TUI 2007: Erholung oder Zerschlagung?

kannst du ab und an neben deinen Postings, für die ich dankbar bin, auch nebenbei erläutern, warum du die Aktionärsstruktur so wichtig findest?

ich finde es ja auch interessant, dass einige Herren/Familien aus der Branche Ihre Anteile aufstocken, und auch interessante Zocker wie Blackrock mitmischen, aber wo siehst du denn das Potenzial?

 

..ich bin in letzter Zeit nicht mehr so viel im Netz und stelle Links zur jeweiligen Aktie, die ich im Blätterwald entdecke, im entsprechenden Forum ein. Bei TUI bin ich seit kurzem wieder einmal investiert und ich denke das die Aktie noch weiter steigen wird. Die Aktionärsstruktur hat sich ja in jüngster Zeit geändert, wobei bestimmt das Wichtigste daran die Aufstockung von J.Fredriksen ist! Dieses alleine schon schiebt meiner Ansicht nach die Aktie weiter Richtung NORDEN. Am 18.Dezember kommen die Zahlen, die meiner Ansicht auch positiv ausfallen sollten und somit ein weiteren Schub dem Aktienkurs geben sollten. Mein Bauchgefühl sagt mir, hier kann man noch viel höhere Kurse in Zukunft sehen.

der Glücksritter ;)

 

..aber der Berg hat von unten schon angefangen zu schmelzen, die Zeichen stehen auf GRÜN!  

..darauf reagieren? John Fredriksen wird bestimmt seinen Anteil weiter durch Zukäufe aufstocken um gleichzuziehen, oder meeeeehr! Die grösste Chance auf eine Kursrakete wäre wohl, wenn Alexej kontert um seine Machtposition zu behalten! Es kööönte in nächster Zeit spannend werden. ;)
Die Aktie hält sich heute trotz negativen Marktumfeld ausgesprochen gut!!!!  

 

Über Hapag hat man heute Neues gehört: es geht wohl auch hier in Richtung Fusion. Wie WELT berichtet, sei man am Zusammenschluss mit der Konkurrentin  CSAV (Compañía Sud Americana de Vapores) aus Chile interessiert, um gegen die Konkurrenten Maersk aus Dänemark, MSC aus der Schweiz und CMA CGM aus Frankreich besser aufgestellt zu sein.
Hier der Link zum Artikel "Hapag-Lloyd lotet Fusion mit Chilenen aus":
http://www.welt.de/wirtschaft/article122559946/...t-Chilenen-aus.html

Interessant auch diese Meldung:
Auf einer Werft in Südkorea wurde das mit 500 Metern Länge und 75 Metern Breite größte Schiff der Welt vom Stapel gelassen. Das Schiff ist ein Flüssiggastanker, ein Frachtschiff also.
Gewiss kein Anzeichen dafür, dass die Containerschiffahrt schlechten Zeiten entgegen steuert.

Wer wissen will, was Hapag so im Alltag treibt, schmökert vielleicht einmal in der Rezension
des neuesten Luxus-Liners von Hapag, der EUROPA 2, die Kreuzfahrtanalyst Thomas P. Illes für T-Online.de geschrieben hat:
http://www.t-online.de/reisen/kreuzfahrten/...opa-2-im-vergleich.html  

Der Bericht in der Welt fördert doch bestimmt für viele Anleger die Kursphantasie!
;)  

Nicht nur TUI veröffentlich Zahlen, sondern die Feed kommt am 17/18 Dezember zusammen und entscheidet über die künftige Zinspolitik!  

Letztere bleiben wo sie sind. Tempering UND Zinsen rauf geht nun gar nicht.  

"Käufer von Tui haben alles richtig gemacht." (René Berteit)
Na wer sagt's denn ;-)  

..Das Geschäft zu Weihnachten läuft gut. Nur noch gute news und dazu kommt noch jetzt die Kursphantasie  ;)  

 

 

 

 

 

auf Anhieb (nachhaltig!) klappt, wage ich eher zu bezweifeln. Der Break würde ein Mega-Kaufsignal generieren und vor solchen Großtaten müssen Kursverläufe erfahrungsgemäß erst genügend Kraft sammeln. Dabei gilt es zu bedenken, dass wir seit Anfang September (also seit mehr als drei Monaten) ununterbrochen im Rallyemodus sind; zuletzt mit Anmutung einer Fahnenstange. Ich meine: das schreit nach Korrektur. Und diese Korrektur wäre somit wirklich wichtig und sollte von niemand bejammert werden.

