Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE
https://www.youtube.com/watch?v=HRbIN8BFyvU
Doch diese winzige optisch durchaus interessante Vorstufe des Lebens kann die Weltwirtschaft enorm einbremsen, atomar betriebene Flugzeugträger außer Gefecht setzten, Ministerpräsidenten auf die Intensivstation bringen und das Leben von Millionen von Menschen in Gefahr bringen. Es kann aber auch den CO2 Ausstoß einbremsen und uns Menschen zum Nachdenken zwingen.
Wie stark relativieren sich da plötzlich Begriffe wie Macht oder Geld. Plötzlich braucht man einander. Es geht um Beatmungsgeräte und einfache Schutzmasken und um die vielen Selbstverständlichkeiten, die es leider gar nicht sind.
Wenn ich da jetzt z.B. bei www.teslamag.de vom neuen "Geparden" Modus beim Model S oder vom "Alien" Antrieb vom Cybertruck lese, oder mir gar das Bild vor Augen führe, wie der dazugehörige CEO wie ein kleiner Junge mit einem "Party Flammenwerfer" durch die Gegend springt, dann wirken diese Dinge auf mich schon sehr befremdlich.
Es dürfte also nicht schaden, wenn die Menschen das entschleunigte Osterfest mal dazu nutzen, die wirklichen Wesentlichkeiten neu zu ordnen. In diesem Sinne allen Lesern hier ein besinnliches und vor allem GESUNDES Osterfest !
Mein Euro 6 ist das einzig Wahre. Alle 960 km tanken.
Daran sieht man schön, wie wichtig eine funktionierende Ladeinfrastruktur ist und was Tesla mit seinen SuperChargern leistet!
https://www.taycanforum.com/forum/threads/...erik-windahl-olsen.1170/
Wenn man dann noch in der Garage möglichst mit Solarstrom laden kann, ist es das Optimum.
Außerdem gibt es für die kleinen, kostengünstigeren Fahrzeuge die gleiche, oder sogar höhere Förderung.
Dieses PR Gedöns von Oslo nach Malaga ist doch letztlich genauso sinnfrei wie ein "Gepard" Modus, der nur den Akku und den Antrieb überlastet, ohne jeglichen sinnvollen Zugewinn.
Eine sinnvolle Elektromobilität wird durch solle Dinge jedenfalls nicht vorangebracht.
Da steigen selbst Aktien von Fluggesellschaften, Kreuzfahrt Reedereien und Flugzeug Herstellern. Am ehesten verstehe ich da noch das neue AZH von Amazon, denn die gehören zu den wenigen, die von den Folgen der Pandemie weitgehend verschont werden. Auch bei Tesla wird wieder geraten, was wohl der Auslöser des aktuellen Anstiegs sein könnte. Da spekuliert man ernsthaft aud die Vorboten des längst angekündigten "Batterietags". Ja, natürlich wird Musk dort das Blaue vom Himmel herunter versprechen.
Allerdings müssten seine Fans doch nun mal langsam merken, dass sein Wasser auch bei den gleichen Temperaturen kocht, wie bei den Anderen.
In der aktuellen Realität zieht sich Panasonic schrittweise von der Partnerschaft bei der Zellversorgung zurück. Neuentwicklungen und größere Kapazitätserweiterungen sind da wohl nicht mehr zu erwarten.
In Nevada ist aktuell "Totentanz" im nicht mal zu 30% fertiggestellten "Gigatorso". Schönefeld lässt grüßen. Die neue GF3, die unstrittig von der Leistungsfähigkeit der Chinesischen Bauindustrie kündet, hat planmäßig die Produktion erfolgreich aufgenommen und wird in Zukunft wohl ausschließlich mit chinesischen Zellen versorgt.
