Der Rubel kommt über die Schiene

Immer wieder gern :-).
Mit dem Währungsrisiko hast Du natürlich recht. Man kann das aber auch andersherum denken:
Wie hoch wären die Renditen bei stärkerem Rubel, wenn Unternehmen jetzt schon Bruttodividenden > 10% zahlen, wo der Rubelkurs (wie Du richtig bemerkt hast) 50% eingebrochen ist?

Die Intransparenz der russichen Aktien hat sich auch teilweise schon enorm verbessert, wie Du ja selbst bei der Studie der Website von Globaltrans feststellen konntest.

Man sollte aber nicht außer acht lassen, dass sich Russland in den letzten Jahren nach den Sanktionen in allen Bereichen neu positionieren musste und auf jeden Fall ein interessanter Markt in einem ansonsten doch recht ausgereizten Umfeld sein könnte. Die "gängigen" Aktienwerte sind so ziemlich alle auf Allzeit-Hochs.

Die Frachtraten sind ja in den Bilanzen Rubel angegeben - das Währungsrisiko ist also bei diesen Aktien allgegenwärtig.

Nur meine Meinung.

Viele Grüße  

Above-target interim dividends and strong final dividend target

   Improving dividend capacity compared to the outlook at the beginning of the year due to a substantial recovery in gondola market pricing, solid Free Cash Flow generation and robust financial profile.
   Interim 2021 regular and special dividends above the previously announced target were approved - RUB 4.0 billion (RUB 22.50 per share/GDR) in total, equating to 123% of Attributable Free Cash Flow for the first six months of 2021. The GDRs will be marked as ex-dividend on 3 September 2021 (as set by London Stock Exchange)[2].
   A strong final 2021 dividend target has been established, representing a 25% increase on the approved interim dividends, of RUB 5.0 billion (about RUB 27.97 per share/GDR) subject to no significant adverse changes. Payment is expected in April-May 2022.

 

Starke Dynamik des Massenmarktes, solider Free Cash Flow und robustes Finanzprofil unterstützen Dividendenfähigkeit

   Die Finanzergebnisse blieben wie erwartet unter Druck, da die Gondelpreise im ersten Halbjahr 2021 schwach waren.
   Der Gesamtumsatz im russischen Schienengüterverkehr stieg im ersten Halbjahr 2021 im Vergleich zum Vorjahr um 5,2 % und nähert sich dem Niveau von 2019.
   Die Preise auf dem Gondelmarkt haben sich Ende des zweiten Quartals und im Juli-August aufgrund der anhaltenden Erholung des Massengutmarktes deutlich verbessert.
   Drei wichtige Serviceverträge wurden verlängert, darunter ein 5-Jahres-Vertrag mit Rosneft.
   Der Free Cash Flow blieb mit 4,2 Mrd. RUB solide, unterstützt durch geringe Expansionsinvestitionen.
   Die Nettoverschuldung blieb relativ stabil mit einem Verhältnis von Nettoverschuldung zu bereinigtem LTM-EBITDA[1] von 1,2x im ersten Halbjahr gegenüber 1,0x Ende 2020.
   Verkauf der 60%igen Beteiligung der Gruppe an SyntezRail für 1,1 Mrd. RUB in bar vereinbart, was einer Kapitalrendite für die Gruppe von etwa 3,8x entspricht.
   Aufgrund der Stärkung der Dividendenkapazität wurde eine über dem Ziel liegende Zwischendividende in Höhe von 4,0 Mrd. RUB (22,50 RUB pro Aktie/GDR) genehmigt und das Ziel für die Schlussdividende auf 5,0 Mrd. RUB (ca. 27,97 RUB pro Aktie/GDR) festgelegt, was einer Erhöhung um 25 % gegenüber der Zwischendividende entspricht, sofern keine wesentlichen negativen Veränderungen eintreten.