Wie gemeldet wird, wird die Breakmarke derzeit heftig leerverkauft, was ich für fast zwingend logisch halte. Folglich positionieren sich wichtige Adressen für eine Kurskorrektur, die dann alleine schon deswegen kommen dürfte.

Darüber bin ich geradezu entzückt. Meine Turbos, die ich schon vor Monaten bei noch deutlich niedrigeren Kursen gekauft haben, haben durch den Kursanstieg zwar enorm gewonnen, aber ebenso enorm an Hebel verloren. Ich werde diese Turbos deshalb glatt stellen und nach Bestätigung des Breaks neue zu kaufen, mit höherem Strike und höherem Hebel. Die auf den Break folgende Rallye, die am Anfang alleine schon durch den Short-Squeeze enormes Momentum haben dürfte, wird die Turbos schnell potenzieren. Am Ende sollte durch den Einsatz des Gewinns aus der ersten Generation der Turbos eine Verdrei-fachung der Verdreifachung (oder mehr) stehen.  

http://www.jurablogs.com/de/...her-kinderschaender-thailand-verhaftet  

 

Thema mit den Chilenen würde ich mal nicht überbewerten - aber zumindest hat man den Eindruck, es bewegt sich wieder was- und vielleicht bringt das auch die Hamburger zum Nachdenken, dass ja auch andere Hapag interessant finden könnten.

Das Thema Börsengang von Hapag gibt es ja schon seit Jahren, vielleicht wird das 2014 wirklich was, wenn die Hamburger nicht zuschlagen (vielleicht gab es ja einen loi/ Kaufoption)  - na ja, vielleicht war es aber auch die Überkapazitäten am Markt  -
ich denke, die Zeichen stehen auch hier auf Grün für nächstes Jahr  

Ob aus dem Merger mit den Chilenen nun was wird oder nicht: in jedem Fall ist die Phantasie entfacht; anstelle der Chilenen kann morgen schon ein andere auf der Matte stehen. Solange die Phantasie lebt, stützt das den Kurs.

Was die Überkapazitäten anbelangt, sind die bei der gegenwärtigen Verfassung der Weltwirtschaft kein Wunder. Aber das wird nicht so bleiben. Wenn die WW wieder richtig brummt, wird das Containergeschaft als erstes davon profitieren. Die Händler, die die Schaufeln verkauft haben, haben ihre Gewinne schon eingefahren, als die Goldgräber noch am Buddeln waren.  

..nur noch große werden überleben!!!  

Das würde ich mal halb so hoch hängen. Es ist ja nicht so, dass sich damit an der Auftragslage etwas änderte. Maersk, MSC und CMA wollen ihre Kräfte bündeln und von Synergien profitieren. Das will und wird auch Hapag und das wollen und werden auch andere. Die kleineren Reeder werden auch nicht über Nacht verschwinden, denn es hat immer Nischengeschäfte gegeben und es wird sie auch weiterhin geben.

Maersk, MSC und CMA haben aktuell jeweils etwas mehr als 100 Containerschiffe. Um mehr zu verdienen, müssen sie ausdünnen, Kapazitäten abbauen. Genauso, wie sie das nutzen können/werden, kann das die Konkurrenz. Die Frage ist ohnehin, wie drei so unterschiedliche Unternehmen, wie ein dänisches, ein schweizer und ein französisches miteinander können.

Der Markt wird in Zukunft heftiger umkämpft sein, das ist wohl wahr. Aber Hapag ist einer der Großen und wird sich behaupten. Der Konkurrenzdruck ist nur positiv für uns, denn er erzeugt den Zwang zur Fusion.


 

Susquehanna International Holdings LLC TUI AG DE000TUAG000 0,00 % 2013-12-11

der 18.12.13 rückt immer näher ;)