Daimler 2011 Daimler 2011 Daimler 2011
da geht E-Motor + Akku
gegen
Motor + Motor-Pheripherie (einspritzanlage, zündung, Auspuff)
Ein E-Motor ist gewaltig billiger als ein herkömmlicher
Da wage ich mal zu behaupten: Das geht bei Massenprod , auf 0 aus
oder ein wenig mehr.
Dagegen stehen aber die einsparungen beim "tanken"
selbst mit Haushaltsstrom-tarif , die HÄLFTE
Wirkungsgrad : 11 % --> bitte googeln
https://www.zeit.de/mobilitaet/2018-03/...strom-verkehrswende/seite-2
Aber "ein zentrales Problem bleiben der Wirkungsgrad und die daraus resultierenden Kosten", sagt Bratzel. Darum seien die synthetischen Kraftstoffe "keine kurz- oder mittelfristige Hilfe".
https://www.n-tv.de/auto/...toff-als-Alternative-article20934063.html
Man muss so viel Elektrizität rein stecken (89%) um das umzuwandeln,
dann kann man gleich einen akku laden.
das Problem liegt in der Produktion. Diese ist noch viel energieaufwendiger als bei den schon sehr energiehungrigen Biokraftstoffen der Vorgängergenerationen, die aus Nahrungspflanzen oder organischen Abfällen hergestellt wurden. Experten rechnen mit einem Energieaufwand von rund 20 Kilowattstunden Strom für die Herstellung von einem Liter E-Diesel. Selbst ein sparsamer Diesel-Pkw würde damit knapp 100 kWh Energie auf 100 Kilometern verbrauchen. Das durchschnittliche E-Auto benötigt auf gleicher Strecke 10 bis 20 kWh.
Aktuell würde ein Liter Diesel-Äquivalent nach Einschätzung des Bundesumweltministeriums an der Tankstelle mit 4,50 Euro netto zu Buche schlagen.
,,,,Hierzulande hingegen werden wohl auch die synthetischen Kraftstoffe den Verbrennungsmotor nicht dauerhaft am Leben halten.
Puts schon sich haben einfallen lassen, könnte Bücher füllen.
Die Short Puts haben Geld und Zeit. Die lassen die Puts gewähren.
Die Woche wird spannend und ist nicht schon gelaufen.
Die saisonale Lage spricht gegen uns. Wenn ich mich hier nicht mehr
blicken lassen kann, sitz ich bei Schreiber in Asyl für 3 Monate!;)))
Dort sind nur 8 mögliche Peiniger!;)))
Er hat vor dem Urlaub nur zugerufen, mach die Koffer nicht so voll!
Zur Polizei hat sie gesagt, er hat es verdient!
Du bist noch jung, sei vorsichtig!;)))
Zeitungsverkäuferin laufend, Frau tötet eigenen Mann. Warum, den eigenen
Mann frag ich meine Mutter. Na wen den sonst, hat sie gesagt!;)))
aber viele, im übertragenen Sinne, Versicherungsbetrüger unter den Versicherten.
Die täuschen ein schwachen Kurs vor um abzukassieren. Dazu ist jedes Mittel recht.
Desto mehr Geld in der Verfallwand ist, desto kreativer die Versuche.
Aber genaso wird der "Betrüger" mal schnell zum Betrogenem!
Das die Calls alle alles verlieren (unter48) sollten, hieße da wären nur Zocker drin gewesen.
Das wäre auch blöd! Da sollte mal ein Investor sich anschleichen, dann wäre mal Bonanza!;))
Nun ja wir werden sehen wer recht behalten wird !
Kauft ihr alle mal Daimler zu diesen Kursen !
@Pit hier übe rmich herziehen und dim Gegenzug nach einem KCO Chart fragen das sind mir die Richtigen !!!
ich sag nur wer zu letzt lacht lacht bekanntlich am besten !!
schönen Tag und gute Trades !
eurer
realist
beim Einsatz von Strom (Energie) zur Erzeugung von synthetischen Kraftstoffen ist klar dass der theoretische Wirkungsgrad sicherlich eher mau bis schlecht ist. Schreiber du hast ja in #44128 11% erwähnt und verlinkt. Das mag sein heißt aber nicht gleich dass es im Vergleich zum Akku in der praktischen Nutzung trotzdem nicht sinnvoller sein kann, gerade wenn wir auch über den Wunsch und Drang der Verwendung von erneuerbaren Energien sprechen.
Strom ist quasi zum Zeitpunkt der Erzeugung zu verbrauchen oder die Energie ist weg, sofern man die Energie nicht aktiv speichert. Im Stromnetz muss immer Überschuss vorhanden sein zur Stabilität und damit jeder ein Endgerät zu jederzeit an die Steckdose bringen kann ohne dass es zusammenbricht. Das wurde ja auch schon ein paar Beiträge/Tage zuvor diskutiert.
