Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)

Jason Mann discusses Ballard Power

https://www.bnnbloomberg.ca/video/...-discusses-ballard-power~1433984  

von den 2Quartalszahlen Ballard erwartet, die ja Anfang August rauskommen sollen!? Hat einer eine Einschätzung??  

.. werden am 02. August 2018 veröffentlicht.
http://www.ballard.com/about-ballard/newsroom/...ults-conference-call  

Seit November um über 50% eingebüßt.Meine Nachkäufe waren -mal wieder- für die Katz.

Langsam fällt es schwer, an eine Umkehr zu glauben. Q2 wird die Realität ungeschminkt präsentieren...  

Ballard-Powered El Dorado Brennstoffzellen-Elektro-Busse bereit, Null-Emission-Transit in ganz Kalifornien zu liefern

VANCOUVER, British Columbia, Kanada und ALTOONA, PA, USA - Ballard Power Systems (NASDAQ: BLDP; TSX: BLDP) gab heute bekannt, dass elektrische Brennstoffzellenbusse (FCEBs) von El Dorado mit Ballard FCveloCity ® -HD-Modulen erfolgreich abgeschlossen wurden rigorose Tests im Forschungs- und Testzentrum von Altoona Bus im Rahmen eines Programms der Federal Transit Administration (FTA) ( https://www.revgroup.com/news-single/...uel-cell-transit-bus-altoona) -Prüfung).  

Darüber hinaus haben die El Dorado National FCEB jetzt Anspruch auf einen Gutschein in Höhe von 300.000 US-Dollar im Rahmen des kalifornischen Hybrid- und Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project (HVIP). Das California Air Resources Board (CARB) und HVIP konzentrieren sich darauf, den Kauf von saubereren, effizienteren Lastwagen und Bussen in Kalifornien zu beschleunigen ( https://www.californiahvip.org/eligible-technologies/ ).

Der 40-Fuß-Elektrobus Axess Fuel Cell von El Dorado National ist jetzt mit dem umfangreichen HVIP-Incentive in Kalifornien erhältlich und ermöglicht es Transitagenturen, Busflotten zu elektrifizieren und künftige Vorschriften für den emissionsfreien Transit einzuhalten. Diese Busse bieten eine erweiterte Reichweite von mehr als 260 Meilen, können schnell mit Wasserstoff betankt werden und gewährleisten die volle Routenflexibilität.  

"Mit diesen positiven Ergebnissen wird die Brennstoffzellentechnologie jetzt eine praktikable und produktionsreife Technologie für Transitbetreiber sein, die emissionsfreie Reisen suchen", so Mike Ammann, Vice President Sales für El Dorado. "Mit der Möglichkeit, innerhalb von 20 Minuten zu tanken, und einer bewährten Reichweite von mehr als 200 Meilen im Transitbetrieb ist der Axess FCEV der einzige emissionsfreie Transitbus, der sich nahtlos in bestehende Transitflotten integrieren lässt."

El Dorado National verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Herstellung von zuverlässigen Transitbussen und hat in seinem Werk in Riverside, Kalifornien, 20 FCEBs produziert, die alle von Ballard in Zusammenarbeit mit BAE Systems im Rahmen des American Fuel Cell Bus (AFCB) -Programms angetrieben werden. Die neueste Version von Axess FCEB von El Dorado National bietet zusätzlichen Wasserstoffspeicher und erweitert damit die Reichweite über 300 Meilen.

Rob Campbell, Chief Commercial Officer von Ballard, sagte: "Wir freuen uns, mit einem führenden Omnibushersteller in El Dorado National zusammenzuarbeiten. Der erfolgreiche Abschluss der Tests in der Anlage in Altoona ist ein wichtiger Meilenstein und wird zusammen mit der HVIP-Berechtigung das Potenzial für emissionsfreie Brennstoffzellenbusse in Kalifornien erschließen. Transitagenturen in den Vereinigten Staaten können jetzt Altoona-getestete Brennstoffzellenbusse erwerben, die von Ballard betrieben werden. " 

Derzeit sind 21 FCEBs in Betrieb, die in Kalifornien mehrere Verkehrsunternehmen unterhalten, von denen einige über langjährige Einnahmen verfügen. Diese Busse fahren auf langen Strecken mit anspruchsvollen Arbeitszyklen unter extremen Wetterbedingungen. Dazu gehört auch das Coachella Valley, in dem Sunline Transit derzeit acht Brennstoffzellen-Elektrobusse betreibt.

