LION E-Mobility AG - Ein Investment wert?
Die Lion Batterie kommt bei einem "Umbauer" zum Einsatz, was der Artikel damit zu tun haben soll verstehe ich nicht
https://www.welt.de/wirtschaft/article249383516/...der-Insolvenz.html
auch hier noch ein Artikel
https://www.elektroauto-news.net/news/streetscooter-gerettet-irgendwie
Sollte der Auftrag nun doch noch zu stande kommen, waere das was
Desweiteren auch noch kein Abschluss in dieser Richtung, hoffentlich kommt er ueberhaupt zu stande.
Kein Wunder, dass man im Call schon raushoeren koennte, dass wohl eher die stationaere Anwendung im Fokus liegt.
Zusatezlich noch immer kein Nachfolger fuer Buss. 1 Monat nach dem Call setzt wieder ernuechterung ein.
Kurs auch wieder da wo er war.
Die wissen schon warum es keine Prognose gibt.
Wie dem auch sei, sieht auch so aus, dass man einen neuen IR hat.....
CEO klingt mal gut.
Hetmann war auch bei der deutschen BP und ARAL im Vorstand, gebracht hats gar nix.
Bisher war Buss fuer mich der effekttivste bisher und das er so komisch das Unternehmen verlaesst hat auf jeden Fall ein "Geschmaeckle" fuer mich. Ich gehe immer noch davon aus, dass er das Luftschloesser bauen einfach nicht mitmachen wollte.
Dr. Joachim Damasky soll sich beweisen, ich habe keinen Bock mehr auf Vorschusslorbeeren und die Hinhaltetaktik dieses Ladens, seit zig Jahren bringen die ihre eigenen Produkte nicht vertrieben (teilweise nicht mal zur Marktreife) und nun scheint auch die BMW Batterie zum Ladenhueter zu verkommen.
Hoffen wir mal auf B-On, dass das mal langsam zu stande kommt, sonst ist das mit der Produktion ja schon wieder eine Totgeburt.
Wuerde mich eher ueber einen Basteri Ersatz freuen.
Aendert aber nichts daran, dass ich natuerlich auch lieber nicht nur Hoffnung haette, sondern Resultate!
Ich gehe weiterhin davon aus, dass der Abgang von Buss und die neue Personalie mit Herrn Eichhorn zusammenhaengt.
Ist da evtl. doch noch eine Belieferung möglich? Was meint ihr??
https://www.carscoops.com/2024/01/...-delivery-vehicle-of-the-future/
Die einzige Hoffnung momentan auf einen nennenswerten Auftrag dürfte die Rettung des streetscooters bringen, leider wurde da aber auch schon das Ende ausgerufen. 3500 sollen gebaut werden, dann soll auf eine neue Plattform gewechselt werden.
Und ich bin mir ziemlich, dass diese neue Plattform keine i3 Batterie mehr verbaut bekommen wird.
Ich meine, dass dies aufgeblasene Seifenblasen sind. Und diese scheinen mir sehr instabil.
Hier und bei anderen hier reingestellten Fahrzeugen, wird aufgrund von Leistungsdaten, welche sich etwas mit der lion Batterie ähneln, sofort ein Auftrag vermutet.
Wenn da ein handfester Auftrag greifbar wäre, würde lion e-mobility das sicher vermelden.
Auch dass im Q 2 bereits eine zweite Generation lieferfähig sein sollte, wage ich aufgrund der vergangenen Verzögerungen bei lion sehr zu bezweifeln.
Die vielen Schlüsselpositionen, die bei lion ausgeschrieben sind, müssen erst mal besetzt wenden und dann in Schwung kommen.
Alle anderwärtigen zugekauften Leistungen, welche einen zeitlichen Vorsprung verschaffen könnte, würde viel Geld kosten.
Vielleicht kommt bald ein neuer Geldsegen über eine nächste Kapitalerhöhung. Dann wäre vieles möglich. Natürlich mit einer Verwässerung.
Hoffentlich nicht bei dem Kurs.
Es nervt so sehr, dass immer wieder solche Aussagen getaetigt werden und dann nicht eingehalten....
Leeres Geschwaetz wuerde man umgangssprachlich sagen.
Nach unten korrigiert und dann an der untersten Grenze. Richtig peinlich.
Schockierend wie lange das schon funktioniert.
Januar ist auch schon wieder rum, weiterhin keine Prognose.
Weiterhin keine Kapitalmarkttermine etc, aber IR ist nun wichtig. Naja hat man ja schon oefter gehoert. Aber gefuehlt machen sie gar nichts.
Am schlimmsten fuer mich ist, dass es noch keinen Vertrag mit Streetscooter gibt. Ich nehme an die hoffen das in ihre Prognose aufnehmen zu koennen, jedoch ist der immer ncoh nicht da, woran scheitert das wohl schon wieder? Die haben doch nicht mal ne wahl bei den Batteriepacks und trotzdem kriegt man keinen Vertrag fuer die letzten 3500 Einheiten hin?
Ich blicke da langsam nicht mehr durch.