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

 

Bessere Gondelpreise, gewisser Kostendruck verstärkt sich

   Die Nachfrage erholte sich im Juli 2021 weiter, wobei der Gesamtumsatz im russischen Schienengüterverkehr um 3,6 % gegenüber dem Vorjahr stieg (+1,9 % gegenüber Juli 2019).
   Verbesserung der Gesamtmarktpreise im Gondelsegment; die Preise von Globaltrans sind aufgrund des hohen Anteils an großen Serviceverträgen weniger volatil.
   Weiterer Ausbau der angemieteten Gondelflotte von Globaltrans in Abhängigkeit von der Nachfrage nach den Dienstleistungen der Gruppe.
   Anhaltend solide Betreiberraten im Kesselwagensegment, wobei die Erholung des Gesamtmarktvolumens noch hinterherhinkt.
   Der Kostendruck nimmt zu, insbesondere bei Ersatzteilen und Reparaturen aufgrund höherer Stahlpreise. Das jährliche CAPEX-Ziel von Globaltrans bleibt jedoch unverändert.

Solide Fundamentaldaten der Branche stützen die langfristigen Aussichten

   Die Schiene ist nach wie vor eine der umweltfreundlichsten Formen des Gütertransports und der wichtigste strategische Verkehrsträger, der Russland mit den globalen Märkten verbindet und im ersten Halbjahr 2021 rund 88 % des gesamten russischen Frachtumsatzes ohne Pipelines ausmachte.
   Die starke Exportnachfrage nach wichtigen Massengütern und die sich erholende Binnennachfrage treiben das Bahnvolumen an.
   Die Regierung und die Russische Eisenbahn ("RZD") konzentrieren sich vor allem darauf, die überlastete Eisenbahninfrastruktur im Fernen Osten zu verbessern, indem sie die Umschlagskapazität im Zeitraum 2018-2020 um etwa 17 % erhöhen und bis Ende 2024 einen weiteren Ausbau von etwa 26 % anstreben.

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)  

GDRs werden am 3. September 2021 als Ex-Dividende gekennzeichnet (wie von der London Stock Exchange festgelegt). Der Nachweisstichtag für die Aktionärsdividende ist der 7. September 2021. Die Dividende wird in US-Dollar in Höhe von insgesamt rund 30,46692 US-Cent pro Aktie/DDR spätestens am 10. September 2021 ausgezahlt......

https://globaltrans.com/investors/news/detail/2277
 

Globaltrans erwartet, dass die Nachfrage nach seinen Dienstleistungen das Angebot in 2H . übersteigt

09.09.2021 16:06   Unternehmensnachrichten
Positive Indikatoren sieht Globaltrans bei den Flüssigfrachtmengen. Dies liege daran, dass sich die Wirtschaft nach der Coronavirus-Krise erhole und dadurch die Nachfrage nach Gütern und Rohstoffen steige, sagte der CEO des Unternehmens Valery Shpakov.

Laut ihm ist der Trend jetzt so - vor allem wachsen die Mengen an Kohle, Düngemitteln, Eisenerz und Schrott. "Die zweite Jahreshälfte wird im gleichen Trend verlaufen", sagte ein Teilnehmer des Webinars mit Globaltrans, das von der Moskauer Börse organisiert wird.

Er fügte hinzu, dass das Unternehmen jetzt nicht alle Anfragen seiner Kunden erfüllen kann. Um sie zufrieden zu stellen, vermietet Globaltrans Waggons - im ersten Halbjahr betrug das Leasingvolumen 3%, im zweiten Halbjahr wird die gleiche Zahl erwartet, sagte Shpakov. Gleichzeitig sprach er nicht über Trends für 2022 und erklärte, es sei zu früh, um eine Prognose abzugeben. Aber er fügte hinzu, dass mit steigenden Volumina auch die Preise steigen......
https://www.finam.ru/analysis/newsitem/...ews_to_finamb=new_compaigns
 

Fracht / 09.09.21 01:46

Ladungen gehen aufs Meer. Der Exportverkehr auf dem russischen Eisenbahnnetz hat zugenommen

Nach 8 Monaten des Jahres 2021 bleibt Kohle der Hauptwachstumstreiber bei der Verladung in russische Häfen und weiter für den Export.

Die Beladung des russischen Eisenbahnnetzes in die russischen Seehäfen für 8 Monate des Jahres 2021 belief sich auf 234 Millionen Tonnen, das sind 8,9 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Auch diese Zahl übertraf das Niveau der Vorpandemie 2019, als mehr als 203 Millionen Tonnen transportiert wurden. Das größte Wachstum im Januar-August dieses Jahres wurde bei Eisenerz, Kohle und Düngemitteln beobachtet. Für die kommenden Monate erwarten die Betreiber eine Fortsetzung der positiven Dynamik.

