Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Die Aussagen unterscheiden sich aber extrem:

von
"... Werkzeugbau ist alte Technik !
Brauch heute kein Mensch mehr...."

zu:
"...Tesla hat exzellenten Werkzeugbau..."

Was stimmt denn nun?  

Kurios ist: Winti gibt dir ein "gut analysiert" obwohl du seine Aussage völlig negierst. Also weis er, das er Blödsinn schreibt.  

https://www.youtube.com/watch?v=bSFyXU7VjTQ  

Ist der Deutschen Autoindustrie um Lichtjahre voraus.

Tesla ist nicht nur viel zu schnell für die Deutsche Autoindustrie sondern sie setzen auch noch ganz neue
Maßstäbe.

Buffet hat es schon richtig gesagt keiner möchte Tesla als Konkurrent.

Einfach viel zu gut.  

Nur merkwürdig, von Flugrost auf lackierten Fahrzeugen habe ich noch nie etwas gelesen!
Ist bestimmt nur eine böswillige Nachrichtenunterdrückung der allmächtigen Lackindustrie!  

Die Bullen hier im Thread widersprechen sich ständig bei Aussagen der Fertigungstechnik.

Ihr Wissen basiert wohl nur auf Aussagen des Meisters, und aus Fan-Foren.  

Zu der Zeit als Buffett es sagte hatte er auch recht, der Konkurenzdruck war durch Tesla extremst gestiegen.
Anstatt sich geadelt zu fühlen hatte Musk aber nur Hohn und Spott für Buffett über. Er bezeichnete Buffett daraufhin als superlangweiligen freundlichen Großvater.  

Gibt es auch auf lackierten Fahrzeugen. Je nach Lackierung ist er besser oder schlechter sichtbar. Er lässt sich meistens aber einfach entfernen - zur Not per Politur.  

You cant´t fix stupid

Die sitzen auf 300 Dollar Müllanteilen und glauben mit dümmsten Lügen (rostet gar nicht, haben gar nicht weniger verkauft,haben Stahl neu erfunden) irgendetwas zu bewirken.

Zurücklehnen und sich "wundern".  

 

und noch etwas wenn der Kunde weiß das du auf ihn angewiesen bist bezahlt man schnell überhöhte Preise. Die Deutsche Autoindustrie hat sehr viel in Spanien ( Werkzeuge )bauen lassen innenteile. Außenteile werden in eigene Werkzeugbauten gefertigt. Grund dafür ist der Qualitätsstand Fremdfirmen haben die Werkzeuge beim fertigungsstand 70% bis 90 % ausgeliefert und die Einarbeit nicht mehr gemacht haben lieber etwas Strafe gezahlt. Weil die letzten 10% bis 30% das selbe noch mal kosten kann durch Änderungen und Qualität nicht zu erreichen. Und es steht immer im Lastenheft 10 bis 12 Hup pro Minute und da kommt der Knackpunkt wenn sie das nicht erreichen gibt es sehr sehr hohe Konventionalstrafen.
Warum drängelt Tesla wohl am Selbstfahren was die wenigsten wollen. Das ist ihr Strohhalm wo sie sich dran klammer um den Kurs hochzuhalten. Sie können mit neue Modele nicht punkten.
Und da spielen sie in einer noch gar nicht da liega die müssen sie erst mal bekommen.
 

Was schreibst du für einen groben Unsinn über mich. Ich weiß wozu man einen Werkzeugbau im Automobilbau braucht. Aber es ging auch um Materialwissenschaften, nach der lächerlichen und unbelegten Behauptung von falschen Schrauben die Rost verursachen und anderem Quatsch.

Tesla hat mit Grohmann, Perbix, Maxwell, Hibar, Springpower und Maxwell schon etliche Firmen mit Werkzeug- und Fertigungs- KnowHow geschluckt und macht fast alles selbst. Viel mehr als die anderen Hersteller. Stichwort: Fertigungstiefe

Und dazu gehören bei Tesla und SpaceX explizit auch die Maschinen und Werkzeuge die man braucht.

Informiere dich doch zur Abwechslung erst mal bevor du rumpöbelst.

https://www.produktion.de/technik/...nnovations-prinzip-musk-121.html  

"Was stimmt denn nun?"

"Tesla hat einen exzellenten Werkzeugbau" stimmt.

Der Unterschied ist dass Tesla bei den neuen Modellen Y und CyberTruck viel weniger Blechteile braucht. Durch die riesigen Druckgussteile fallen hunderte Einzelteile für die Rohkarosserie weg.

Beim Model Y braucht man natürlich noch Kotflüger, Türen, Motorhaube etc

Beim CyberTruck sieht es schon wieder ganz anders aus. Da wird nichts mehr gestanzt, denn das geht bei Edelstahl nicht. Die Maschinen zum Bearbeiten der Teile hat Tesla alle selber entwickelt. Edelstahl ohne Bearbeitungsspuren in Form zu bringen ist nicht trivial.  

