Auto- und Batterien-Herstellers BYD
Seite 23 von 622 Neuester Beitrag: 13.08.24 18:02 | ||||
Eröffnet am: | 30.09.09 10:05 | von: micha1 | Anzahl Beiträge: | 16.543 |
Neuester Beitrag: | 13.08.24 18:02 | von: Sun and Sa. | Leser gesamt: | 6.237.909 |
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Einzig die "Tankstellen" müssten auf bzw. ausgebaut werden.
Bei Wasserstoff müsste man erst noch die Raffinerien bauen, die Tankstellen bauen und die LKW's bauen die den Wasserstoff transportieren.
Wegen Politik bzw. Oilmultis sehe ich das genau wie Du, Tesla ist der einzige Hersteller der ernst macht.
Einziges Manko von E-Mobilen ist NOCH die Ladedauer, Reichweite ist -seit Tesla- kein Gegenargument mehr.
http://www.sueddeutsche.de/auto/...n-tanken-im-vorbeifahren-1.1811903
BYD und Daimler kooperieren doch schon lange in China! Gemeinsam bauen die beiden Unternehmen (auch elektrisch angetrieben) Fahrzeuge unter der Marke Denza.
"Fast alle Experten sind sich einig: Auch in den nächsten 15 Jahren wird man keine Batterien entwickeln können, die es mittelgroßen Pkw ermöglichen, deutlich über 150 Kilometer weit zu fahren, ohne die Batterien zeitaufwendig aufladen zu müssen."
Man kann sich doch auf nichts verlassen was von den "Experten" kommt. Fakt ist, dass einige Hersteller Wasserstoffautos bauen und in europäischen Ländern auch die nötige Infrastruktur gebaut wird.
Man wollte auch mal die Batterien an Wechselstationen einfach wechseln, aber es hatte sich nicht durchgesetzt. http://de.wikipedia.org/wiki/Better_Place
Riesenpotential, aber was kostets und wer machts?
die zuführenden kabel müssten baumdick sein um die nötige energie auch nur annähernd heran zu führen. ( hätte den vorteil, dass die verlustleistung so groß wäre, dass die abwärme selbst bei minus 30 grad die strasse schnee und eisfrei halten würde, das ist aber wierderum unbezahlbar).
um das system einigermassen effizient zu halten, müssten die wagen alle um mindestens 5 cm tiefer gelegt werden. denn je geringer der abstand primer/ sekundär spule, desdo effektiver das system.
effektiv wäre solch ein system auch nur, wenn es mit mehreren tausend volt betrieben würde ( um eine eingermassen ausreichende übertragung der energie zu gewährleisten), nur was ist, wenn in folge von bodenfrost, das system aufreisst und jamand mit 20.000 volt in berührung kommt?????
nun, ich könnte noch jede menge weitere argumente anführen, aber da ich niemand langweilen möchte , lass ich es hiermit vorerst gut sein.
also vergesst diesen blödsinn. das funtioniert nur auf dem papier und auf der teststrecke.
der, der nichts versteht
http://motioncars.inquirer.net/35989/byd-debuts-qin-hybrid-at-mias
Warum BYD gegenüber Tesla Motors im Vorteil ist
Wenn nun bei uns z.B. im Xetrachart ein Gab entsteht, was in den meisten Fällen ja wieder geschlossen wird, sollte doch der Chart im Heimamarkt führend sein und nicht die Charts bei uns, oder doch?
Ich möchte unbedingt noch welche Stücke kaufen, bin mir aber nicht so sicher zu welchem Preis ich zugreifen soll, warten oder zum aktuellen Preis, da weiter unten zwischen 2.90 und 5 Euro noch Gabs sind.
Kann mir bitte jemand auf die Sprüngehelfen?
Vielen Dank
Bin damals bei Tesla bei ca. 19 Euro rum eingestiegen. Der Mut hatte mich verlassen und bin mit ein paar Euronen Gewinn wieder raus. Heutekönnte ich mir in dan Ar... beisen. Byd schaue ich mir schon so lange an und habe den Einstieg bei 3 euro rum verpennt. Hab denen nicht so viel zugetraut. Da sich nun Daimler von Tesla getrennt hat und was E-Mobilisierung angeht mit Byd zusammenarbeitet, schaut die ganze Sache schon anderst aus. Auch das der Buffet mit an Bord ist finde ich vertrauensvoller.
Ich möchte allerdings noch auf eine korrektur warten befor ich hier Ensteige.
Danke, du hast ja owas von Recht.
http://scroll.in/article/720037/...bs-go-green-%E2%80%93-here%27s-how