Nach den neuesten Informationen auf der offiziellen Website der Russischen Eisenbahn wird der größte Anstieg der Exportsendungen - um 19,2% - in den Häfen im Süden Russlands beobachtet. Nach den Ergebnissen von Januar-August wurden 60,1 Millionen Tonnen Fracht an ihre Adresse transportiert. Auch in andere Richtungen war eine Zunahme des Güterverkehrs zu verzeichnen. Das Exportvolumen in die Häfen des Nordwestens ist seit Jahresbeginn 96,4 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 12,2 % gegenüber 2020, und für die Häfen des Fernen Ostens - 77,3 Millionen Tonnen (ein Anstieg von 5,8 % gegenüber dem Vorjahr). Nach Angaben der Holding entfällt der Großteil der Verladungen in Häfen auf Kohle (52,4%) und Ölladungen (21,9%).

Die beste Dynamik seit Jahresbeginn zeigten die Transporte von Eisenerz (+ 19,7%), Düngemitteln (+ 10,4%) und Eisenmetallen (+ 7,2%). Dieser Trend ist insbesondere bei der Oktoberbahn zu beobachten.

......

Kohle bleibt einer der Haupttreiber des Exportwachstums über Häfen: Im Januar-August stieg das Transportvolumen gegenüber 2020 um 14 % auf über 122,5 Millionen Tonnen. Laut Vladimir Prokofjew, Berater des Generaldirektors von BaltTransService LLC, ist das Wachstum in diesem Segment mit der Vorbereitung auf die Heizsaison in der Welt verbunden.

„Die Gaspreise steigen, während die Ölpreise konstant hoch bleiben. Folglich ist Kohle am stärksten gefragt, um Häuser zu heizen “, erklärte er Gudku. - Ein großes Exportvolumen geht nach Osten. Russland liefert insbesondere 15 % des gesamten Kohleverbrauchs Chinas. Noch vor 1,5 bis 2 Jahren schwankte dieser Indikator von 3 bis 4% “.

Die Nordkaukasische Eisenbahn berichtete, dass in den letzten Jahren der Güterverkehr zu den Südhäfen stetig zugenommen habe. In diese Richtung steigern Exporteure ihre Kohlelieferungen in die Türkei, nach China und nach Südkorea. Die Hauptzunahme, so der Leiter des Logistikzentrums der Nordkaukasischen Direktion für Verkehrsmanagement, Alexander Popov, wird von der Station Wyshesteblievskaya gegeben, wo für
In den 8 Monaten des Jahres 2021 hat sich die Entladung im Vergleich zum Vorjahreszeitraum mehr als verdoppelt. „Dies ist darauf zurückzuführen, dass das Arbeitsvolumen der OTEKO-Hafenservice GmbH mit Kohle und Koks um das 1,7-fache im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gestiegen ist“, stellt er fest.

In naher Zukunft wird sich nach Ansicht von Marktexperten die Tendenz fortsetzen, den Export von Kohle für den Export über Häfen zu erhöhen. Russian Railways prognostiziert, dass in diesem Jahr der absolute Rekord für den Kohletransport (Export und Inlandstransport) von 2018 gebrochen wird.......

Zur Erinnerung, auch die Gesamtbelastung des russischen Eisenbahnnetzes für 8 Monate des Jahres 2021 übertraf die Ergebnisse des Vorjahres: Sie betrug 849,8 Millionen Tonnen, das sind 4% mehr als im gleichen Zeitraum im Jahr 2020. .....
Ignat Wyugin
https://www.gudok.ru/content/freighttrans/1578442/
 

0,3046692 USD
Zahlbarkeitstag 14.09.2021
Bestandsstichtag 02.09.2021
Ex-Tag 03.09.2021
Das macht bei mir 0,173 € netto pro Aktie oder ca. 3,5 %. Das war schon mal besser, aber ich bin zuversichtlich für die Zukunft.  

vor Corona-Niveau gestiegen.