Auch tönt der "große Meister" wieder lautstark, dass alle Software Bausteine für Level 5 Autonomie bis Jahresende fertiggestellt sind. Dann liegt es ja nur noch an den Behörden, die "Roboter Taxis " endlich freizugeben, sodass dann jeder Tesla Besitzer ab Baujahr 2016 mit seinem Fuhrwerk bis zu 200000$ verdienen kann. Mancher wird sich jetzt verzweifel fragen, wo er bei geschlossenen Baumärkten einen Hammer zum Hut aufsetzen herbekommen soll. Da schließt sich dann der Kreis wieder, bei Amazon bestellen, damit die Aktie weiter steigt.
Hier noch ein Link zum Batterietag. https://teslamag.de/news/...-spaeter-ceo-musk-heizt-spannung-an-27993
Audi hat sein Elektro-SUV e-tron überarbeitet. EFAHRER.com zeigt, wie der neue e-tron Sportback gegen das Tesla Model X abschneidet.
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Fahrdynamik: Audi e-tron Sportback gegen Tesla Model X
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Tesla liegt beim E-Antrieb vorn, doch der Druck wächst
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Audis Fahrassistenz schlägt den "Autopiloten"
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Preise und Marktstart
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(Quelle: https://efahrer.chip.de/news/...mmer-noch-besser-als-der-tesla_102152 )
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interessant...
. . . Leider sind die Oberflächen im Tesla kratz- und fingerabdruck-empfindlich. Auch der Geruch im Model X Neuwagen stört. Im 100.000-Euro-SUV riecht es stechend nach billigstem China-Plastik. Diese Runde geht an den Audi. . . .
. . . Ein knapper Sieg für den Audi in Sachen Schnellladen. . . .
. . . In Sachen Assistenzsysteme fährt der e-tron dem Model X davon. . . .
Der sogenannte "Autopilot" des Tesla liest nicht einmal Verkehrsschilder, greift beim Spurhalten viel rabiater ins Lenkrad. Lässt man den Tesla die Landstraße fahren, ist er überfordert, bremst, piepst und gibt die Steuerung wieder an den Fahrer zurück. Das kann Audi besser. Punkt für Ingolstadt. . . .
. . . Der Audi hat die Knöpfe, wo man sie vermutet und bietet neben zwei kleineren zentralen Displays und dem im Armaturenbrett auch noch ein sehr gutes Head-Up-Display. Das gibt es beim Tesla nicht mal gegen Aufpreis. . . .
(Quelle: bekannt; )
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sehr interessant...
Zitat: "[...]Der e-tron will mit der Luftfederung den komfortablen Gleiter geben, kann aber eine straffere Grundabstimmung des S-Line Sport-Fahrwerks aufgrund des Leergewichts von 2.480 Kilogramm nicht ganz verhehlen.[...]
Nach 5,7 Sekunden ist die 100 km/h-Marke erreicht und bei 200 km/h wirft die Elektronik den Anker. Der Tesla ist schneller: In nur 3,9 Sekunden knackt das Model X Tempo 100, erst bei 245 km/h ist Schluss.[...]
Am Ende der sportlich gefahrenen Testfahrt zeigte der Bordcomputer bei einer Außentemperatur um den Gefrierpunkt einen Verbrauch von rund 32 kWh pro 100 Kilometern an. Der WLTP-Normverbrauch liegt bei 26 kwh pro 100 Kilometern. Klassischerweise liegt Tesla bei den Stromverbräuchen weiterhin vorne. In einem Praxis-Test fuhr Teslas SUV-Dickschiff Model X 100D bei Tempo 130 mit einer Akkuladung über 400 Kilometer weit. Der Audi e-tron 55 quattro schaffte im gleichen Test nur rund 300 Kilometer.[...]
Doch Ausgaben für Fahrassistenz und Infotainment muss man zum Grundpreis des Audi e-tron Sportback 55 quattro von 83.150 Euro hinzurechnen. So knackt man schnell die 100.000-Euro-Marke. Auch der Autopilot kostet bei Tesla Aufpreis: 6300 Euro. Ansonsten ist das Model X schon in der Basis für rund 91.000 Euro fast voll ausgestattet.[...]"
Quelle: https://efahrer.chip.de/news/...mmer-noch-besser-als-der-tesla_102152
das der AUDI e-tron im allgemeinen gewonnen hat !
und im speziellen sprich bei den wichtigeren Punkten...
das TESLA ModelX Mal wieder verloren hat.
