NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen
Die Medien machen aus Mücken Elefanten, Shortsellers ruinieren Firmen, Trump verbreitet täglich Unsicherheit via seine Tweets und Geld ist nichts mehr Wert (0 Zinsen Politik).
Strategien "à la Buffet" oder "à la Kostolany" scheinen vorerst ausgedient zu haben, leider.
Vielen Dank für dein Engagement.
Lasst Sie doch alle Zocken. Nochmal einfach nicht mitmachen. Antizyklisch kaufen und immer was auf der Seite haben für einen Nachkauf.
Das Management um Nel hat sich sehr sehr sehr professionell Verhalten mit dem Umgang dieses kleinen Lagerfeuers. Es gab keine Berichte, dass das Management Aktien auf den Markt geschmissen hat ( Lokke , Simonsen usw. ) nicht die Mitarbeiter von F9 und H2.
Vlt. Haben sie sogar nachgekauft.....
Nel macht einen guten Job. Kennzahlen? Scheiss Drauf bringt hier nichts, Zukunft.....
Zocken an der Börse? Leider völlig normal!!
Dein Geld ist nicht weg, es hat nur ein anderer.
Und nur weil man gestern den Einstieg mal wieder verpasst hat weil man wieder einmal dem letzten Cent hinterhergejagt ist, braucht man wegen 10 % Schwankung am Tag nicht gleich wieder von nur Zockern reden. Auch das ist normal wenn ein Wert erst zweistellig verliert und am Ende des Tages 20 Prozent immPlus schließt.
Gehen wir mal davon aus, es war Sabotage bzw. der Fehler dieses Brandes lag nicht in der Nel-Technologie.
Jedoch gefällt mir hier nicht, dass auf einmal wieder dieses Nikola Thema so in den Vordergrund gestellt wird. Mit einem offiziellen Nikola-Contract hätte die Aktie niemals so einen Sinkflug gemacht. Die NW wurde hier gehypt, alles toll und prima ... typisch Ami-Style. Wir haben nun Mitte 2019 ... und das "Vöglein"Milton ist auch verdammt ruhig geworden ... wo ist denn nun der Milliarden-Contract!! Planungssicherheit würde Nel definitiv weiter nach vorne bringen, gerade auch in solch einer aktuellen Situation.
Ich werde Nikola erst bejubeln, sobald etwas unterschriebenes auf dem Papier steht.
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Wertpapier: Nel |
Executive Director @IEA @IEABirol launching new groundbreaking #hydrogen report 4 @g20org: ‘I have rarely seen such a momentum around the world with governments as well as companies’ @HydrogenCouncil https://t.co/TjxCZyUV34
https://twitter.com/noevanhulst/status/1139434234177708033?s=09
Bei ARD-Börse wird über Nel als Aktie des Tages berichtet...
https://boerse.ard.de/aktien/aktie-des-tages/...es-investment100.html
Haben gerade einen Wasserstoff-Truck auf die Straße gebracht - dann kam die Explosion!
Nur eine Woche nachdem der Lebensmittelriese Asko Norwegens ersten Wasserstoff-Lkw in Betrieb genommen hatte, explodierte die Station in Sandvika.
Die Explosion im Tankwerk von Uno-X hat die Skepsis gegenüber Wasserstoff als Energieform verstärkt, aber Asko-Peak Torbjørn Johannson hält an seinem Glauben an Wasserstoff fest.
In Trondheim hat Asko massiv in eine Anlage investiert, in der die Kombination von Solarzellen und die Produktion von Wasserstoff emissionsfrei sind.
Asko holte den Lkw-Hersteller Scania ins Team, um die erste Generation von Wasserstoff-Lkws zu entwickeln.
Offizielle Eröffnung verschoben
Der erste Wasserstoff-Lkw sollte im Frühjahr dieses Jahres vorgestellt werden, aber betriebliche Probleme haben den Zeitplan verschoben. Erst letzte Woche wurde der erste LKW in Betrieb genommen.
- Es wurde viel Merkwürdiges über Wasserstoff geschrieben. Der gesamte Kraftstoff ist brennbar. Wasserstoff wird weltweit verwendet, sagt Torbjørn Johannson, Vorsitzender von Asko.
