Volkswagen Vorzüge

schonmal an gehen, langfristig neue ATH s. bleibe hier gerne Loooooong.  

Glaube mit Umschichten in die Stämme fahre ich mittelfristig besser.  

Weniger Dividende und nutzloses Stimmrecht, Mehrheiten sind bereits sicher verteilt.

VZ stehen in Index Etf ect..  

Verstehe ich nicht warum man sich als otto Normalverbraucher stammaktien zulegen sollte, was machst du mit deinem Stimmrecht? Bei Vz noch dazu einen kleinen Vorteil bei der Dividende. Also goßinvestor natürlich was anderes…  

Stimmrecht ist mir egal. Mir geht es allein um die Kursentwicklung. Glaube, dass die Stämme prozentual mehr steigen werden,als die Vorzüge und damit trotz geringerer Dividende und höherem Einstandskurs lukrativer sind.  

anders herum.
volkswagen ist unterbewertet, der Streit um VZ oder St ist nur dumm

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https://youtu.be/DZtWCLt0fuc?feature=shared  

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VW Vorzugsaktie und VW Stammaktie sind langfristig Long.

Die VW Vorzugsaktie muss noch den kleinen Widerstand bei 116 € durchbrechen.

Die VW Stammaktie hat den kleinen Widerstand bei 125 € durchbrochen und der Kursanstieg sollte kurzfristig zum nächsten  Widerstand bei 155 € möglich sein.





 

Volkswagen hat zwar in Deutschland Tesla bei den E-Autos überholt. Hängt aber hinter den eigenen Erwartungen zurück. Woran liegt es?
Da kommt einiges zusammen. Alle sind davon ausgegangen, dass der Elektro-Hochlauf insgesamt schneller vonstattengeht. Das Umfeld hat sich allerdings anders entwickelt: Durch die höheren Zinsen sind auch die Leasingkosten gestiegen. Und kurzfristige Entscheidungen einiger Länder, inklusive Deutschland – zum plötzlichen Wegfall der Förderung verunsichern die Kunden zusätzlich. Wir sind aber als Unternehmen breit genug aufgestellt, um das aufzufangen. Volkswagen steht voll zur Elektromobilität. Einen Weg zurück wird es nicht geben. Auch in der Industrie nicht. Es ist unmöglich, die Flottengesetze überall in der Welt einzuhalten, ohne eine starke Elektrifizierung. Manche Länder sind schneller als andere. In Skandinavien ist man sicherlich weiter als etwa in Deutschland. Wir halten an unserem Ziel fest, in Europa ab 2033 nur noch elektrisch angetriebene Fahrzeuge zu produzieren. Abhängig von der Marktentwicklung und dem Tempo des Hochlaufs der Elektromobilität in den unterschiedlichen europäischen Ländern kann es jedoch zu Verschiebungen in der Produktionsplanung einzelner Verbrenner-Modelle kommen. Also: Es ruckelt etwas, aber es gibt keinen Grund, an der Elektro-Mobilität zu zweifeln. Das ist Unsinn. Diese Antriebsart wird sich durchsetzen. Wir sind gut vorbereitet und bringen bis 2027 elf neue E-Modelle. Perspektivisch kommt dann die neue Elektroplattform SSP, mit der wir dann noch einmal einen großen Sprung nach vorne machen.