Erneuerbare Energie (vornehmlich Wind und Solar) ist nunmal schlecht planbar. Solar systembedingt gibt es nur wenn die Sonne scheint, mal mehr mal weniger, und bei Nacht ist Solar eben nie verfügbar.
Akkus werden nur aktiv geladen, sprich wenn der Benutzer aktiv bestimmt jetzt laden zu wollen. Die restliche Zeit besteht eben keine Verbindung zum Stromnetz und die Nutzung als Speicher von überschüssiger Energie ist nicht gegeben. Klar können einige Eigenheimbesitzer sich ggf. angewöhnen (Preis als Anreiz?) immer einzustöpseln wenn das Fahrzeug zu Hause steht um so überschüssige Energie bei Bedarf sinnvoll zu nutzen. Dafür bräuchte es aber wieder weiteren Aufwand an smarten Lademodulen die mit dem Netz verbunden/kontrolliert sind um das zu steuern.
Alles mit Akku im Auto ist dezentral und individuell zu betrachten, bzgl. Energie in den Akku bringen. Jedes einzelne Auto muss geladen werden.
Beim Einsatz von Energie für Synthetische Kraftstoffe reden wir über einen zentralen Herstellung / Nutzung von Energie. Hier kann überschüssige Energie aus erneuerbaren (z.B. Solar und Wind) effektiv genutzt werden wenn vorhanden, anstelle zu verpuffen. Anlagen können in der Nähe des Stromerzeugungsorts bzw. Region zum Einsatz kommen - umgeht das Problem von neuen Stromtrassen und entlastet das Netz in Region mit aktueller Überproduktion die nicht wissen wohin damit (vornehmlich Norddeutschland mit den ganzen Windanlagen). Oder man kann gleich in der Wüste große effektive Solar / Windanlagen bauen um dort den sythetischen Kraftstoff zu erzeugen für einen optimalen Wirkungsgrad bei der Erzeugung und auch ganz besonders wichtig ohne Umweltfolgen/zerstörung für den Bau anderswo (Wiese/Wald Vs Anlage) oder anderweitiger Verwendung der Fläche. In Deutschland ja teilweise unschön zu sehen wie Landwirtschaftliche Flächen (sieht man gut in Bayern) mit Solar zugepflastert werden.
Who knwos vlt hat eine Solaranlage aufgrund der Reflektionen Vs Wüste auch einen kühlenden Effekt entgegen der Erderwärmung ähnlich wie man dies auch über das Eis der Arktis und Antarktis sagt.
Meiner Meinung nach gilt es dies alles ebenfalls zu berücksichtigen. Das macht es aber so schwierig, denn man vergleicht meist immer den direkt vor Augen erscheinenden Wirkungsgrad welcher eher theoretischer aber nicht praktischer Natur ist. Die Differenzierung zwischen individueller und systematischer Betrachtung ist hier denke ich wichtig. Das Problem beim Akku wenn viele gleichzeitig am Abend laden wollen sei mal gar nicht angesprochen (auch wenn es nur weniger als 2% von allen Fahrzeugen in DE sein sollen reden wir von ~ 2 Mio Fahrzeugen bei unterstellten 54 Mio Fahrzeugen gesamt).
Dass es einen Mix mit Akku Autos geben wird glaube ich schon, aber alle ist mit den Anforderungen an die Infrastruktur von Laden und Erzeugung mE sehr schwer bis nicht umsetzbar. Aufbau von Infrastruktur kostet sehr viel Zeit und Geld falls überhaupt machbar....
Viele Grüße,
Duracell
für mehr, manche sogar für viel mehr eingestiegen.
Da kommt jeder Ruf nach runter, einem Schlag in die Magengegend gleich!
Du hast aber auch Unterstützer unter den Nichtinvestierten!
Die nehmen deine "Fehlpässe" gern auf!;))
zum Verfall diese Woche hier die Put Aufstellung zur Info. Wie man sieht ist unter 48 doch auch die 46 und auch 44 stärker vertreten. Wie zuvor angedeutet dass es unter 48 sehr mau ist, stimmt also nicht ganz.
Ab 48 stehen ca. 165,238 Kontrakte (á 100 Aktien) im Feuer. Zwischen Basis von X,50 vernachlässigbar...
Put-Basis OI
40§ 5,195
41§ 932
42§ 6,860
44§ 12,602
45§ 3,885
46§ 13,668
47§ 4,114
48§ 19,446
49§ 4,805
50§ 21,578
51§ 7,290
52§ 40,291
54§ 15,128
56§ 23,726
… §
60§ 32,974
Quelle: https://www.eurexchange.com/exchange-en/...=2019&busDate=20190614
PS: Wer mag kann ich auch die Call Seite anschauen, ist auch interessant.
Viele Grüße,
Duracell
Das mit den Brennstoffzellen geht ja auch schon über 20 Jahre
Fakt ist: in china kaufen sie E-autos,
diese Käufe entscheiden die Technik- Weltherrschaft, nicht ob der Deutsche das macht.
die dt. industrie plant eigene Akku.Fabriken, hinkt da zeitlich hinterher.
