeit gestellt. Wann wird das sein und wie schauen die Verträge aus? Es wird Zeit, denn die neue Halle ist bei weitem noch nicht ausgelastet!!!  Sollte es zu zeitlichen Verzögerungen kommen .... naja warten wir mal ab. Der Kurs scheint jedenfalls, bald eine Meldung zu erwarten.  

noch wo anders, wie beispielsweise Plug oder Ballard investiert?  

Ich für meinen Teil bei Hexagon Composites und ITM Power. Das reicht mir für den Bereich H2 vorerst :)
Aber zu 2/3 NEL.