Andere Hersteller kündigen bereits E-Autos für unter 25.000 Euro an und wollen sie demnächst auf den Markt bringen. Wann wird die Marke Volkswagen nachziehen?
Viele arbeiten daran, die Elektromobilität in die kleineren Fahrzeugklassen zu bringen. Die Herausforderung liegt darin, dass dort die Plattformkosten und Batteriekosten im Vergleich zum Fahrzeugpreis sehr hoch sind. Bei großen Fahrzeugen ist das finanziell leichter zu stemmen. Wir liegen mit der Entwicklung eines kleinen E-Volkswagens voll im Plan. Und wir haben den Riesenvorteil, innerhalb der Markengruppe Core mit Cupra und Skoda Schwestermarken zu haben, mit denen wir auch das nötige Volumen erreichen. Es werden vier Fahrzeuge auf der gleichen Plattform kommen, die alle in unseren spanischen Werken in Martorell und Pamplona gebaut werden. Ende nächsten Jahres wird die Produktion hochgefahren und die Fahrzeuge laufen nacheinander an. Das werden Fahrzeuge ohne Kompromisse oder Abstriche bei der Qualität. Der ID. 2all wird ein Volkswagen durch und durch. Dieses Fahrzeug wird eines der ersten sein, dass unsere neue Designsprache komplett verkörpert. Es ist auch wichtig, weil wir damit neue Kundengruppen erschließen. Mit einem Preis von unter 25.000 Euro liegen wir zwischen Polo und Golf. Der nächste Schritt ist es, ein Auto für einen Preis von 20.000 Euro auf den Markt zu bringen.

Wie kommt man zum E-Auto für unter 20.000 Euro?
Wir haben einen guten Plan, den wir noch weiter ausarbeiten müssen. In den nächsten Monaten sollten wir da ein gutes Stück weiterkommen. Das ist finanziell die Champions-League des Autobaus, weil wir einen sehr spitzen Bleistift ansetzen müssen, um beim Preis auf 20.000 Euro zu kommen und dennoch Geld mit dem Auto zu verdienen. Wir wollen auch in den unteren Fahrzeugklassen keine Kompromisse eingehen, etwa in Sachen Qualität, Sicherheit und angemessener Reichweite. Für uns ist klar: Wenn wir das machen, muss es auch durch und durch ein Volkswagen sein.

 

Müssen wir rüber


Dann Kaufsignal  

Out of the dark...

Und dann schnell über 120

:)

5 % Tag hatten wir schon  

Wenn wir 1% jeden Tag machen wäre ich zufrieden. Nein aber es wäre schon beruhigend wenn wir Richtung Dividende  150 bis 170 gehen würden nach der Dividende kann es dann Richtung 140 wieder gehen.  

Im Neun-Monats-Zeitraum stieg der Konzernumsatz um rund 16 Prozent auf rund 235,1 Milliarden Euro. Das Operative Ergebnis belief sich auf rund 16,2 Milliarden Euro, was einer operativen Umsatzrendite von 6,9 Prozent entspricht.
Das 4 Quartal war das beste es wird weit über 20 Milliarden Netto Gewinn.

Tendenz steigend unaufhaltsam.  

https://www.msn.com/de-de/auto/nachrichten/...f960edda2bba0&ei=15  

Der Kurs wird bis zur Dividende weiter anziehen  

Wann kommt die Dividende?  

https://www.boerse.de/dividenden/Volkswagen-Vz-Aktie/DE0007664039

https://hauptversammlungs-termine.de/dividende-volkswagen/

Tiguan Golf = gute Marge!
Für den BEV Preiskampf nicht das schlechteste.

(10.26)Das Interview ist von wem und vom welchem Medium?
Wird es doch sehr schnell einen BEV von Seat geben? Finde ich gut, dieser könnte als Wellenbrecher gegen Ostprodukte genutzt werden.

Wie viel Marge kostet es der AG eigentlich im After Sale(Garantien etc.)?
Das steht vielen Start-ups Wettbewerbern nach ihren "Verkäufen" alles auch noch bevor, oder?

Die Zahlen in Skandinavien können aktuell nicht besser sein, in Kassel gibt es doch seit November Probleme bei dem Motor APP550?

Die Kurse von 150 € kommen zuerst hier oder drüben? 30 € drüben wären jetzt schon genug, da die politischen "Dinge"  dort in der Zukunft noch eine Rolle in spielen werden. Im November sind dort Wahlen.
 

wird Zeit etwas Unterbewertung abzubauen.  

 

Hier die Löcher aus dem Käse  

Mal sehen was die Big Boys wollen