Du und der Busfahrer wissen gar nicht wovon ich spreche. Tesla hat keinen Werkzeugbau für Ausenteile wo ich immer nur von sprach. Innenteile kann jeder. Und den kann man nicht einfach aus der Erde stampfen.  

https://twitter.com/Adam_and_EVs/status/1784836525781565539

 

Ich hab hier eine Spüle und Kochtöpfe die sind bestimmt schon 30 Jahre alt, da seh ich jetzt auch keine Bearbeitungsspuren. Edelstahlstanzteile hab ich auch schon eine Menge gesehen. Stanzen / Ziehen / Biegen ist alles kein Hexenwerk. Und auch Edelstahl kann rosten, allerdings ist das weniger ein Oxydationsprozess sondern eine Kontakterrosion Maschinenbau Grundstudium 1. Semester Chemie. Hab gerade diesen unschönen Prozess in einem Edelstahltank in dem sich prozessbedingt Stahlspäne absetzen - abspülen bringt da nix, da hilft nur die Fächerscheibe sonst blüht das ewig.

Es reicht aber tatsächlich auch schon Regen aus, vielleicht hat Tesla den Edelstahl einfach nur zu billig eingekauft und er ist nicht ganz so hochlegiert wie üblich.

Hoffentlich haut in Grünheide nicht mal einer eine Kippe in den Papierkorb, sonst wollt ihr uns am nächsten Tag noch weiß machen Tesla hätte das "FEUER" erfunden.  

Die Welle nach oben mitgenommen haben.
Bis 180d hätte ich gerechnet. Bin gespannt, ob die 200d fallen.
Der Meister hat mal wieder gute Arbeit für den Kurs vollbracht.
Das kann er. Phantasien verkaufen...
Ob das jedoch nachhaltig sein wird, bezweifle ich.
Nur frage der Zeit, bis die ersten Gewinnmitnahmen folgen.
Von Kursen über 250d kann ich mir nicht in den nächsten 2 Jahren vorstellen.
Max seitwärts oder runter bis 100d.
Wir werden sehen.
 

ah, ich sehe Du hast Dein Kursziel von 50 auf 100 erhöht und Dein "strong short" rating zurückgenommen.

Tja, so eine Phantasie aber auch von Elon Musk, dass FSD nun auch für China zugelassen wird. Einfach mal die Zahl der möglichen Kunden verdoppelt, dieser Träumer.  

FSD wird insgesamt von 7% der Tesla Fahrer benutzt, 1% der Chinesen nutzt FSD.
Wo jetzt die 10% Kursplus herkommen kann ich mir nicht erklären, das wird die Verkaufszahlen wohl kaum merklich hoch kriegen.
 

da ist die holzkäthe wohl doch nicht auf dem holzweg...
auf fallende kurse zu setzten war für die meisten hier "eine sicherere sache"
traut sich auch mal jemand von seinen verlusten zu berichten, gewinne werden ja immer rausposaunt  

in Höchstform:
"1% der Chinesen nutzt FSD"

Bin wieder raus hier. Das reicht.  

und auch jede nach unten.

Wer glaubt er könnte besser timen als der Markt mit viel schnellerem Zugang zu Informationen und riesigen Teams mit großen Computern etc. der glaubt wahrscheinlich auch an den Osterhasen.

Niemand weiß z.B. wann der Markt begreifen wird was zur Zeit bei Tesla bei dem Thema A.I. und Robotik passiert. Und wer an diesem Moment an der Seitenlinie steht, der kann nur noch versuchen auf den rasend schnellen Zug auf zu springen. Viel Glück dabei!

Einfach kaufen und liegen lassen und ein paar Jahre einfach den ganzen Quatsch ignorieren der von TSLAQ unters Volk gestreut wird.  

Bisher gibt es FSD in China nicht. Knackpunkt war wohl auch die unerwünschte Verarbeitung der Daten außerhalb Chinas.

Jetzt hat Musk wohl die Erlaubnis FSD Supervised auch in China einzusetzen. Auf die Details bin ich mal gespannt, aber so oder so ist das eine große Sache.

https://www.investors.com/news/...sd-approval-cathie-wood-bullish-ai/  

Sie haben bei Tesla in den letzten Jahren schon zweistellige Milliardenbeträge verbrannt und jetzt kommt wohl einiges dazu. Gut so!

Das wird aber nicht der letzte Sturm in Shortville bleiben. Dummheit stirbt einfach nicht aus.  

...hat jetzt auch nicht so die prickelnden Quartalszahlen im Vergleich zu Tesla. Die operative Marge nur noch bei 6,1 Prozent. So ganz greift Blumes Sparprogramm noch nicht.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...-neue-jahr/100034522.html

Was das mit Tesla zu tun hat? VW bedient  ja alle Regionen und alle Marktsegmente, von daher ein ganz guter Indikator wie es um die Autobranche insgesamt steht. Von daher bin ich als Tesla-Aktionär ganz froh, dass Tesla frühzeitig die Weichen auf Autonomes Fahren gestellt hat, ein stark wachsendes Energiespeichergeschäft hat, und ganz vorne mitmischt bei humanoiden Robotern. Erklärt für mich auch die unterschiedlichen Bewertungen von Tesla und VW.