Das E-auto ist also da, und alles andere sind Phantastereien, Visionen.
Kann man ja noch mal 5 Jahre drüber nach denken,
bis dahin sind aber auch die dt. Strassen voll mit BYD/Tesla und co.
VW und Daimler haben das erkannt mit den akku-Fabriken
Und ich persönlich möchte mein Auto selber laden, WEG von der Tankstelle,
egal was es da gibt: Benzin, H2 oder Synthetisches.
Statt Arbeitsplätze zu retten (Motor- und Ölindustrie) über hängen an
alten Zöpfen, (Das klappt sowieso nicht)
sollte man besser beim E-auto mit machen, vorreiter werden.
alle am Freitag Kasse machen. Die unter verfallen wertlos.
Also von 48er Basis bis 160er Basis. Die haben ihre Aktien versichert oder
überversichert oder sind nur Trittbrettfahrer und haben gar keine!
Die keine haben oder nur das Geld wollen, werden am Markt eindecken.
Bei dem Volumen, nur zu höheren Kursen.
40.291 Kontrakte x 100 = 4.029.100 Aktien. Stehen wir bei 48, hat der 52er Put 4 Euro
drauf. Die lässt er sich nicht nehmen. Sondern, wenn er keine Daimler hat oder sie
nicht hergeben will, kauft es sie am Markt um sie an den Short Put für 52 weiter zu
geben. Wenn das jetzt viele von 48-160 machen gibt es zu 48 nicht so viele Verkäufer,
steigt der Kurs. Wenn es blöd läuft für den Put über die 52 Basis, geht er also nur
noch leer aus!
Dennoch bin ich der Meinung dass vor allem die Basen rund um den aktuellen Kurs am relevantesten sind. Hier haben die Short Puts die Chance dass diese wertlos verfallen. Alles weit drüber nicht und ich unterstelle denen mal weniger Aktionismus
Viele Grüße,
Duracell
helfen könnten. Ca. 55.000 verfallen. 22 Mio Aktien sind versichert und drohen
unter 48 den Short Puts eingebucht zu werden.
Geld (112 Euro bei 48 Kurs) abzuholen! Wo noch Fleisch auf dem Knochen ist
kommen Nager, ob 100 Euro oder 10 Cent. Keiner hat was zu verschenken!;)))
Margin. Ich spiele mit voller Deckung um im Notfall meine Aktien auch nehmen zu
können. Aber nicht alle so. Mache nehmen tiefere Basis dafür mehr Kontrakte ohne
volle Deckung in der Hoffnung das der Fall nicht eintritt. Margin, dass ist kein echter Kredit
aber im Notfall eine Art Finanzierungslücke!;))
als eine H2-infrastruktur aufbauen.
Der Transport von H2 ist auch wesentlich teurer als der von Benzin.
Bei den Ladestationen sind die Netzbetreiber von auf Risiko gegangen.
Noch mehr wirds erst geben, wenn auch real gekauft wird,
Man sollte hier zw. kunden aufm Land und der Stadt unterscheiden.
Erstere haben da klar Vorteile, was das Selbstladen angeht.
Wohin gegen ein Stadtmensch eig, nur ein auto braucht, wenn er beruflich
viel unterwegs ist, oder sein arbeitspaltz in der Pampa ist.
Ebenso haben Rentner bestimmt mehr Zeit zum aufladen.
Ladekapazität , querschnitt,ect
Da hat sich aber Eon schon geäußert , das sie das könnten , Stromspeicher
die 24 h geladen werden , und dann in der rush-hour den Saft abgeben,
Energie-speicher ist auch ein Invest der Zukunft, GERADE wegen deinen Gründen
https://ecomento.de/2019/05/22/...endige-umstellung-auf-elektroautos/
E.On: Deutsches Netz ist bereit für vollständige Umstellung auf Elektro-Pkw
Einer der zentralen Kritikpunkte an E-Mobilität ist, dass die Stromnetze in vielen Ländern nicht auf das massenhafte Laden von Elektroautos ausgelegt sind. Es droht eine Überlastung, so die Sorge.
In Deutschland ist dies nicht der Fall – zumindest bei der Infrastruktur von E.On, sofern diese weiter optimiert wird. Das hat eine von dem Energiekonzern in Auftrag gegebene Studie ergeben.
„Die Netze von E.On in Deutschland sind bereit für eine vollständige Umstellung auf elektrische Pkw“, verkündete das Unternehmen in einer Mitteilung. Voraussetzung dafür sei allerdings, dass weiter „kontinuierliche und vorausschauende Investitionen“ in die Netz-Infrastruktur getätigt werden.
Die Studie betrachtet verschiedene Szenarien bis hin zu 100 Prozent Marktanteil von Elektro-Pkw.