Daimler 2011 Daimler 2011 Daimler 2011

Seit Frau Grönland zurück ist, hat Grönland mehr Zeit zu schreiben????
Da stimmt doch was nicht! Grönland, Peter wird schon misstrauisch!;)))  

Du wirst es nicht glauben, aber ganz ehrlich: T. Neumann war vor Jahren mal mein Chef-Chef-Chef ;)  

"Die gehen davon aus, was die Leute in Kalifornien tun, genau so wie Uber übrigens, * und das wird zumindest in Deutschland nicht funktionieren. ". Hier fehlte "wird woanders auch gehen"*  

@ Grandland
Ich kann mir auch sehr gut vorstellen das Daimler immer weniger produziert sondern nur noch die schleife drum herum macht und das Fahrzeug dann an den Mann bringt

Geht man aber einen Schritt weiter und nimmt an das zukünftig Autos nicht mehr privat gekauft werden sondern nur noch als autonome Taxis bei Bedarf bestellt werden  (was ich für sehr wahrscheinlich halte, da einfach und sinnvoll) stellt sich mir die frage wozu braucht man Daimler und BMW?
Man hat einen Fahrzeug Produzenten sicher nicht in Deutschland und einen Mobilitätsanbieter wie Sixt oder uber  

Ob das Auto gekauft, geleast oder geliehen ist, muss es gebaut werden.
Durch Uber kommen noch mehr Autos in die Stadt. Die doofen DB Leihfahrräder
haben auch keine privaten Fahrräder reduziert! Höchstens in Bulgarien
sind die überflüssigen Dinger aufgetaucht!;)  

wenn's manche nervt:
ich will kein Auto bauen, sondern eine Komponente für alle E-Autos.
Ein standardisiertes Lademodul im Auto, das alle WLTP-Auflagen erfüllt, extrem sparsam ist und spätestens in der 2. Generation mit synthetischen Kraftstoff betrieben wird, welcher aus regenerativen Energien gewonnen wird.
Mir ging vor fünf Jahren schon ein Geschäft mit einer universellen Abgasnachbehandlung durch die Lappen. Hätte ich genug Sponsoren gehabt, wäre der ganze Diesel-Aufschrei erst gar nicht so hochgekocht ;)
Aber ich seh schon, das interessiert hier keinem ;(
Nichtmal 'nen Stern hat man dafür übrig. Muss wo anders schauen ;)  

dann erkläre doch noch einmal was Dein Produkt von einem herkömmlichen Range Extender unterscheidet. Allein die Markenungebundene universelle Verwendbarkeit?

Wäre das ein Produkt zum Plug n Play nachrüsten egal für welches E-Auto?  

Woher denn diese permanente Angst davor mit einem e-auto stehen zu bleiben?
Wenn beim verbrennen der Tank leer ist fährt er auch nicht mehr  :)

Wir haben seit zwei Jahren eine  i3 welcher aber noch einen kleinen Akku hat und einen range extender.... die neuen haben mehr Reichweite dafür kann man gar keinen range extender mehr bestellen
Mit dem i3 sind wir mehr km gefahren als mit dem Audi Diesel und das obwohl ich auf dem Land lebe
Der fährt denn bitte 400km am Stück tankt 10min und fährt wieder 400km?  

@Michael Es gibt noch ein kleines Problemchen.
Wenn alle Umsteigen fehlen Mrd. an Spritsteuer. Hast du auch eine Lösung,
woher die Mrd. kommen sollen? Die "Batteriebumser" wollen subventioniert
werden, aber nix zahlen!;))  

> Der fährt denn bitte 400km am Stück tankt 10min und fährt wieder 400km?  

Bei mir sind es ca. alle sechs Wochen 500 km am Stück. Hamburg-Frankfurt. Und leider meist mit einem Haufen Krempel. Ich versuche schon, so oft es geht mit dem ICE zu fahren, aber ist nicht oft möglich.

Also Reichweite bitte 500 km + Stau Extension Time (brauchte für HH - F schon mal 8 Std.) + Winter Innenraumheizungs Extension incl. Schlechtwetter Dunkelheits Stromverbrauch.