LION E-Mobility AG: Außerordentliche Generalversammlung soll Veränderungen im Verwaltungsrat beschließen
02.02.2024 / 18:26 CET/CEST
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LION E-Mobility AG: Außerordentliche Generalversammlung soll Veränderungen im Verwaltungsrat beschließen
Zug (Schweiz), 02. Februar 2024. Die LION E-Mobility AG, ein führender Hersteller von Batteriepacks für Elektromobilität und Energiespeicherlösungen, gibt bekannt, dass für den 28. Februar 2024 eine außerordentliche Generalversammlung (GV) geplant ist. Die Aktionäre werden über die Ernennung des CEO Dr. Joachim Damasky zum neuen Mitglied des Verwaltungsrats abstimmen. Er soll die Nachfolge von Tobias Mayer antreten, der aus dem Verwaltungsrat der Holding ausscheidet, und beabsichtigt, seine Erkenntnisse und sein technologisches Fachwissen weiterhin als stellvertretender Vorsitzender des Global Technology Advisory Committee in enger Zusammenarbeit mit Dr. Eichhorn, dem Vorsitzenden des Advisory Committee, und Dr. Joachim Damasky sowie Michael Geppert einzubringen. Darüber hinaus wird Tobias Mayer weiterhin mit Michael Reich in seiner operativen Rolle als Senior Sales Manager bei der Tochtergesellschaft LION Smart GmbH zusammenarbeiten. Er war in verschiedenen Funktionen bei LION tätig und hat vor allem gemeinsam mit Michael Reich Vertriebsinitiativen vorangetrieben, welche die Marktpräsenz deutlich verbessert haben.
Ist Ian das klein klein auch endlich mal leid?
Hat wohl auch keinen Bock mehr noch ne KE zu zahlen und/oder will auch endlich mal sein ROI.
Sieht jedenfalls bisschen nach radikalem Umbau aus.
Oder will Tobias Mayer seinen Exit angehen.
Er wird nach Ausschluss wohl nicht mehr Insidergeschaefte melden muessen und kann seine Anteile dann auch versilbern, dass wuerde natuerlich wieder ordentlich auf den Kurs druecken.
Mir waere immer noch lieber, wenn es Basteri waere, da Mayer eigentlich als Aktionaer immer als einer der Wissenstraeger galt, aber naja, die Light Batterie ist halt eh nen Reinfall bisher.
Was dieses Global Technology Advisory Committee eigentlich genau ist/bringen soll, waere auch mal interessant. Oder auch was es kostet.
Gehe von einer billigen Uebernahme aus, hoffentlich nicht zu billig. Vielleicht hat es ja mit dem Deutschen OEM zu tun.
Und bevor hier geschossen wird....
JA, ist eine SPEKULATION
Noch einmal, Damasky und Eichhorn sind wirklich bestens vernetzt zu BMW und VW, beide Lobbyisten im Bundestag fuer BMW bzw. VW.... usw....
Ich hole nicht solche Leute, ziehe Aufmerksamkeit auf das Unternehmen um es dann zu uebernehmen, dass waere ziemlich dumm in meinen Augen.
Auch wuerde Ian mit grosser Sicherheit ganz anders ueber den OEM reden, wenn da was im Busch waere.
Ich bin eher relativ ueberzeugt davon, dass das mit dem OEM wieder gar nichts wird. Das geht schon wieder viel zu lange ohne irgendein Ergebnis und in den Calls hoert man auch die typische Lion-Euphorie nicht mehr heraus.
Zusaetzlich hat ein OEM mit hoher Wahrschheinlichkeit kein Interesse an der Uebernahme eines Werkes der SE09 Batterie. (inkl. BMW Vertraegen etc. pp)
Natuerlich hoffe ich, dass Du Recht hast und ich mich irre, aber die letzten Jahre ist diese Hoffnung auch schon nicht eingetreten, daher glaube ich nicht an sowas, bis es wirklich eintritt.
Einer ist sowieso "nur" im Komitee, in welchem wohl auch "nur" Lobbyismus sein Tagesgeschaeft sein wird, nehme ich mal an.
Warten wir es ab, wie gesagt, keine Vorschusslorbeeren mehr, Ergebnisse muessen her, gefuehlt scheint es innerhalb Lions auch gerade ganz schoen Unruhe zu geben. Ich gehe davon aus, Ian reicht es gerade auch so ein bisschen, dass einfach gar nichts gelingt.
Wir haben immer noch keine Prognose, keinen Vertragsabschluss mit Streetscooter oder gar mal einen nennenswerten Neukunden.
Von der Achso tollen IR-Offensive spuere ich auch gar nichts.
Hoffen wir der Umbruch traegt Fruechte.
Wenn man bedenkt, dass er seit 2008 in dem Unternehmen führend tätig ist, und nicht wirklich etwas fertiggebracht hat, scheinen 16 Jahre in einer so schnelllebigen Branche mehr als nachsichtig.
Selbst Herr Quinger, der zur selben Zeit startete, hatte innerhalb von nur 3 Jahren ein Testlabor aufgebaut, welches sich heute noch sehen lassen kann.
Hoffe mal dass er im Vertrieb noch fähige Leute hinzubekommt.
Im Vertrieb war er auch die letzte Zeit bereits tätig und die Zahlen 2023 wurden nach unten korrigiert, und 2024 gibt es noch immer keine Prognose.
Mal sehen, ob er hier in einer führenden Position nicht fehlbesetzt ist.
Hoffentlich ist der Wechsel nicht zu spät, da sich aktuell die Stimmungslage im E-Mobilitätssektor gedreht haben dürfte.
Selbst Tesla hat nicht mehr die Wachstumsraten wie früher.