Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)

http://www.ballard.com/about-ballard/newsroom/...n-with-weichai-power  

Kurs anzog  

Ballard schließt strategische Zusammenarbeit mit Weichai Power ab
• Bruttoerlös von insgesamt 183,8 Mio. USD bei 3,54 USD je Aktie. • Neues chinesisches Joint Venture und 90 Mio. USD für Technologietransfer
VANCOUVER, KANADA - Ballard Power Systems (NASDAQ: BLDP; TSX: BLDP) gab heute bekannt, dass das Unternehmen eine strategische Kooperation mit Weichai Power Co., Ltd. ("Weichai"; http://en.weichaipower.com) erfolgreich abgeschlossen hat / ), ursprünglich in einer Pressemitteilung vom 29. August 2018 beschrieben.

„Diese strategische Zusammenarbeit mit Weichai, einem führenden Hersteller von Automobilausrüstungen, der auf die Produktion von Antriebssträngen, Automobilen, intelligenter Logistik, Autoteilen und -komponenten spezialisiert ist, unterstreicht unsere große Überzeugung, dass sich Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) für Chinas Heavy Duty Motive eignen Markt “, sagte Randy MacEwen, Präsident und CEO von Ballard. „Wir sehen unsere Zusammenarbeit mit Weichai als eine wichtige Bestätigung des FCEV-Wertbeitrags und der Technologieführerschaft von Ballard bei PEM-Brennstoffzellen. Wir erwarten, dass unsere Partnerschaft langfristig ein positiver Katalysator für das Geschäft von Ballard und für den Unternehmenswert ist. “

Ballards strategische Zusammenarbeit mit Weichai umfasst folgende Schlüsselelemente:

Kapitalbeteiligung - eine Kapitalbeteiligung an Ballard wurde von Weichai in Höhe von rund 163,6 Millionen US-Dollar getätigt, was einem Anteil von 19,9% am Unternehmen durch die Zeichnung und den Kauf von Anteilen aus dem Treasury zu einem Preis von 3,54 US-Dollar entspricht, was 15% entspricht. Aufschlag auf den 30-tägigen VWAP von 3,08 US-Dollar am 29. August 2018.
Darüber hinaus hat Zhongshan Broad-Ocean Motor Co., Ltd. - ein aktueller strategischer Investor von Ballard und chinesischer Partner ("Broad-Ocean"; www.broad-ocean.com/en/index.html ) - weitere rund 20,2 US-Dollar investiert Millionen, durch Zeichnung und Kauf von Aktien aus dem Treasury zum gleichen Preis von 3,54 USD, um seine 9,9% ige Beteiligung an Ballard aufrechtzuerhalten.

Infolgedessen haben die Aktienbeteiligungen Weichai und Broad-Ocean in Ballard einen Bruttoerlös von rund 183,8 Mio. USD erzielt. Es wird erwartet, dass die Erlöse Verwendung von Investitionen in das Kernbrennstoffzellengeschäft von Ballard, Beteiligungen an einem von Weichai gegründeten Joint Venture-Unternehmen („JV“) und Ballard zur Finanzierung der Eigentumsverhältnisse von Ballard an den Joint Venture-Aktivitäten sowie die Unterstützung potenzieller M & A-Transaktionen umfassen .

Die Investitionen in Weichai und Broad-Ocean unterliegen zweijährigen Stillstands- und Wiederverkaufsbeschränkungen (vorbehaltlich der üblichen Ausnahmen). Solange Weichai mindestens 15% der ausstehenden Aktien von Ballard hält, hat es das Recht, zwei Verwaltungsratsmitglieder in den Verwaltungsrat von Ballard zu berufen, und Ballard wird seinen Verwaltungsrat von derzeit sieben Verwaltungsratsmitgliedern auf neun Verwaltungsratsmitglieder ausdehnen. Weichai hat sich auch damit einverstanden erklärt, dass Weichai im Falle eines Kaufangebots von Dritten zum Kauf von Ballard das Recht hat, einen überlegenen Vorschlag zu unterbreiten oder anderweitig seine Aktien gemäß der Empfehlung des Ballard Board abstimmen muss.