Laut Lauren Skiver, CEO und General Manager der Sunline Transit Agency, "haben wir die Systeme installiert, um die Leistung, Kosten, den Lebenszyklus und die Zuverlässigkeit unserer (FCEB-) Flotte genau zu überprüfen ... .. Es ist keine wirkliche Herausforderung, aber wir müssen die Brennstoffzellenbusse wie jeden anderen Bus in unserer Flotte behandeln. Sie sind keine Garagenköniginnen. Die Busse müssen unter allen Bedingungen eingesetzt werden .... und sie erfüllen die Verfügbarkeitsziele. "

Frau Skiver fuhr fort: "Unsere Wasserstoffflotte ist operativ genau wie unsere anderen Plattformen und gut in unser Wartungsprogramm integriert. Die Gesamtkosten pro Meile sind vergleichbar mit den CNG-Bussen, die wir in Betrieb haben. "

Da Städte und neue Vorschriften die Verkehrsunternehmen dazu bewegen, den Übergang ihrer Flotten auf emissionsfreie Fahrzeuge zu beschleunigen, bieten FCEBs wie die El Dorado National Axess - angetrieben durch das FCveloCity ® -HD-Modul von Ballard - einen erschwinglichen Eins-zu-eins-Ersatz für Diesel und CNG-Busse in Kalifornien, ohne Kompromisse in Bezug auf den Service und keine straßenseitige Infrastruktur. 

 

danke für diesen ausgezeichneten Bericht und deine Mühen die dir machst für alle Interessierten.  

 

https://www.hzwei.info/blog/2018/07/17/...-nur-das-gesamtjahr-zaehlt/  

Ballard ist ja meines Wissens dem Markt technologisch voraus. Es gilt zu erfahren, wie die vielen Patente in "bare Münze" umgesetzt werden können = Lizenzdeals.

Und: aus den vielen Abkommen (F + E, Vertrieb, Produktion....etc)  lasssen sich erhebliche Umsätze genieren = wenn es um größere Mengen geht. Man denke an Protonex, wo man seitens Ballard ein Auftragspotential von m.E. 250 Mio über 5 Jahre (US Army u.a.) erwartet; was wäre, wenn Google oder Amazon hier Aufträge geben ? Denke, Ballard arbeitet mit vielen AAA-Unternehmen zusammen, die leider nicht genannt werden dürften....Was kann da alles aus Abkommen wie mit CRRC (Schienenfahrzeugen) werden oder Toyota Tshusho ??????? oder Hyster-Yale ref. Gabelstapler ???? Irgendwie hat die Börse die Potentiale nicht annährend begriffen.

Und: wenn Bloom Energy an die Börse geht (hab da gruselige Zahlen gelesen, aber die bekommen Großaufträge für BZ-Systeme) dann müsste dies den Tiefschlag der BZ-Aktien wie Ballard "beenden"......  

Korrektur zu vorheriger Mail....  

ganz gut bei manchen kursbewegungen..;)  

Bla Bla Bla tripple A Bla Bla Bla Potential Bla Bla Bla Großaufträge bekommen andere ups warum wohl !
Die Technik ist Politisch nicht gewollt und Lobby Gruppen leisten ganze Arbeit ,in China passiert nix, Audi zahlt für in die Schublade legen ,Protonex 50 Mio im Jahr ich lache mich schlapp !  Zweistellig im Kurs Anhaltend mein Tipp 2025 .Aber egal Sekt oder Selters .Ach ja der mit dem Tiefschlag war passend !  

ist das hässliche Kind entäuschter Erwartungen. Eigeninitiative ist eine gute Therapie.  