Wenn du dich hier also bei dem einen bedankst, müsstet du es auch beim anderen tun. Allerdings geht beides am eigentlichen Thema vorbei. Vergleichen muss man letztlich mit den Verbrennern und dabei auch die Vor und Nachteile der aktuellen Modelle schonungslos beleuchten. Das verschiedene Anwendungsprofile und Und Preisrahmen eine recht hohe Modellvielfalt erfordern, zeigt die derzeit recht hohe Angebotsbreite.
Hier haben wir auch den ersten gravierenden . Die einen altgedienten Hersteller haben den Wettbewerb quasi im eigenen Haus. die Neueinsteiger müssen sich am Markt selbst dem Vergleich stellen. Das führt dazu, dass die alten überall dort meilenweit voraus sind, was bleibt und dafür an den Stellen , wo neue Komponenten erscheinen, Ballast abwerfen müssen. Außerdem müssen die einen wandeln und die Anderen vor allem wachsen um langfristig zu überleben.
Wo beide plötzlich wieder im gleichen Boot sitzen, ist bei der Mobilitätsentwicklung in der Zukunft.
Dabei ist autonomes Fahren Level 5 sicher eine Kernfrage, aber bei weitem nicht die einzige Tendenz.
Letztlich werden sich allerdings die Dinge durchsetzten, welche sich auch verkaufen lassen.
Dass Tesla nun nach 5 bzw. 8 Jahren endlich ernstzunehmende Konkurrenz bekommt, dürfte sowohl für Tesla als auch für die allgemeine Entwicklung und Akzeptanz der Elektromobilität äußerst positiv sein.
was ich sagen will ist, dass es völlig müssig ist, darüber zu streiten, wer welches EV besser findet, sondern der wirkliche Wettbewerb ist nach wie vor der Verbrenner."
Du meinst den Wettbewerb zwischen BEVs und den Verbrennern, oder?
"...Wenn du dich hier also bei dem einen bedankst, müsstet du es auch beim anderen tun."
?
Der eine hat nur auf die einseitigen Zitate des anderen reagiert, indem er erstens darauf hinwies und zweitens gezeigt hat, dass man es auch genauso anders herum machen kann. Also genau das Gegenteil von dem, was Du behauptest!
"... Vergleichen muss man letztlich mit den Verbrennern und dabei auch die Vor und Nachteile der aktuellen Modelle schonungslos beleuchten. "
Ja, aber trotzdem ist es natürlich auch legitim, BEVs untereinander zu vergleichen.
"... Die einen altgedienten Hersteller haben den Wettbewerb quasi im eigenen Haus."
Ja, das ist ein großes Dilemma der altgedienten Hersteller und ein schwieriger Balanceakt!
"Wo beide plötzlich wieder im gleichen Boot sitzen, ist bei der Mobilitätsentwicklung in der Zukunft.
Dabei ist autonomes Fahren Level 5 sicher eine Kernfrage, aber bei weitem nicht die einzige Tendenz.
Letztlich werden sich allerdings die Dinge durchsetzten, welche sich auch verkaufen lassen."
Ja! Ich selbst kann mir nicht vorstellen, dass Level 5 in den nächsten 10 Jahren ohne Kompromisse kommen wird. Vielleicht auf speziell dafür vorbereiteten Autobahnen. Weniger in den Städten, weil dafür die zurückgelegten Strecken einfach zu kurz sind.
Es bleibt also wieder mal spannend.
Bin gespannt, ob die Aktie reagiert, mein Tipp, eher nicht, da aktuell wohl weitestgehend von den Basisdaten abgekoppelt.
https://m.pnn.de/brandenburg/...p%3Ff%3D35%26t%3D22216%26start%3D2970
Meiner ist vom 15.04. Dazwischen hieß es noch, "Genehmigung ab Oktober. Nun sind wir bei "nicht vor Oktober". Langsam mache ich mir doch Sorgen um den Zeitplan.