Kurz nach dem Unfall musste Asko die Autos in Erwartung der Umstände des Unfalls parken, aber am Donnerstagmorgen wurde Asko mitgeteilt, dass sie die Einrichtung wieder benutzen könnten.
Die Abfüllanlage bei Asko in Trondheim basiert ebenfalls auf der Technologie des norwegischen börsennotierten Unternehmens Nel, ist aber laut Johannson anders als die, die explodiert ist.
- Ich halte es für 100 Prozent sicher, sofern Sie sich auf etwas verlassen können.
Drei der vier bei Scania bestellten Autos wurden bereits ausgeliefert.
- Wir hatten einige technische Probleme mit Batterien und Anschlüssen, aber Scania arbeitet auf höchstem Niveau, um die Probleme zu lösen.
Elektrisch gegen Wasserstoff
In der ersten Phase wird Asko bis 2023 20 bis 30 Lastkraftwagen mit Strom- und Wasserstoffbetrieb einführen.
Nicht nur die technischen, sondern auch die wirtschaftlichen Aspekte beeinflussen das Auslaufen der Dieselfahrzeuge.
- Wir befinden uns jetzt in endgültigen Verhandlungen mit den internationalen Lkw-Herstellern. Es ist noch ungewiss, wann Wasserstoff und Elektroautos in Serie gehen. Das dauert viel länger als viele Leute denken. Das Ziel der Nullemission im Jahr 2026 hängt von einer Reihe von Faktoren wie und der Technologie ab. Die emissionsfreien Autos dürften sich 2030 nähern, glaubt Johannson.
Als Großhändler für Norgesgruppen, das größte Lebensmittelgeschäft des Landes, befindet sich Asko auf einem der größten Parkplätze für schwerere Fahrzeuge des Landes.
Asko war als Erster mit einem Elektro-Truck in Norwegen unterwegs. Schwere Batterien, geringe Reichweite und niedrige Nutzlasten haben elektrische Lastkraftwagen behindert
https://www.dn.no/teknologi/torbjorn-johannson/...losjonen/2-1-620357
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Wertpapier: Nel |
Im Wasserstoff Index sind folgende Werte enthalten:
Ballard Power,Plug Power, Hydrogenetics , Nel ASA, PowerCell AB, Hexagon Cmposites ,ITM Power ,Linde , Air Liquide, SFC Energy
Im Batterie Index:
Autohersteller
Tesla , BYD
Batterie-Produzenten
Samsung SDI , LG Chem , Varta , Voltabox , Akasol
Rohstoff-Lieferanten
Albermale , SQM (Sociedad Química y Minera de Chile) , Livent Corp
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Wertpapier: Nel |
F: Kann Vandalismus oder Terrorismus ausgeschlossen werden?
Wir haben keine Hinweise darauf. Wir gehen davon aus, dass der Abschlussbericht der von den Behörden durchgeführten Untersuchungen eine endgültige Antwort liefern wird.
(Veröffentlicht: 14. Juni 2019)
F: Wann rechnen Sie mit einem Abschluss der Untersuchung?
Die Behörden führen eine förmliche Untersuchung durch und haben öffentlich erklärt, dass dies einige Zeit dauern wird. Wir werden nicht nur zur förmlichen Untersuchung beitragen, sondern auch unsere eigenen Untersuchungen fortsetzen und regelmäßig Aktualisierungen bereitstellen.
(Veröffentlicht: 12. Juni 2019)
F: War die Tankspendereinheit betroffen?
Gexcon hat völlig ausgeschlossen, dass die kundenorientierte Einheit, dh der Tankspender, beteiligt war.
(Veröffentlicht: 13. Juni 2019)
F: War der Elektrolyseur vor Ort beteiligt?
Gexcon hat völlig ausgeschlossen, dass der Elektrolyseur beteiligt war.
(Veröffentlicht: 13. Juni 2019)
F: Gab es eine Explosion?
Auf dem Gelände explodierte keine Einheit. Nach unseren aktuellen Informationen entzündete sich ausgetretenes Wasserstoffgas im Freien. Dies erzeugte eine Druckwelle.
(Veröffentlicht: 13. Juni 2019)
F: Was hat den Wasserstoff zum Auslaufen gebracht?