 

01.10.2021 11:24:09
Eisenbahnverkehr / Nachrichten
RZD erwartet im Oktober ein Wachstum des Frachtumschlags um 0,9%

Die russische Eisenbahngesellschaft hat die Prognosen der Holding für Oktober 2021 dargelegt. Insbesondere wird mit einem Anstieg des Verladevolumens auf 110,8 Mio. Tonnen gerechnet, das sind 0,9% mehr als im Oktober letzten Jahres.
RZD erwartet im Oktober ein Wachstum des Frachtumschlags um 0,9%
Der Güterumschlag unter Berücksichtigung der Leerfahrten der eigenen Waggons wird laut Plan 292,8 Mrd. t-km betragen, das sind +3,5% mehr als im Vorjahreszeitraum.

Es ist geplant, dass die Einnahmen aus dem Güterverkehr um 7,5% auf 139,9 Milliarden Rubel steigen. Die Einnahmen aus dem Personenfern- und Vorortverkehr werden um 14%, dh auf bis zu 2,3 ​​Milliarden Rubel, steigen. Darüber hinaus plant die Russische Eisenbahn, den Passagierumsatz um 15,5 % auf 7,5 Milliarden Personenkilometer zu steigern.

Gleichzeitig wird die Produktivität der Lokomotiven der Arbeitsflotte bis Oktober letzten Jahres um 1 % auf 2231 Tsd. t-km brutto steigen.

Zur Erinnerung: Ende September betrug die Belastung des Netzes 106,4 Millionen Tonnen, das sind 1,2 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres (0,4 % mehr als im September 2019).

https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/...am-oktyabrya-na-0-9/  

Bin auch schon seit Jahren dabei. Die Dividende wird immer pünklich bezahlt. Dieses Jahr recht wenig, aber angesichts der Energiepreise bin ich sicher das wird 2022 nun deutlich mehr. Die aktie zieht auch schön an, allerdings halte ich sie nur wegen der Dividende, da spielt der Kurs keine Rolle. Einen Verkauf beabsichtigte bis auf weiteres nicht.

Danke platsch für die vielen Infos    

Der Transport von Eisenerz, Schrott und Eisenmetallen durch die russischen Eisenbahnnetze hat im Oktober zugenommen

Die Auslastung des russischen Eisenbahnnetzes stieg im Oktober 2021 um 0,5% auf 110,3 Millionen Tonnen, teilte das Unternehmen mit.

Im Tagesdurchschnitt stieg das Sendungsvolumen auf 3,559 Mio. Tonnen. Der Arbeitsplan des Monopols ging im Oktober von einer Zunahme der Verladung gegenüber dem Vorjahr um 0,86 % auf 3,573 Mio. Tonnen aus, erinnerte sich der Gesprächspartner der Agentur.

Nach den Ergebnissen von 10 Monaten des Jahres 2021 stieg das Versandvolumen um 3,4% auf 1,066,5 Milliarden Tonnen. Gleichzeitig stieg die Verladung von Kohle (+ 7%, 309,3 Mio. Tonnen), Koks (+ 6,4%, 9,8 Mio.), Öl und Ölprodukten (+ 3,3%, 178,6 Mio.), Eisen- und Manganerz (+ 0,3% , 100,2 Mio.), Eisenmetalle (+ 3%, 56,7 Mio.), deren Schrott (+ 17,5%, 13,7 Mio.), Düngemittel (+ 3,5%, 53,7 Mio.), Zement (+ 5,3%, 22,9 Mio.), Holz (+ 2,8%, 35,6 Mio.), Industrierohstoffe und Formstoffe (+ 4,3%, 29,5 Mio.).

Im "Minus" - Bauladung (-4,9%, 108 Mio. Tonnen), Getreide (-5,1%, 20,4 Mio.), Chemikalien und Soda (-0,5%, 20,1 Mio.), farbige Erze und schwefelhaltige Rohstoffe (-1,2% , 16,6 Millionen).
Der Frachtumschlag der RZD unter Berücksichtigung des Leerwagentransports (der den Umsatz des Unternehmens ausmacht) stieg im Oktober 2021 gegenüber dem Vorjahresmonat 2020 um 2,8% auf 290,8 Milliarden Tonnenkilometer......
https://www.metalinfo.ru/ru/news/130999


 

der Oktoberwert wurde etwas nach unten berichtigt.