Joint Venture und Technologietransfer in China - Weichai und Ballard werden in der Provinz Shandong ein Joint-Venture-Unternehmen gründen, um den chinesischen Markt für Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge zu unterstützen. Ballard hält zunächst eine Eigentumsquote von 49%. Das Gemeinschaftsunternehmen wird Ballards nächste Generation von LCS-Brennstoffzellenstapeln und LCS-basierten Leistungsmodulen für Bus-, Lastkraftwagen- und Gabelstapleranwendungen mit ausschließlichen Rechten in China herstellen und wird Ballard 90 Millionen US-Dollar im Rahmen eines Programms zur Übertragung von Technologie an das Gemeinschaftsunternehmen zahlen, um dies zu ermöglichen diese Herstellungstätigkeiten. Das Joint Venture wird Membranelektrodenbaugruppen (MEAs) für LCS-Brennstoffzellenstacks ausschließlich von Ballard im Rahmen eines langfristigen Liefervertrags erwerben.

Weichai und Ballard werden anteilige Aktien des Joint Ventures auf der Grundlage eines vereinbarten Geschäftsplans finanzieren. Weichai wird drei von fünf JV-Verwaltungsratsitzen und Ballard zwei halten, wobei Ballard bestimmte Bestimmungen zum Schutz der Aktionäre hat. Ballard behält auch das ausschließliche Recht auf die übertragenen Technologien außerhalb Chinas.

Broad-Ocean hat auch sein Interesse am Erwerb einer 10% igen Beteiligung an dem Joint Venture bekundet, was die Beteiligung von Ballard von 49% auf 39% reduzieren würde. Derzeit laufen Gespräche zwischen den Parteien über diese Investition.

Verkauf von Brennstoffzellen - Weichai beabsichtigt, bis 2021 mindestens 2.000 Brennstoffzellenmodule für Nutzfahrzeuge mit Ballard-Technologie zu bauen und zu liefern. Spezifische Bedingungen in Bezug auf den Lieferumfang, den Produktmix, die Preise und den Zeitpunkt der Sendungen werden zwischen den Parteien diskutiert.

Ballard führt die Gespräche mit dem Synergy-Ballard-Joint Venture und weiteren Partnern in China fort, um aktuelle Probleme und zukünftige Möglichkeiten zu besprechen.  

erstmal gesichert,  jetzt kann in ruhe gearbeitet werden  .  Ich erwarte bald Aufträge für die neuen Stacks ;)  

https://fuelcellsworks.com/news/...-collaboration-with-weichai-power/  

Hyundai Nexo: Wasserdampf aus dem Auspuff
Warum nur kommt die Brennstoffzellentechnologie nicht in Fahrt?

https://www.zeit.de/mobilitaet/2018-11/...auto-treibstoff-wasserdampf  

Ein Ende der Emissionen? Warum Wasserstoff-Brennstoffzellen die Seefahrt revolutionieren werden
Mi 14 Nov 2018 von Selwyn Parker. https://www.mpropulsion.com/news/...-revolutionise-maritime_55888.htm  

Jahre dauern und wer gewinnt das Spiel. Norwegen hat schon grosse Schiffe mit Batterie.  

Ballard schließt strategische Zusammenarbeit mit Weichai Power ab und weiter, dass Ballard 90 Mio. USD für Technologietransfer erlöst hat, dann stimmt mich das nicht positiv: das kann man genauso gut als Verscheuern des Tafelsilbers ansehen.
Ich bin investiert und bleibe dabei, auch wenn mich das ständige Galabere des CEO vor den Quartalszahlen nervt, und diese dann nicht entsprechend ausfallen. Eines steht fest. einen Gebrauchtwagen würde ich dem CEO von Ballard nicht abkaufen.  

https://www.stuttgarter-zeitung.de/...820-472b-86e4-02cfaf7928ac.html  

so könnte man es umschreiben. Wir brauchen Wasserstofftankstellen dann viele Autos dann wird es billiger. Ich würde mir sofort ein H2 Auto kaufen. wenn es gleich teuer wie ein E-Auto wäre.  

Einstieg zu 2,57€. Ich denke da kann man nicht viel falsch machen. Wo liegt der EK von Fushai mit ihren 15%?  

