Volkswagen Vorzüge

welcher Schadstoffklasse?
Die euro 5? Komischerweise hab ich die noch immer, trotz höherer NOx und CO Werte aus dem 20% mehr Verbrauch, die ich aber wie gehabt bei allen Fahrzeugen festelle. Und CO2 ist statt 25 g * 2,5 = 62,50 CO2 Steuer dann eben 59 g * 2,5 EUR/g =147,5 EUR. Wär mit 85 mehr pro Jahr ja voll der Bringer.

Und damit ich Euro 5 auf 4 verliere müsste ich meine NOx verdoppeln, obwohl die bei mir nicht geschummelt werden.
Der liegt näher an der Euro 6 als an der Euro 4.
Dann dürfte ich aber nicht mehr mit 5,5 Liter fahren, statt angegeben 4,6 Liter= Angabe +20% sondern brächte Schlagartig einen Verbrauch von 6,9 Liter auf 100 km.
Und solche Abweichungen kenne ich persönlich noch nicht einmal von BMW.
Selbst die fuhr  ich mit lediglich 30% mehr Verbrauch als angegeben.
Meine Meinung
Die einzigen die Durchfallen würden, sind die Euro 6 eingestuften/ welche dann wohl Euro 5 eingstuft würden. Und wieviele / wie wenige sind das von den 9 Mio in der Eurozone zugelassenen Diesel CO2 Gate Maschinen?
Meine Meinung  

die 126,75 sind gut zum nachlegen. viel weiter runter wird's nicht gehen.  

möglich, ja. Ich persönlich trau mich aber erst wieder ab 129 rein  

kann man nicht mit einem Foto festmachen.
In dem Auto Test bei Auto Motor und Sport fahren BMW mit einem Münchner Kennzeichen rum und die Zermedes mit Stuttgart. Die sind dann auch aus den Entwicklungsabteilungen? Logischer ist, dass dies die Hauptsitze der Firmen sind und lediglich eine normale Starssenzulassung in den Orten haben.
Etwas mehr Objektivität wäre gut.
Der Kurs der Aktue wird vermutlich noch einmal runtergehen, wenn die Zahlungen in AmiLand feststehen. Meiner Meinung nach, wenn es gut läuft, vielleicht noch einmal 1-2 Mrd. € und VW ist durch mit dem Thema. Mit etwas Glück, meine Einschätzung, vielleicht schon vor Weihnachten. Dann wäre man in Summe mit den 6,7 Mrd. dabei und im neuen Jahr geht es mit Vollgas weiter + Reduzierungen und Optimierungen. Das wird dann in 2017 ein Super Gewinn.
Meine Meinung.  

ne sag ich immer. Einen VW-Fahrer interessieren keine Abgaswerte. Merkt doch allein am Niveau hier.

Nur ihr habt es natürlich wieder nicht verstanden, was ich meinte. Es ging diesmal nicht um Abgaswerte, sondern darum, das die ams für VW PR machen wollte mit einem Auto, das die Wolfsburger Versuchsabteilung frisch manipuliert hat.

Jetzt werden bald Arbeitsplätze abgebaut: Sicheres Indiz dafür sind lautstarke Verkündungen keine Arbeitsplätze abbauen zu wollen.

Wen das Leben noch nicht genug verarscht, muss halt weiter VW kaufen.  

werden in der Regel offiziell bei den Herstellern angefragt und von diesen auch direkt zur Verfügung gestellt. Deshalb ist es normal, dass diese Fahrzeuge ortstypische Kennzeichen haben. Und selbstverständlich "schaut" da die Entwicklungsabteilung drüber, bevor der Wagen ausgeliefert wird. Hier geht kein ungeprüftes oder für schlecht befundenes Auto zum Test. Das ist auch logisch und hat zunächst einmal nichts mit Manipulation zu tun. Ob da der ein oder andere im Vorfeld etwas nachhilft, weiß man nicht. Ich glaube eher nicht. Aber definitiv werden die Ausstattungsvarianten gewählt, die für die Fahrzeugklasse und Testbedingungen am besten sind. Z.B. bei potenten und sportlichen Fahrzeugen kommen halt größere Schlappen drauf, weil da der Verbrauch nicht zählt. Bei Kleinwagen wählt man die ideale Bereifung für den Verbrauch und spart an schwerer Sonderausstattung. Das ist dann aber nichts, was man einem bestimmten Hersteller vorwerfen könnte.  

der test wurde mithilfe von "Emissions Analytics" durchgeführt.

Also wenn ich deiner Auffassungsgabe folge:

- VW hat Auto Motor Sport gekauft
- VW hat Emissions Analytics gekauft
- VW hat ADAC gekauft
- VW hat Auto Bild gekauft

und so geht das weiter... hat natürlich auch niemand einen Ruf zu verlieren... Quellen die deine Vermutungen belegen hast du natürlich auch nicht...

Hat VW eventuell auch die Illuminaten gekauft?  

hast du ein einziges Stück VW Aktie, oder irgendeine andere Aktie?
Meiner Meinung nach bist du ein Moralapostel der seine Zeit mit sinnlosen Beiträgen totschlägt.
Solange mich der Kurs hier nicht verarscht und ich Gewinne mache, sind mir die Abgaswerte schnurzpiepegal.  

Die Äusserungen hier lassen nur den Schluss zu, das Energiewende grundsätzlich auf sinkende Kurse setzt oder aber einfach nur mault? Vielleicht auch zu spät eingestiegen, bzw. Zeitpunkt bei 90€ verpasst und jetzt ärgern? Meine Meinung  

Kann man lesen oder auf ignore setzen

Das es öfter zu Schwankungen kommt ist bei der Nachrichtenlage schon klar.