Auszug:
Der RailEX-Index hat zwei Zustände - geplant und aktuell. Der geplante Stand wird am Ende des laufenden Monats für den nächsten berücksichtigt, wenn an der Waggonbörse organisierte Geschäfte und Geschäfte mit einer Transporttiefe für einen Monat und mehr im Voraus stattfinden.
Die tatsächliche Anpassung des Indexes erfolgt am Ende des Berichtsmonats, .....

Daher wird der RailEX-Index aktualisiert und sein Stand am Ende eines bestimmten Monats kann vom geplanten Stand für denselben Monat abweichen.
https://railcommerce.com/node/254

 

Da wurden die Zahlen für Okt. und Nov. aber nochmal heftig berichtigt.
Na zum Glück nach oben.

 

......
Die Mietpreise für Güterwaggons zeigen weiterhin einen Aufwärtstrend, der Preiswachstumsimpuls für Gondelwagen sei noch nicht versiegt, berichtet das Zentrum für Konjunkturprognosen der Gazprombank heute.

Das Segment der offenen Wagen bleibt im Schienenverkehr am gefragtesten. Die Preise für die Bereitstellung von Tanks und Plattformen steigen deutlich langsamer, und in den Segmenten Planwagen und Hopper ist der Preisanstieg gestoppt.

„Im Gondelwagen-Segment nähern sich die Mietpreise der Marke von RUB 1.500 pro Tag. pro Beförderung im Rahmen zuvor abgeschlossener Verträge und der Mietpreis auf dem Spotmarkt beträgt 2.500–3.000 Rubel pro Tag. Die Spotpreise übersteigen bereits das Niveau von 2018–2019, als es an Waggons mangelte, der Transport wuchs und die Kohlepreise (nach diesen Standards) hoch waren “, sagen Experten.

Gleichzeitig schlägt sich die aktuell zu beobachtende Korrektur der Spotpreise für Kohle noch nicht in einem Rückgang der Mietpreise nieder.
......
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/...-v-srednem-na-25-30/  

Globaltrans bestätigt endgültiges Dividendenziel für 2021

Globaltrans hat sein Anfang August angekündigtes endgültiges Dividendenziel für 2021 bekräftigt. Dies teilte das Unternehmen mit.

Das Unternehmen stellt eine Fortsetzung der Erholung des Schienengüterverkehrsmarktes in der zweiten Jahreshälfte aufgrund einer starken Nachfrage nach Schüttguttransporten und einer beschleunigten Nachfragebelebung im Öl- und Ölsegment fest.
........
Das Unternehmen stellt ein stabiles Preisumfeld fest: Auf dem offenen Wagenmarkt steigen die Tarife weiter, während im Tankwagensegment weiterhin günstige Konditionen bestehen.

„Wie erwartet haben die anhaltende Erholung des Marktes und das Wachstum der Raten im Segment der Gondelwagen das Dividendenpotenzial von Globaltrans gestärkt, wodurch der Konzern das Zielniveau der endgültigen Dividende für 2021 mit einer erwarteten Auszahlung im April-Mai 2022 bestätigen kann bei 5,0 Milliarden Rubel oder etwa 28 RUB pro Aktie / DDR. Das Ziel der Schlussdividende ist 25 % höher als die Höhe der Zwischendividende für 2021, die Anfang dieses Jahres gezahlt wurde ", sagte das Unternehmen.
https://www.finam.ru/analysis/newsitem/...a-2021-god-20211202-101009/
 

Globaltrans verlängert Servicevertrag mit Metalloinvest um zwei Jahre

Globaltrans hat seinen Servicevertrag mit Metalloinvest um zwei Jahre verlängert, teilte die Gesellschaft mit.

Ab dem 1. Januar 2022 wird Globaltrans etwa 70 % des Schienengüterverkehrsbedarfs von Metalloinvest decken, eine Steigerung von 50 %  gegenüber dem Stand im Jahr 2021. Wie im vorherigen Vertrag können die Geschäftsbedingungen höchstens alle drei Monate geändert werden.