 

3,54USD oder aktuell 3,1271€  

https://www.hzwei.info/blog/2018/11/15/...m-des-elektrischen-fahrens/  

hatte ein paar ganz interessante Gespräche (gestern auch Präsentation des neuen GLC-F-Cell von Mercedes hier in HH = das ist alles voll ausgereift; die Entwicklung war ja grundlegend via AFCC auf dem Gelände von Ballard in Vancouver) über Ballard und seine China-Strategie.

Da gibt es durchaus kritische Meinungen - nur bekommt Ballard sonst nicht die kostengünstige Produktion der Stacks hin.  Sehr gut, dass Ballard die internationalen Vertriebsrechte hat und Weishai, Broad Ocean und Guangdong Synergy die chinesischen.  Ein weiterer Ankeraktionär wäre gut = hier ein Zulieferer wie Bosch mit 10 bis 20 % an Ballard (theoretisch) wäre geradezu ideal.

Klar ist: der chinesische Markt ist der für Ballard dynamischte und größte - in allen Bereichen. Und hierüber laufen die weltweiten Skalierungseffekte = da kommt m.E. kein Wettbewerber dran....

Wichtige Teile zuzuliefern ist wichtig und auch technologisch vorne zu bleiben.

Kurzum; mit den chinesischen Partnern kann Ballard das weltweite BZ-Feld richtig aufrollen. Und: es wird mit großer Wahrscheinlichkeit neue Regelungen in China geben, die der BZ Auftrieb gegenüber der reinen Batterielösung geben. Interessant auch, dass Unternehmen wie Weishai auch überlegen, selbst Wasserstofftankstellen wie auch Elektrolyseure zu bauen = dann haben sie die ganze Wertschöpfungskette in der Hand....und sind One-Stop-Shopping-Partner z.B. für Kommunen = BZ-Busse, H2-Tankstellen und Produktion von H2 selbst.....

Ballard macht aber noch so viel mehr.....Drohnen....Schiffe....Eisenbahnen.....und nun 40 % der Börsenbewertung in Cash !!!!!!!!!!!  Der Kurs spiegelt alle diese Erwartungen nicht wieder.....  

Schreibe doch einmal was neues und nicht immer das gleiche !
Ballard bringt kein Fuß auf den Boden da nützen auch 1000 Ps nix ,kein Frust nur Ernüchterung!  

sagen. Anscheinend bekommen auch die Chinesen Mal nicht so schnell 1000 Tankstellen aufgebaut. Auch benötigt man den Wasserstoff. Es hängt im Moment alles an den blöden Politikern. Wenn Brennstoffzellen sich durchsetzen Frage ich mich nur, wie schnell kann man die selbst herstellen. Wenn Toyota schon eigene baut, werden andere das auch tun können. Wo bleibt dann Ballard.  

jeden Tag was anderes. Einmal sind Brennstoffzellen in Autos ein Millionengrab und nächsten Tag unsere einzige vernünftige Möglichkeit. Die Autobauer wechseln auch täglich ihre Meinung  

https://twitter.com/BallardPwr/status/1063142534120116225?s=17  

von Powercell und ITM :-)  

läuft auch drei Jahre nach dem Abgasscandal ganz gut. aus der Statistik lässt nun mal nicht herauslesen, dass der Verbraucher die Automobilindustrie für ihren Betrug abstraft. Wankelmütigkeit ist vor diesem Hinergrund wohl eher ein Euphemissmus
 

ist serienreif.

https://www.busnews.com.au/industry-news/1811/...l-cell-double-decker  

Brennstoffzelle an sich, sondern insbesondere um die Rolle, die Ballard Power Systems dabei spielen kann. Wer aus gegenwärtigen umwelt- und verkehrspolitischen Zwängen schließt, der Kurs von Ballard müsse durch die Decke schießen, springt zu kurz.
Ballard hat schon mal das Tafelsilber verklopft. Daimler und Ford übernahmen aus dem früheren Joint Venture das Wesentliche, was für sie für den Automobil-Bereich tauglich war, nämlich für NuCellSys in Nabern. Der Ballard-Altaktionär schaute auf den bescheidenen Rest. Dies nur für diejenigen, die meinen, Ballard werde ihre Altersversorgung sichern. ;-)  

http://geeko.lesoir.be/2018/11/18/la-sncf-veut-des-trains-a-hydrogene/