Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer
Seite 2797 von 2797 Neuester Beitrag: 10.09.24 15:57 | ||||
Eröffnet am: | 07.09.17 11:26 | von: SchöneZukun. | Anzahl Beiträge: | 70.914 |
Neuester Beitrag: | 10.09.24 15:57 | von: cvr info | Leser gesamt: | 15.616.620 |
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https://www.bloomberg.com/news/articles/...china?srnd=homepage-europe
Australien -27,6%
Mexiko - nicht existent
Südkorea - neu mit 2,2k
ROW hat in H1 12k mehr als letztes Jahr.
China ist ein ganz anderes Konstrukt als D - JV´s mit SAIC und FAW...
In China kann man auch grundsätzlich mehr atmen sei es Schließungen oder Mitarbeiter entlassen, das macht dort jeder Hersteller. In China werden auch Werke geschlossen, sind dann aber halt die von SAIC als Beispiel oder andere gebaut z.B: die von VW Anhui wo man 75% Mehrheit hat. Alles nicht so einfach in China...
In D, wird glaube ich kein Werk zugemacht - man nimmt als als Drohung in einer Verhandlungsmasse mit der IGM -> im September sind Tarifverhandlungen. Das VW Marke in D zu fett ist, ist keine Neuigkeit und das wird auch sicher weiter angefasst. Die Strategie ist ja nun auch seit Blume komplett anders Regional für Regional. D.h. man braucht auch keine Deutschen Produktdesigner etc. für den amerikanischen oder chinesischen Markt. Aus D weg und regional wieder aufgebaut.
Da man den selben Absatz hat und nun eine Null % Finanzierung macht, wird man weniger Marge machen. Rohstoff und Energiekosten sind gesunken, Gehälter vielleicht auch - China geht´s echt schlecht.
Also ca. 20% Steigerung im Vergleich zum Vorjahreszeitraum? ... na dann hoffe ich mal zusammen mit Maxl, dass das auch in H2 so gut läuft.
https://img.cnevpost.com/2024/09/09162051/2024090908205135-jpg.webp
Wenn dann die Leute dort auch noch Elektroautos wollen, dann bekommen Unternehmen, die hauptsächlich reine Verbrenner anbieten natürlich schnell Probleme.
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Bin ja gespannt auf die Zeiten wenn der NEV-Anteil bei jenseits der 90% liegt und auch in dem Segment eine Sättigung eintritt. Ist vielleicht noch 2-3 Jahre weg, aber wer jetzt keine Pflöcke einschlägt, der hat dort bald überhaupt nix mehr zu melden. Darum wärs ja auch so wichtig dass VW bald wieder in die Top10 der NEVs zurückkehrt, und Mercedes, Audi und BMW die Spitzenplätze im Premiumsegment zurückerobern.
Gebt mal „Strom“ ihr „Tesla Investoren“. Die Performance über die letzten 2 bzw. 3 Jahre ist aktuell nicht so toll. Ihr könnt das besser, wie Tesla Boomer Mama so schön sagt: Never mess with Retail Bagholders
Zug nicht verpassen, bald ist der 10/10
https://www-electrive-com.translate.goog/2024/06/...&_x_tr_pto=rq
Tesla wird also nur bedingt vom (subventionsgetriebenen) Boom in China profitieren.
Und daß der Marktanteil von derzeit ca. 40% bereits in 2-3 Jahren auf 90% steigen könnte, glaubst du doch hoffentlich selbst nicht.
„ Ed Yu, Analyst der Deutschen Bank, hat die Coverage von Tesla mit einem Buy-Rating und einem Kursziel von 295 $ wieder aufgenommen. Im Kern sieht das Unternehmen "Tesla nicht als Autohersteller, sondern eher als Technologieplattform, die versucht, mehrere Branchen umzugestalten, und die einen einzigartigen Bewertungsrahmen verdient", so der Analyst.“
Jim Cramer sagt das auch
Morgan Stanley auch
Cathie Wood sowieso
Alexandra Merz sieht eher 10‘000
Im August lag der Anteil von NEV in China bei fast 54%. Vor drei Jahren lag der Anteil noch nicht mal bei 20%.
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Warum genau sollen wir in 2-3 Jahren nicht bei 90% liegen? Du selbst extrapolierst gerne wöchentliche Verkaufszahlen von Tesla M 3und Xiaomi SU7, aber hier bist Du unfähig eine Trendlinie weiter zu zeichnen?
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aber die vorige zeigt ebenso schön Anstieg des NEV-Verkäufe, außerdem dass BEVs weiterhin ansteigen und vor den Plugin Hybriden liegen.
Dann müssten wir zum Jahresende 2024 ja bei etwa 2,7 Millionen Fahrzeugen liegen.
Analog dazu der Halbjahreswert bei ~1,3 Millionen.
Stimmt nicht ganz mit den aktuellen Zahlen überein?
Hmm?
BYD spielt in einer ganz anderen Liga, da wird Tesla nie wieder hinkommen ;-)