Darauf wird in der Untersuchung weiter eingegangen. Es ist noch zu früh, um die Grundursache des Lecks zu erläutern.
(Veröffentlicht: 13. Juni 2019)
F: Werden die Erkenntnisse aus dem Vorfall weitergegeben?
Wenn die Ursache klar ist und alle Informationen von der Veranstaltung gesammelt wurden, werden wir Lernpunkte zusammenstellen, um diese voranzutreiben. Diese werden öffentlich und spezifisch in der gesamten Wasserstoffbranche geteilt.
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Die Kosten für die Erzeugung von Wasserstoff aus erneuerbaren Energien könnten bis 2030 um 30 Prozent sinken, und der Kraftstoff könnte die Emissionen in Branchen wie Verkehr, Chemie und Stahl senken, sagte die Agentur, obwohl sie warnte, dass es immer noch große Herausforderungen gebe.
Der IEA- Bericht wurde im Vorfeld des Gipfeltreffens der Gruppe in Osaka in diesem Monat in Karuizawa, nordwestlich von Tokio, veröffentlicht.
Japan fördert Wasserstoff stark und hat sich zum Ziel gesetzt, die Kosten für die Produktion von kohlendioxidfreiem Wasserstoff bis 2050 auf weniger als ein Zehntel des derzeitigen Niveaus zu senken.
Viele Experten sagen jedoch, Wasserstoff sei schwierig zu handhaben, teuer und mit zu viel Energie oder Wärmeverlust verbunden. Die Technologie für Wasserstoff-Brennstoffzellen wurde von Tesla-Chef Elon Musk als "unglaublich dumm" beschrieben.
Laut Fatih Birol, Exekutivdirektor der IEA, erfreut sich Wasserstoff seit den 1970er Jahren des jüngsten Interesses, das von Regierungen, der Industrie für erneuerbare Energien, Energieversorgern, Autoherstellern, Öl- und Gasunternehmen und Großstädten angetrieben wird .
Der größte Teil des Wasserstoffs stammt jedoch aus fossilen Brennstoffen, und seine Produktion ist für die jährlichen Kohlenstoffemissionen verantwortlich, die dem Vereinigten Königreich und Indonesien zusammen entsprechen, heißt es in dem Bericht.
Die Erzeugung von Wasserstoff aus kohlenstoffarmer Energie ist immer noch kostspielig und wird auch durch den langsamen Ausbau der Infrastruktur und einige regulatorische Hürden gebremst.
Birol sagte, es sei an der Zeit, die Technologien zu erweitern und die Kosten zu senken, damit der Wasserstoff, der heute hauptsächlich zur Erdölraffination und Düngemittelherstellung verwendet wird, in größerem Umfang genutzt werden kann.
"Die Welt sollte diese einmalige Chance nicht verpassen, Wasserstoff zu einem wichtigen Bestandteil unserer sauberen und sicheren Energiezukunft zu machen."
Wasserstoff habe das Potenzial, kritische energetische Herausforderungen zu bewältigen, wie die Speicherung von Wind- und Sonnenenergie und die Dekarbonisierung von Sektoren wie Fernverkehr, Chemie und Stahl, „in denen es sich als schwierig herausstellt, die Emissionen sinnvoll zu reduzieren“, sagte die IEA .
Die Agentur gab mehrere Empfehlungen zur Erzeugung von Wasserstoff aus erneuerbaren Energiequellen heraus und verteilte seinen Einsatz auf die Volkswirtschaften.
Sie forderte eine koordinierte Politik zwischen den Regierungen, um die Industriehäfen zu Nervenzentren für eine umfassendere Nutzung von Wasserstoff zu machen, auf der bestehenden Gasinfrastruktur aufzubauen und die Nutzung von Wasserstoff für den Antrieb von Autos, Lastkraftwagen und Bussen zu unterstützen.
https://www.euronews.com/2019/06/14/...drogen-challenge-cut-costs-iea
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Evtl. haben noch nicht alle die Q/A Seite Nels als Favorit oder Lesezeichen eingerichtet.
Wasserstoff, der in den letzten fünf Jahrzehnten als Treibstoff der Zukunft angepriesen wurde, steht möglicherweise kurz davor, sein Potenzial in die Realität umzusetzen.