Globaltrans verfolgt weiterhin die Strategie, langfristige Serviceverträge mit Kunden aufzubauen. Derzeit arbeitet das Unternehmen im Rahmen von Serviceverträgen mit sechs Großkunden, die im ersten Halbjahr 2021 rund 63 % der Nettoerlöse aus dem Betrieb von Rollmaterial ausmachen.
https://www.finam.ru/analysis/newsitem/...a-dva-goda-20211230-103557/
 

Russische Eisenbahn

1,3 Milliarden Tonnen Fracht wurden im vergangenen Jahr über das Netz der Russischen Eisenbahn transportiert, das sind 3,2 % mehr als im Jahr 2020. Im Jahr 2019 erreichte die Verladung 1,278 Milliarden Tonnen. Eisenschrott, Kohle und Ölladungen bleiben die wichtigsten Wachstumstreiber. Die Marktteilnehmer gehen davon aus, dass der sich abzeichnende Trend mindestens bis zum Frühlingsanfang anhalten wird.

Laut den Betriebsdaten der Russischen Eisenbahnen zeigten im vergangenen Jahr traditionell Eisenschrott (Steigerung um 14,4 %), Ölfracht (um 4,2 %) und Kohle (um 5,2 %) die beste Ladedynamik.
.............
Zusätzlich zu der oben genannten Nomenklatur wurde das Wachstum angezeigt durch die Ladung von Mineralbaufracht und Eisenmetalle, sagte Vyacheslav Stanislavsky, Erster stellvertretender Generaldirektor von JSC New Forwarding Company (Teil der Globaltrans-Gruppe), gegenüber Gudok. Der Anstieg der Indikatoren ist mit dem wachsenden Volumen des Wohnungs- und Infrastrukturbaus verbunden.
..........
Die zum Jahresende festgestellten Haupttrends werden sich in den kommenden Monaten fortsetzen, prognostizieren die Betreiber........
https://gudok.ru/content/freighttrans/1591845/

 

aktueller Monatswert  von RailCommerce und Mietpreise / Jahr 2012-2021 mal zum Vergleich.
Man sollte bedenken, dass die Vertragspreise von Globaltrans hier ähnlich nachlaufend sind wie bei anderen Branchen. Hab jetzt keine Quelle aber irgendwo gelesen, dass die Durschnittspreise alle 3 (oder 6?, habs vergessen) Monate angepasst werden können.



 

https://www.finam.ru/analysis/marketnews/...al-ports-20211229-151000/
 

Der momentane Preis des GDRs macht einfach keinen Sinn. Bin mal auf den Jahresbericht und die Dividendenbekanntmachungen gespannt.  

Die Aktie ist halt auch in verschiedenen russischen Indices enthalten. Wenn
Anleger den Index kaufen / verkaufen, dann triffts halt auch GLTR und News zur Bilanz solls erst Ende März geben.

Fundamental hat sich im rus. Eisenbahnsektor die Lage nicht verschlechtert, eher im Gegenteil.
Mietwagenpreise und Frachtvolumen nehmen weiter zu und eine Eintrübung ist da aktuell nicht zu sehen für mich.

Ich rechne pessimistisch wenigstens mit 2x30 Rubel Dividende dieses Jahr (normal eher 2x35+ Rubel).

30.01.22 18:27
Gondelwagen - für 2900, Plattform - für 1800. Im Jahr 2022 erwartet der Markt ein weiteres Wachstum der Tarife für Rollmaterial
.........
Die Betreibertarife für Gondelwagen waren im Januar 2022 dreimal so hoch wie im Vorjahreszeitraum und stabilisierten sich auf dem Niveau von Dezember 2021. Dies ist auf eine steigende Nachfrage nach Schienenfahrzeugen aufgrund eines Anstiegs des Transports von Kohle, Metallen und inerter Fracht zurückzuführen. Die Marktteilnehmer erwarten, dass die Vermietung von Rollmaterial im Laufe des Jahres weiter steigen wird. ............
https://www.gudok.ru/content/freighttrans/1593629/

01.02.22 22:46
Der Inlandsverkehr trug im ersten Monat 2022 zu einem Anstieg des Ladevolumens bei
Die wichtigsten Trends für 2022 wurden bereits im Januar identifiziert

104,1 Millionen Tonnen Fracht wurden im Januar über das Netz der Russischen Eisenbahn transportiert, das sind 3 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die besten Verladeraten werden für Güter wie Kohle, Öl und Ölprodukte sowie Eisenmetalle festgestellt. Getreide und Holz zeigten dagegen einen negativen Trend, Experten erwarten jedoch eine reibungslose Erholung des Transportvolumens dieser Produkte.............
https://www.gudok.ru/content/freighttrans/1593868/