Erst wenn Du mir da entweder die Reichweite im Auto mitgibst oder unterwegs eine garantierte 10 Minütige Nachlademöglichkeit gibst, wird ein E-Mobil für mich interessant.

Und ich meine, vielen geht es ähnlich.  

Wann kommt denn der Mercedes-Benz GLC F-Cell endlich?
War es nicht "Frühjahr 2019"?
 

Macht euch mal keine Gedanken...Die Jungs (und Mädels!) bei Daimler werden einen hervorragenden Job machen. Mir gefällt der EQC schon jetzt auf den Bildern und in Norwegen konnten Testfahrer in den Städten bei Testfahrten zustimmendes Kopfnicken und "Daumen hoch" erfahren.

Wie ich schon einmal gesagt habe, ich finde, ich bin der absolute "Durchschnittsdeutsche". Ich halte es so: Wenn mich ein Produkt interessiert und ich zu einem Kauf bereit bin, warte ich, bis das Unternehmen, dem ich vertraue, mir dieses Produkt offeriert. Und wer wie ich mit Daimler in der Vergangenheit außerordentlich zufrieden fuhr, wird für einen Markenwechsel nicht bereit sein.  

Wenn es darum geht steuern nicht abzuschaffen sondern um zu bekennen ist Vater Staat ausnahmsweise sehr kompetent

Mit dem alten i3 komme ich 120km elektrisch bei 20 kwh  der neue hat 40 es fehlt also noch was.... trotzdem bin ich überzeugt das für sehr sehr viele die Reichweite völlig reicht.... auch beim Weg zur Arbeit  

Ich behaupte hier mal frech das Gegenteil von dem, was hier teilweise Tenor ist.
Das die Old Ecenomy tot ist, hatten wir ja schon zur Genüge in Zeiten der DotComBlase gehört.

In meinen Augen wird die Anzahl an PKWs sogar noch steigen. Warum? Das Leben in der Stadt will und kann man sich heute teilweise kaum noch leisten und das wird eher zunehmen. Alle Leute aus meinem Bekanntekreis, die das nötige Kleingeld haben, sind schon ins Umland gezogen.
Und da der Ausbau des ÖPNV in DE niemals gelingen wird, braucht ein Haushalt außerhalb der Stadt mindestens 2 Autos, da in der Regel auch beide berufstätig sind.

Da kann es noch so viele Ubers, oder wie die Geldvernichter alle heißen, geben, das nützt den Menschen, die sich den Moloch der Großstadt nicht mehr antun wollen, rein gar nichts.

Wir sind halt in der Umbruchsphase vom Verbrenner zu alternativen Antrieben, aber mehr auch nicht. Daher zweifel ich in keinster Weise am Fortbestand der deutschen Autobauer.  

Hmm kp ob die Rechnung auf dem Land lebt es sich billiger wirklich aufgeht. Den gerade das Umland von größeren Städten ist auch nicht billig. Und je weiter man weg wohnt desto mehr Spritkosten und Aufwand. Zumal man als "stadtkind" eigentlich gar kein Auto braucht. Einkaufsmöglichkeiten um die Ecke, arbeit und so gut wie alles mit öffentlichen gut zu erreichen.  Und falls man doch mal nen Auto braucht steht es mit car sharing gleich um die Ecke...  

Deutschland ist voller "Sparteufel" nicht negativ gemeint. Die werden
wie Morten ihr Reihenhaus mit Solarzellen zupflastern und den Weg zur
Arbeit mit Strom bestreiten. Im Schnitt steht das Auto 23 Stunden.
4000 Euro Subvention und nie wieder Geld an der Tankstelle lassen.
 

Nein, da kann ich Dir nicht zustimmen. Selbst in der Stadt geht es ohne Auto nicht. 2 Mitarbeiter meiner Firma haben diesen "Versuch" 2 Monate durchgezogen. Es war ein Desaster. Getränke einkaufen, Kind vom Kindergarten abholen, Busse fielen aus, waren zu voll oder man schwitzte sich zu Tode. Freizeitsport, mit dem Hund schnell mal 'raus über die Felder...