Ich weiß ja nicht wie lange Du Ballard als Aktionär verfolgst ?  

ein“ HIGH FIVE “dafür!!! Aber jetzt dürfte Dornröschen mal aus ihrem Traum(a) erwachen und uns ins Verzückung bringen ;)  

Seit 1999.  

Ballard Power: Aktuelle Einschätzung von Tim Nash

https://aktien-boersen.blogspot.com/2018/07/...-einschatzung-von.html  

https://navaltoday.com/2018/05/15/...um=social&utm_source=twitter  

US Army ist der weltgrößte Ölverbraucher = über 350.000 Barrel am Tag. Da wird an allen Ecken und Kanten daran gearbeitet, die BZ zum Einsatz zu bringen. GM mit dem ZH2 Geländewagen, Northrop mit dem Hubschrauber Huey, Panzer und: Protonex a) Drohnen und b) BZ-Systeme für Soldaten im Feld (sollen über 80 % Gewichtsreduktion bringen). Damit wird Ballard auch zu einer Spekulation für den BZ-Einsatz im großen Stil im Militärbereich. Protonex wird ja zugetraut, Aufträge über 150 Mio in den kommenden 5 Jahren nur von der US-Army zu erhalten; Ballard + Protzonex werden sogar extra auf der US-Army-Website ausgeführt, wo es um neue Technologien geht. Börse hat das Potential von Ballard überhaupt noch nicht verstanden - sorry, ich wiederhole mich.  

die Regierungen dieser Welt,- insbesondere Deutschland, auf die " E-Antriebe" setzen, diese fördern und trotzdem schon jetzt viel verpennt haben, wird BZ immer das Stiefkind sein und im Schatten stehen.

Besonders Deutschland lag bisher erschreckend falsch in dem Umgang im Thema " Alternative Energien ".

BZ-Technik ist definitiv die bessere Wahl, weil sie einfach praxistauglicher ist. Sehr beschämend als Deutscher mit anzusehen, wie in unserem Land, in dem Forschung+Innovation immer ganz oben stand, von den anderen Ländern abgehängt wird. Und das, weil schlichtweg gepennt wird.  

treffe demnächst wichtige Chinesen in Bejjing zum Thema Brennstoffzelle; habe vernommen, dass China der Brennstoffzelle enormen Aufschwung geben wird. Spätestens dann muss/wird die deutsche KFZ-Industrie umdenken müssen. Ich frage mich sowieso, woher dieser ganze Batteriehype herkommt. Und das besonders gute ist ja: Ballard ist in China super aufgestellt !    

BMW sagt das aktuell auf Batterie gesetzt wird aber die Zukunft in der Brennstoffzelle gesehen  

Die Busse werden ab dem nächsten Jahr in Seoul und Ulsan eingesetzt. BALLARD INSIDE!? https://fuelcellsworks.com/news/...-to-buy1000-hydrogen-powered-buses  

Das ist ja irgendwie schon Trend, dass die Chinesen die Innovationen an den Tag legen, wo die Deutschen mal Weltführer waren, wenn es um fortschrittliche Entwicklungen ging.
Das Blatt wendet sich immer mehr. Deutschland hinkt nach und wird bald von den Chinesen KnowHow teuer importieren müssen.

Es geschehen zu viele politische und wirtschaftliche Fehlentscheidungen, die irgendwie in "bewußter" Abhängigkeit stehen.

Deutschland hat sich zu lange auf "Made in Germany" ausgeruht und ist dabei eingenickt. Die Anderen sind wacher denn je.  

der Dudenhöfer hat heute morgen in unserer Zeitung behauptet, die viel zu teure Brennstoffzelle wäre tot. Er hofft auf synthetische Treibstoffe und Batterie wäre nicht mehr aufzuhalten, weil schon zu viele Gelder geflossen seien.

Daran erkennt man wieder, es geht nur um Kohle und unsere sind einfach nur zu doof.