01.02.22 21:29
Die Russische Eisenbahn prognostiziert einen Rekordexportverkehr im Jahr 2022
..........
Bis Ende 2022 plant die Holding, 1,313 Milliarden Tonnen über das Netz zu transportieren, das sind 2,4 % mehr als im Jahr 2021, sagte Alexei Shilo, stellvertretender Generaldirektor der Russischen Eisenbahnen, Leiter des Zentrums für Markentransportdienste, während eines Briefings letzte Woche. Der Spediteur rechnet mit Mengenzuwächsen für alle Frachtarten, mit Ausnahme von Holz.

Laut Aleksey Shilo plant die Holding im Jahr 2022 in absoluten Zahlen eine Steigerung der Verladung um 30,4 Millionen Tonnen im Vergleich zum Vorjahr. „Wir erwarten Wachstum in fast allen Produktgruppen. Insbesondere ist geplant, die Beladung des Netzes mit Getreide um 3,5 % zu erhöhen“, erklärte er..........
https://www.gudok.ru/content/freighttrans/1593862/



 

Globaltrans konsolidierte 100 % in BTS
Moskau. 22. Februar. INTERFAX.RU – Globaltrans Investment PLC hat eine Vereinbarung zum Erwerb des Anteils von ND White Limited an BaltTransService LLC (BTS) abgeschlossen, wodurch der Anteil von Globaltrans von derzeit 60 % auf 100 % erhöht wird, sagte das Unternehmen.

Der vereinbarte Preis der Transaktion beträgt 9,1 Mrd. RUB. Der Deal wurde bereits vom Federal Antimonopoly Service genehmigt und soll innerhalb eines Monats abgeschlossen werden.

BTS ist einer der führenden Kesselwagenbetreiber in Russland und auf den Transport von Mineralölprodukten und Öl spezialisiert. Das Unternehmen hat langfristige Serviceverträge mit Rosneft und Gazprom Neft und verfügt auch über die Kompetenzen für den Transport mit eigenen Lokomotivverbänden. Ende 2021 bestand die BTS-Flotte aus 13.136 Rollmaterialeinheiten, darunter 66 Streckenlokomotiven. Die BTS-Ladung stieg im Jahr 2021 um 3 %

Valery Shpakov, CEO von Globaltrans, kommentierte die Transaktion wie folgt: "Wir freuen uns, dass wir eine Vereinbarung getroffen haben, ......

"Separat möchte ich unsere Absicht bekräftigen, die endgültige Dividende für 2021 in Höhe von 5 Milliarden Rubel oder etwa 28 Rubel pro Aktie / DDR auszuschütten, die voraussichtlich im April-Mai 2022 ausgezahlt wird", fügte Shpakov hinzu, dessen Worte in der Nachricht zitiert werden.
.......
https://www.interfax.ru/business/823619

 

Ich habe mal die IR-Abteilung von Globaltrans angeschrieben und sinngemäß gefragt:
"Wenn Russland von SWIFT abgeschnitten ist/wird, kann Ihr Unternehmen dann noch Dividenden an Aktionäre in Europa auszahlen?"

Es kam heute zu meiner positiven Überraschung sogar eine Antwort, zwar nichts hieb- und stichfestes, aber immerhin:
"Dear ...,

We do not have a clear picture at the moment as the situation is quite uncertain and volatile.
So far it should not be an issue for dividend distribution.

Let’s stay in touch.

Globaltrans hat heute außerdem noch ein Aktienrückkaufprogramm von GDR-Aktien bekannt gegeben.

Qulle: https://globaltrans.com/investors/news/detail/2315

Viele Grüße  

das Sie jetzt Aktienrückkaufprogramm starten was ja sowieso beschlossen war das man 5 % zurückkauft.
und wegen den Dividenden...
Globaltrans ist auf Zypern, eventuell gibt es dann Wege. Aber selbst wenn nicht....irgendwann ist die Krise auch vorbei. Putin wird sich nicht mehr halten können, da bin ich mir sicher. Laut Berichten versteckt er sich jetzt schon. Ich hoffe für Russland das dort auch Köpfe gibt die Putin nicht mehr ertragen können.