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Wertpapier: Porsche AG Vz |
Das hier wird dann nen grösseres Problem auf Dauer werden: https://www.inside-digital.de/news/...tellt-mit-su7-erstes-e-auto-vor
Wahrscheinlich hauts die Aktie deshalb noch mehr runter gerade.
Das Ding sieht von aussen wirklich wie eine Kopie aus, keine Ahnung wie die sonstigen Details sind, aber der Preis ist krass. Hab irgendwo gelesen paar und zwanzigtausend für die Kiste und Xiaomi ist ja nicht nen Konzern der schnell wieder weg sein wird weil pleite oder sowas. Die Chinesen sind da ja wirklich ziemlich dreist beim Kopieren, ohne Worte.
"Umgerechnet 28.000 Euro für die Basis
Los geht es für den SU7 in China bei umgerechnet knapp 28.000 Euro. Womit er noch einmal zehn Prozent billiger ist als das Tesla Model 3, das er um 30 Zentimeter überragt und schon in der Basisversion in jeder Hinsicht aussticht – mit zehn Prozent mehr Reichweite und deutlich mehr Tempo.
Und selbst das Top-Model kostet mit knapp 39.000 Euro gerade mal ein Drittel des Taycan in China – und da reden wir vom Basismodell und nicht vom Turbo. Sollte der Xiaomi SU7 nach Deutschland kommen, dürften die Preise teurer ausfallen als in China"
Klar kann man argumentieren, dass die Hardcore Porsche Fans 3 mal soviel bezahlen für nen echten Porsche, aber der Wagen wird dann trotzdem tot sein. Will doch keiner mehr in meinen Augen. Ich zumindest würd keinen mehr wollen von dem Modell, wenn jeder Dorfprolet mit nem Auto rumfährt, dass genauso ausschaut. Da ist die Exklusivität weg.
Früher reichte es aus, einfach ein gutes Auto zu bauen, das von der Motorisierung und vom Design ein Alleinstellungsmerkmal besitzt. Ein Vergleich mit Konkurrenten verbot sich von vornherein. Der Mythos "Porsche" lebt weiterhin, aber, er sieht sich starker Konkurrenz gegenüber.
Und wer auf Porsche Aktien setzt, muss sich der neuen Risiken aus China bewusst sein. So weh es mir auch tut...
Falls China tatsächlich in Taiwan einmarschieren sollte, dann würde die Ampel wohl einen kompletten China-Boykott verhängen und dann ist nicht nur unsere Exportwirtschaft endgültig am Ende.
Mal ehrlich, ne Porsche, Mercedes, Bmw - die werden schon ihren Weg gehen, die bauen seit Ewigkeiten fantastische Autos. Manchmal ist der Weg halt steiniger und manchmal liegen da halt Felsbrocken rum - noch nicht, dass kann mit China noch viel schlimmer werden, das ist uns und auch dem Markt klar.
Eventuell tun sich ja Chancen auf in Bezug auf die Aktien. Gierig sein wenn andere die Panik bekommen und so... Soweit isses noch nicht, noch donnern keine Kanonen, daher gehn wohl erstmal unter das alte Tief und dann nen Rebound oder so in dem Dreh, aber für mutige wirds da dann schon langsam interessant.
So und der Wettbewerb mit dem Xiaomi Auto sehe ich auch nicht wirklich. Ich versuch es mal mit meinen Augen zu sehen und ganz nüchtern zu beurteilen. Wenn ich die Wahl habe zwischen Xiaomi und den Porsche weil Geld für mich keine Rolle spielt, dann nehme ich zu 100% den Porsche. Es ist die Marke die ich haben will nicht das Auto. Wenn Geld keine Rolle spielt kaufe ich mir auch die Handtasche von Louis Vuitton und nicht von Esprit nur weil sie gleich ausschaut. Die Leute die sich einen Porsche kaufen, für die ist das doch ein Statussymbol. Porsche hat das doch schon intern selbst erlebt. Viele sagen der Boxster ist kein richtiger Porsche. Ein Porsche muss ein 911er sein. Klar gibt es Boxster dir rumfahren weil er für einen größeren Teil der Bevölkerung bezahlbar ist aber der 911er bleibt das Flaggschiff. Ich würde auch behaupten, dass gerade die Chinesen sehr auf ihre Außendarstellung in der Gesellschaft achten und es durchaus bei denen was ausmacht ob man mit nem Porsche zum Meeting kommt oder mit nem Xiaomi.
So und zu guter Letzt Taiwan. Sollte China wirklich dort einfallen, dann haben wir ganz andere Probleme wie Autos von Porsche. Nebenbei erwähnt könnte Deutschland (EU) den Handel mit China überhaupt nicht annähernd komplett einstellen. Dies würde das Zusammenbrechen der Weltwirtschaft bedeuten. Keine Handys, keine Chips, keine Laptops, keine Autos, keine Solarzellen, keine Kleidung mehr. Gefühlt keine Elektronik mehr und das im digitalen Zeitalter und das aller wichtigste: keine seltenen Erden mehr auf die wir einfach angewiesen sind. Das ist leider nicht so "einfach" wie mit Russland denn mit China sind die Verflechtungen viel viel viel viel enger.
Was würde wohl Euer Vorgesetzter zu Euch sagen, wenn ihr auf der Arbeit so 'ne Performance abliefern würdet? Und die Konkurrenz, übrigens unter gleichen Bedingungen, offensichtlich alles viel besser macht?
Da dürftet ihr aber den 'Knitterfreien' aufsetzen!
Der Kurs spricht für sich, die Bewegungen sehen sehr stark nach gezielten Leerverkäufen aus, gestern war ein Paradebeispiel dafür. Ab 15.30 wurde von 77,20 auf unter 76 gedrückt, aber nicht weil sich was bei Porsche geändert hat, sondern weil eben die Dreckspatzen mit der Kappe auf dem Schädel genau wissen wo man abgreifen kann.
Bei der Anlegerstruktur ist es seit dem ersten Tag erstaunlich warum ausgerechnet diese Aktie so weit unter seinem Ausgabekurs steht. Leider sind die Aussichten trübe und der neue 911 alleine kann und wird es nicht richten. Ich habe ansonsten bereits alles darüber geschrieben wie ich die Dinge hier aus der Werksnähe bewerte.
Wie hat es mal jemand geschrieben hier, die Aktie hat an Charisma verloren, das kann man so stehen lassen.
Ich bin seit ca. 4 Wochen in Nvidia und da muss ich mich zumindest nicht jeden Tag ärgern.
Die Absätze waren eher mau und den Kursverfall hat letztendlich die Drohung von Strafzöllen aus China gebracht.
Es ist nach wie vor ein Konsolidierungsmarkt, nach Jahren des Wachstums.
Bei Porsche mache ich mir die geringsten Sorgen, das es wieder aufwärts geht.
Viele sehen dieses Jahr als Übergangsjahr, neue Modelle etc.
Der Kurs ist weit unter dem Ausgabepreis, wenn man sich das ATH anschaut ist noch gewaltiges Aufholpotenzial da.
Luxus geht immer und wird in Zukunft sicherlich auch weiterhin funktionieren.
Blume sollte morgen nicht mit Verdröstungen auf's neue Jahr kommen, sondern z.B. mal etwas über die Vorbestellungen des neuen Macan sagen. Oder traut er sich nicht, weil sie inzwischen merken, dass die Elektrifizierung der Flotte beim Kunden weniger gut ankommt?