Auto- und Batterien-Herstellers BYD
für Han und Tang könntest du auch Recht haben.
Bei Seal mag auch eine Rolle spielen, das einige potentielle Käufer sich vielleicht zurückhalten, um einen höherwertigen (aber auch teureren) N7 zu kaufen.
Beim D9 hing es übrigens 42% hoch im März verglichen mit Feb. 
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Halbleiter: Chip-Hersteller
Montag, 3. April 2023 um 16:35
https://www.it-times.de/news/...eckt-wieder-mehr-in-den-fokus-147042/
100% Elektrofahrzeugregistrierung in Thailand im März 2023
Mir fallen 2 Dinge in der Tabelle auf:
1. Wenn BYD erstmal anfängt den Dolphin in "Massen" (neben dem im Feb. offensichtlich "verirrten") nach Thailand zu liefern, dürfte BYD Chancen haben den Marktanteil an BEV's auf 50% zu steigern.
2. Wenn ich mir die verkauften Teslas anschaue (Tesla hatte kurz nach BYD seinen Eintritt in den thailändischen Markt verkündet), denke ich, BYD sollte möglicht bald auch damit beginnen höherwertige Fahrzeuge nach Thailand zu liefern.
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2023 BYD e2 electric hatchback with an 8-in-1 electric powertrain will launch on April 6
Man hebt den e2 auf die e-platform 3.0. Schon etwas überraschend, der Hatchback ist größenmässig zwischen Dolphin und Seagull angesiedelt. Ich hätte eher erwartet, das man den dann so langsam auslaufen läßt, wenn Dolphin und Möwe massenweise zur Verfügung stehen, aber das ist offenbar nicht geplant.
Mag sein, das man auch Käufern ein Angebot machen will, die sich durch das etwas progressivere Design von Dolphin & Möwe nicht so angesprochen fühlen. Auf jedenfall verdeutlicht sich auch hier wieder ein massiver Unterschied zur Strategie von Tesla - man maximiert eher die Anzahl der Modelle, statt sie gering zu halten...
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New BYD e2 EV hatchback launched in China for 14,950 USD
Wenn man den e2 schon so deutlich überarbeitet hat und ihn jetzt in die Ocean-Reihe einreiht, hätte man ihm auch noch einen entsprechenden Namen gönnen können.
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the BYD e2 is positioned as a family driver, so it will mostly play a role of the kids’ personal shuttle
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Nun ja, ich hoffe diese Formulierung liegt an dem 'westlichen Autor' und nicht daran, das man in China wirklich jeden Unsinn nachmacht, der sich bei Westlern, die es sich leisten können, eingeschlichen hat. Einem Shuttle-Service per Auto für Kinder, kann man morgens mitten in Hamburg, selbst bei gutem Wetter für Kinder beobachten, die aus Entfernungen kommen, die locker auch per Fahrrad bewältigt werden könnten...
Anders als in vielen anderen Märkten, tritt BYD zusammen mit dem Partner 'GS Global' aktuell in den koreanischen Markt mit einem kommerziellen Fahrzeug, dem T4K Transporter ein. Busse von BYD fahren allerdings schon länger in Korea umher.
Showcase for BYD's truck in Seoul
Man wird sehen wie die Gewerbetreibenden in Korea den annehmen. In Reichweite und vielem anderen soll er den entsprechenden koreanischen Fahrzeugen überlegen sein, im Preis unterlegen.
Ein englischsprachiges Video gibt es wohl noch nicht...
deutsche Botschaft aufsuchen? Und warum findet man dort auch keine USA-Botschaft?
Richtig, es gibt keine entsprechenden Botschaften dort, weil Taiwan Teil Chinas ist und dieses längst von Deutschland und selbst den USA anerkannt ist.
Das man aktuell Minister und andere hochrangige Politiker ständig nach Taiwan schickt oder von dort empfängt, hängt einzig und allein damit zusammen China zu provozieren. Was im Westen wohl los wäre, wenn China entsprechende Separatisten (bspw. Quebec/Kanada oder Katalonien/Spanien) hofieren würde?
Unsere Niederlage zu verhindern, liegt in unseren eigenen Händen. Aber die Möglichkeit, unseren Gegner zu besiegen, wird uns von unserem Gegner geliefert.
Sun Tzu
Der, der weiß, wann er kämpfen sollte und wann nicht, wird siegreich sein.
Sun Tzu
Die große Kunst des Krieges ist es den Gegner ohne Kampf zu überwältigen.
Sun Tzu
aus: Zitate und Sprüche von Sun Tzu
An chinesischen Militärakademien wird auch das 2500 Jahre alte Werk von Sun Tzu(Sūnzǐ, Sun Tsu) gelehrt (die höheren Kader der KPCh dürften auch darin geschult sein). Schon das wird eine ungerechtfertigte Invasion Taiwans verhindern. Entscheidender ist aber, man hat auf Taiwan seit Jahrzehnten die Zusage Pekings, das eine friedliche Wiedervereinigung angestrebt ist. Die rote Linie ist auch seit Jahrzehnten bekannt: Die entgültige Abspaltung von China.
Würden westliche Politiker und Militärs sich auch nur ein wenig von den Weisheiten Chinas aneignen, hätten sie Niederlagen und millionendfache Morde an Unschuldigen bei ihren völkerrechtswidrigen Angriffskriegen und peinlichgrotesken Abzügen wie aus Vietnam, Irak und Afghanistan vermeiden können...
https://www.automoto.it/news/...-autonoma-per-le-auto-cinesi-byd.html
Dann schauen wir mal, ob es Toyota in China gelingt mit dem bZ3 wenigstens etwas von den (dramatischen) Verkaufseinbrüchen bei ICE- und Hybrid-Fahrzeugen zu retten. Über den selbstentwickelten bZ4x "Flop" schweigen wir mal an dieser Stelle...
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in eine "K.O.-Phase" ein. Ja, so kann man es wohl sehen.
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Das Management von BYD geht davon aus, dass unzureichende Produktionskapazitäten und Materialknappheit im Jahr 2023 stark abnehmen werden und der NEV-Markt sozusagen n eine "K.O.-Phase" eintritt.
Unternehmen ohne authentische Kerntechnologien und konkrete strategische Ausrichtungen könnten nun schnell aus dem Markt verdrängt werden, so BYD weiter.
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BYD besitzt große Preisdurchsetzungsmacht im unteren Preissegment von E-Autos
Glück Auf
Have Come Over The Last Decade
Guter aktueller Vergleich zwischen den verfügbaren BYD Qin Plus Varianten(PHEV & BEV) und den Toyota Corolla Varianten(ICE & HEV), der deutlich macht, wo das Problem für Toyota mit seinen einbrechenden Verkäufen liegt.
Der Corolla passt einerseits ziemlich gut zum Qin Plus und war andererseits das weltweit meißt verkaufte Fahrzeug-Modell in 2022 mit 1,12 Millionen.
Die Tabelle verdeutlicht, das Toyota weder technisch(keine Plugin-Hybrid Technik) noch preislich in China mitkommt. Es ist wirklich erstaunlich, wie selbst so ein Riese wie Toyota die Zeichen der Zeit verschlafen oder ignoriert hat...
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