Sich zu echauf­fie­ren, dass die 90 nicht fällt ist doch nur Basher-Geblubber.

Glückauf  

 

haben wir auch gedacht das wir tief " rot " sind und wir sind mit ca. 1,2 % ins Minus gerutscht. Alles wird gut.  

VW streicht Leiharbeiterstellen im Werk für Nutzfahrzeuge

http://www.freenet.de/finanzen/nachrichten/...ge_5123794_4710836.html

Im Werk für Nutzfahrzeuge in Hannover sollen die Verträge von rund 300 Leiharbeitern Ende Januar auslaufen, wie die "Hannoversche Allgemeine Zeitung" berichtete. Damit solle etwa jede dritte Leiharbeitstelle an dem Standort wegfallen. Die Verträge von weiteren 500 Zeitarbeitern seien zunächst nur um drei Monate verlängert worden.
-----------------------------------------
die ersten Stammarbeiter werden dann in den nächsten 12 Monaten folgen
----------------------------
mal sehen ob der Kurs den harten Widerstand bei ca. 130 Euro
nachhaltig überwindet
falls nicht
und der Kurs fällt wieder unter 100 Euro
was ich befürchte
dann werden in den nächsten 12 Monaten
die ersten Stammarbeiter bei VW gekündigt


 

Aber nachher kommt dann noch der Ami?  

http://m.kn-online.de/News/Nachrichten-Wirtschaft/...hem-Werk-zurueck

 

was erhoffst du dir denn heute von den Amis?  

komplett für verbrennungsmotoren gesperrt werden.london ist ein gutes beispiel für umweltschutz.nur hybrid -und elektrofahrzeuge dürfen in der innenstadt fahren.man muss auch an die menschen denken die den mist der autos einatmen müssen.  

Zur Zeit liegt eine klare Divergenz vor. Zunächst das NOX Gate mit Kursen bis runter auf 86 € und danach oben drauf das CO2 Gate, wo's aber nur noch bis ca. 95 € runter ging. Das heißt: Trotz schlechterer Fundamentallage kein weiteres Tief. Das bedeutet, dass die Skandale kursmäßig verarbeitet sind und das heißt eigentlich aufwärts.

Solange also kein neues Riesenhorrorszenario am Horizont auftaucht oder der Gesamtmarkt nicht crasht, geht's erst mal weiter nach oben. Rücksetzer (selbst bis 110) wären Kaufgelegenheiten, kurz- und mittelfristig.

Langfristig sieht's dann anders aus mit VW, aber das interessiert wahrscheinlich die Wenigsten.  

Wie drückt man mit "Kauforders unter 10 Stück je Order" den Kurs ?
War das ein Schreibfehler deinerseits  ?
Bin neugierig, wie das geht, vielleicht habe ich ja was verpasst.

Lumpensammler # 3768
Langfristig bin ich ziemlich sicher, dass VW wieder Kursstände auf Vorkrisenniveau erreicht, . . .  oder mehr.  

"london ist ein gutes beispiel für umweltschutz.nur hybrid -und elektrofahrzeuge dürfen in der innenstadt fahren.man muss auch an die menschen denken die den mist der autos einatmen müssen."

Das ist in meinen Augen umweltpolitischer, sinnloser Aktionismus. Ich wohne in Deutschland in einem Neubaugebiet. Fast jedes Haus um uns herum hat aber aus Gemütlichkeitsromantik einen Kaminofen. Diese Kaminöfen  erzeugen garantiert ein vielfaches an schädlichen Abgasen, als zig oder hunderte  moderne Autos. Man riecht die Verbrennungsabgase der Öfen praktisch jeden Tag und bei entsprechender Witterung stinkt es regelrecht ganz aggressiv. Der Kampf gegen das Auto scheint mir da eher einem Haßgefühl zu entspringen.  

Wenn VW schon soviel zurückgestellt hat und über soviel Kapital verfügt? Außerdem sollen die Kosten nun ja doch nicht so hoch liegen??? Hat VW noch etwas zu verbergen? Ich denke das bringt nochmal ordentlich Unsicherheit mit sich, was sich auch direkt im Kurs niederschlägt..  

vw wollte noch dieses jahr vergleiche mit den Staaten sowie Schuldnern anstreben.

vielleicht will er durch eine sofortige zahlung (anstatt auf jahre verteilt) die gesamtbelastung drücken?

 

ich meine damit sowas wie einen "Skonto" abzug...

"wenn ihr unser Angebot akzeptiert, zahlen wir euch jetzt sofort Summe X BAT (Bar auf Tatze) und damit sind dann etwaige Ansprüche abgegolten"  

Für Refinanzierungsgeschäfte ist der Zinssatz entscheidend. Aufgrund der Herabstufung der Ratingagenturen ist dieses Geschäft nun teurer geworden. Die 20 Mrd wurden jedoch vor der Herabstufung beantragt, womit dies eine smarte vorausschauende Finanzierungsüberbrückung ist.  

sehe ich eher mittelfristig, wenn der Dax nächstes oder übernächstes Jahr bei 15k oder 20k steht.

Danach steht ein genereller Abschwung des Marktes mit überlagertem Turnaround in der Technologie an, wo's VW ziemlich durcheinanderschütteln dürfte, weil die ineffizienten Strukturen mit den anderen Wettbewerbern nicht mithalten werden können. Da wird dann nicht mehr viel drin sein mit Lieferanten ausquetschen, um eigenes Fett zu kaschieren.