Regierungen, Automobilhersteller und sogar Öl- und Gasriesen Teil einer wachsende Koalition sind eine größere Rolle für den Kraftstoff drängt , wie die Welt Kohlenstoff - Emissionen zu reduzieren sucht , während immer noch zuverlässig Strom zu einer wachsenden Bevölkerung und Versorgung komplexe industrielle Prozesse, die Bereitstellung von International Energy Agency sagte in einem am Freitag veröffentlichten Bericht.
Der Bericht unterstreicht die Herausforderungen - bestehende Produktionstechniken sind umweltschädlich und kostenintensiv, während das Gas selbst flüchtig und leicht entflammbar ist -, da die Energiewirtschaft auf immer dringlicher werdende Forderungen nach einer Dekarbonisierung in Zeiten des Klimawandels reagiert. Es müssen jetzt Richtlinien eingeführt werden, um frühzeitige Investitionen zu unterstützen, die erforderlich sind, um die Kosten zu senken und die Branche zu vergrößern, so die Empfehlung der Agentur.
„Wasserstoff hat trotz beeindruckender Fortschritte bei anderen kohlenstoffarmen Energietechnologien wie Batterien und erneuerbaren Energien noch nie so großes internationales und branchenübergreifendes Interesse gefunden“, sagte die Agentur im Bericht „Die Zukunft des Wasserstoffs“. "Die derzeitige Aufmerksamkeit hat ein echtes Fenster für politische und privatwirtschaftliche Maßnahmen geöffnet."
Die IEA hat Wege vorgeschlagen, um den Markt voranzutreiben, darunter:
Unterstützung von Forschung und Entwicklung zur Kostensenkung und Schaffung von Finanzinstrumenten, um das Risiko von Frühinvestoren auszugleichen
Das Hauptaugenmerk liegt auf der zunehmenden Nutzung in Industriehäfen, in denen die bestehende Produktion konzentriert ist, und auf Transportflotten entlang beliebter Strecken
Start internationaler Wasserstoffhandelsrouten
Es ist nicht das erste Mal, dass Wasserstoff als Energiesparer gefeiert wird. In den 1970er Jahren stieg das Interesse an Kraftstoff als potenziellem Ersatz für einen von Ölpreisschocks geprägten Transportsektor, doch der Rohölmarkt schwächte sich ab, bevor bedeutende Fortschritte erzielt wurden. Die IEA sagt, dass der Unterschied jetzt darin besteht, dass der treibende Faktor - die Reduzierung der CO2-Emissionen - weniger vorübergehend ist als ein Anstieg der Rohstoffpreise.
Wasserstoff kann dazu beitragen, eine Reihe von Sektoren zu dekarbonisieren, vom Fernverkehr bis zur Stahlerzeugung, von denen es sonst schwierig ist, Emissionen zu entfernen. Es kann auch gelagert, versendet und zur Stromerzeugung verwendet werden, sodass Länder mit wenig Platz für Wind- und Solaranlagen weiterhin kohlenstofffreien Strom erhalten.
Nach Angaben der IEA könnten jetzt unterstützende Maßnahmen und Anreize helfen, die Kosten langfristig zu senken, genauso wie jahrzehntelange Subventionen und Zuschüsse für Photovoltaikzellen und Windturbinen dazu beigetragen haben, dass viele erneuerbare Technologien mit fossilen Brennstoffen auf der ganzen Welt wettbewerbsfähig waren.
„Während die Bereitstellung von Solar-PV- und Windkraftanlagen ursprünglich durch direkte staatliche Unterstützungssysteme und -politiken unterstützt wurde, belaufen sich die Investitionen in diese Anlagen derzeit auf 124 Mrd. USD pro Jahr, hauptsächlich aus privatem Kapital“, sagte die Agentur. "Für den Fall von Wasserstoff gibt es auch starke Argumente für Regierungen, einen aktiveren Ansatz zu verfolgen."
https://www.bloomberg.com/news/articles/...a-says?srnd=premium-europe
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Hydrogen, which has long been touted as the fuel of the future, may finally be on the verge of converting its potential to reality https://t.co/dkfIp69aqw https://twitter.com/business/status/1139470690011222016?s=17