Autolose Ideen in der Stadt hören sich gut an und sind populistisch, aber eine persönliche Umsetzung ist echt eine Herausforderung. Probier' es doch mal nur 1 Monat!  

Mir persönlich gefällt am e Auto besonders dass ich es sehr bequem ist das Auto zu laden. Ich muss nicht einmal die woche an die Tankstelle fahren, wohl gemerkt zu deren Öffnungszeiten und tanken sondern ich steck es einfach zu Hause oder in der Arbeit ein. Das geht keine 10 Sekunden....
Für mich hat es mehr wert an Nutzen nicht für die Umwelt
 

A) Tankstelle liegt auf dem Arbeitsweg
B) Öffnungszeiten ? Im ernst ? Gibt es bei euch keine Kreditkarten und ähnliche Errungenschaften des 21. Jahrhunderts ?  

Du bist auf dem richtigen Weg!
Selbst das Problem  (siehe Sir) kriegst Du in Griff. Die Steuereinnahmen durch Kraftstoff. Aber das ist für mich ein zweitraniger Aspekt!
Aber allen erst mal Gute Nacht!
Kann nicht mehr ,) Pit  

Die im Artikel genannten 5-6000 Euro für die Batterie stimmen leider so ziemlich. Kommt drauf an welche Kapazität.
Und auch die Auto Industrie hat gehofft, dass die Batteriepreise steil nach unten gehen (besser Zellpreise, denn eine Batterie ist ein senibles Teil, muss man umtüddeln - hatte ich oben schon mal gesagt).
Sollte die Feststoffbatterie kommen, dann könnte es besser werden, diese hat aber noch nicht die Wirkungsgrade die man gerne hätte. Mal sehen Toyota hat ja was angekündigt.

Und wegen der genannten 5-6000 Euro (beim Daimler um z.B. die 600km mit einem SUV zu schaffen kann das auch mehr sein), hatte ich ja oben schon erwähnt dass bei diesen Autos für die nächsten Jahre mit geringerer Marge/ Auto zu rechnen ist, wo wir dan wieder beim Aktienkurs für die nächste Zeit sind.
Ok der wird momentan vielleicht vom Thema Iran und dem was dem Trump so einfällt beeinflusst, eber grundsätzlich ist es ein Thema für alle Auto Aktien.

Ich tippe für den Dax (und Daimler eher schwächer) auf sehr wacklige Seitentendenz ab Montag mit Risiko dass es eher nach unten statt nach oben geht.
Montag und Dienstag ist für mich dann Dividendentag für meine Nebenwerte. Ring ring sagt das Depot. (Ok Investment ist nicht so riesig).

Grandlands worte zur Nacht zzzzzz  

Hier mal ein Bericht wie die Benz Victoria nach 125 Jahren zum TÜV muss ;))

damir wird es schon kennen, als alter N-TV-User

 

Morgen geht's hoch oder nicht.
Am Freitag sehen wir jedenfalls Kurse > 50.  

was hier alles angenommen wird.
es muss doch nur der Flotten-ausstoß 40% gesenkt werden.
Es gibt 100000% so viele Rentner, und Leute die 2 km weiter ihren arbeitsplatz
haben, das dies locker erreicht wird.
WIR HABEN GRAD MAL 1%  (in worten : ein)  E-autos  in Deutschland.
Norwegen: 40%

Wenn ich jetzt  ein Mensch wäre, der wie oben geschildert,  Strecken zurück legen muss,
die ausserhalb der Reichweite eines e-Autos liegen  (ohne Heizung) dann würde
ich mir garantiert keines kaufen,viel zu unsicher

Gibt aber mil beanmte, Kindergärtnerinnen, was weiss ich,  die können das.

Und selbst bei auton. Fahren, geb ich meine Karre nicht her.
Warum sollte ich ? niemals


 

Selbst auf der schwäbischen Alb haben wir inzwischen fliesend warm Wasser und sogar stellenweise Mobilfunknetz (:
Aber wie gesagt ich nutze es zur Zeit selber und empfinde es als sehr angenehm sowohl das laden als auch das fahren

Auf die 50-52 bin ich gespannt... und damirs Begründung klingt für mich logisch :)
Das wären +5-9 %